Yutaka Katayama (片山豊, Katayama Yutaka , nacido Yutaka Asoh ; 15 septiembre 1909 hasta 19 febrero 2015) , también conocido como el Sr. K , era un ejecutivo de la automotriz japonesa que fue empleado por Nissan y sirvió como el primer presidente de Nissan Motor Corporation EE.UU. Katayama expandió el enfoque de Nissan de los vehículos económicos a los vehículos más deportivos, y los entusiastas de Datsun / Nissan Z Car lo consideran el padre del Z-Car, así como del Datsun 510 . [1]
Yutaka Katayama 片 山 豊 | |
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Nació | Hamamatsu , prefectura de Shizuoka , Japón | 15 de septiembre de 1909
Fallecido | 19 de febrero de 2015 Tokio , japón | (105 años)
Nacionalidad | japonés |
Educación | Universidad de Keio |
Ocupación | Presidente (1960-1977) de Nissan Motor Corporation EE. UU. |
Niños | 4, incluido Hiroshi Katayama |
Primeros años
Asoh nació en la prefectura de Shizuoka , Japón, y fue el segundo de cuatro hijos de un empresario acomodado cuyos puestos llevaron a la familia a varios lugares de Japón y también a Taiwán . Mientras estaba en Taiwán, el joven Yutaka enfermó de malaria y fue enviado a la finca de su abuelo paterno, un rico terrateniente en la prefectura de Saitama , para convalecer y asistir a la escuela. Obtendría su primera exposición a los Estados Unidos a mediados de 1929, mientras se preparaba para ingresar al alma mater de su padre, la Universidad de Keio . En ese momento, consiguió un trabajo como empleado de barco y sobrecargo asistente en el carguero London Maru , llevando un cargamento de seda cruda a Victoria, Columbia Británica y Vancouver, así como 20 pasajeros a Seattle . Según varios informes, pasó los siguientes cuatro meses viajando por el noroeste del Pacífico mientras se cargaba el barco con madera para su viaje de regreso. [1]
En 1935, se graduó de la Universidad de Keio y consiguió un trabajo en Nissan. En 1937, se casó con Masako Katayama y tomó su apellido, [1] ya que no había hijos en su familia y tenía otros dos hermanos para continuar con el apellido Asoh.
Carrera en Nissan
En 1939, durante la Segunda Guerra Mundial , se le ordenó que se presentara en una planta de Nissan en el estado títere japonés de Manchukuo , pero logró obtener un traslado de regreso a Japón en 1941. Cerca del final de la guerra en 1945, rechazó las órdenes de regreso a Manchukuo; Más tarde, Katayama atribuyó su supervivencia a la guerra a esta decisión. [1]
Regresó a los EE. UU. En 1960, cuando Nissan lo envió a realizar una investigación de mercado, después de lo cual regresó a Nissan en Japón y persuadió a la compañía para que iniciara su propia compañía de ventas en los Estados Unidos.
Datsun comenzó a importar el primero de los modelos Fairlady comenzando con spl212 en 1960 hasta el deportivo Datsun 2000, el precursor del exitoso 240z. 1968, se introdujo el Datsun 510. Cuesta $ 2,000 y lleva suspensión trasera independiente en los sedanes. Convenció a la oficina corporativa de Nissan en Japón para que exportara el nuevo 510 con un motor más grande de 1.6 litros. Este motor permitió que el 510 fuera viable en las carreteras estadounidenses. En 1970, presentó el Datsun 240Z , que Nissan originalmente quería que se llamara Fairlady . [2] Sin embargo, sus ideas radicales para las operaciones no cayeron bien entre los ejecutivos de Nissan en Japón. El Sr. K se fue de Estados Unidos en 1977 a Japón y se vio obligado a jubilarse. [3] Fue incluido en el Salón de la Fama Automotriz el 13 de octubre de 1998 [4] por sus contribuciones de por vida, entre ellas el Datsun 510 y 240Z. Fue incluido en el Salón de la Fama Automotriz de Japón en 2008.
Una campaña publicitaria de 1997 para la Nissan Frontier presentada en ese momento presentó al actor Dale Ishimoto interpretando a Katayama con un Jack Russell Terrier , diciendo "¡Los perros aman los camiones!" La campaña se expandió aún más a toda la línea Nissan en los Estados Unidos con el lema "Enjoy The Ride".
Vida personal
Su hijo Hiroshi fue medallista de bronce olímpico en fútbol en los Juegos de Verano de la Ciudad de México de 1968 . Katayama murió en un hospital de Tokio [3] en febrero de 2015 y le sobrevivieron su esposa, Masako, dos hijos y dos hijas, 11 nietos y 18 bisnietos. [5] [6]
Referencias
- ^ a b c d Banks, Daniel. "¡Conozcamos al Sr. K!" . Asociación Z Car Club. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2009 . Consultado el 2 de septiembre de 2010 .
- ^ Katayama, Yutaka. "Carta del Sr. Katayama" . Z Propietarios del norte de California. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2010 . Consultado el 2 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Yutaka Katayama, padre del Datsun 'Z,' muere a los 105" .
- ^ "Miembros del Salón de la Fama" . Salón de la fama automotriz. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Obituario, supervivientes
- ^ Sr. Katayama muerte
enlaces externos
- Museo del patrimonio de Datsun
- La extraña odisea de Yutaka Katayama: El Datsun 510 y el auge de los coches japoneses en Estados Unidos en Ate Up With Motor
- Yutaka Katayama (nissan-global.com)