Paso fronterizo de Danville-Carson
El paso fronterizo de Danville-Carson conecta la ciudad de Danville, Washington con Grand Forks, Columbia Británica en la frontera entre Canadá y EE . UU . La ruta 21 del estado de Washington en el lado estadounidense se une a la autopista 41 de Columbia Británica en el lado canadiense.
En el lado canadiense está Carson, una localidad de Grand Forks. Dan McLaren, quien se apropió de esta propiedad, construyó una cabaña, un establo y una herrería, que brindaba alojamiento a los visitantes que pasaban por Marcus, Washington . La oficina de correos funcionó entre 1892 y 1915. En 1895, los hermanos Dan y John McLaren habían construido el hotel Grande Prairie y la sala IOOF . Ese año, diseñaron el municipio de Carson City, llamado así por Isabella Carson McLaren, su madre. [2] [3]
En 1908, el hotel se incendió. [4] Incapaz de competir con Grand Forks como centro comercial y disminuido por los incendios de 1919 y 1929, Carson se transformó gradualmente en una zona principalmente residencial. [3]
En 1897, existía un puente de carretas sobre el río Kettle . [5] En 1902, las aguas altas arrasaron el puente, [6] que no fue reemplazado durante años. En 1904, la construcción de un puente peatonal salvó un paseo hasta Danville y un regreso a lo largo de la pista Kettle Valley Lines (KVL). [7] En 1906, se abrió un nuevo puente vial. [8] En 1917, se volvió a cerrar el puente. [9] En 1922, se instaló una estructura de celosía Howe de 150 pies (46 m) . [10] Cerrado en 1975, el puente fue demolido al año siguiente. [11] El puente nunca fue reconstruido.
En 1902, el Great Northern Railway (GN) y el KVL abrieron rutas Grand Forks- Curlew - Republic . [12] La pista de KVL cruzó el río cerca de Danville. [13] La estación GN Danville estaba a 4,1 millas (6,6 km) al noreste de Hurlburt y 1,5 millas (2,4 km) al suroeste de Grand Forks Junction. [14] En 1903, KVL completó un depósito de carga en Danville. [15]
En 1919, la S&BC (la parte estadounidense de la KVL) estaba en liquidación, [16] desaparecida [17] y siendo desmantelada. [18] En 1947, el servicio de trenes de pasajeros GN cesó, la ruta anterior se convirtió en solo carga. [19] En 2004, la filial de OmniTRAX , Kettle Falls International Railway (KFR) compró la vía hacia el oeste hasta San Poil, [20] pero abandonó San Poil-Danville en 2006. [21]
