La ruta estatal 21 ( SR 21 ) es una carretera estatal de 191,34 millas (307,93 km) de largo en el estado estadounidense de Washington que atraviesa cuatro condados: Franklin , Adams , Lincoln y Ferry . La autopista se extiende desde una intersección con la SR 260 en Kahlotus norte a través de Lind , Odessa , Clark , Keller , Republic y Curlew antes de convertirse en la autopista 41 (BC 41) en la frontera entre Canadá y EE. UU. EnDanville . La SR 21 coincide con la Ruta 2 de los EE. UU. (EE. UU. 2) en Wilbur y la SR 20 en Republic y tiene dos intercambios de diamantes : en la 395 de los EE. UU. En Lind y la Interestatal 90 (I-90) al sur de Odessa. Entre los condados de Lincoln y Ferry, la carretera cruza el lago Franklin D. Roosevelt en el ferry Keller , operado con tarifa gratuita por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) y el Departamento de Carreteras (DoH) desde 1930.
Ruta estatal 21 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.085 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 191,34 mi [1] (307,93 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | SR 260 en Kahlotus | |||
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extremo norte | Hwy 41 en la frontera entre Canadá y EE. UU. En Danville | |||
Localización | ||||
Condados | Franklin , Adams , Lincoln , transbordador | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Desde 1899, al menos un segmento de la carretera actual ha estado en el sistema de carreteras del estado. En 1899, se estableció Marble Mount Road y luego se numeró como State Road 4 en 1905 y se renombró como Sans Poil-Loomis Road en 1907. En 1915, se agregó a la autopista una rama a la frontera entre Canadá y EE. UU., Pero se eliminó en 1923. En 1937, se establecieron las carreteras estatales primarias y la carretera estatal 4 se convirtió en la carretera estatal primaria 4 (PSH 4), mientras que la antigua rama canadiense se convirtió en la carretera estatal secundaria 4A (SSH 4A). Otra carretera, que se extiende de Lind a Wilbur, se convirtió en SSH 4B . En 1964, PSH 4 se dividió en SR 20 y SR 21, mientras que SSH 2A y SSH 2B también se convirtieron en SR 21. En 1983, una carretera entre Lind y Kahlotus se convirtió en parte de SR 21.
El Keller Ferry, que atraviesa el río Columbia en el lago Franklin D. Roosevelt para conectar los dos segmentos de la SR 21, fue originalmente un ferry de cable privado operado a principios de la década de 1890. En 1929, los condados de Ferry y Lincoln dieron a conocer un nuevo teleférico de ocho coches, llamado Keller of Seattle , que sirvió a los dos condados hasta 1930. El departamento de carreteras del estado se hizo cargo de las operaciones del ferry en 1930 y lo reemplazó con varios barcos. hasta que se lanzó un ferry permanente, el Martha S. , en 1948. El Martha S. seguiría funcionando hasta 2013, cuando fue retirado y reemplazado por el MV Sanpoil, más moderno .
Descripción de la ruta
La SR 21 se origina en una intersección con la SR 260 , aproximadamente 0,28 millas (0,45 km) al este del término norte de la SR 263 ; [1] Ambas intersecciones están en la ciudad de Kahlotus , que se encuentra en un valle estrecho cerca de varios coulees en el condado de Franklin . Después de dejar Kahlotus como Lind – Kahlotus Road, la carretera gira hacia el noreste y luego hacia el oeste mientras pasa sobre Sand Hills Coulee cuatro veces. Curvando hacia el norte, la carretera sale del condado de Franklin para ingresar al condado de Adams . Pasando tierras de cultivo en el paisaje llano, la SR 21 se cruza con la SR 26 y continúa a través de un canal sin nombre para cruzar Smart Road. Smart Road era la alineación anterior de SR 21 antes de que se construyera el intercambio de la ruta 395 de los EE. UU. (395 de los EE. UU.). La SR 21 se cruza con la US 395 en un cruce de diamantes al este del centro de Lind . [3] Desde el cruce, la carretera viaja hacia el oeste y se cruza con Smart Road nuevamente antes de cruzar Centennial Trail y entrar al centro de Lind. En el centro, la carretera se llama Second, I y First Streets y sirve como conector principal a otras áreas. Después de girar hacia el norte para salir de Lind, la carretera se encuentra con Palouse to Cascades State Park Trail y más llanuras antes de cruzar la alineación anterior a la interestatal de la Interestatal 90 (I-90) e intercambiarse con la I-90 en la salida 206, otro cruce de diamantes. [4] Al norte del intercambio, la SR 21 atraviesa más llanuras y un canal para salir del condado de Adams y entrar en el condado de Lincoln . [5] [6] [7]
En el condado de Lincoln, la carretera atraviesa tierras de cultivo para encontrarse con Odessa como Division Street, que cruza la SR 28 . La carretera gira hacia el noroeste en Pacific Lake y se revierte hacia el norte en tierras de cultivo. Después de girar temporalmente hacia el este hacia más tierras de cultivo, la carretera entra en Wilbur , llamada Bruce Avenue. En Wilbur, SR 21 gira hacia el oeste, concurrentes con 2 de los EEUU , de 0,65 millas (1,05 km) antes de ramificar hacia el norte para intersectar SR 174 y dejar Wilbur sobre tierras de cultivo. Al norte de Wilbur, la carretera entra en la parte superior del cañón Speigle y hace un descenso sinuoso antes de salir por el fondo del cañón y acercarse al lago Franklin D. Roosevelt ; Con 80.000 acres (323,75 km 2 ), el lago es el más grande de Washington. [8] [9] Paralelamente al lago, la carretera utiliza el Keller Ferry , un barco de 80 pies (24,38 m) de largo utilizado como ferry gratuito a través del lago Franklin D. Roosevelt, parte del Área Recreativa Nacional del Lago Roosevelt. , operado por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) y sus homólogos anteriores desde 1930. [10]
El ferry viaja a través de la línea del condado de Lincoln para entrar en el condado de Ferry , que lleva el nombre de Elisha P. Ferry , el primer gobernador de Washington , [11] al suroeste de Keller en la reserva india de Colville . [12] [13] Viajando hacia el noreste, entre el río Sanpoil y el extremo sur de las tierras altas de Okanagan , la SR 21 pasa por Keller y continúa hacia el interior de las montañas Columbia a orillas del río. El río forma un cañón por el que pasa la carretera y, finalmente, tanto el río como la carretera abandonan la reserva india de Colville. Poco después de salir de la reserva, la carretera ingresa a Republic y se convierte en concurrente con la SR 20 durante 2.56 millas (4.12 km) antes de salir de la concurrencia y Republic. Entre la República y la frontera entre Canadá y Estados Unidos , un promedio diario estimado de 1,600 automovilistas utilizaron este segmento de la SR 21, lo que hace que esta sección sea la más concurrida. El promedio diario ha disminuido desde 2006 y 2007, cuando un promedio diario de 1.700 automovilistas utilizaron el segmento. [14] [15] [16] Al noreste de Republic, la carretera pasa por Curlew Lake , el Parque Estatal de Curlew Lake de 123 acres (0,50 km 2 ) y las comunidades de Malo y Curlew . [17] [18] Después de atravesar bosques más densos, la carretera entra en Danville , donde la SR 21 cruza la frontera entre Canadá y Estados Unidos hacia la Columbia Británica como la carretera 41 (BC 41). [5] [6] [7] BC 41 continúa 1,2 kilómetros (0,7 millas) al norte para terminar en BC 3 al suroeste de Grand Forks, BC . [19]
Historia
SR 21 se originó como Marble Mount Road que se extendía desde el extremo norte del ferry de Keller a Republic y se estableció en 1899. [20] [21] El Marble Mount Road se numeró más tarde como State Road 4 en 1905 y se renombró como Sans Poil -Loomis Road en 1907. [22] [23] Una extensión de State Road 4 desde Republic hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos existió desde 1915 hasta 1923. [24] [25] Cuando se estableció el sistema de carreteras primaria y secundaria en 1937, La Carretera Estatal Primaria 4 (PSH 4) reemplazó a la Carretera Estatal 4 y se extendió hacia el sur desde el Ferry Keller hasta Wilbur . La rama fronteriza Canadá-Estados Unidos de State Road 4 que se eliminó en 1923 se volvió a agregar como Secondary State Highway 4A (SSH 4A) y una carretera que se extiende hacia el sur desde Wilbur hasta Lind se convirtió en SSH 2B. [26] Las tres carreteras se combinaron más tarde como SR 21 en una carretera renumerada en 1964 . [2] [27] En 1983, SR 21 se extendió al sur hasta SR 260 en Kahlotus . [2] Desde 1983, la carretera no se ha realineado con la excepción del intercambio de la ruta 395 de los Estados Unidos ( 395 de los Estados Unidos) en Lind. [7] El límite de velocidad entre Curlew Lake State Park y la comunidad del mismo nombre se redujo temporalmente el 9 de marzo de 2009 a 35 millas por hora (56 km / h) debido a grietas en el pavimento. [28] El límite de velocidad se restableció a 55 millas por hora (89 km / h) el 9 de marzo. [29]
Historia de Keller Ferry
El Keller Ferry conecta la SR 21 entre los condados de Lincoln y Ferry , que están separados por el lago Franklin D. Roosevelt . El ferry se originó como una canoa propulsada por remo que fue utilizada por los nativos americanos antes de finales del siglo XIX. A principios de la década de 1890, se estableció un ferry de cuatro coches , propiedad de Todd Clark y William Robertson, que lo operan. Después de que la ciudad de Keller se estableció al norte / río arriba en el río Sanpoil en 1898, JC Keller, el fundador de la ciudad, compró el ferry en 1899. [30] [31] En 1925, los condados de Lincoln y Ferry compraron conjuntamente el ferry de Keller. y en 1929 reemplazó el transbordador original con un transbordador de cable de ocho coches que más tarde se llamó Keller de Seattle . [30] [31] El Departamento de Carreteras (DoH), el predecesor del actual Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), compró el ferry el 1 de septiembre de 1930 y lo hizo funcionar sin cargo tal como es hoy. [10] [30] La ubicación original del ferry se inundó entre 1939 y 1940 después de que la represa de la presa Grand Coulee al oeste / río abajo en el río Columbia creara el lago Franklin D. Roosevelt. En julio de 1939, se lanzó el LA McLeod y reemplazó a los transbordadores de cable anteriores. [32] Entre 1944 y 1948, el Ann of Wilbur , un remolcador , tiró de la barcaza Sanpoil que se utilizó como reemplazo temporal del McLeod . [33] El 9 de septiembre de 1948, se lanzó el Martha S. y ha estado en funcionamiento continuo desde entonces. [34] Dado que el Martha S. tiene más de setenta años, la Guardia Costera de los Estados Unidos exige que el ferry se someta a una inspección completa en dique seco cada cinco años. [33] A partir de 2009[actualizar]A WSDOT le faltan $ 5,5 millones de dólares para poder reemplazar el ferry. El trabajo de diseño ya se ha completado, pero aún no se espera que el ferry sea reemplazado. [35] [36] El Keller Ferry fue reparado el 15 de febrero de 2007 para ampliar su vida útil; WSDOT desvió el tráfico hacia la SR 174 . [37] El Martha S. tenía una fuga que se descubrió en octubre de 2009 y está suspendida. El tráfico se ha desviado hacia otras carreteras. [38] [39] El servicio de ferry se reanudó el 19 de octubre, [40] [41] pero uno de los dos motores se sobrecalentó el 26 de octubre, solo una semana después, necesitando ser reemplazado, cerrando así el ferry por segunda vez durante el mismo mes. [42] Debido al costo prohibitivo de tener que fabricar especialmente muchas piezas de repuesto, el Martha S se retiró el 7 de julio de 2013. Fue reemplazado por el nuevo M / V Sanpoil, que hizo su primera operación el 14 de agosto de 2013. [43]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Franklin | Kahlotus | 0,00 | 0,00 | SR 260 - Connell , Washtucna | Término del sur |
Adams | | 11,64 | 18,73 | SR 26 - Vantage , Othello , Colfax | |
| 22.14 | 35,63 | Camino inteligente | Antiguo SR 21 | |
Lind | 24,48 | 39,40 | Estados Unidos 395 - Pasco , Connell , Ritzville | Intercambio | |
25.42 | 40,91 | Smart Road / Airport Road | Antiguo SR 21 | ||
| 37,32 | 60.06 | Viejo SR 90 | ||
| 37,80 | 60,83 | I-90 - Seattle , Ritzville , Spokane | Intercambio | |
Lincoln | Odessa | 55,83 | 89,85 | SR 28 - Wenatchee , Ephrata , Davenport | |
Wilbur | 91,73 | 147,63 | Estados Unidos 2 este - Davenport , Spokane , Newport | Extremo sur de la concurrencia de EE. UU. 2 | |
92,38 | 148,67 | Estados Unidos 2 oeste - Wenatchee , Snohomish , Everett | Extremo norte de la concurrencia de EE. UU. 2 | ||
92,90 | 149,51 | SR 174 oeste - Presa Grand Coulee , Grand Coulee | Término del este de SR 174 | ||
Lago Franklin D. Roosevelt | 106,60 | 171,56 | Ferry de Keller | ||
Transportar | República | 160.05 | 257.58 | SR 20 oeste - Okanogan , Twisp , Burlington | Extremo sur de la concurrencia SR 20 |
162,61 | 261,70 | SR 20 este - Kettle Falls , Colville , Newport | Extremo norte de la concurrencia SR 20 | ||
Zarapito | 181,31 | 291,79 | Puente Curlew (Ferry Street) | Antiguo SR 21 [44] [45] | |
| 191,34 | 307,93 | Hwy 41 norte - Grand Forks | Terminal norte de la frontera entre Canadá y Estados Unidos | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
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Una ley que prevé una carretera estatal para vagones que comienza en el punto practicable más cercano en la desembocadura del arroyo Sans Foil en el condado de Ferry; desde allí en dirección norte hasta el arroyo Sans Foil por la ruta más factible y practicable hasta la ciudad de Republic; de allí en dirección oeste hasta el río Okanogan en un punto aproximadamente a una milla al norte y frente a la desembocadura del arroyo Johnson en el condado de Okanogan; de allí en dirección oeste a lo largo de la carretera estatal como se había trazado y establecido hasta ahora desde un punto a unas tres millas al sur del rancho de Best en el arroyo Bonaparte hasta la orilla este del río Methow; de allí a través de dicho río Methow en el sitio de puente más practicable cerca de la desembocadura del río Twisp, a ser seleccionado; de allí en dirección oeste sobre la carretera ya trazada y establecida a través del paso Twisp hasta el puente sobre el arroyo Bridge cerca de la desembocadura de dicho arroyo; de allí en dirección sureste hasta el rellano de Stehekin, en la desembocadura del río Stehekin en la cabecera del lago Chelan; de allí desde el puente cerca de la desembocadura del arroyo Bridge en dirección oeste sobre y a través de la cumbre de las montañas Cascade, tal como se ha trazado y establecido dicho camino hasta ahora, hasta un punto en el río Skagit frente a la ciudad de Marble Mount , en el condado de Skagit, haciendo una asignación para ello, creando una comisión de carreteras y declarando una emergencia. — Aprobado el 14 de marzo de 1899
- ^ Legislatura del estado de Washington (24 de enero de 1905). "Capítulo 7: Previsión para el establecimiento y reparación de ciertas carreteras estatales". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1905 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 21 . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
Para la construcción y reparación de una carretera estatal y puentes en los condados de Ferry y Okanogan, de la siguiente manera, a saber: Comenzando en la desembocadura del arroyo Sans Foil en los condados de Columbia. río, de allí arriba dicho arroyo a la Ciudad de la República en el Condado de Ferry, Washington, y de allí desde dicha Ciudad de la República al pueblo de Loomis, en el Condado de Okanogan, Washington, la suma de $ 6,000.
- ^ Legislatura del estado de Washington (13 de marzo de 1907). "Capítulo 151: Previsión para el establecimiento, construcción y mantenimiento de carreteras estatales y asignaciones para determinadas carreteras estatales". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1907 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 310 . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
State Road No. 4, o Sans Poil-Loomis Road: esta carretera comenzará en la desembocadura del arroyo Sans Poil en el río Columbia, y desde allí se extenderá tan cerca como sea posible sobre la carretera actual a la ciudad de Republic en el condado de Ferry. , Washington, y desde allí desde dicha ciudad de Republic por la carretera transitada actual, tan cerca como sea posible, a la ciudad de Loomis, en el condado de Okanogan, Washington.
- ^ Legislatura del estado de Washington (19 de marzo de 1915). "Capítulo 164: Clasificación de carreteras". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1915 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 488–489 . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
Sección 5901d. Se establece una carretera estatal secundaria de la siguiente manera: Extensión del río Kettle de la carretera estatal No. 4: Esta carretera comenzará en la ciudad de Republic en el condado de Ferry y desde allí correrá por la ruta más factible hasta Curlew en dicho condado; de allí por la ruta más factible a lo largo de la orilla este del río Kettle hasta la línea fronteriza internacional cerca de la ciudad de Ferry.
- ^ Legislatura del estado de Washington (19 de marzo de 1923). "Capítulo 185: Carreteras estatales primarias y secundarias". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1923 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 631 . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
SEGUNDO. 14. Una carretera estatal secundaria, que se conocerá como State Road No. 4 o la autopista Tonasket-San Poil, se establece de la siguiente manera: comenzando en la ciudad de Wilbur en el condado de Lincoln; de allí por la ruta más factible en dirección norte hasta Republic en el condado de Ferry; de allí en dirección oeste a Tonasket en el condado de Okanogan.
- ^ Legislatura del estado de Washington (17-18 de marzo de 1937). "Capítulo 190: Establecimiento de carreteras estatales primarias; Capítulo 207: Clasificación de carreteras públicas". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 935, 1002 . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
SEGUNDO. 4. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 4, o la Carretera Tonasket-San Poil, de acuerdo con la siguiente descripción: Comenzando en Wilbur en la Carretera Estatal Primaria No. 2, desde allí en dirección norte por la ruta más factible a Republic, de allí en dirección oeste por la ruta más factible por Tonasket hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 10; (a) Carretera estatal secundaria No. 4A; comenzando en Republic en la Carretera Estatal Primaria No. 4, de allí en dirección noreste por la ruta más factible hacia el este de Curlew Lake a través de Curlew hasta la línea fronteriza internacional en las cercanías de Danville; (b) Carretera estatal secundaria No. 4B; comenzando en un cruce de las Carreteras Estatales Primarias Nos. 4 y 2 en las cercanías al oeste de Wilbur, desde allí en dirección sur por la ruta más factible a través de Odessa hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 11 en las cercanías de Lind.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington
- El ferry de Keller en las carreteras del estado de Washington
- Ferry de Keller
- Reemplazo del ferry Keller