La estación de tren de Dartmouth era una oficina de reserva de boletos de tren ubicada en el muelle de Dartmouth en el condado inglés de Devon . Si bien nunca ha habido una línea de ferrocarril en el sitio, era posible reservar boletos hacia y desde Dartmouth a través de la oficina, accediendo a los trenes viajando en Dartmouth Passenger Ferry hacia o desde la estación de tren Kingswear en la orilla opuesta del río Dart . [1] En consecuencia, la oficina se clasificó como una "estación de tren" a efectos de emisión de boletos si se compra un boleto integrado que combina viajes en tren y ferry.
El ferrocarril de Dartmouth y Torbay se vio frustrado en sus esfuerzos por construir una línea a través del río Dart y, por lo tanto, se vio obligado a terminar su línea en el lado este del río. Se prefirió un sitio cerca del puente flotante (un ferry de cadena también conocido como Higher Ferry) a Dartmouth, pero el sitio era demasiado estrecho [2] y, por lo tanto, se extendió a Kingswear.
Se obtuvo un sitio en el muelle de Dartmouth y se proporcionó un embarcadero de 2,4 m (8 pies) de ancho para acomodar un ferry de Kingswear. Se construyó un muelle de 83 pies (25 m) de largo desde el muelle, y un embarcadero de 60 pies (18 metros) lo unía con un pontón en el que podía amarrar el ferry. El embarcadero estaba articulado al muelle y, por lo tanto, podía subir y bajar con el embarcadero a medida que subía y bajaba la marea. El pontón tenía 58 pies (18 m) de largo y hasta 18 pies (5,5 m) de ancho, y una cabaña estaba situada en él como taquilla. La estación se inauguró con el ferrocarril el 16 de agosto de 1864.
El ferrocarril fue arrendado a South Devon Railway Company desde el 1 de enero de 1866 y este a su vez se fusionó con Great Western Railway el 1 de febrero de 1876.
La ciudad de Dartmouth promovió mejoras en el paseo marítimo en 1884, lo que vio la construcción de un nuevo terraplén al norte y al sur del embarcadero del ferrocarril, pero el ferrocarril y la ciudad no lograron ponerse de acuerdo sobre quién pagaría para completar el nuevo terraplén en el lugar del embarcadero. y así se dejó un vacío durante cinco años. Finalmente se llegó a un acuerdo y se proporcionó un nuevo embarcadero. Tenía 13 pies y 6 pulgadas (4,11 metros) de ancho y 78 pies (24 metros) de largo, y estaba conectado a un nuevo pontón cubierto, de 70 pies (21 m) por 30 pies (9,1 m). Se proporcionó un nuevo edificio de estación en la orilla, en el lado norte del malecón. Esta estructura de madera, que tenía una oficina de reservas completa y salas de espera, estaba parcialmente sobre pilotes de roble sobre el río.
Al jefe de estación de Dartmouth se le pagaba más que a su colega de Kingswear debido al importante tráfico hacia el HMS Britannia (como se le conocía entonces), el Royal Naval College de Dartmouth . [3]