Serie ISCARS Dash Touring

Serie de carreras de stock car creada por NASCAR en 1973

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Serie ISCARS Dash Touring

Un antiguo automóvil de la serie Goody's Dash, basado en el Ford Probe .
Categoría	Carreras de stock car
País	Estados Unidos
Temporada inaugural	1975
Doblada	2011
Campeón de los últimos pilotos	Danny Bagwell

La ISCARS Dash Touring Series (anteriormente conocida como NASCAR Baby Grand National , Goody's Dash Series e IPOWER Dash Series, entre otras) fue una serie de carreras de autos stock creada por NASCAR en 1973 , que inicialmente se ejecutaba únicamente en North Wilkesboro Speedway , que involucraba motores V6. los coches corrían distancias relativamente cortas. En 1975, la serie se expandió a otras pistas además de North Wilkesboro Speedway. ^[1]Después del final de la temporada 2003, NASCAR transfirió la serie Goody's Dash a IPOWER (Participantes internacionales de Winning Edge Racing). En 2004, ejecutaron la serie IPOWER Dash. ^[2] En enero de 2005 , los funcionarios anunciaron la cancelación de la temporada 2005 de Dash debido a problemas con el patrocinio. La International Sport Compact Auto Racing Series (ISCARS) compró la serie, lo que permitió que la serie continuara hasta 2005 y estuvo en funcionamiento hasta 2011.

Historia

Sanciones de NASCAR

El comienzo no oficial de la serie fue en 1973 en North Wilkesboro, Carolina del Norte . Un grupo de conductores comenzó a correr en un circuito propiedad del ex propietario de la Copa NASCAR, Bill Ellis . Ellis decidió no continuar después de algunas carreras. Los pilotos decidieron formar una asociación llamada Baby Grand National Racing Association, Inc. (BGNRA), y designaron a Charlie Triplett como presidente. Triplett dice que el nombre proviene del parecido de los autos con los autos Grand National (predecesores de la moderna NASCAR Cup Series ) de la época, ya que los esquemas de pintura y los números a menudo coincidían con los de los autos Grand National. ^[3] La serie era originalmente una serie de turismos compactos de cuatro cilindros sedán. El eslogan de la serie era "El modo de correr de los pobres".^[3] El fundador recurrió a NASCAR para comenzar a sancionar la serie en 1975. La serie floreció con autos y motores relativamente económicos. No era raro que cuarenta conductores participaran en un evento.

El cinco veces campeón Dean Combs usó un Datsun 200SX en la temporada de 1980 y se convirtió en el primer piloto de NASCAR en competir "regularmente" en un automóvil de fabricación extranjera. Contrariamente a la creencia popular, los autos extranjeros habían competido en la competencia de NASCAR en los primeros días del organismo sancionador; De hecho, un Jaguar ganó una carrera sancionada por NASCAR en la división Grand National en un autódromo en Linden, New Jersey en 1954, de acuerdo con el comentarista Mike Joy , y el último coche fabricado en el extranjero para competir en un evento sancionado por NASCAR era una MG en una carrera Grand National en 1963 (antes de Toyota, que había usado la Serie Dash para preparar sus esfuerzos en los autos stock como lo demostró la victoria de Robert Huffman en el campeonato en 2003, ingresó a la Serie de Camionetas en 2004 y luego a la Serie de la Copa al comienzo de la temporada 2007).

Durante la existencia de la serie, la serie se convirtió en un lugar para que los conductores jóvenes obtengan una valiosa experiencia compitiendo contra veteranos experimentados como Danny Bagwell, Geoff Bodine, Johnny Chapman, Jake y Justin Hobgood, todos los cuales tienen experiencia en los niveles más altos de NASCAR. 1986 Campeón de las 500 Millas de Daytona Geoffrey Bodinese unió al circuito en 2008 para competir en los últimos cuatro eventos; ISCARS luego usó la carrera para resaltar la participación de Bodine como parte de un extenso programa de desarrollo de pilotos. Bagwell es bien conocido por un accidente destructivo en 1999 en Daytona cuando el vehículo chocó contra la pared y cayó repetidamente. Terminó al revés, el motor se había ido, todas las ruedas estaban fuera, el parabrisas y la hoja de metal se desintegró, dejando solo un montón de barras de seguridad dobladas. También en esta serie, Dave Stacey fue el único automóvil que se precipitó hacia el lago Lloyd en 1994. ^[4] La serie no estuvo libre de accidentes fatales durante la sanción de NASCAR: Joe Young y Joe Booher murieron en las carreras de la Serie Daytona Dash en 1987 y 1993 , respectivamente.

NASCAR cambió significativamente la dinámica de la serie a principios de la década de 1980. NASCAR ordenó el uso del motor Iron Duke (fabricado por Pontiac ), cambiando el costo de un motor de aproximadamente $ 800 a $ 22,000. Pontiac proporcionó motores a cinco o seis equipos. El gasto mucho mayor llevó a que solo diez a doce equipos compitieran en eventos. NASCAR cambió de un motor de cuatro cilindros a uno V6 en 1998, pero aún permitió a los equipos usar motores de cuatro o seis cilindros a partir de ese momento. La mayoría de los equipos optaron por utilizar los motores V6. La sanción de NASCAR para la serie terminó en 2003, cuando transfirieron la sanción a IPOWER (Participantes internacionales de Winning Edge Racing).

Muerte de Roy Weaver y desaparición

El 8 de febrero de 2004, la primera carrera de IPOWER Dash terminó en tragedia cuando Roy Weaver, un trabajador de seguridad en el Daytona International Speedway , murió cuando fue atropellado por un automóvil conducido por Ray Paprota. Weaver estaba intentando recoger escombros de un accidente de carrera en ese momento. Aunque sin consecuencias para el incidente, es de destacar que Ray Paprota es un parapléjico y conducía con controles manuales. ^[5] Para el resto de Speedweeks , las banderas en Daytona volaron a media asta en la memoria de Weaver.

En 2005, la viuda de Weaver y sus tres hijos compitieron en The Amazing Race: Family Edition , un programa de competencia de telerrealidad en CBS . Dos de los desafíos estaban directamente relacionados con las carreras. La familia terminó en tercer lugar.

Después del fatal accidente de Weaver, la serie Dash no aparecería en la televisión y no pudo encontrar patrocinio. Después de que la temporada 2005 se cancelara inicialmente, la sanción se transfirió una vez más a International Sport Compact Auto Racing Series (ISCARS) ese año (con carreras aún más tarde en el año) y pronto se convertiría en una pequeña serie de turismo del sureste para ASA en 2008. poco después de terminar, el automóvil cuenta hasta cuatro automóviles. ^[1] Después de un intento fallido en 2013 de ejecutarse como una serie independiente, se retiró oficialmente.

Lista de nombres de series

• 1973 - 1974: Asociación Nacional de Carreras Baby Grand
• 1975-1979: La serie Baby Grand
• 1980-1982: NASCAR International Sedan Series
• 1983-1984: Darlington Dash Series
• 1985-1989: Serie Charlotte / Daytona Dash
• 1990-1991: NASCAR Dash Series
• 1992-2003: NASCAR Goody's Dash Series
• 2004: Serie de tablero IPOWER
• 2005-2007: ISCARS DASH Touring
• 2008-2011: ISCARS DASH Touring, sancionado por ASA

Lista de campeones

• 2011 Danny Bagwell, Córdoba, AL
• 2010 Danny Bagwell, Córdoba, AL
• 2009 Jason Shultz, Manassas, VA
• 2008 Danny Bagwell, Córdoba, AL
• 2007 Danny Bagwell, Córdoba, AL
• 2006 Eric Wilson , Taylorsville, Carolina del Norte
• 2005 Día de Wade
• 2004 Johnny Chapman
• 2003 Robert Huffman ^[6]
• 2002 Jake Hobgood ^[7]
• 2001 Cam Strader
• 2000 Robert Huffman
• 1999 Robert Huffman
• 1998 Robert Huffman
• 1997 Mike Swaim Jr.
• 1996 Lyndon Amick
• 1995 David Hutto
• 1994 Will Hobgood
• 1993 Rodney Orr
• 1992 Mickey York
• 1991 Johnny Chapman
• 1990 Robert Huffman
• 1989 Gary Wade Finley
• 1988 Larry Caudill
• 1987 Larry Caudill
• 1986 cabaña Stricklin
• 1985 Mike Swaim
• 1984 Mike Swaim
• 1983 Michael Waltrip
• 1982 Larry Hoopaugh
• 1981 Dean Combs
• 1980 Dean Combs
• 1979 Larry Hoopaugh
• 1978 Larry Hoopaugh
• 1977 Dean Combs
• 1976 Dean Combs
• 1975 Dean Combs

Otros ex conductores habituales

• Andy Belmont , tres veces ganador
• Rob Moroso , seis veces ganador
• Phil Parsons , cinco veces ganador
• Larry Pearson , cinco veces ganador
• Robert Pressley , tres veces ganador
• Michael Waltrip , Campeón 1983
• Davey Allison
• Kerry Earnhardt
• Maxie Bush, ganador de Daytona
• Pastor morgan
• Andy Houston
• Shawna Robinson
• Jeffrey Collier , poseedor del récord de vuelta de calificación
• Christian Elder , ganador de Daytona
• Mecánico James Hylton Jr.

Referencias

1. "Una historia de la serie Dash de NASCAR Goody (en la que se está trabajando)" . Momentos influyentes en las carreras . 23 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
2. "Dash Series disfruta de 'Rebirth' en Daytona" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2004.
3. "Humildes comienzos para una serie moribunda: NASCAR Touring Series" Archivado el 5 de marzo de 2010 en la Wayback Machine ; Jesse Miles, Jr .; Revista Stock Car Racing ; 2002; Consultado el 15 de febrero de 2007.
4. "Humildes comienzos para una serie moribunda: NASCAR Touring Series" Archivado el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine ; Jesse Miles, Jr .; Revista Stock Car Racing ; tercera página; 2002; Consultado el 15 de febrero de 2007,
5. "Weaver golpeado por coche durante el período de precaución" . ESPN . Associated Press. 10 de febrero de 2004 . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
6. "Huffman gana el quinto título de la serie Dash de NASCAR Goody's Dash" ; 28 de octubre de 2003; www.autochannel.com; Consultado el 15 de febrero de 2007.
7. "Campeones de la serie Dash de Goody" Archivado el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine ; 2002; Revista Stock Car Racing ; Consultado el 15 de febrero de 2007.

Enlaces externos

• Sitio oficial
• Página no oficial sobre la serie Goody's Dash
• Historia de la serie como una serie de gira de NASCAR por la revista Stock Car Racing ; Consultado el 19 de diciembre de 2017