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Falcon 7X / 8X
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Un Falcon 7X, tren de aterrizaje abajo, flaps desplegados
PapelJet de negocios intercontinental
origen nacionalFrancia
FabricanteDassault Aviación
Primer vuelo5 de mayo de 2005 (7X) [1]
6 de febrero de 2015 (8X) [2]
Introducción7X: 15 de junio de 2007 [3]
8X: 5 de octubre de 2016 [4]
EstadoEn producción
Usuarios primariosAceite Shell Air Alsie
Flying Group
Volkswagen AG
Producido2005-presente
Número construido289 (7X, primer trimestre de 2020), [5]
~ 50 (8X, 2018) [6]
Desarrollado porFalcon 900

El Dassault Falcon 7X es un jet de negocios de cabina grande, 5.950 millas náuticas (11.020 km) de alcance fabricado por Dassault Aviation , el segundo más grande de su línea Dassault Falcon . Lanzado en el Salón Aeronáutico de París de 2001 , su primer vuelo fue el 5 de mayo de 2005 y entró en servicio el 15 de junio de 2007. El Falcon 8X se deriva del 7X con un mayor alcance de 6.450 millas náuticas (11.950 km) gracias a la optimización del motor, aerodinámica refinamientos y aumento de la capacidad de combustible. [7] Con un motor central de conducto en S , este y el Falcon 900 son los únicos dos trijets en producción.

Falcon 7X [ editar ]

Línea de montaje Dassault Falcon 7X en el aeropuerto de Burdeos-Mérignac

Desarrollo [ editar ]

Dassault lanzó el FNX en el Salón Aeronáutico de París de 2001 , con el objetivo de alcanzar un alcance de 10.500 km (5.700 nm) a Mach 0,88 frente al Falcon 900 EX de 8.300 km a Mach 0,84. Su nueva ala de alta velocidad es 1,86 m (6 pies 1 pulgada) más larga con un barrido de ala 5 ° más alto que el ala 900, mientras que su fuselaje es un 20% más largo, mantiene la misma sección transversal de la cabina pero con un nuevo parabrisas curvo. El trijet tiene un empuje combinado de 18,000 lb (80 kN) proporcionado por Honeywell FX5s , un nuevo diseño o una versión de crecimiento Pratt & Whitney Canada PW306 . Basado en la aviónica Honeywell Primus Epic, su cabina EASy está desarrollada para el Falcon 2000EX y 900EX y los controles son fly-by-wire . Programado para volar en 2004, las primeras entregas estaban previstas para mediados de 2006. [8]

Con 41 depósitos, fue nombrado 7X en noviembre con el primer vuelo deslizándose desde finales de 2004 hasta principios de 2005 y la certificación prevista para mediados de 2006. Con una estructura simplificada para reducir el costo y el peso, el ala optimizada de alta transonic mejora en más de un 10% la relación de sustentación a arrastre sobre el ala de sección supercrítica del Falcon 50 compartida por los Falcons anteriores. La cabina es 2,4 m (8 pies) más larga que la del 900 y tiene una altitud de cabina más baja de 6,000 pies (1,800 m). finalmente se seleccionó el PW307A de 6.100 lbf (27,1 kN), entre otros socios de riesgo compartido: Honeywell para arquitectura de aviónica, unidad de energía auxiliar , sistema de gestión de aire; con Parker Hannifinpara el sistema de generación de energía y frenos de ruedas; y TRW Aeronautical Systems para los sistemas hidromecánicos de flaps y aerofrenos. [9]

Falcon 7X en calle de rodaje, 14 ventanas de cabina

Con más de 50 pedidos en firme, completó su primer vuelo el 5 de mayo en 1h 36min desde Bordeaux-Merignac , comenzando un programa de pruebas de vuelo de 1.200 horas durante 15 meses: subió a 10.000 pies (3.000 m) para datos hidráulicos, de combustible, de aire y tren de aterrizaje de extracción / pruebas de sistemas de retracción, luego subió a 25.000 pies para pruebas de aceleración / deceleración y básica de piloto automático y autothrottle operaciones. El segundo Falcon 7X debería unirse en junio, y el tercero con un interior completo en septiembre para pruebas de resistencia de largo alcance y validación del nivel de sonido interior: Dassault apunta a un nivel de sonido de 52dB en la cabina, 4dB más bajo que otros Falcons. La certificación bajó a finales de 2006 y las primeras entregas a principios de 2007. [1]

Se presentó por primera vez al público en el Salón Aeronáutico de París de 2005 . El avión recibió su certificación de tipo tanto de la Administración Federal de Aviación como de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) el 27 de abril de 2007. [10] El primer 7X, MSN05, entró en servicio el 15 de junio de 2007. [3] El centésimo se entregó en Noviembre de 2010. [11] Realizó pruebas en el aeropuerto de gran altitud a 4.400 m (14.500 pies) en Daocheng en 2014. [12]

Precio [ editar ]

En 2001, el Falcon 7X, a aproximadamente $ 35 millones (precio de pedido de preproducción), era casi $ 10 millones más barato que sus competidores más cercanos en el segmento de mercado de cabina grande de largo alcance, incluidos el Gulfstream G550 y Bombardier Global Express . [13] Estaba previsto que su precio para 2004 fuera un 12% más que el Falcon 900EX de gama alta equipado con 33 millones de dólares: 39,6 millones de dólares. [9] Su precio fue de $ 37 millones en 2005, [1] y $ 41 millones en 2007. [14] En 2017, su precio de lista era de $ 54 millones, un 7X de 3 a 4 años valía $ 27-34 millones y un 7 -Uno de 9 años cuesta $ 19-24M. [15]Los últimos datos de mercado para el primer trimestre de 2020 muestran 287 de los 289 aviones actualmente en operación con un rango de precio inicial de $ 18,495,000 - $ 24,800,000. [16] Su costo unitario en 2018 fue de 53,8 millones de dólares EE.UU. [17]

Diseño [ editar ]

Vista en planta que muestra el barrido del ala de 34,5 °
Cabina Falcon 7X

El Falcon 7X es un monoplano voladizo de tres motores con un ala muy barrida en posición baja . Tiene un estabilizador horizontal a media altura y un tren de aterrizaje triciclo retráctil, y tres motores turbofan Pratt & Whitney PW307A montados en la parte trasera: dos en el costado del fuselaje y uno en una posición central, y espacio para 20 pasajeros y dos tripulantes. . [18] Es el primer jet Falcon de producción con aletas .

Es el primer jet de negocios totalmente fly-by-wire y está equipado con el mismo paquete de aviónica, el Honeywell Primus Epic " Enhanced Avionics System " (EASy), que se utilizó en el Falcon 900EX y posteriormente en el Falcon 2000EX. [19]

El Falcon 7X es notable por su amplio uso de diseño asistido por computadora , el fabricante afirma que es el "primer avión diseñado completamente en una plataforma virtual", utilizando los productos CATIA y PLM de Dassault Systemes . [20]

Interior del Falcon 7X

En febrero de 2010, Dassault Falcon y BMW Designworks recibieron el premio Good Design Award 2009 otorgado por el Chicago Athenaeum y el European Center for Architecture Art Design por su colaboración en la nueva opción de interior Falcon 7X. [21] Debido a los soportes especiales del motor y los aisladores de la cabina, la cabina es extremadamente silenciosa, por debajo de 50 dBA, y está disponible con ducha .[22]

Incidente de corte de tono [ editar ]

La EASA dejó en tierra la flota Falcon 7X después de un informe de Dassault Aviation sobre un fugitivo descontrolado en el trim durante el descenso en uno de sus jets en mayo de 2011. [23] [24] La aeronave se inclinó hasta 41 grados, con el factor de carga aumentando a 4,6. g , subió de 13.000 a 22.500 pies y la velocidad aérea pasó de 300 a 125 kN. [25]

"Esta condición, si ocurre nuevamente, podría conducir a la pérdida de control del avión", dijo el aviso de la EASA. [26] Los resultados iniciales de la investigación mostraron que había un defecto de producción en la Unidad de Control Electrónico del Estabilizador Horizontal que podría haber contribuido a la causa del evento. [27] Dassault Aviation desarrolló modificaciones en junio de 2011 para permitir un regreso al vuelo. [28]

Después de cuatro años de investigación, el Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile publicó su informe final en junio de 2016. Se encontró que los comandos incorrectos del morro hacia arriba al estabilizador horizontal recortable fueron causados ​​por una soldadura defecto en la clavija de su unidad de control electrónico proporcionada por Rockwell Collins . [25]

Récord de Teterboro-London City [ editar ]

El 2 de mayo de 2014, los pilotos de Dassault Falcon Philippe Deleume y Olivier Froment establecieron un nuevo récord de velocidad para el Falcon 7X en un vuelo de 5 h 54 min desde el aeropuerto de Nueva York Teterboro al aeropuerto de London City con tres pasajeros a bordo. [29]

Falcon 8X [ editar ]

Falcon 8X en vuelo, 15 ventanas de cabina

El Falcon 8X de 6.450 millas náuticas (11.945 km) se anunció en la Convención y Exposición Europea de Aviación Comercial en mayo de 2014. Su cabina es 1,1 m (3,5 pies) más larga que la del 7X. Con mejoras en el diseño de las alas y Pratt & Whitney Canada PW300 mejorado , el 8X ahorra hasta un 35% más de combustible que sus competidores. [30]

El prototipo, registrado F-WWQA, voló por primera vez desde el aeropuerto de Burdeos-Mérignac el 6 de febrero de 2015. [2] El Falcon 8X se agregó como subtipo del Falcon 7X en el certificado de tipo EASA el 24 de junio de 2016 como modificación M1000 para S / N 0401 y en curso. [18] Dassault entregó el primer Falcon 8X el 5 de octubre de 2016 al operador griego de aviación comercial Amjet Executive . [4] En octubre de 2018, la FAA y la EASA aprobaron el Falcon 8X FalconEye EFVS para aproximaciones de hasta 100 pies (30 m), y el FalconEye de doble HUD permitirá que el EVS aterrice en 2020, sin utilizar la visión natural. [31]

Los tres turbofan PW307D ganaron 320 lbf (1,4 kN) cada uno y son un 1,5% más eficientes en el consumo de combustible. El MTOW se incrementa de 70.000 a 73.000 lb (31,8 a 33,1 t) y la capacidad de combustible se incrementa en 3.200 lb (1,5 t) para 500 millas náuticas (930 km) más de alcance. La estructura del ala es 600 lb (270 kg) más liviana y más flexible para una conducción lujosa, mientras que BOW es 200 lb (91 kg) más pesada que el 7X a pesar del tramo de 3,5 pies (1,1 m). Un estricto control de peso permite a la mayoría de los operadores igualar o mejorar los BOW estimados de 36.800 lb (16,7 t) de Dassault para una aeronave totalmente equipada con tres miembros de la tripulación. Su eficiencia estructural inigualable, con un ARCO de solo la mitad de MTOW , permite una eficiencia de combustible superior, mientras que su MTOW es inferior a un Gulfstream IV-SP de 4,100 nmi (7,600 km). El consumo de combustible en la primera hora es de 4.000 lb (1,8 t) mientras que el consumo medio de combustible de crucero es de 2.250 lb (1,02 t) por h. El nivel de sonido promedio de la cabina de 47 db es 2-3 db más bajo que el Falcon 7X. [6] Su costo unitario en 2018 fue de 59,3 millones de dólares EE.UU. [17]

Operadores [ editar ]

Operadores civiles [ editar ]

Se han entregado más de 260 Falcon 7X entre mediados de 2007 y marzo de 2016 y el tipo ha volado más de 440.000 horas. Europa cuenta con 117 aviones, el 45% de la flota: 18 en Suiza, 13 en Francia, ocho en Luxemburgo, siete en Bélgica, Dinamarca, Alemania y Portugal, seis en Rusia, cuatro en Ucrania entre otros. Flying Group de Amberes opera cinco aviones, Shell Oil tiene cuatro en Rotterdam y Dassault Falcon Service en Paris-Le Bourget administra cuatro, al igual que Volkswagen AG en Wolfsburg. El 20% de la flota está en América del Norte: más de 50 en Estados Unidos, seis en Canadá y cinco en México. En Asia-Pacífico, 14 están en Hong Kong y 11 en China, entre otros. [32] Planeta Nueve Aire PrivadoLLC, un chárter premium de ultra largo alcance con sede en Los Ángeles, opera cinco Falcon 7X. La empresa de gestión y alquiler de aviones jet Clay Lacy Aviation opera aviones Falcon 7x en ambas costas de EE. UU. [33]

Los operadores corporativos y chárter usan sus Falcon 8X de 600 a 850 h por año, mientras que los operadores individuales vuelan los suyos de 300 a 400 h. Air Alsie en Dinamarca opera cinco Falcon 8X y seis Falcon 7X, cinco 8X tienen su sede en Suiza, mientras que Volkswagen, Global Jet Luxembourg y ExecuJet Europe vuelan cada uno dos 8X. Otros operadores tienen un solo 8X: Shell, Flying Group, Aviaservice Air en Kazan, Rusia, NetJets Europe , TAG Aviation en Ginebra, Suiza, Abelag Aviation y la Fuerza Aérea Egipcia . Seis tienen su sede en los EE. UU., Incluyendo Bechtel , Citrus Products ,Socios de transferencia de energía , Honeywell , Sony . Tres tienen su sede en China, dos en São Paulo y otros están registrados en San Marino, Malta y Mónaco, en todo el Mediterráneo, Oriente Medio e India. [6]

Operadores gubernamentales y militares [ editar ]

Falcon 7X de la Fuerza Aérea de Nigeria
 Australia
Royal Australian Air Force  : tres Falcon 7X alquilados para misiones VVIP. [34]
 Ecuador
Fuerza Aérea Ecuatoriana  : One Falcon 7X (ID: FAE 052) para viajes de larga distancia a lo largo del Embraer Legacy 600 presidencial . Entregado el 4 de noviembre de 2013; primer viaje oficial 25 de noviembre de 2013.
 Egipto
Fuerza Aérea Egipcia - Cuatro Falcon 7X Order [35] [36]
 Francia
Fuerza Aérea y Espacial Francesa : Escadron de transport, d'entrainement et de calibration 60 (transporte aéreo de miembros del gobierno): 2 Falcon 7X. [32] [37] Utilizado principalmente por el entonces presidente Nicolas Sarkozy , el primer avión enviado fue apodado "Carla One" por los periódicos franceses, en referencia a Carla Bruni , entonces Primera Dama francesa. [38] [39]
 Hungría
Fuerza Aérea de Hungría  : Dos [40] Falcon 7X [41] [42] (HuAF606)
 Mónaco
Alberto II, Príncipe de Mónaco - un Falcon 7X desde 2013. [43]
 Namibia
Namibia - gobierno: un Falcon 7X [44]
 Nigeria
Fuerza Aérea de Nigeria - Two Falcon 7X
 Rusia
Dos de estos aviones (con números de registro RA-09007 [1] [2], RA-09009 [3]) utilizan el escuadrón de vuelo especial ruso basado en la aerolínea estatal Rossiya para transportar a los más altos funcionarios del estado.

Especificaciones [ editar ]

Variante7X [45]8X [46]
Tripulacióndos pilotos + una tripulación [18]
Capacidad12 a 16 pasajeros
Sección de cabina2,34 m / 7,67 pies de ancho, 1,88 m / 6,17 pies de altura libre
Longitud de la cabina [a]11,91 m / 39,07 pies13 m / 42,67 pies
Longitud23,38 m / 76,08 pies24,46 m / 80,2 pies
Altura7,83 m / 25,67 pies7,94 m / 26,1 pies
Envergadura26,21 m / 86,00 pies26,29 m / 86,25 pies
Área del ala70,7 m 2 (761 pies²) [18]
Ala cargando449 kg / m 2 (92 libras / pies cuadrados)468 kg / m 2 (96 libras / pies cuadrados)
MTOW31,751 kg / 70,000 libras33,113 kg / 73,000 libras
máximo de carga útil1.996 kg (4.400 libras)2.223 kg (4.900 libras)
Capacidad de combustible14,488 kg / 31,940 libras15,830 kg / 34,900 libras
ARCO [47]16.601 kg (36.600 libras)16,375 kg (36,100 libras)
Turbofans (× 3)P&WC PW307AP&WC PW307D
Empuje28,48 kN / 6.402 libras29,9 kN / 6722 libras
Alcance (8 pasajeros)11,019 km / 5,950 millas náuticas11,945 km / 6,450 millas náuticas
Techo15,545 m / 51,000 pies
máxima velocidadMach 0,9 (516 nudos; 956 km / h)
Velocidad de cruceroMach 0,8 (459 nudos; 850 km / h)
Despegue BFL [b]1,740 m / 5,710 pies1.829 m / 6.000 pies
Aterrizaje [c]631 m / 2,070 pies656 m / 2,150 pies
AviónicaCubierta de vuelo Falcon EASy

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Dassault Falcon 900
  • Dassault Falcon 5X

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Bombardier Global Express
  • Gulfstream G550

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c "Falcon 7X completa su primer vuelo" . Vuelo internacional . 17 de mayo de 2005.
  2. ^ a b "VUELO DE MAIDEN: La salida" suave "abre la campaña de prueba Falcon 8X" . Vuelo global . 6 de febrero de 2015.
  3. ^ a b "Falcon 7X entra en servicio" . Vuelo global . 15 de junio de 2007.
  4. ^ a b "Dassault entrega el primer Falcon 8X al ejecutivo de Amjet de Grecia" . Vuelo global . 6 de octubre de 2016.
  5. ^ "Datos de mercado de Falcon 7X" . AvBuyer .
  6. ^ a b c "Dassault Falcon 8X: Un Trijet perfeccionado" . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación. 19 de septiembre de 2019.
  7. ^ William Garvey (19 de mayo de 2014). "Dassault expande la familia Falcon con 8X" . Semana de la aviación .
  8. ^ "Dassault presenta Falcon de largo alcance" . Vuelo internacional . 26 de junio de 2001.
  9. ^ a b "Dassault presenta el jet empresarial de largo alcance Falcon 7X" . Vuelo internacional . 6 de noviembre de 2001.
  10. ^ "Dassault Falcon 7X obtiene la certificación EASA y FAA" (Comunicado de prensa). Dassault Falcon. 27 de abril de 2007.
  11. ^ "Dassault anota un siglo con 7X" . Vuelo global . 26 de noviembre de 2010.
  12. ^ Sarsfield, Kate (23 de septiembre de 2014), "Dassault Falcon 7X configurado para operar desde el aeropuerto comercial más alto del mundo" , Flightglobal , Reed Business Information
  13. ^ "Falcon 7X intercambia un rango no deseado por una etiqueta de precio más baja en $ 10 millones" . Aviación comercial y de negocios . 2001. Archivado desde el original el 31 de enero de 2009.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  14. ^ Murdo Morrison (2 de mayo de 2007). "A bordo del 7X ..." Flight International. Archivado desde el original el 12 de junio de 2009.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  15. ^ "Los costos de poseer y operar un Falcon 7X" . SherpaReport . 13 de junio de 2017.
  16. ^ "The Dassault-Falcon 7x Price-Guide", AvBuyer.com , 22 de enero de 2020
  17. ^ a b "Manual de planificación de compras" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Red Semana de la Aviación. Mayo de 2018.
  18. ^ a b c d "tipo hoja de datos del certificado" (PDF) . EASA. 24 de junio de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 15 de agosto de 2016.
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  20. ^ "Dassault Aviation y Dassault Systèmes hacen historia en la industria - Falcon 7X Jet se convierte en el primer avión completamente desarrollado en plataforma virtual" (Comunicado de prensa). Dassault Systèmes. 24 de mayo de 2004.
  21. ^ "La opción interior Falcon 7X BMW de Dassault gana el premio de diseño" (Comunicado de prensa). 5 de febrero de 2010.
  22. ^ Mark Huber (mayo de 2017). "Dassault Falcon 7X" . Viajero en jet de negocios .
  23. ^ Sarsfield, Kate (26 de mayo de 2011). "EASA aterriza Dassault Falcon 7X después del incidente de ajuste de tono" . Vuelo global .
  24. ^ "Flota EASA Grounds Falcon 7X" . Semana de la aviación . 26 de mayo de 2011.
  25. ^ a b "Incidente grave de un Dassault Falcon 7X, registrado HB-JFN el 24/05/2011 en Subang (Malaisie)" . Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile . 13 de junio de 2016.
  26. ^ "Directiva de aeronavegabilidad de emergencia No. 2011-0102-E" . EASA. 26 de mayo de 2011.
  27. ^ "Directiva de aeronavegabilidad de emergencia 2011-0114-E" . EASA. 16 de junio de 2011.
  28. ^ "Dassault dice que Falcon 7x ahora está de vuelta en el aire" . Reuters . 16 de junio de 2011.
  29. ^ Haria, Rupa. "Falcon 7X establece un nuevo récord de velocidad" . Semana de la aviación .
  30. ^ "Dassault Aviation revela el primer Falcon 8X" (Comunicado de prensa). Dassault Aviation. 17 de diciembre de 2014.
  31. ^ Matt Thurber (9 de octubre de 2018). "FAA, EASA OK Dassault 8X EFVS hasta 100 pies" . AIN en línea .
  32. ^ a b "Encuesta de operadores: Dassault Falcon 7X" . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación. 24 de marzo de 2016.
  33. ^ "G650ER, Falcon 7x y Pilatus PC-24 se unen a la flota chárter del noreste de Clay Lacy", AERO NEWS NETWORK, 10 de noviembre de 2019 [1]
  34. ^ Waldron, Greg (8 de abril de 2019). "RAAF arrendará tres Dassault 7X para la misión VVIP" . Vuelo global . Singapur. Archivado desde el original el 8 de abril de 2019 . Consultado el 8 de abril de 2019 .
  35. ^ "Egipto para comprar 4 Falcon 7X de Dassault por $ 337 millones" . Agencia Ecofin . 18 de agosto de 2016.
  36. ^ "Dassault Aviation vend quatre Falcon 7X à l'Egypte" (en francés). La Tribune . 20 de agosto de 2016.
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  40. ^ "Egy harmadik Airbust és további repülőket vesz a honvédség" (en húngaro). Euronews. 12 de diciembre de 2018.
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  42. ^ https://legiero.blog.hu/2018/08/05/dassault_falcon_7x_a_legiszallitasi_kepessegfejlesztes_masodik_fazisa
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  1. ^ excluyendo cabina y equipaje
  2. ^ MTOW, SL, ISA
  3. ^ peso de aterrizaje típico

Enlaces externos [ editar ]

  • Falcon 7X
  • Falcon 8X
  • J. Mac McClellan (26 de octubre de 2008). "Informe piloto Falcon 7X" . Revista Flying .
  • Fred George (3 de mayo de 2010). "Informe piloto sobre el sistema de control Fly-By-Wire Falcon 7X" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
  • "Informe piloto: Dassault Falcon 8X" . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación. 29 de octubre de 2015.
  • Fred George (abril de 2016). "Informe de operadores: Falcon 7X" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación. pag. 50.
  • "Tipo de hoja de datos del certificado No. A59NM" (PDF) . FAA. 27 de junio de 2016.
  • Matt Thurber (10 de enero de 2017). "Informe piloto: Falcon 8X" (PDF) . Noticias internacionales de aviación .