David Clark Company, Inc. es una empresa de fabricación estadounidense. DCC diseña y fabrica una amplia variedad de equipos de protección industrial y aeroespacial, incluidos sistemas de trajes de espacio a presión, trajes anti-G , auriculares y varios productos médicos / de seguridad. DCC ha estado involucrado en el diseño y fabricación de equipos de protección para la tripulación del espacio aéreo desde 1941, comenzando con el diseño y desarrollo de los primeros trajes y válvulas anti-G estándar utilizados por los pilotos de combate aliados durante la Segunda Guerra Mundial. [1]
Tipo | Corporación privada |
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Industria | Fabricación de productos electrónicos y textiles |
Fundado | 1935 |
Fundador | David M. Clark |
Sede | , nosotros |
Gente clave | Richard M. Urella, presidente |
Productos | Auriculares de comunicación, ropa y equipo de protección |
Ingresos de explotación | $ 20 a $ 50 millones (estimado) |
Número de empleados | 300 (est., D&B) |
Subsidiarias | Air-Lock, Inc. |
Sitio web | www |
Instalaciones
Ubicada en Worcester, Massachusetts , la compañía fue fundada en 1935 por David M. Clark. Comenzó en el negocio textil con el desarrollo de materiales de punto únicos para prendas interiores especiales y con el tiempo evolucionó hacia la fabricación de productos relacionados con la industria aeroespacial y las comunicaciones. La Compañía David Clark (DCC) está ubicada en un edificio de cuatro pisos que contiene aproximadamente 215,000 pies cuadrados (20,000 m 2 ) de área de trabajo.
Productos de autor
Auriculares
La compañía es más conocida por sus sistemas de auriculares de comunicación que atenúan el ruido y cuentan con micrófonos de brazo.
Trajes G
La compañía ha diseñado y fabricado trajes de presión / espaciales y sistemas de soporte vital para la NASA y la Fuerza Aérea de los EE . UU . [2] Se desarrolló trajes parcialmente presurizados para la NASA 's Bell X-1 aviones propulsados por cohetes investigación en la década de 1940, y trajes de presión completos para el D558-2 y América del Norte X-15 aviones de investigación en la década de 1950. El diseño del traje X-15 de DCC se convirtió en la base de todos sus trajes de presión completa posteriores, incluidos los trajes espaciales usados por los astronautas para las primeras actividades extravehiculares (EVA) de los EE. UU. Realizadas durante el Proyecto Gemini de la NASA . [3] También participó en un esfuerzo de equipo para desarrollar el Sistema de soporte vital integrado para la tripulación de aviones de combate F-15 y bombarderos B-1 . [2]
David Clark trabajó en estrecha colaboración con el laboratorio del conde de madera en la Clínica Mayo en el desarrollo de principios del traje anti-G . El objetivo era evitar apagones durante las fuerzas de alta gravedad experimentadas durante las maniobras de bombardeo en picado. Con los principios fisiológicos del apagón durante altas fuerzas G elaborados por Wood y sus colegas, [4] [5] [6] el traje de presión única activado por G que utiliza vejigas de aire, lanzado por primera vez en 1943 con mejoras a seguir en 1944, siempre , lo que se consideró una ventaja significativa para las fuerzas aliadas. Wood y sus colegas reconocieron que la pérdida de conciencia inducida gravitacionalmente (GLOC) fue de importancia clave debido a una pérdida relativa de presión arterial que empuja la sangre a la cabeza en lugar de una pérdida de retorno venoso. Desde 1946, los esfuerzos continuos de investigación y desarrollo de trajes de presión de DCC, patrocinados en gran parte por el Departamento de Defensa para apoyar sus programas de aviones de gran altitud de la USAF ( Lockheed U-2 y SR-71 ), dieron como resultado el desarrollo de una nueva generación de presión a fines de la década de 1980. traje. El resultado fue el conjunto de protección del piloto S1034 (PPA). El PPA S1034 se ha convertido desde entonces en el traje de presión estándar de la USAF y el Departamento de Defensa y sirvió como base para el Traje de Escape de Tripulación Avanzado (ACES) S1035 de la NASA . [ cita requerida ] Esto fue adoptado para el programa del Transbordador Espacial , reemplazando el Traje de Entrada de Lanzamiento (LES) S1032 de DCC (presión parcial ). Tanto el S1034 PPA como el S1035 ACES continúan siendo utilizados por la USAF y la NASA. A lo largo de la década de 1990, DCC realizó actividades de Diseño y Desarrollo de Ingeniería para el programa de Traje Anti-G de Tecnología Avanzada de la USAF (ATAGS). Esto incluyó el diseño y análisis de diseños avanzados de chalecos ATAGS / Combat Edge para F-22 Raptor .
DCC diseñó y desarrolló el Tactical Flyer's Ensemble (Patente de los Estados Unidos 7.076.808). También se han realizado investigaciones para desarrollar la próxima generación de sistemas avanzados de trajes espaciales / presurizados que serán necesarios para satisfacer los requisitos emergentes de exploración espacial tripulada. Esto incluyó el desarrollo del S1035-X ("traje D") a fines de la década de 1990 y el siguiente Enhanced Mobility ACES alrededor de 2005. En 2008 DCC, junto con su subsidiaria Air-Lock, Inc. de Milford, Connecticut , se asoció con Oceaneering Space Systems , con sede en Houston, Texas, para desarrollar el Constellation Space Suit System (CSSS) para su uso en el próximo programa Constellation . En 2010 diseñaron, desarrollaron y fabricaron trajes de presión utilizados en el proyecto Red Bull Stratos , con los que Felix Baumgartner realizó una caída libre récord desde un globo a gran altitud el 14 de octubre de 2012. [7]
Referencias
- ^ Jenkins, Dennis R. Vestirse para la altitud: trajes de presión de aviación de EE. UU. - Wiley Post al transbordador espacial (PDF) . Estados Unidos. Administración Nacional de Aeronáutica y Espacio. Washington, DC ISBN 9780160901102. OCLC 777364330 .
- ^ a b Declaración del Teniente General Otto J. Glasser, Subjefe de Estado Mayor, Investigación y Desarrollo, Cuartel General, Fuerza Aérea de EE. UU. , Asignaciones del Departamento de Defensa para el año fiscal 1972, págs. 706, 835.
- ^ Dennis R. Jenkins, Vestirse para la altitud: Trajes de presión de aviación de Estados Unidos: Wiley Post al transbordador espacial , NASA, NASA SP-2011-595, p. 270.
- ^ Madera, EH; Lambert, EH (1 de enero de 1946). "El efecto de los trajes anti-apagón sobre los cambios de presión arterial producidos en la centrifugadora humana". Procedimientos de la Federación . 5 (1 Pt 2): 115. ISSN 0014-9446 . PMID 21066536 .
- ^ Lambert, EH; Wood, EH (1 de julio de 1946). "El problema del desmayo y la inconsciencia en los aviadores". Las Clínicas Médicas de América del Norte . 30 (4): 833–844. doi : 10.1016 / s0025-7125 (16) 35922-3 . ISSN 0025-7125 . PMID 20992942 .
- ^ Madera, EH; Lambert, EH (1 de septiembre de 1946). "Efectos de la aceleración en relación con la aviación". Procedimientos de la Federación . 5 : 327–344. ISSN 0014-9446 . PMID 20999477 .
- ^ Proyecto Red Bull Stratos
enlaces externos
- Página de inicio de David Clark Company