El Daihatsu Mira Gino (en japonés: ダ イ ハ ツ ・ ミ ラ ジ ー ノ, Daihatsu Mira Jīno ) es un automóvil kei / urbano con un estilo retro distintivo fabricado por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu de 1999 a 2009. Se basa en el Mira más convencional y se introdujo por primera vez en el mercado japonés en 1999, con el modelo de segunda generación siguiente en 2004. El Mira Gino reemplazó al Mira Classic que es una subvariante de la serie L500 Mira . El modelo de segunda generación también se exportó como Daihatsu Trevis a algunos mercados de Europa como Alemania, Holanda, Italia y Francia.
Daihatsu Mira Gino | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daihatsu |
También llamado | Daihatsu Trevis (Europa, 2004-2009) |
Producción | Marzo de 1999 - marzo de 2009 |
Carrocería y chasis | |
Clase |
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Diseño | |
Cronología | |
Predecesor | Daihatsu Mira Classic |
Sucesor | Daihatsu Mira Cocoa |
Primera generación (L700; 1999)
Primera generación (L700) | |
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Descripción general | |
Producción |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Relacionados | Daihatsu Mira (L700) |
Tren motriz | |
Motor | |
Salida de potencia |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.360 mm (92,9 pulgadas) |
Largo |
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Ancho |
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Altura | 1.425 mm (56,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 830 kg (1.830 libras) (Mira Gino 1000) |
Cronología | |
Sucesor | Daihatsu Boon (Mira Gino 1000) |
La primera generación de Mira Gino se introdujo en 1999 y estaba disponible en versiones de tres o cinco puertas. El automóvil se basa en el Mira de la serie L700 , que se fabricó entre 1998 y 2002. El automóvil originalmente solo estaba disponible con el motor de gasolina de tres en línea de la serie EF de 658 cc , en aspiración natural o turboalimentado . Ya sea delantera o tracción a las cuatro ruedas está disponible. El estilo evocaba el diseño del Compagno y el Mini clásico .
Un acontecimiento inusual fue la instalación del motor de gasolina de tres cilindros en línea EJ-VE de 989 cc del mercado europeo en el Mira Gino 1000 , presentado en agosto de 2002. Esta versión ya no encaja en la clase "kei" debido a su motor más grande y también fue ligeramente más largo y ancho debido a la instalación de anuladores de parachoques y molduras de guardabarros. El motor más grande producía 47 kW (63 hp; 64 PS), lo mismo que el motor turboalimentado de 658 cc, pero ofrecía considerablemente más potencia a velocidades más bajas del motor. Se habían construido 1.290 unidades del Gino 1000 cuando la producción de la primera generación llegó a su fin en junio de 2004. El Gino 1000 fue reemplazado efectivamente por la variante de 1.0 L del Boon .
Daihatsu Mira Gino 1000
Vista trasera
Interior
Segunda generación (L650; 2004)
Segunda generación (L650) | |
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Descripción general | |
También llamado | Daihatsu Trevis (Europa) |
Producción | Noviembre de 2004 - marzo de 2009 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor |
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Salida de potencia | 43 kW (58 caballos de fuerza; 58 PS) ( EF-VE ) |
Transmisión | Automática de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.390 mm (94,1 pulgadas) |
Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
Altura | 1.515 mm (59,6 pulgadas) |
Para el modelo de segunda generación, se eliminó la versión de tres puertas y solo estaba disponible como un hatchback de cinco puertas. El Mira Gino fue descontinuado en marzo de 2009 y reemplazado por el Mira Cocoa , también con un estilo retro aunque más original.
El estilo se inspiró nuevamente en el Mini, aunque esta vez el Mini más nuevo construido por BMW dio el ejemplo.
Daihatsu Mira Gino X Limited (L660S, Japón)
Daihatsu Trevis