Francis William Cadell (9 de febrero de 1822 - 1879) fue un explorador europeo de Australia , más recordado por abrir el río Murray para el transporte en barco de vapor y por sus actividades como comerciante de esclavos.
Francis William Cadell | |
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Nació | 9 de febrero de 1822 Cockenzie , Haddingtonshire , Escocia |
Fallecido | Marzo de 1879 (57 años) cerca de Nueva Guinea |
Nacionalidad | escocés |
Ocupación | capitán del barco, explorador , Blackbirder |
Padres) | Hew Francis Cadell (padre) |
Vida temprana
Cadell nació en Cockenzie , Haddingtonshire , Escocia, el segundo hijo de Hew Francis Cadell (hacia 1791 - 27 de abril de 1873), propietario de una mina y constructor naval de una notable familia escocesa. [1] Educado en Edimburgo y en Cuxhaven , Alemania, se unió a Minerva de las Indias Orientales a la edad de 14 años, y navegó en ella hacia la primera guerra de China en 1839, reclamando más tarde una parte en el asedio de Cantón . Poco después, su padre le dio un barco.
Cadell fue a América del Sur, tenía experiencia en la navegación fluvial en el río Amazonas .
Llegó por primera vez a Australia en enero de 1849 como capitán de la goleta Royal Sovereign , visitando Adelaide, Circular Head y Sydney. [2] navegando en lastre rumbo a Singapur en junio. [3]
Cocer al vapor en el río Murray
En 1850, el gobierno de Australia Meridional había ofrecido una bonificación de 4.000 libras esterlinas para dividir en partes iguales entre los propietarios de los dos primeros vapores de hierro que debían navegar con éxito por el Murray desde Goolwa hasta el cruce del río Darling . [4] Cuando Cadell regresó a Australia en 1852, llegó a Port Adelaide al mando del clipper Queen of Sheba . La bonificación del gobierno por la navegación del río Murray no había sido reclamada y Cadell se quedó en Adelaida, formulando un diseño para un barco de vapor adecuado en sociedad con el agente de su padre, William Younghusband. [5]
Cadell dio órdenes para la construcción de un vapor en Chowne's Yard, Sydney . Mientras se construía, exploró el Murray en un bote de lona llamado Forerunner en el que, con cuatro hombres, viajó 1.300 millas (2.100 km) desde Swan Hill río abajo. El bote de lona fue transportado por tierra desde Melbourne hasta Swan Hill.
Después de varios retrasos, el 16 de agosto de 1853 [6] su vapor Lady Augusta (llamado así por la esposa de Sir Henry Young ), comandado por el capitán Davidson, atravesó con éxito las rompientes en la desembocadura del Murray, y el 25 de agosto partió de Goolwa. Australia del Sur en un viaje por el Murray con Cadell al mando. Entre los pasajeros se encontraban el gobernador, Sir Henry Young y Lady Young, de quienes se nombró al vapor. [7] Regresaron el 14 de octubre habiendo llegado a un punto de 2.400 km río arriba, una hazaña por la que el gobierno de Australia del Sur le otorgó 500 libras por llevar su bote a través de Murray Mouth, 500 libras por llegar al Darling. y otras 1,000 libras a pagar a 250 libras por trimestre por haber operado con éxito su (s) bote (s) en el río. Este fue un acuerdo separado hecho por Cadell con el Gobierno de Sudáfrica. El gobierno rescindió el dinero del premio original, pero Cadell recibió más tarde 4.000 libras por llevar barcos adicionales al Murray y operarlos en el río. Unos meses más tarde se comprobó que el Murray era navegable hasta Albury, Nueva Gales del Sur y el río Murrumbidgee era navegable hasta Gundagai . Cadell había transportado una cantidad considerable de lana y se esperaba mucho comercio con los ocupantes ilegales de Riverina. Los colonos obsequiaron a Cadell un candelabro de oro y plata, con una inscripción que se le había entregado "en conmemoración de haber abierto por primera vez la navegación y el comercio a vapor del río Murray en 1853". Cadell también recibió una medalla de oro otorgada por el Consejo Legislativo, y se unió a William Younghusband , George Young y otros para formar la Compañía de Navegación a Vapor River Murray , cuya carta recibió el consentimiento real en 1854. [8] [9]
Compró Lioness , un pequeño barco de vapor del río Mersey de solo 70 toneladas registradas en Escocia en 1853, la hizo aparejar como una goleta de tres mástiles y fue navegado a Melbourne por James Ritchie, George y Thomas Johnston (primos), John Barclay, John McDonald, William Barker y John Ritchie. Los primeros cuatro nombrados regresaron a Escocia para Cadell en diciembre de 1853 en Admiral , regresando a Australia en 1854 en Lady Emma , con los vapores fluviales Gundagai y Albury en secciones como carga. Lioness nunca llegó a Australia del Sur; se había hecho evidente que no era apta para el comercio de River Murray y fue vendida en Melbourne.
Cadell exploró el río Edward en Gundagai en 1856. Él y su compañía de navegación River Murray eran dueños de Lady Augusta , Melbourne , Albury , Gundagai , Grappler , Ruby y Bogan y Wakool, ambos convertidos de barcaza en vapor.
El establecimiento de aduanas en el interior y la negativa de las tres colonias a unirse al enganche del río crearon dificultades para la empresa, y la quiebra de Port Elliot como puerto provocó la pérdida de más de un vapor. La empresa que al principio había disfrutado de buenos beneficios fracasó y Cadell perdió todo lo que tenía.
La afirmación de Cadell de ser el pionero de la navegación interior en el Murray es impugnada. JG y William Randell habían construido un vapor anterior que se había comercializado en el Murray ya en marzo de 1853, y en el momento del primer viaje del Cadell río arriba en Lady Augusta , el Mary-Ann de Randell había avanzado río arriba y a mayor velocidad. . [10] Ninguno de los dos primeros vapores de paletas que adornaron las aguas del río Murray fueron elegibles para el bono ofrecido por el gobierno. AT Saunders fue un crítico perenne, llamando a Cadell un "fanfarrón sobrevalorado". [11]
Comité de Exploración de la Royal Society of Victoria
Durante 1860, Cadell realizó trabajos de exploración en el este de Gippsland e intentó que el gobierno de Victoria patrocinara el establecimiento de un servicio de vapor entre Melbourne, el río Snowy y los lagos de Gippsland. [12]
Mientras estuvo en Victoria, Cadell fue miembro del Comité de Exploración de la Royal Society of Victoria, que organizó la expedición Burke and Wills de 1860. Cadell se ofreció a transportar el equipo de la expedición en un vapor por valor de 500 libras esterlinas de forma gratuita. Sin embargo, su oposición al nombramiento de Burke para el puesto de líder de la expedición significó que Burke rechazó la oferta de Cadell y transportó las tiendas por tierra.
Reubicación a Nueva Zelanda
En 1865, Cadell estaba en Nueva Zelanda empleado por el gobierno de Nueva Zelanda como comandante en el Servicio de Transporte de Vapor de Waikato, un grupo de apoyo durante las Guerras de Nueva Zelanda . [13]
En marzo de 1865, Cadell participó en el motín del capitán Hannibal Marks, en el HMS Sandfly . Cadell ordenó al primer oficial de Sandfly que se pusiera en marcha sin su capitán. Cuando Marks atrapó el barco en un bote de remos, arrestó al oficial por recibir órdenes de Cadell. Luego, Cadell ordenó a Marks que reinstalara al compañero y despidiera a otro miembro de la tripulación. Marks se negó y la tripulación se puso del lado de Marks. [14]
Expedición de 1867 al norte de Australia
En febrero de 1867, tras el fracaso del asentamiento de Finniss en Escape Cliffs , el gobierno de Australia del Sur envió a Cadell al Territorio del Norte "para fijar un sitio adecuado para la prospección de 300.000 acres (1.200 km 2 )". Su modus operandi fue muy criticado en ese momento, por su empleo de hombres de Nueva Gales del Sur en lugar de australianos del Sur experimentados, por elegir el ex-palero de ruedas Eagle para el transporte, y por llevar pocos caballos, si es que los había, sin los cuales ninguno. la exploración del interior era inútil. [15] Su selección de un sitio en el río Liverpool también fue criticada y finalmente rechazada.
Se acercó al Territorio del Norte en barco, y su elección del sitio estuvo influenciada por la navegabilidad del río. Atravesó un estrecho entre la isla Elcho y el continente, que Matthew Flinders había señalado anteriormente como una isla probable . [16] El estrecho ahora se conoce como estrecho de Cadell . Había podido brindar a las autoridades mucha información valiosa sobre el país, pero el clima del territorio y su gran distancia de otros núcleos de población hicieron de su desarrollo un problema que aún no se había resuelto más de medio siglo después de su visita.
Durante la expedición, un miembro del partido aborigen llamado Tommy trató de desertar tres veces y fue encarcelado en el barco. Según los informes, Tommy se ahogó mientras realizaba un cuarto intento de fuga, aunque Cadell indicó en un informe separado que, de hecho, había sido asesinado por otros miembros del partido. [17]
Vida posterior y muerte
A principios de la década de 1870, Cadell se involucró en la caza de ballenas , el comercio , la pesca de perlas y la observación de aves negras en el noroeste de Australia . Cadell y otros se hicieron famosos por su coacción, captura y venta de aborígenes como esclavos. [ cita requerida ] Los esclavos a menudo eran detenidos temporalmente en campamentos conocidos como barracones en la isla Barrow , a 30 millas náuticas (56 km) de la costa. [18] En 1876, como resultado de sus actividades de blackbirding, Cadell fue arrestado y expulsado de la Colonia de Australia Occidental. [ cita requerida ]
Luego, Cadell comenzó a comerciar en las Indias Orientales Holandesas , y cuando navegaba en el Gem hacia las islas Kei, cerca de Nueva Guinea , fue asesinado por el compañero de cocina, alrededor de marzo de 1879. [ cita requerida ]
Legado
Una réplica del Forerunner (su bote de lona utilizado para explorar Murray desde Swan Hill río abajo) se encuentra en los jardines de Cockenzie House, East Lothian, Escocia.
Su apellido es conmemorado por Cadell Strait en el Territorio del Norte, y la ciudad del sur de Australia a lo largo del río Murray, Cadell se nombra en su honor.
Referencias
- ^ "Aviso de obituario" . El Imperio . Sydney: Biblioteca Nacional de Australia. 16 de mayo de 1857. p. 2 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "Inteligencia de envío" . El Sydney Morning Herald . 16 de mayo de 1849. p. 2.
- ^ "Salidas" . El Sydney Morning Herald . 5 de junio de 1849 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
- ^ Pintor Gwenda (1979). El comercio fluvial: lana y vapores . Wahroonga, Nueva Gales del Sur : Turton & Armstrong. pag. 9. ISBN 0-908031-09-2.
- ^ Pintor Gwenda (1979). El comercio fluvial: lana y vapores . Wahroonga, Nueva Gales del Sur : Turton & Armstrong. págs. s 12-13. ISBN 0-908031-09-2.
- ^ "El" Nilo "de Australia" . Riverine Herald . Echuca, Vic .: Biblioteca Nacional de Australia. 7 de abril de 1906. p. 2 . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
- ^ Pintor Gwenda (1979). El comercio fluvial: lana y vapores . Wahroonga, Nueva Gales del Sur : Turton & Armstrong. págs. s 20-21. ISBN 0-908031-09-2.
- ^ "Actos de 1853 confirmados por la Reina" . Registro de Australia del Sur . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 25 de agosto de 1854. p. 2 . Consultado el 4 de julio de 2013 .
- ^ "Publicidad" . Registro de Australia del Sur . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 23 de junio de 1855. p. 2 . Consultado el 4 de julio de 2013 .
- ^ "Capitán Cadell" . El anunciante . 10 de enero de 1918. p. 8 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
- ^ "Último vínculo vivo con el capitán Cadell" . El registro . Adelaide: Biblioteca Nacional de Australia. 28 de julio de 1920. p. 10 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "EL RÍO NEVADO" . El Argus . 24 de mayo de 1860. p. 5 . Consultado el 5 de noviembre de 2010 .
- ^ "PRESENTACIÓN AL CAPITÁN CADELL". La Cruz del Sur diaria . XXII (2712). 27 de marzo de 1866. p. 5.
- ^ "PS Tasmanian Maid Wreck Site" . Fideicomiso de lugares históricos de Nueva Zelanda - Pouhere Taonga . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
- ^ "El Territorio del Norte" . Crónica semanal de Australia del Sur . IX (449). Sur de Australia. 9 de marzo de 1867. p. 6 . Consultado el 9 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "El regreso del capitán Cadell" . Registro de Australia del Sur . 14 de febrero de 1868. p. 2 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
- ^ Kennedy, Dane (1 de marzo de 2013). Los últimos espacios en blanco . Prensa de la Universidad de Harvard. págs. 187–8. doi : 10.4159 / harvard.9780674074972 . ISBN 978-0-674-07497-2.
- ^ UWA Forward, 2012, Un lado nuevo (y antiguo) de la isla del petróleo y el gas (29 de noviembre) . (Acceso: 3 de febrero de 2016.)
Fuentes
- Ian Mudie, ' Cadell, Francis (1822–1879) ', Diccionario de biografía australiano , volumen 3, Melbourne University Press, 1969, págs. 324–325.
- Serle, Percival (1949). "Cadell, Francis" . Diccionario de biografía australiana . Sydney: Angus y Robertson.
- Mennell, Philip (1892). . El diccionario de biografía de Australasia . Londres: Hutchinson & Co - a través de Wikisource .
Otras lecturas
- John Nicholson (2004). El incomparable capitán Cadell . Allen y Unwin. ISBN 978-1-74114-108-5.
enlaces externos
- Los Cadells de Grange y Cockenzie Este sitio de genealogía sugiere que "Cadell" debe pronunciarse correctamente para que rime con "paddle".