El Museo del Ferrocarril de Danbury ( marca de informes DRMX ) [2] es un museo del ferrocarril ubicado en la antigua Union Station en el extremo este del centro de Danbury , Connecticut , Estados Unidos . Se estableció a mediados de la década de 1990 tras el cierre de la estación por el Metro-North Railroad , y se centra principalmente en la historia del ferrocarril en el sur de Nueva Inglaterra y la vecina Nueva York . Además del antiguo edificio de la estación, el museo tiene una colección de vagones patrimoniales en el patio de ferrocarril vecino que comparte con Metro-North.
Establecido | 1994 |
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Localización | 120 White Street, Danbury , Connecticut |
Coordenadas | 41 ° 23′42 ″ N 73 ° 26′13 ″ O / 41,395 ° N 73,437 ° W |
Tipo | Historia del ferrocarril |
Acceso al transporte público | Danbury ( línea de New Haven ) |
Sitio web | danburyrail |
Estación Unión | |
Coordenadas | 41 ° 23′43 ″ N 73 ° 26′14 ″ O / 41.395278 ° N 73.437222 ° WCoordenadas : 41 ° 23′43 ″ N 73 ° 26′14 ″ O / 41.395278 ° N 73.437222 ° W |
Área | 1.3 acres (5.300 m 2 ) |
Construido | 1902 |
Arquitecto | A. Malkin |
Estilo arquitectónico | Renacimiento románico [1] |
NRHP referencia No. | 86002750 |
Agregado a NRHP | 25 de septiembre de 1986 |
Tocadiscos New Haven Railroad Danbury | |
Coordenadas | 41 ° 23′49 ″ N 73 ° 26′47 ″ O / 41,39694 ° N 73,44639 ° W |
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Área | 3 acres (12.000 m 2 ) |
Construido | 1916 |
Arquitecto | Nichols, Geo. P. & Bro .; Puente americano Co. |
Estilo arquitectónico | Viga de plataforma con soporte central |
NRHP referencia No. | 05001048 |
Agregado a NRHP | 15 de septiembre de 2005 |
La estación fue construida en 1903 por New York, New Haven y Hartford Railroad en respuesta a la presión local para una nueva estación después de que los tres ferrocarriles que servían a la ciudad se fusionaran con New Haven. En el pico de la estación, 125 trenes pararon allí en un día. Para 1993, eso se había reducido a unos pocos trenes de cercanías, y el Departamento de Transporte de Connecticut , que para entonces era dueño del edificio abandonado, lo cerró a favor de una estación más nueva al otro lado de la cuadra. En dos años se formó el museo y se restauró la estación a su aspecto anterior.
Es arquitectónicamente distintivo, con toques de Renacimiento colonial en una estructura románica de Richardson . Alfred Hitchcock filmó escenas de la estación para Extraños en un tren en su distintiva plataforma curva. En 1986, antes del uso del edificio por parte del museo, fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [3] Se incorporó al Registro en 2005 por el antiguo tocadiscos , el único intacto en el estado.
Sitio
El museo en sí está ubicado en un lote de 1,3 acres (0,53 ha) en la esquina sureste de White Street y Patriot Drive, justo enfrente de Meeker's Hardware , que también está en el Registro. Al oeste hay un estacionamiento con espacio para 25 autos. Inmediatamente detrás de él, hacia el sur, están las vías del tren y un patio de trenes de 6 acres (2,4 ha). La actual estación de Danbury está a poca distancia y, a veces, Metro-North almacena sus trenes en las vías detrás de la estación entre recorridos. La colección de autos más antiguos del museo se encuentra en las vías del interior del patio. Un paso a nivel en White marca el término este de la Beacon Line que Metro-North mantiene en reserva para un posible uso futuro. [1]
Edificio
El edificio de la estación es una estructura de un piso en forma de L de color beige y ladrillo marrón con molduras de arenisca , de 99 por 123 pies (30 por 37 m), ambas alas rematadas con techos a dos aguas cubiertos de asfalto. A cuatro aguas con techo buhardilla ventanas perforar el norte y el oeste elevaciones, y los refugios semejantes correr a lo largo de las pistas en cada lado, continuando con las que sobresalen entre corchetes aleros que albergan la plataforma en el propio edificio. Una sola chimenea se eleva desde el extremo sur de la estación, cerca de donde se encuentran los conjuntos de vías. [1]
Las ventanas varían en tamaño y forma. Las del este son altas y pequeñas, mientras que las ventanas altas que dan la impresión de luces de costado se encuentran en el suroeste, junto a las vías. Estos son indicios del estilo de Renacimiento Colonial que estaba emergiendo en el momento de la construcción de la estación. [1]
En el interior, las exhibiciones y exhibiciones del museo ocupan la mitad sur de 74 por 40 pies (23 por 12 m) del edificio, su antigua sala de espera. En la mitad norte, está la tienda de regalos y los baños del museo. La taquilla original y los arquitrabes de puertas y ventanas de pino barnizado . Inmediatamente al este de la entrada hay una chimenea cuya repisa está decorada con ladrillos moldeados con motivos florales. [1]
La instalación comprende un patio de ferrocarril lleno de equipo ferroviario restaurado y sin restaurar, y la estación restaurada que contiene exhibiciones de fotografías y parafernalia ferroviaria, diseños de trenes modelo, una extensa biblioteca de referencia y una tienda de regalos. La estación es "importante en la historia de Danbury" y también como un "buen ejemplo" de un edificio de estación de tren de principios del siglo XX. El estilo arquitectónico de la estación con techo a cuatro aguas es ecléctico, con elementos exteriores de estilo Richardsoniano y Renacimiento colonial . Su mano de obra interior es más impresionante. [1]
Yarda
Los visitantes pueden viajar en el "Rail Yard Local" los fines de semana en la temporada de verano. El viaje dura entre 30 y 35 minutos e incluye un viaje único de los pasajeros en la plataforma giratoria operativa del museo y un recorrido por la casa de bombas del recinto ferial de Danbury recientemente restaurado . La plataforma giratoria se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 15 de septiembre de 2005. [4] La plataforma giratoria, construida alrededor de 1914, originalmente formaba parte de un complejo de talleres mecánicos y de máquinas rotativas. Un incendio destruyó los edificios en la década de 1980, dejando "la única plataforma giratoria [de ferrocarril] intacta que se conserva en Connecticut". Es esencialmente un puente giratorio y está ubicado a varios cientos de yardas al este de la estación. [5]
Parte del material rodante en el patio, incluida su locomotora de vapor 2-6-0 construida en 1907 ( B&M # 1455 [6] ), dos furgones de cola, un vagón diésel autopropulsado de Budd Company y un vagón de inspección de vías Sperry. están abiertos a los visitantes. El museo es una operación totalmente voluntaria y da la bienvenida a cualquiera que desee participar en cualquiera de las muchas facetas de sus operaciones, incluida la operación de sus locomotoras y automóviles autopropulsados.
Historia
Para la década de 1880, los tres ferrocarriles que daban servicio a la ciudad ( Danbury y Norwalk , Housatonic y Nueva York y Nueva Inglaterra ) habían construido pequeñas estaciones separadas para sus líneas en las cercanías del edificio actual. Más adelante en esa década, las dificultades económicas los llevaron a todos a formar parte de Nueva York, New Haven y Hartford , lo que llevó a que se la conociera localmente como Consolidated Road. Citizens comenzó a pedirle al nuevo propietario que consolidara sus tres estaciones en una ya en 1894, dos años después de la última fusión. [1]
En 1901, el Consolidated realineó las vías y construyó la nueva estación donde había estado el depósito de pasajeros de Nueva York y Nueva Inglaterra. El diseño de A. Malkin combinó una estructura románica richardsoniana básica con algunos detalles del Renacimiento colonial , como los pequeños cristales de las ventanas. Se decía que era la estación más grande de la División de Nueva York de New Haven. [1]
En sus años pico, a principios del siglo XX, los horarios existentes sugieren que la estación vio hasta 125 trenes por día. Gran parte de ese tráfico de pasajeros estaba relacionado con la gran industria de fabricación de sombreros de la ciudad, con trabajadores que iban y venían de sus trabajos y viajeros de negocios que vendían o compraban a los fabricantes de sombreros. Se reconoció con un letrero de neón en un cobertizo de carbón cercano que mostraba un sombrero derby que bajaba sobre una corona y decía "Danbury Crowns Them All". El tráfico relacionado con los sombreros creció en torno a las dos grandes temporadas de la industria, las vacaciones de Navidad y Semana Santa. Otros pasajeros eran viajeros que iban a trabajar en Bridgeport o la ciudad de Nueva York, viajeros de verano que se dirigían a retiros en el campo y hoteles en el área, o visitantes de la Feria de Danbury , que se celebraba cada octubre. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial , el número de pasajeros en trenes comenzó a disminuir con el aumento de los viajes aéreos de pasajeros y el Sistema de Autopistas Interestatales . El declive de la fabricación de sombreros, ya que muchos estadounidenses comenzaron a andar con la cabeza descubierta, también contribuyó. Se eliminaron muchas de las características decorativas originales de la estación. Los servicios de trenes de pasajeros de New Haven hacia el noroeste de Connecticut, los Berkshires y Pittsfield, Massachusetts, se cortaron al servicio solo de fin de semana en 1961. El último tren nombrado en la ruta, el Berkshire , se suspendió en 1968. A fines de la década de 1960, el Consolidated fue absorbido en el conglomerado de Penn Central de corta duración . El último tren de pasajeros interurbano partió hacia Pittsfield en 1972, y al año siguiente la falla final de Penn Central puso sus trenes en manos de Conrail y la estación misma pasó a ser propiedad del Departamento de Transporte del estado (ConnDOT). [1]
Metro-Norte cerró la estación, el término norteño de la línea de New Haven 's Danbury Branch , en 1993. El alcalde de la ciudad, Gene Eriquez, que había visto el centro de la cruz como comercio al por menor y los clientes fueron al centro comercial construido sobre el antiguo recinto ferial, No quería ver otro edificio antiguo perdido por la ruina urbana . La estación le parecía a él ya otros el lugar ideal para un museo ferroviario que pudiera atraer visitantes, y el Museo Ferroviario de Danbury fue formado al año siguiente por un grupo de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Nacional y fanáticos de los ferrocarriles locales . [7]
Pronto creció a cien miembros. El primer tren de excursión se puso en marcha ese mismo año. Se estableció un museo temporal en un escaparate de Ives Street, mientras que la antigua estación en sí fue restaurada con una subvención de $ 1.5 millones. A fines de 1995, la estación restaurada se volvió a dedicar en una ceremonia a la que asistieron el alcalde y mil personas. El interior del museo se inauguró a mediados del año siguiente. [7]
El tocadiscos fue restaurado en 1998. Desde 2005 ha sido una parada regular en Railyard Local. Hoy el museo cuenta con 550 miembros y 60 equipos. [7]
Ver también
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Lista de museos ferroviarios
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Fairfield, Connecticut
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j William E. Devlin y John Herzan (22 de enero de 1986). "Registro nacional de registro de lugares históricos: Union Station / Danbury Passenger Station" . Servicio de Parques Nacionales.y Fotos adjuntas, exterior e interior, una de 1918 y quince de 1985 y 1986
- ^ Railinc , Search MARKs , consultado en septiembre de 2009
- ^ "Búsqueda NRIS por ubicación" . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2008 . Consultado el 17 de mayo de 2008 .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ Bruce Clouette (14 de marzo de 2005). "Registro nacional de lugares históricos de nominación de inventario: placa giratoria de Danbury del ferrocarril de New Haven / placa giratoria del Museo del ferrocarril de Danbury" . Servicio de Parques Nacionales.y 10 fotos adjuntas, de 1985 (ver pies de foto en la página 17 del documento de texto)
- ^ "Día del ferrocarril de Danbury". The Railyard Local . Museo del Ferrocarril de Danbury. 6 (9). Septiembre de 2007.
- ^ a b c "Historial DRM" . Museo del Ferrocarril de Danbury. Archivado desde el original el 5 de julio de 2010 . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Fotos del Día ferroviario anual del Museo del Ferrocarril de Danbury (2010)