David Napier (1790–1869) fue un ingeniero marino escocés .
Napier comenzó los trabajos de su padre en Camlachie y construyó la caldera del cometa Henry Bell en 1812. Posteriormente, se hizo cargo de la fundición y se ganó la reputación de ser uno de los mejores constructores de motores marinos en Escocia. En 1821, Napier se mudó a Lancefield Quay en la orilla norte del Clyde y Camlachie pasó a manos de su primo Robert Napier . En Lancefield, Napier comenzó a construir barcos completos, incluido en 1827 el Aglaia . Este fue uno de los primeros barcos de vapor de hierro del mundo, [1] construido para navegar en Loch Eck como parte de una "nueva ruta" a Inveraray que se inauguró alrededor de 1835. La ruta incluyó la construcción de un muelle de Clyde enKilmun , y un camino para que un vagón de vapor lleve a los pasajeros al vapor del lago. [2] "Aglaia" de hecho solo tenía un fondo de hierro y lados de madera sobre el agua. Posteriormente la llamaron "James Gallacher" y se montó en el Clyde. Sus dimensiones eran las siguientes: Largo, 62 '8 "; ancho, 13' 0"; profundidad, 4 '6 "; tonelaje bruto, 49 36/94 toneladas. [3] El primer vapor de hierro del mundo fue el vapor de paletas Aaron Manby de 1821.
Napier fue ampliamente desacreditado después de una serie de explosiones de calderas entre 1835 y 1838. Dos de ellas involucraron al mismo vapor, el Victoria of Hull, que sufrió dos explosiones de calderas en el Támesis en 1838. En la segunda ocasión, el 14 de junio de 1838, nueve hombres fueron asesinados y una larga investigación vio duras críticas a las calderas de Napier y su conducta después del primer accidente del 16 de marzo de 1838.
En 1839 Napier adquirió un astillero en el río Támesis en Millwall , Londres, que se conmemora en la moderna Napier Avenue. El astillero estaba a cargo de dos de sus hijos, mientras que el propio Napier continuaba con experimentos para mejorar el barco de vapor . En 1854, el astillero se vendió a los Sres. J Scott Russell y se utilizó para construir el Great Eastern . [4]
Su hijo menor, Robert D. Napier (1821 - mayo de 1885), fue un destacado ingeniero marino con varios inventos y trabajos de investigación en su haber.
Otro hijo, Francis Napier (23 de diciembre de 1875) fue topógrafo en el Departamento de Puertos y Ríos de Sydney , y miembro destacado y cronista de la exploración de Francis Cadell de la costa del Territorio del Norte entre 1867 y 1868. [5]
Referencias
- ^ David Napier, diccionario geográfico de Escocia
- ^ McKillop, Tom. "El puente de Eachaig" . Kilmun histórico . Consultado el 18 de abril de 2019 .
- ^ Charles FT Young: El ensuciamiento y la corrosión de los barcos de hierro: sus causas y medios de prevención, con el modo de aplicación a los revestimientos de hierro existentes. The London Drawing Association, Londres, 1867. págs. 36-49.
- ^ Eve Hostettler 1986, Construcción naval e industrias relacionadas en la Isla de los perros , artículo en Dockland , NELP / GLC, ISBN 0-7168-1611-3
- ^ S. Elliott Napier (25 de abril de 1914). "El viaje del" Águila " " . The Daily Telegraph (10896). Nueva Gales del Sur, Australia. pag. 15 . Consultado el 27 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
The Times, 19 de julio de 1838