.jpg/440px-Ongais,_Danny_(1984).jpg) Danny Ongais en 1984 | |
| Nació | 21 de mayo de 1942 Kahului, Hawái |
|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  americano |
| Años activos | 1977 - 1978 |
| Equipos | Alférez ; Penske & Shadow no laboral |
| Entradas | 6 (4 inicios) |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 0 |
| Puntos de carrera | 0 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | Gran Premio de Estados Unidos de 1977 |
| Última entrada | 1978 Gran Premio de Holanda |
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Danny Ongais (nacido el 21 de mayo de 1942) [1] es un ex piloto de carreras estadounidense .
Ongais es el único hawaiano nativo que compite en las 500 Millas de Indianápolis . Compitió profesionalmente en motocicletas , autos deportivos , CART , IndyCar , Fórmula Uno y carreras de resistencia .
Ongais, una figura extravagante en el circuito de carreras, fue apodado "On-Gas" y "The Flyin 'Hawaiian".
En Fórmula Uno , Ongais corrió en seis Grandes Premios , debutando el 2 de octubre de 1977, y registró un mejor resultado en el séptimo lugar. En 1996, a la edad de 54 años, se desempeñó como piloto sustituto de Scott Brayton en las 500 Millas de Indianápolis, ya que Brayton había muerto en un accidente mientras practicaba poco antes de la carrera. Comenzando último, Ongais terminó séptimo en lo que fueron sus últimos 500.
En las 500 Millas de Indianápolis de 1981 , Ongais estuvo involucrado en un accidente casi fatal, que causó varias fracturas de brazos y piernas, así como lesiones internas. Cuatro años después, en las 500 de Michigan , giró en la salida de la curva dos y rodó por la recta trasera, durante una carrera que tuvo varios choques a lo largo de su duración.
Vida temprana y carrera [ editar ]
Ongais nació en Kahului , Hawaii . Cuando tenía 14 años, probó las carreras de motos con cierto éxito. A finales de la década de 1950, Ongais se alistó en el ejército de los Estados Unidos como paracaidista estacionado en Europa . Más tarde fue dado de alta y regresó a Hawaii para participar en carreras de motor. Ongais se convirtió en el campeón hawaiano de motocicletas en 1960 y estuvo en las tres primeras posiciones en la clase de expertos de 1960 a 1962. [2]
A principios de la década de 1960 comenzó a competir en carreras de resistencia. Ganó el campeonato American Hot Rod Association AA Gas Dragster en 1963 y 1964, y el título del campeonato National Hot Rod Association AA Dragster en 1965. Derrotó a Don Prudhomme en las semifinales de 1966 HHRA Nationals Top Fuel. En 1969 ganó los NHRA Spring Nationals y NHRA US Nationals en la clase Funny Car conduciendo un Ford Mustang para Mickey Thompson .
Carrera CART [ editar ]
Ongais hizo su debut en CART durante la temporada de 1979 conduciendo el Panasonic / Interscope Racing Parnelli 6C # 25 - Cosworth DFX . Corrió por primera vez en la Arizona Republic / Jimmy Bryan 150 en Phoenix International Raceway, donde se clasificó cuarto y lideró durante varias vueltas solo para abandonar después de 128 vueltas debido a problemas con el motor. Luego compitió en la Gould Twin Dixie 125, sin embargo, la mala suerte golpeó a Ongais en ambas carreras. En las 500 Millas de IndianápolisOngais se estrelló en la práctica y esto puso a Ongais en peligro de no poder competir. Ongais se clasificó 27º y finalizó 4º. A medida que avanzaba la temporada, el Parnelli 6C (que ya era un coche de dos años) empezó a tener problemas debido a su edad. Ongais logró otro cuarto puesto en el Kent Oil 150 en Watkins Glen International y terminó en sexto lugar en puntos.
Para la temporada de 1980, Interscope tenía la intención de utilizar su propio chasis con un motor Porsche V6 . El coche fue rechazado e Interscope sacó su Parnelli 6C - Cosworth DFX . En su primera carrera de la temporada, las 500 Millas de Indianápolis Ongais comenzaron 16º y terminaron 7º. Ongais soportó una temporada difícil destacada por un tercer puesto en Watkins Glen. Ongais también hizo una sola salida para AMI Racing conduciendo el # 43 Armstrong Mold Orbiter 80C - Cosworth DFX en la Michigan 400 en Michigan International Speedway., terminando 11 °. Ongais terminó la temporada en el puesto 15 en puntos.
En 1981 en las 500 Millas de IndianápolisDanny Ongais estuvo involucrado en un accidente muy grave en la vuelta 63. Ongais entró en boxes en la vuelta 63 como líder de la carrera, pero los problemas durante la parada hicieron que se prolongase durante unos desastrosos 46 segundos. Después de dejar finalmente los boxes, Ongais se acercó a un coche más lento al final de la recta final. Hizo un pase tardío para entrar en la curva 3. Sacando demasiada velocidad de la curva, el coche se desvió hacia el gris y la parte trasera comenzó a deslizarse. Ongais trató de corregir el deslizamiento girando a la derecha, y el automóvil giró hacia la derecha y se estrelló casi de frente contra la pared. Quedó inconsciente por el fuerte impacto. Los oficiales tuvieron que abrir el auto para ayudar a Ongais. Fue trasladado en ambulancia a un hospital cercano en estado crítico. Cuando terminó la transmisión de la carrera a las 11:30 p.m., Ongais 's condición había mejorado y su condición se actualizó a estable. Sufrió una conmoción cerebral, fracturas compuestas en ambas piernas, un brazo roto y un desgarro de 6 pulgadas en el diafragma.[3] Se perdió el resto del año de CART para recuperarse en rehabilitación.
Ongais condujo a continuación en CART durante la temporada de 1983 CART / PPG World Series , conduciendo por primera vez en las 500 Millas de Indianápolis de 1983 conduciendo el # 65 Interscope Racing March 83C - Chevrolet V6 sin embargo, el auto fue reemplazado por el # 25 March 83C - Cosworth DFX y él Arrancó en el puesto 21 y se retiró por problemas mecánicos. Ongais reemplazó a Johnny Rutherford lesionado en el Sea Ray Boats Wildcat Mk 9 - Cosworth DFX # 40 . Más adelante en la temporada, Interscope Racing estableció una asociación entre ellos y Patrick Racing, otorgando a Patrick Racing March 83C -Cosworth DFX . Ongais obtuvo un mejor resultado del quinto lugar en el Escort Warning Radars 200 en Mid-Ohio Sports Car Course . Ongais terminó en el puesto 20 en puntos.
Para la temporada de 1984, Ongais asumió el cargo de propietario de Interscope Racing con el # 25 Interscope Racing March 84C - Cosworth DFX . Ongais terminó en tercer lugar en el Detroit News Grand Prix en Michigan International Speedway . También terminó en el décimo lugar en puntos.
Para la temporada de 1985, Ongais obtuvo un mejor resultado de sexto lugar en el Beatrice Indy Challenge en Tamiami Park y terminó en el lugar 24 en puntos. Ongais también sobrevivió a un espectacular giro de barril en la Michigan 500 en Michigan International Speedway cuando chocó contra el auto más lento de Phil Krueger en la recta final.
Para la temporada de 1986, Ongais sólo corrió las 500 Millas de Indianápolis de 1986 para Interscope Racing . Con el GM Goodwrench / Panavision # 25 de marzo 86C - Buick V6 , Ongais se retiró por una falla mecánica.
Para la temporada de 1987, Interscope Racing se asoció con el equipo Penske y consiguió a Ongais en el Panavision Penske PC-16 - Ilmor - Chevrolet Indy V8 # 25 para las 500 Millas de Indianápolis , sin embargo, Ongais se estrelló en los entrenamientos y sufrió una conmoción cerebral. El auto fue para Al Unser Sr, quien ganó un cuarto récord de Indianápolis 500 . Más tarde, Ongais intentó correr en el Marlboro 500 en Michigan International Speedway , el Nissan Indy Challenge en Tamiami Park y el Bosch Spark Plug Grand Prix enAutopista de Nazareth . Se retiraría en Michigan y Miami y no se clasificaría en Nazareth.
IndyCar [ editar ]
Después de una pausa de 9 años en las carreras, John Menard le pidió a Ongais que reemplazara a Scott Brayton, quien fue asesinado durante la práctica del viernes para las 500 Millas de Indianápolis de 1996 . Al salir 33º, Ongais era el piloto de mayor edad que había competido en el campo, a los 54 años. [4] Ongais terminó séptimo en la carrera después de tener el mejor auto al principio de la carrera.
Premios [ editar ]
- Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2000. [5]
- En el Top 50 de pilotos de la Asociación Nacional de Hot Rod, 1951-2000, ocupó el puesto 39. [6]
Personal [ editar ]
Ongais era notoriamente solitario y un hombre reservado, rara vez concedía entrevistas y revelaba pocos o ningún detalle de su vida fuera de las carreras. Roger Penske , mientras empleaba a Ongais para las Indy 500 de 1987, no pudo lograr que el corredor hablara con la prensa y dijo de él: "Todo su corazón está en las carreras, esa es su vida" [7] Jim Chapman, director de carrera en Interscope Racing declaró que "nadie sabía mucho sobre él, dónde vivía, su familia, cosas así". Chapman dijo que bien entrada la relación se enteró de que Ongais estaba casado y tenía un hijo. [8]
Récord de carreras [ editar ]
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Interscope Racing | Penske PC4 | Cosworth V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA Ret | PUEDE 7 | JPN | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
| 1978 | Equipo Tissot Ensign | Alférez N177 | Cosworth V8 | ARG Ret | BRA Ret | RSA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||||||
| Interscope Racing | Sombra DN9 | USW DNPQ | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED DNPQ | ITA | EE.UU | LATA |
Resultados de las carreras de American Open-Wheel [ editar ]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
USAC [ editar ]
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Interscope Racing | PHX | TRE | INDY | MIL | POC | MCH | TWS | TRE | MIL | ONT 28 | MCH | TWS | PHX | CAROLINA DEL NORTE | - | |||||
| 1977 | Interscope Racing | ONT 7 | PHX 5 | TWS 13 | TRE | INDY 20 | MIL 17 | POC 23 | MOS 15 | MCH 1 | TWS 13 | MIL 21 | ONT 8 | MCH 17 | PHX 12 | 12º | 935 | ||||
| 1978 | Interscope Racing | PHX 12 | ONT 1 | TWS 1 | TRE 4 | INDY 18 | MOS 1 | MIL 16 | POC 19 | MCH 6 | ATL 21 | TWS DNS | MIL 1 | ONT 12 | MCH 1 | TRE 15 | SIL 15 | BRH 9 | PHX 4 | Octavo | 2662 |
| 1979 | Interscope Racing | ONT | TWS | INDY 4 | MIL | POC 12 | TWS | MIL | CAROLINA DEL NORTE | - | |||||||||||
| 1981-1982 | Interscope Racing | INDY 27 | POC | ENFERMO | DUQ | ISF | INDY 22 | CAROLINA DEL NORTE | - |
Serie PPG Indycar [ editar ]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Interscope Racing | PHX 15 | ATL 14 | ATL 6 | INDY 4 | TRE 7 | TRE 6 | MCH 18 | MCH 12 | WGL 4 | TRE 13 | ONT 6 | DNS de MCH | ATL 15 | PHX 17 | Sexto | 1473 | |||
| 1980 | Interscope Racing | ONT | INDY 7 | MIL 24 | POC 18 | MDO 21 | MCH 21 | WGL 3 | MIL | ONT 19 | MCH 11 | MEX 24 | PHX | 15 | 601 | |||||
| 1983 | Interscope Racing | ATL | INDY 21 | Vigésimo | 14 | |||||||||||||||
| Patrick Racing | MIL 12 | CLE 28 | MCH 23 | ROA 18 | POC 24 | RIV 10 | MDO 5 | MCH | CPL | RETRASO | PHX | |||||||||
| 1984 | Interscope Racing | LBH DNQ | PHX 5 | INDY 9 | MIL 10 | POR 11 | MEA 18 | CLE 28 | MCH 24 | ROA | POC 5 | MDO | SAN 23 | MCH 3 | PHX 5 | LAG 21 | CPL 17 | Décimo | 53 | |
| 1985 | Interscope Racing | LBH DNQ | INDY 17 | MIL | POR | MEA | CLE | MCH 20 | ROA | POC 22 | MDO | SAN | MCH 7 | RETRASO | PHX 14 | MIA 6 | 24 | 14 | ||
| 1986 | Ingeniería de marzo | PHX | LBH | INDY 23 | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | RETRASO | PHX | desaparecido en combate | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
| 1987 | Interscope Racing | LBH | PHX | INDY Wth 1 | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | 42º | 0 | |||||||||
| MCH 17 | POC | ROA | MDO | NAZ DNQ | RETRASO | MIA 27 |
- 1 herido, reemplazado por Al Unser
Liga Indy Racing [ editar ]
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Equipo Menard | WDW | PHX | INDY 7 | 29 | 28 | ||||||||
| 1996-1997 | Deportes de motor de Chitwood | NHM | LVS | WDW 13 | PHX Rpl | INDY | TXS | PPI | CLT | NHM | LVS | 42º | 22 | |
| 1998 | Equipo Pelfrey | WDW | PHX | INDY DNQ | TXS | NHM | DOV | CLT | PPIR | ATL | TXS | LVS | CAROLINA DEL NORTE | - |
500 millas de Indianápolis [ editar ]
| Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Entrante |
|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Parnelli VPJ6B | Cosworth | 7 | 20 | Interscope Racing |
| 1978 | Parnelli VPJ6B | Cosworth | 2 | 18 | Interscope Racing |
| 1979 | Parnelli VPJ6C | Cosworth | 27 | 4 | Interscope Racing |
| 1980 | Parnelli VPJ6C | Cosworth | dieciséis | 7 | Interscope Racing |
| 1981 | Interscope 81 | Cosworth | 21 | 27 | Interscope Racing |
| mil novecientos ochenta y dos | Interscope 03 | Cosworth | 9 | 22 | Interscope Racing |
| 1983 | Marzo 83C | Cosworth | 21 | 21 | Interscope Racing |
| 1984 | Marzo 84C | Cosworth | 11 | 9 | Interscope Racing |
| 1985 | Marzo 85C | Cosworth | 17 | 17 | Interscope Racing |
| 1986 | Marzo 86C | Buick | dieciséis | 23 | Ingeniería de marzo |
| 1987 | Penske PC-16 | Chevrolet | Práctica Choque 1 | Equipo Penske | |
| 1996 | Lola T95 / 00 | Menard - Buick | 33 2 | 7 | Equipo Menard |
| 1998 | Dallara | Oldsmobile | DNQ | Equipo Pelfrey | |
- 1 Al Unser sucedió a Ongais como conductor del automóvil; Unser ganó las 500 Millas de Indianápolis con un March-Cosworth que había sido un auto de exhibición.
- 2 Después de que Scott Brayton muriera en un accidente de práctica con un auto de respaldo, Ongais condujo el auto que Brayton calificó en la pole; según las reglas de la USAC, el coche tenía que arrancar el último.
Referencias [ editar ]
- ^ Jenkins, Richard. "Los pilotos del Campeonato del Mundo - ¿Dónde están ahora?" . OldRacingCars.com . Consultado el 29 de julio de 2007 .
- ^ "Biografía de Danny Ongais" . F1 rechaza. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2013.
- ^ http://blackflag.jalopnik.com/remembering-one-of-the-most-terrifying-crashes-in-indy-1778477992
- ^ Herman, Steve (20 de mayo de 1996). "Conjunto de alineación de Indy 500; Ongais para hacerse cargo del coche de Brayton" . Point Pleasant Register . pag. 5.
- ↑ Danny Ongais en el Motorsports Hall of Fame of America
- ^ "Nº 39: Danny Ongais" . NHRA. 2001. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 30 de noviembre de 2008 .
- ^ Markus, Robert (8 de mayo de 1987) Danny Ongais: Chicago Tribune del hombre misterioso de Indy . Consultado el 25 de mayo de 2016.
- ^ Lerner, Preston (junio de 2004) La estrella drag que dio la vuelta a la revista Motorsport Magazine . Consultado el 25 de mayo de 2016.
Enlaces externos [ editar ]
- F1 Rechaza el perfil
