danviksbro
Danviksbron o, alternativamente, Danviksbro ("Puente Danvik") es un puente basculante en el centro de Estocolmo , Suecia , que conecta el extremo oriental de Södermalm con el municipio oriental de Nacka . Debajo del puente, el canal Hammarbykanalen lleva el agua de Hammarby Sjö a Saltsjön . El puente, en realidad dos puentes separados, lleva el ferrocarril Saltsjöbanan y una carretera.
Por razones desconocidas, la ubicación del puente, como muchos otros lugares a lo largo de las costas de Suecia y Noruega, se llamó 'Danviken', que significa danernas vik , "La bahía de los daneses", y hasta principios del siglo XX la mayoría de la gente lo llamó Dannviken. ( a corta , como la marca Dan todavía se pronuncia) en lugar de, como es común hoy en día, Daanviken ( a larga ). [1]
Desde que el rey Gustav Vasa (1496-1560) hizo aumentar el nivel del agua del lago Hammarbysjön en 4,8 metros, el lago desembocaba en Saltsjön a través de un pequeño riachuelo eclipsado por un sencillo puente de madera y la silueta familiar de un antiguo molino, y durante muchos siglos Danviken siguió siendo conocido principalmente por su hospital, el hospital Danviks , que el rey había trasladado desde Riddarholmen cerca de la ciudad. [1] [2]
En 1922 se demolió un viaducto ferroviario construido en 1893 junto con el antiguo puente, sustituyéndose ambos por un puente basculante de una sola hoja con su contrapeso de hormigón colgando sobre la calzada de 14 metros de ancho compartida por trenes y vehículos. Este puente es del tipo de puente de muñón fijo y una copia de un diseño de Joseph Strauss . [3]
En el lado este del canal, un viaducto de hormigón conectado al puente y las armaduras de acero de carga del puente dejaban un espacio libre horizontal de 12,5 metros para los barcos que se encontraban debajo. [2]
Para hacer frente a las crecientes cargas de tráfico de la posguerra, la capacidad del puente se incrementó en 1956 al agregar un nuevo puente al sur y paralelo al anterior, las dos estructuras separadas por menos de un metro. El nuevo puente tenía 22,2 metros de ancho, de los cuales 14 metros eran utilizados por vehículos y 5 metros por bicicletas y peatones, lo que efectivamente dejaba que los trenes y ciclistas tuvieran el viejo puente para ellos. Se eligió nuevamente un puente basculante de una sola hoja, pero esta vez teniendo en cuenta que se esperaba ampliar el canal, lo que se esperaba que se hiciera fácilmente agregando más puente a la estructura actual inalterada. [2]
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