Datsun 510
El Datsun 510 fue una serie del Datsun Bluebird vendido de 1968 a 1973, y ofrecido fuera de los EE. UU. Y Canadá como Datsun 1600 .
La ingeniería del 510 se inspiró en los sedanes europeos contemporáneos, en particular el BMW 1600-2 de 1966 , que incorpora un motor SOHC , suspensión de puntal MacPherson en la parte delantera y brazos independientes con semirremolque en la parte trasera. [3] El estilo se atribuye al diseñador interno de Datsun, Teruo Uchino. [ cita requerida ]
El motor fue promovido por el presidente de Nissan USA , Yutaka Katayama , un diseño desarrollado a través de Prince , una adquisición . [4]
Lanzado en octubre de 1967, los estilos de carrocería incluían el sedán de cuatro puertas original, un sedán de dos puertas (junio de 1968), una camioneta de cinco puertas y un cupé de dos puertas (noviembre de 1968).
La gama 510 se hizo famosa por los éxitos de Nissan en los rallies fuera de Japón y allanó el camino para mayores ventas de Nissan a nivel internacional.
El Datsun 510 lanzado al mercado norteamericano tenía un motor Hitachi I4 de 1.6L serie L con carburador de tiro descendente , con una potencia bruta anunciada de 96 hp (72 kW), una velocidad máxima declarada de 100 mph, frenos de disco delanteros , cuatro cilindros en adelante . suspensión independiente de las ruedas (puntales MacPherson en la parte delantera y brazos semirremolcados en la parte trasera; los vagones tenían un eje trasero sólido y ballestas en la parte trasera), tracción trasera y una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades . Sedán de dos puertas , sedán de cuatro puertas y camioneta de cuatro puertas variantes estaban disponibles. Alcanzó de 20 a 30 mpg en equipamiento de fábrica (EE. UU.). Los modelos del mercado nacional japonés (JDM) también estaban disponibles en un estilo de carrocería cupé de dos puertas con un motor de la Serie L de 1.6L o 1.8L (1973). Los 510, en algunos mercados, ofrecían carburadores gemelos de tiro lateral Hitachi, que eran una versión más pequeña del diseño británico SU (Skinner's Union) utilizado en Jaguars y MG . [ cita requerida ]Estos motores también utilizaron perfiles mejorados de compresión y árbol de levas para producir más potencia. Los modelos SSS (no ofrecidos en Norteamérica) ofrecían instrumentación mejorada y molduras interiores, así como insignias exteriores apropiadas. Todos los modelos 510 norteamericanos recibieron vidrios solares a partir de 1970.
