Nissan Violeta

El Nissan Violet es un modelo de automóvil que apareció en Japón en 1973 y era exclusivo de los concesionarios japoneses de Nissan llamados Nissan Cherry Store como un compañero más grande del Nissan Cherry .

En 1977 llegó la segunda generación. Esto se dividió en dos líneas adicionales, el Nissan Auster y el Nissan Stanza . Los tres modelos llevaban el identificador de la serie A10 y fueron construidos en Japón en las plantas de ensamblaje de Hiratsuka y Yokosuka . La Stanza era exclusiva de los concesionarios japoneses de Nissan llamados Nissan Satio Store como un compañero más grande del Nissan Sunny más pequeño , y el triplete Auster era exclusivo de las ubicaciones de Nissan Prince Store como un compañero más grande del Nissan Langley .

En 1981 se lanzó un nuevo modelo de tracción delantera de tercera generación , que cambió el nombre de la serie nuevamente a T11 y compartió su plataforma con el monovolumen compacto Nissan Prairie / Multi / Stanza Wagon . Las versiones finales fueron Nissan Bluebirds serie U12 rebautizadas para algunos mercados internacionales. En la mayoría de los mercados de exportación, el automóvil se vendió originalmente como Datsun 140J o 160J, según el motor; este nombre se cambió gradualmente a Nissan Stanza en la mayoría de los mercados, en consonancia con la eliminación gradual de la marca Datsun en sus mercados de exportación a principios de la década de 1980; en Europa, por ejemplo, se vendió como "Datsun-Nissan Stanza" durante un corto período de tiempo hasta que el nombre Datsun se eliminó por completo en 1984.

El Stanza / Auster / Violet se descontinuó en 1992. El Stanza fue reemplazado por el Nissan Altima en Norteamérica; el Stanza fue reemplazado por el Nissan Bluebird en Japón y por el Primera en Europa.

Presentado en enero de 1971, el Nissan Violet era una versión más pequeña del Datsun Bluebird 610 , que se vendía fuera de Japón con la marca Datsun de Nissan como Datsun 140J / 160J , excepto en los Estados Unidos, donde se comercializaba simplemente como Datsun 710 . Este modelo fue construido como un sedán de dos puertas , un coupé de dos puertas , un fastback de cuatro puertas (y más tarde como un sedán de cuatro puertas normal ), familiar y como una camioneta . La introducción del Violet permitió a Nissan aumentar moderadamente las dimensiones del Datsun Bluebird existente.

El modelo deportivo SSS tiene suspensión trasera independiente, otros tienen una suspensión trasera de ballesta. Aparte del nombre diferente, el mercado norteamericano 710 recibió grandes parachoques separados en lugar de las piezas curvas y ajustadas que se usaban en otros mercados para cumplir con la legislación estadounidense sobre parachoques en 1973. Los primeros automóviles del mercado de exportación estaban equipados con pequeñas placas de cubierta cromadas para ocultar el agujeros dejados en la parte superior de los guardabarros delanteros por los espejos retrovisores del mercado japonés. La versión más potente ofrecida en Japón fue el 1600 SSS-E con inyección de combustible con 110 PS (81 kW) JIS a 6200 rpm. ^[1] En los mercados de exportación, el 160J SSS de doble carburador reclamó 95 PS (70 kW) DIN, cinco más que el 160J normal. ^[2]En Japón, el motor de 1800 cc llegó en octubre de 1975 y solo estaba disponible con GLP, para uso en taxi. ^[3]