Coordenadas :53 ° 43′51 ″ N 0 ° 22′44 ″ W / 53.7309 ° N 0.3790 ° W
Dairycoates es un área de Kingston upon Hull , East Riding de Yorkshire , Inglaterra, una antigua aldea.
El área fue anteriormente el sitio de un importante cobertizo de locomotoras del Ferrocarril del Noreste , el Cobertizo de Locomotoras Dairycoates (fundado en 1863, cerrado en 1970). La mayor parte del área de Dairycoates está ahora en uso industrial, incluido el Brighton Street Industrial Estate , ubicado en un antiguo terreno de uso ferroviario.
Geografía
Dairycoates se encuentra aproximadamente a medio camino entre los centros de las ciudades de Hull y Hessle , en el extremo occidental del área urbana de Hessle Road y su cruce con la A1166 ; Gipsyville está inmediatamente al oeste y contiene el Polígono Industrial Dairycoates ; las dos áreas están separadas por la línea de ferrocarril Hull to Selby que va hasta la estación Paragon y los muelles de Hull . Hawthorn Avenue se conecta hacia el norte con el área de Anlaby Road de Hull. [1]
La mayor parte del área moderna se utiliza para la actividad industrial, incluido el Brighton Street Industrial Estate en Freightliner Road. La moderna A63 atraviesa el sur de la zona; al sur se encuentra el parque comercial St Andrews Quay . [1]
Historia
Dairycoates Lodge fue construido en 1809 por Antony Atkinson, comerciante. [2] Sólo tres personas fueron registradas en Dairycoates en el nomenclátor 1823 de Edward Baines : dos personas involucradas en la fabricación de ladrillos y tejas, incluido Anthony Atkinson, y un granjero. [3] Hawthorn Avenue (entonces Chalk Lane) se construyó en algún momento después de 1824. [4] El Hull and Selby Railway se construyó a través del área en la década de 1830. En 1846 se construyó un ramal, el ramal de Hull y Bridlington a partir de la línea Hull y Selby en un cruce en Dairycoates.
Se estableció por primera vez un cobertizo de motores c. 1863 . [5] El cobertizo se amplió a finales del siglo XIX y principios del XX hasta convertirse en uno de los más grandes del sistema ferroviario del noreste . Se agregaron dos cobertizos cuadrados en 1876. [6] [7]
En la década de 1850, el área contenía solo las líneas ferroviarias; el caserío de Dairy Coates, ubicado dentro del triángulo de tierra formado por los cruces de las vías férreas; una obra de ladrillos y tejas al este; y más al este, las casas Dairy Coates Grange y Dairy Coates Lodge; la tierra era de uso agrícola, y las únicas carreteras eran el este-oeste de Hessle y North Ferriby Turnpike (más tarde "Hessle Road"), y Chalk Lane, que salía hacia el norte. El área estaba adyacente a la orilla del estuario de Humber , y el ferrocarril de Hull corría a lo largo de la orilla. Gran parte del área estaba dentro de la parroquia (separada) de North Ferriby . [8]
Sheahan registró una residencia Dairycoates Villa , en el banco Humber dentro de los límites de Hull, y más allá de Dairycoates Lodge. [9] Dairycoates Inn fue construido en 1874. [10] Un vagón funciona, Newington Wagon Works (más tarde Hull Cart, Wagon & Iron Company ) se estableció en 1879, al este de la línea ferroviaria de Bridlington y al sur de Hessle Road. [4]
Al sur de la línea ferroviaria, St Andrew's Dock se inauguró en 1883 (ampliado en la década de 1890), en un terreno reclamado al Humber. [11] El ferrocarril Hull and Barnsley se inauguró en 1885, con un ramal que atravesaba el área hasta una terminal de carga, la estación de mercancías de Neptune Street. [12] En la década de 1890, Dairycoates Grange and Lodge había sido demolido, reemplazado por la expansión de las líneas ferroviarias. En el mismo período, el crecimiento urbano hacia el oeste de Hull a lo largo de Hessle Road había alcanzado el área. [13] En la primera década del siglo XX, la extensión urbana de Hull se había vuelto continua hacia el oeste hasta Dairycoates, con el ramal de Hull y Bridlington coincidiendo con el límite occidental del crecimiento urbano. El desarrollo industrial y la vivienda más tarde conocido como Gipsyville , al oeste de Dairycoates había comenzado en este período. [14] El patrón general de desarrollo se mantuvo constante durante gran parte del siglo XX, mientras que Hull creció hacia el oeste en Gipsyville y hacia Hessle y Anlaby . [15]
Una iglesia, Santa María y San Pedro se estableció en Hessle Road en 1902, al norte de la fábrica de vagones; en 1906 se convirtió en capilla de la parroquia de Newington (desconsagrada y demolida, 1962). [16] [17] [nota 1] En 1912 se inauguró el cine Eureka en Hessle Road (cerrado en 1959). [19] (ver también Cines cerrados en Kingston upon Hull ).
El cobertizo de motores de Dairycoates se amplió con la adición de un tercer cobertizo en 1915/16. [6] [7] También se agregó una planta de carbón mecánico en el mismo período. [20] En la Agrupación de 1923, la instalación general contenía 6 casas circulares y un cobertizo recto, con una capacidad de 150 motores. [6] [7]
En 1962, el paso a nivel (paso a nivel de Hessle Road (Dairycoates) ) en el borde este de la zona fue reemplazado por un paso elevado de carretera (el "paso elevado de Hessle Road" o "paso elevado de Dairycoates") a un costo de más de £ 800,000 para reducir la ruta congestión. El gobierno aportó casi 500.000 libras esterlinas y la Comisión Británica de Transporte aportó casi 140.000 libras esterlinas . [21] [22] [nota 2]
El cobertizo de locomotoras Dairycoates cerró en 1970. [6] [7] Tilcon construyó una planta de concreto asfáltico conectada a rieles en la década de 1970. [26] A partir de 2013, la planta es operada por Tarmac , con la conexión ferroviaria operada por DB Cargo UK . [27] Suministrado (2009) con piedra de Rylstone . [28] La rama de mercancías de Neptune Street de la antigua línea Hull and Barnsley también se había cerrado y eliminado en la década de 1970. [12] [29]
En la década de 1990, el antiguo terreno ferroviario y de locomotoras se había reconstruido como un polígono industrial. [30] Birds Eye abrió una planta de procesamiento de guisantes en la finca en 2007. [31] [32]
Un supermercado Lidl se construyó en la década de 2000 [33] sobre un sitio que incluía el antiguo palacio de cuadros Eureka demolido. En 2016, Lidl anunció que tenía la intención de cerrar su supermercado y construir uno más grande frente al sitio anterior, más cerca de Brighton Street. [34]
Edificio de cobertizo de motores de Dairycoates, utilizado para almacenamiento / depósito (2011)
Antiguo palacio de cuadros de Eureka abandonado (2005)
Posada Dairycoates (2009)
Ver también
- Para el polígono industrial Dairycoates cercano, consulte Gipsyville .
Notas
- ^ La iglesia de Santa María y San Pedro fue demolida debido a la mejora de la carretera; se construyó una nueva iglesia en el lado opuesto de la carretera. La iglesia cerró 1969. [18]
- ^ En la década de 1990, el paso elevado se vio afectado por la degradación del hormigón debido a la corrosión del refuerzo y fue reforzado por la conversión de los vacíos en los accesos en arcos. [23] El tramo principal de la plataforma de hormigón también ha requerido refuerzo, [24] se llevaron a cabo trabajos de refuerzo a finales de la década de 2000. [25]
Referencias
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- ^ Allison, KJ (1981), Hull Gent busca residencia en el campo , Sociedad de historia local de East Yorkshire, p. 38
- ^ Baines, Edward (1823), History, Directory & Gazetteer, del condado de York , 2 , p. 192
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- ^ Hoole 1986 , p. 52.
- ^ a b c d "Steam Locomotive Shed 53A Hull Dairycoates" , www.railuk.info , consultado el 31 de agosto de 2015
- ↑ a b c d Hoole , 1986 , p. 53.
- ^ Hoja de encuesta sobre artillería 240 1853 1: 10560
- ^ Sheahan, James Joseph (1864). Historia y descripción general y concisa de la ciudad y el puerto de Kingston-upon-Hull . Simpson, Marshall and Co. (Londres). pag. 624.
- ^ Pevsner y Neave 1995 , p. 550.
- ^ Ver el muelle de San Andrés .
- ^ a b Véase Ferrocarril de Hull y Barnsley .
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- "Paso a nivel del casco para llevar", The Civil Engineer , 15 : 286, 1961
- Revista del Instituto de Urbanismo , 47–48: 166, 1961 Falta o vacío
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( ayuda )
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Fuentes
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- Hoole, Ken (1986) [1965], "The North East", Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña (3 ed.), David y Charles, 4
- Pevsner, Nikolaus; Neave, David (1995), "Yorkshire: York y East Riding", Pevsner Architectural Guides (2ª ed.), Yale University Press, ISBN 0-300-09593-7