En septiembre de 1970, miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP) secuestraron cuatro aviones con destino a Nueva York y uno a Londres . Tres aviones se vieron obligados a aterrizar en Dawson's Field , una remota pista de aterrizaje en el desierto cerca de Zarqa , Jordania, anteriormente Royal Air Force Station Zerqa, que luego se convirtió en el "Aeropuerto Revolucionario" del PFLP. Al final del incidente, un secuestrador había muerto y se informó de un herido. Este fue el segundo caso de secuestro masivo de aviones, después de una fuga de la Checoslovaquia comunista en 1950.
Secuestros del campo de Dawson | |
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Parte del septiembre negro en Jordania y desbordamiento de la insurgencia palestina en el sur del Líbano | |
Localización | Campo de Dawson, Zarqa , Jordania |
Coordenadas | 32 ° 06′21 ″ N 36 ° 09′24 ″ E / 32.1059 ° N 36.1567 ° ECoordenadas : 32 ° 06′21 ″ N 36 ° 09′24 ″ E / 32.1059 ° N 36.1567 ° E |
Fecha | 6 a 13 de septiembre de 1970 |
Objetivo | TWA 741, Swissair 100, El Al 219, Pan Am 93, BOAC 775 |
Tipo de ataque | 4 secuestros de aviones exitosos , 1 frustrado, crisis de rehenes |
Armas | Armas de fuego y granadas de mano. |
Fallecidos | 1 secuestrador |
Herido | 1 |
Perpetradores | Frente Popular para la Liberación de Palestina |
Defensores | Bar Lev, pasajeros y mariscal del cielo (vuelo 219) |
Motivo | Liberación de prisioneros palestinos encarcelados en Europa e Israel |
El 6 de septiembre, el vuelo 741 de TWA desde Frankfurt (un Boeing 707 ) y el vuelo 100 de Swissair desde Zúrich (un Douglas DC-8 ) se vieron obligados a aterrizar en Dawson's Field. [1] [2] El mismo día, el secuestro del vuelo 219 de El Al desde Ámsterdam (otro 707) fue frustrado: el secuestrador Patrick Argüello fue asesinado a tiros y su compañera Leila Khaled fue sometida y entregada a las autoridades británicas en Londres. . Dos secuestradores del PFLP, a quienes se les impidió abordar el vuelo de El Al, secuestraron en su lugar el vuelo 93 de Pan Am , un Boeing 747 , desviando el avión grande primero a Beirut y luego a El Cairo , en lugar de a la pequeña pista de aterrizaje de Jordania. El 9 de septiembre, un quinto avión, el vuelo 775 de BOAC , un Vickers VC10 procedente de Bahréin, fue secuestrado por un simpatizante del PFLP y llevado al campo de Dawson para presionar a los británicos para que liberaran a Khaled.
Si bien la mayoría de los 310 rehenes fueron trasladados a Ammán y liberados el 11 de septiembre, el FPLP separó a las tripulaciones de vuelo y a los pasajeros judíos , manteniendo a los 56 rehenes judíos bajo custodia y liberando a los no judíos. Seis rehenes en particular fueron retenidos porque eran hombres y ciudadanos estadounidenses, no necesariamente judíos: Robert Norman Schwartz, investigador del Departamento de Defensa de Estados Unidos destinado en Tailandia; James Lee Woods, asistente y equipo de seguridad de Schwartz; Gerald Berkowitz, un judío nacido en Estados Unidos y profesor universitario de química; El rabino Avraham Harari-Raful y su hermano el rabino Yosef Harari-Raful, dos maestros de escuela sefardí de Brooklyn; y John Hollingsworth, un empleado del Departamento de Estado de EE. UU. Schwartz, cuyo padre era judío, se convirtió al catolicismo. [3] [4] [5] El 12 de septiembre, antes de la fecha límite anunciada, el FPLP utilizó explosivos para destruir los aviones vacíos, ya que anticipaban un contraataque. [1]
La explotación del territorio jordano por parte del FPLP fue un ejemplo de la actividad árabe palestina cada vez más autónoma dentro del Reino de Jordania , un serio desafío para la monarquía hachemita del rey Hussein . Hussein declaró la ley marcial el 16 de septiembre y del 17 al 27 de septiembre sus fuerzas se desplegaron en áreas controladas por los palestinos en lo que se conoció como Septiembre Negro en Jordania , casi desencadenando una guerra regional que involucró a Siria , Irak e Israel .
Sin embargo, una rápida victoria jordana permitió un acuerdo el 30 de septiembre en el que los rehenes restantes del PFLP fueron liberados a cambio de Khaled y tres miembros del PFLP en una prisión suiza. [1]
Secuestros
Vuelo 219 de El Al
Secuestro | |
---|---|
Fecha | 6 de septiembre de 1970 |
Resumen | Intento de secuestro |
Sitio | canal inglés |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 707 –458 |
Operador | Aerolíneas El Al Israel |
Registro | 4X-ATB |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Lod |
Escala | Aeropuerto de Amsterdam Schiphol |
Destino | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy |
Pasajeros | 138 |
Tripulación | 10 |
Muertes | 1 (secuestrador) |
Lesiones | 1 |
Supervivientes | 148 |
El vuelo 219 de El Al (tipo Boeing 707 , serie 18071/216, matrícula 4X-ATB) se originó en Tel Aviv , Israel, y se dirigía a la ciudad de Nueva York. Tenía 138 pasajeros y 10 tripulantes a bordo. Se detuvo en Amsterdam , Holanda, y fue secuestrado poco después de que despegara desde allí por Patrick Argüello , [6] un nicaragüense estadounidense , y Leila Khaled , una palestina.
El plan original era tener cuatro secuestradores a bordo de este vuelo, pero la seguridad israelí impidió el embarque de dos en Amsterdam; estos dos conspiradores, que viajaban con pasaportes senegaleses con números consecutivos, [7] no pudieron volar sobre El Al el 6 de septiembre. Compraron boletos de primera clase en el vuelo 93 de Pan Am y, en su lugar, secuestraron ese vuelo.
Haciéndose pasar por matrimonio, Argüello y Khaled abordaron el avión con pasaportes hondureños, después de haber pasado por un control de seguridad de su equipaje, y se sentaron en la segunda fila de la clase turista. Una vez que el avión se acercaba a la costa británica, sacaron sus armas y granadas y se acercaron a la cabina, exigiendo la entrada. Según Khaled, en una entrevista en 2000,
"Así que media hora (después del despegue) tuvimos que movernos. Nos pusimos de pie. Tenía mis dos granadas de mano y les mostré a todos que estaba sacando los alfileres con los dientes. Patrick se puso de pie. Escuchamos disparos en el mismo minuto y cuando cruzamos la primera clase, la gente gritaba pero no vi quién disparaba porque estaba detrás de nosotros. Así que Patrick me dijo: "Adelante, te protejo la espalda". Así que fui y luego él encontró una anfitriona y ella me iba a agarrar por las piernas. Así que corrí, alcancé la cabina, estaba cerrada. Así que gritaba "abre la puerta". Luego vino la anfitriona, me dijo 'tiene dos granadas de mano', pero no abrieron (la puerta de la cabina) y de repente yo estaba amenazando con volar el avión. Yo estaba diciendo 'voy a contar y si no abres Volaré el avión '". [8]
Tras ser informado por intercomunicador de que se estaba produciendo un secuestro, el capitán Uri Bar Lev decidió no acceder a sus demandas:
"Decidí que no nos iban a secuestrar. El tipo de seguridad estaba sentado aquí listo para saltar. Le dije que iba a poner el avión en modo negativo-G. Todo el mundo se caería. Cuando pones el avión en negativo , es como estar en un ascensor que cae. En lugar de que el avión vuele de esta manera, se sumerge y todos los que están de pie caen ". [6]
Bar Lev hizo que el avión cayera en picada que hizo perder el equilibrio a los dos secuestradores. Según los informes, Argüello arrojó su única granada por el pasillo del avión, pero no explotó y un pasajero lo golpeó en la cabeza con una botella de whisky después de que sacó su pistola. Argüello le disparó al mayordomo Shlomo Vider y, según los pasajeros y el personal de seguridad israelí, un mariscal del cielo le disparó. [7] Su cómplice Khaled fue sometido por la seguridad y los pasajeros, mientras el avión realizaba un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Heathrow en Londres ; luego afirmó que Argüello recibió cuatro disparos en la espalda después de que él y Khaled no lograron secuestrar el avión. Vider se sometió a una cirugía de emergencia y se recuperó de sus heridas; Argüello murió en la ambulancia que lo llevó a él y a Khaled al Hospital Hillingdon . Entonces Khaled fue arrestado por la policía británica. [9]
Nacionalidades en el vuelo 219
Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
---|---|---|---|
Israel | 118 | 10 | 128 |
Países Bajos | 10 | 0 | 10 |
Estados Unidos | 9 | 0 | 9 |
Canadá | 1 | 0 | 1 |
Total | 138 | 10 | 148 |
Vuelo 741 de TWA
Secuestro | |
---|---|
Fecha | 6 de septiembre de 1970 |
Resumen | Secuestro |
Sitio | Bruselas , Bélgica |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 707 –331B |
Operador | Trans World Airlines |
Registro | N8715T |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Lod |
1a escala | Aeropuerto internacional Ellinikon |
2da escala | Aeropuerto internacional de Frankfurt |
Destino | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy |
Pasajeros | 144 |
Tripulación | 11 |
Lesiones | ninguno |
Supervivientes | 155 (todos) |
El vuelo 741 de TWA (tipo Boeing 707 , serie 18917/460, matrícula N8715T [10] ) era un vuelo alrededor del mundo con 144 pasajeros y una tripulación de 11. El vuelo de este día volaba de Tel Aviv a Atenas , Frankfurt. am Main , Alemania Occidental, y luego a la ciudad de Nueva York, y fue secuestrado sobre Bélgica en el tramo Frankfurt-Nueva York. Estaba tripulado por el capitán Carroll D. Woods, el primer oficial Jim Majer y el ingeniero de vuelo Al Kiburis.
El sobrecargo del vuelo 741 , Rudi Swinkles, recordó haber visto a un pasajero corriendo hacia la primera clase. Suponiendo que era un marido enojado que perseguía a su esposa, Swinkles corrió tras él. Los secuestradores estaban en la puerta de la cabina, ordenando a un asistente de vuelo que abriera la puerta. El secuestrador se dio la vuelta, apuntó con un revólver .38 niquelado y una granada de mano a Swinkles y gritó "¡Vuelve! ¡Vuelve!" Swinkles se zambulló detrás del divisor de primera clase del mamparo. [11]
Los secuestradores tomaron el control de la cabina. El secuestrador mantuvo su revólver apuntando a Majer hasta que el avión aterrizó en Dawson's Field, diciendo "Quiero que le des la vuelta a este avión". La secuestradora dijo en el intercomunicador: "Habla su nuevo capitán. Este vuelo ha sido tomado por el Frente Popular para la Liberación de Palestina. Lo llevaremos a un país amigo con gente amiga". [5] La secuestradora también ordenó a todos en primera clase que regresaran al entrenador.
Aterrizó en Dawson's Field en Jordania a las 6:45 pm hora local. [12] [13]
Yitzchok Hutner [14] fue uno de los pasajeros.
Nacionalidades en el vuelo 741
Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
---|---|---|---|
Alemania occidental | dieciséis | 2 | 18 |
Grecia | 2 | 0 | 2 |
Israel | 55 | 0 | 55 |
India | 3 | 0 | 3 |
Italia | 1 | 0 | 1 |
Países Bajos | 1 | 0 | 1 |
Reino Unido | 18 | 0 | 18 |
Estados Unidos | 51 | 9 | 60 |
Total | 147 | 11 | 158 |
Vuelo 100 de Swissair
Secuestro | |
---|---|
Fecha | 6 de septiembre de 1970 |
Resumen | Secuestro |
Sitio | Dijon , Francia |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Douglas DC-8-53 |
Nombre de la aeronave | Nidwalden |
Operador | Swissair |
Registro | HB-IDD |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Zúrich Kloten |
Destino | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy |
Pasajeros | 145 |
Tripulación | 12 |
Lesiones | ninguno |
Supervivientes | 157 (todos) |
El vuelo 100 de Swissair (tipo Douglas DC-8 -53, registro HB-IDD , llamado Nidwalden ), construido en 1963, transportaba a 143 pasajeros y 12 tripulantes desde el aeropuerto de Zürich-Kloten , Suiza, al aeropuerto JFK de Nueva York . El avión fue secuestrado sobre Francia minutos después del vuelo de TWA. Un hombre y una mujer se apoderaron del avión, uno de ellos portando un revólver plateado. Se hizo un anuncio por el intercomunicador de que el FPLP se había apoderado del avión cuando se desviaba al campo de Dawson, aumentando el número de rehenes a 306 rehenes. [15] [16] [17]
Cuando todos los pasajeros y la tripulación no israelíes y no judíos fueron liberados, el primer oficial Horst Jerosch permaneció cautivo. [18]
Nacionalidades en el vuelo 100
[ cita requerida ]
Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
---|---|---|---|
Francia | 3 | 0 | 3 |
Alemania occidental | 25 | 0 | 25 |
Israel | 20 | 0 | 20 |
Suiza | 57 | 10 | 67 |
Estados Unidos | 26 | 0 | 26 |
Otro | 14 | 2 | dieciséis |
Total | 145 | 12 | 157 |
Vuelo 93 de Pan Am
Secuestro | |
---|---|
Fecha | 6 de septiembre de 1970 |
Resumen | Secuestro |
Sitio | El Cairo |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 747-121 |
Nombre de la aeronave | Clipper Fortune |
Operador | Pan American World Airways |
Registro | N752PA |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Bruselas |
Escala | Aeropuerto de Amsterdam Schiphol |
Destino | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy |
Pasajeros | 152 |
Tripulación | 17 |
Lesiones | 0 |
Supervivientes | 169 (todos) |
El vuelo 93 de Pan Am (tipo Boeing 747 , serie 19656/34, matrícula N752PA, [19] nombre Clipper Fortune ) transportaba 152 pasajeros y 17 tripulantes, [20] de los cuales 85 eran ciudadanos estadounidenses. [21] El vuelo era de Bruselas , Bélgica, a Nueva York, con escala en Amsterdam. Los dos secuestradores chocaron delvuelo de El Al abordaron y secuestraron este vuelo como un objetivo de oportunidad.
El director de vuelo John Ferruggio recordó:
“Estábamos listos para despegar en Amsterdam, y el avión se detuvo abruptamente en medio de la pista. Y el Capitán Priddy me llamó a la cabina y me dijo: 'Me gustaría hablar con usted'. Subí a la cabina y me dijo: "Tenemos dos pasajeros con el nombre de Diop y Gueye". Él dice: 'Baja y trata de encontrarlos en el manifiesto, porque me gustaría hablar con ellos'. ... Así que el Capitán Priddy los sentó en estos dos asientos de aquí. Les dio una buena palmada. Tenían un recipiente de espuma de poliestireno en el área de la ingle donde llevaban la granada y las pistolas de 25 Cal. Pero esto me enteré mucho más tarde ". [11]
El avión aterrizó por primera vez en Beirut , donde repostó y recogió a varios asociados de los secuestradores, junto con suficientes explosivos para destruir todo el avión. Luego aterrizó en El Cairo después de la incertidumbre de si el aeropuerto Dawson's Field podría manejar el tamaño del nuevo jumbo Boeing 747. Al director de vuelo John Ferruggio, quien dirigió la evacuación del avión, se le atribuye haber salvado a los pasajeros y la tripulación del avión. [22] El avión explotó en El Cairo segundos después de haber sido evacuado. Esta fue la primera pérdida del casco de un Boeing 747. [23] Uno de ellos realizó una grabación de audio de las instrucciones de aterrizaje de Feruggio a los pasajeros y puede escucharse en un informe de la Radio Pública Nacional . [24] Los secuestradores fueron arrestados por la policía egipcia.
Nacionalidades en el vuelo 93
Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
---|---|---|---|
Bélgica | 25 | 0 | 25 |
Francia | 25 | 0 | 25 |
Alemania occidental | 10 | 0 | 10 |
Indonesia | 2 | 0 | 2 |
Israel | 2 | 0 | 2 |
Países Bajos | 35 | 3 | 38 |
Surinam | 2 | 0 | 2 |
Reino Unido | 2 | 0 | 2 |
Estados Unidos | 71 | 14 | 85 |
Total | 152 | 17 | 169 |
Vuelo BOAC 775
Secuestro | |
---|---|
Fecha | 9 de septiembre de 1970 |
Resumen | Secuestro |
Sitio | Golfo pérsico |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Vickers VC-10-1151 |
Operador | British Overseas Airways Corporation |
Registro | G-ASGN |
Origen del vuelo | Aeropuerto internacional de Sahar |
1a escala | Aeropuerto internacional de Baréin |
2da escala | Aeropuerto internacional de Beirut |
Destino | Aeropuerto de Londres Heathrow |
Pasajeros | 105 |
Tripulación | 9 |
Lesiones | ninguno |
Supervivientes | 114 (todos) |
El 9 de septiembre, un quinto avión, el vuelo 775 de BOAC , un Vickers VC10 (matrícula G-ASGN [25] ), que volaba desde Bombay (ahora Mumbai ) a Londres vía Bahrein y Beirut, fue secuestrado después de salir de Bahrein y aterrizó por la fuerza en Dawson's Field. Este fue el trabajo de un simpatizante del PFLP que quería influir en el gobierno británico para liberar a Leila Khaled . [26]
Las imágenes del avión que despegaba de Beirut con destino al campo de Dawson se encuentran en el archivo de Pathe News . [27]
Nacionalidades en el vuelo 775
Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
---|---|---|---|
Albania | 5 | 0 | 5 |
Dinamarca | 15 | 0 | 15 |
Francia | 25 | 0 | 25 |
Alemania occidental | 5 | 0 | 5 |
India | 4 | 0 | 4 |
Reino Unido | 25 | 9 | 34 |
Estados Unidos | 21 | 0 | 21 |
Total | 105 | 9 | 114 |
Cuentas de rehenes
Pasajeros anónimos contaron más tarde sus días como rehenes.
Orador desconocido 1: "Los árabes me tomaron como rehén en la parte delantera del avión. No creerían que era un ciudadano estadounidense, porque vieron mi pasaporte de que estaba en Israel dos semanas antes. Pensaron que estaba conectado con el ejército israelí, y me detuvieron a punta de pistola frente al avión ".
Orador desconocido 2: "Bueno, entonces les dijeron que nos iban a secuestrar a Beirut, que originalmente éramos nosotros, y que todos debían mantener la calma y hacer exactamente lo que dijeron".
Orador desconocido 3: "Aterricé en el aeropuerto, nos bajamos y le dijeron al capitán que teníamos tres minutos para evacuar; pero no pensé que todavía había un par de personas a bordo cuando volaron, volaron la parte delantera del avión hacia arriba. Tenían dinamita en todo el frente y la parte trasera del avión. Trajeron 20 kilos de dinamita plástica o algo en Beirut ". [28]
Días en el desierto
El 7 de septiembre de 1970, los secuestradores celebraron una conferencia de prensa para 60 miembros de los medios de comunicación que se dirigían al llamado "Aeropuerto de la Revolución". Alrededor de 125 rehenes fueron trasladados a Ammán, mientras que los ciudadanos estadounidenses, israelíes, suizos y de Alemania Occidental fueron retenidos en los aviones. [29] También se detuvo a pasajeros judíos. La pasajera Rivke Berkowitz de Nueva York, entrevistada en 2006, recordó que "los secuestradores andaban preguntando a la gente su religión y yo dije que era judía". A otra rehén judía, Barbara Mensch, de 16 años (hermana de Peter Mensch y cuñada de la ex diputada británica Louise Mensch ), le dijeron que era "una prisionera política". [5]
Mientras los grupos de los pasajeros y la tripulación restantes se reunieron en la arena frente a los medios de comunicación, miembros del PFLP, entre ellos Bassam Abu Sharif , hicieron declaraciones a la prensa. Sharif afirmó que el objetivo de los secuestros era "obtener la liberación de todos nuestros presos políticos encarcelados en Israel a cambio de los rehenes". [11] [30]
En los Estados Unidos, el presidente Richard Nixon se reunió con sus asesores el 8 de septiembre y ordenó al secretario de Defensa de los Estados Unidos, Melvin Laird, que bombardeara las posiciones del PFLP en Jordania. Laird se negó [ cita requerida ] con el pretexto de que el clima era desfavorable, y la idea se abandonó. La 82.a División Aerotransportada se puso en alerta, la Sexta Flota se hizo a la mar y se enviaron aviones militares a Turquía en preparación para un posible ataque militar. [31]
Por el contrario, el primer ministro británico Edward Heath decidió negociar con los secuestradores y finalmente acordó liberar a Khaled y otros a cambio de rehenes. Los Estados Unidos se opusieron amargamente a esto:
"Las tensiones entre Londres y Washington se reflejan en una conversación telefónica amargamente amarga entre el alto funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores, Sir Denis Greenhill, y el asistente de alto rango de la Casa Blanca, Joseph Sisco. ... 'Creo que su gobierno querría sopesar muy, muy cuidadosamente el tipo de protesta que ocurriría en este país en contra de que usted tomara este tipo de acción '. Greenhill respondió: "Bueno, sí, Joe, pero también hay una protesta en este país", y expresó su preocupación de que "Israel no moverá un dedo ensangrentado y ... nuestra gente será asesinada. Podrías imaginar lo malo que sería eso". mira, y si todo sale a la luz que podríamos haber sacado a nuestra gente de no ser por la obstinación de ti y de otras personas, por así decirlo ... quiero decir, la gente dice, ¿por qué diablos no lo intentaste? '" [ 32]
El 9 de septiembre el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas exigió la liberación de los pasajeros, en la Resolución 286 . Al día siguiente, los enfrentamientos entre el FPLP y las fuerzas jordanas estallaron en Ammán en el Hotel Intercontinental, donde el FPLP tenía a 125 mujeres y niños, y el Reino parecía estar al borde de una guerra civil a gran escala. [11] La destrucción del avión el 12 de septiembre puso de relieve la impotencia del gobierno jordano en las zonas controladas por los palestinos, y los palestinos declararon la ciudad de Irbid como "territorio liberado", en un desafío directo al gobierno de Hussein.
El 13 de septiembre, el Servicio Mundial de la BBC transmitió un anuncio del gobierno en árabe en el que se decía que el Reino Unido liberaría a Khaled a cambio de los rehenes. [33]
Según el secretario de Estado de los Estados Unidos, Henry Kissinger , "En este punto, ya sea porque las medidas de preparación [estadounidenses] le habían dado [al rey Hussein] un impulso psicológico o porque estaba llegando al punto de la desesperación, Hussein resolvió una confrontación total con los fedayines ". [34]
Para complicar la crisis internacional estaba el hecho de que Siria e Irak, que tenían vínculos con la URSS , ya habían amenazado con intervenir en nombre de los grupos palestinos en cualquier enfrentamiento con el Reino de Jordania. Según documentos británicos desclasificados bajo la " regla de los treinta años ", un ansioso rey Hussein pidió al Reino Unido y Estados Unidos que pasaran una solicitud a Israel para bombardear tropas sirias si entraban en Jordania en apoyo de los palestinos. [33] Cuando un tanque sirio cruzó la frontera, aviones israelíes sobrevolaron la zona en señal de advertencia.
Resolución y consecuencias
El rey Hussein declaró la ley marcial el 16 de septiembre e inició las acciones militares más tarde conocidas como el conflicto de Septiembre Negro . El rehén David Raab describió las acciones militares jordanas:
"Estábamos en medio de los bombardeos porque Ashrafiyeh [el barrio de Ammán] era uno de los principales objetivos del ejército jordano. Se cortó la electricidad y de nuevo teníamos poca comida o agua. El viernes por la tarde escuchamos el ruido metálico de un tanque. en la acera. Rápidamente nos condujeron a una habitación, y los guerrilleros abrieron las puertas para que el edificio pareciera abandonado para que no atrajera el fuego. De repente, los bombardeos cesaron ". [29]
Aproximadamente dos semanas después del comienzo de la crisis, los rehenes restantes fueron recuperados de lugares alrededor de Ammán y canjeados por Leila Khaled y varios otros prisioneros del FPLP. Los rehenes fueron trasladados en avión a Chipre y luego al aeropuerto Leonardo da Vinci de Roma , donde el 28 de septiembre se reunieron con el presidente Nixon, que estaba realizando una visita de Estado a Italia y el Vaticano. [35] Hablando con los reporteros ese día, Nixon señaló que les había dicho a los cautivos liberados que
"[Como] resultado de lo que habían pasado ... la posibilidad de reducir los secuestros en el futuro se había incrementado sustancialmente, porque la comunidad internacional estaba indignada por estos incidentes. Ahora no solo hemos movilizado guardias en nuestros aviones, sino estamos desarrollando instalaciones ... con el propósito de que las personas que puedan ser posibles secuestradores no se suban a los aviones con armas o material explosivo ". [36]
Durante la crisis, el 11 de septiembre el presidente Nixon inició un programa para abordar el problema de la "piratería aérea", incluido el lanzamiento inmediato de un grupo de 100 agentes federales para comenzar a servir como mariscales aéreos armados en vuelos estadounidenses. [7] La declaración de Nixon indicó además que los departamentos de Defensa y Transporte de EE. UU. Determinarían si los dispositivos de rayos X disponibles en ese momento para los militares podrían trasladarse al servicio civil. [37]
El PFLP desautorizó oficialmente la táctica de los secuestros de aerolíneas varios años después, aunque varios de sus miembros y subgrupos continuaron secuestrando aviones y cometiendo otras operaciones violentas. [38]
Documental
En 2006, Ilan Ziv describió los secuestros de Dawson's Field en Hijacked , un episodio de una hora del programa American Experience de PBS , que escribió y dirigió y que se emitió originalmente el 26 de febrero de 2006. Ziv incluyó imágenes de archivo de los hechos y entrevistó a los secuestradores. , rehenes, miembros de los medios de comunicación y políticos.
Referencias
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- ^ El campo de Dawson lleva el nombre del mariscal jefe del aire Sir Walter Dawson Aire de autoridad - Una historia de la organización de la RAF - se refiere al mariscal jefe del aire Sir Walter Dawson
- ^ "Gran Bretaña libera a Girl Guerilla" . El Palm Beach Post . 1 de octubre de 1970 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ "Robert Schwartz; oficial de defensa fue rehén en secuestro" . The Washington Post . 17 de junio de 2007 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c Tugend, Tom (24 de febrero de 2006). "El día que nació un nuevo terrorismo" . The Jewish Journal of Greater Los Ángeles . ISSN 0888-0468 . OCLC 13450863 . Consultado el 10 de noviembre de 2007 .
- ^ a b Sitio web del servicio público de radiodifusión para secuestrado , "El secuestrador americano" . Consultado el 1 de mayo de 2006 .
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- ^ Terror en septiembre negro: un relato de testigo ocular en el foro de Oriente Medio
- ↑ Terror in Black September: El primer relato de un testigo presencial de los infames secuestros de 1970 por David Raab
- ^ "Entführung einer Swissair-DC-8 nach Zerqa" [Secuestro de un Swissair DC-8 a Zerqa]. Neue Zürcher Zeitung (en alemán). NZZ . 5 de septiembre de 2005.
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Douglas DC-8-53 HB-IDD Zerqa RAF Station (campo de Dawson)" . aviation-safety.net . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
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- ^ Davis, Douglas. The Jerusalem Post , 2 de enero de 2001. "Los documentos desclasificados muestran cómo Reino Unido cedió a los terroristas" . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2006 . Consultado el 1 de mayo de 2006 .
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- ^ "En este día, 23 de febrero de 1972: los secuestradores se rinden y liberan a la tripulación de Lufthansa" . BBC News . 23 de febrero de 1972 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
Más tarde se supo que los secuestradores pertenecían al FPLP (el Frente Popular para la Liberación de Palestina) y habían cobrado un rescate de 00 millones.
Otras lecturas
- Arey, James A. Los piratas del cielo . Nueva York: Charles Scribner's Sons, 1972.
- Carlton, David. El camino de Occidente hacia el 11 de septiembre: resistir, apaciguar y fomentar el terrorismo desde 1970. Nueva York: Palgrave Macmillan, 2006. ISBN 1-4039-9608-3 . Cita la capitulación occidental ante los secuestros de campo de Dawson como el comienzo del auge del terrorismo moderno.
- Jacobson, Sylvia R. (1972). "Respuestas individuales y grupales al confinamiento en un avión secuestrado" (PDF) . Detroit: Asociación Estadounidense de Ortopsiquiatría.
- Phillips, David. Skyjack: La historia de la piratería aérea. Londres: George G. Harrap, 1973.
- Moss, Miriam. Chica en un avión . Londres: Andersen Press, 2015. Un relato ficticio de Moss, quien, de 15 años, era pasajero del vuelo 775 de BOAC desde Bahréin.
- Raab, David. Terror in Black September: El primer relato de un testigo ocular de los infames secuestros de 1970. Nueva York: Palgrave Macmillan, 2007. ISBN 1-4039-8420-4 .
- Snow, Peter y David Phillips. La guerra árabe del secuestro: la verdadera historia de 25 días en septiembre de 1970 . Nueva York: Ballantine Books, 1971.
enlaces externos
- Página Web de secuestrado , Ilan Ziv 'una hora de duración episodio de s PBS ' s The American Experience , originalmente fue presentada 26 de febrero de 2006.
- Secuestrado en IMDb
- Historia de la BBC sobre documentos secretos sobre este asunto publicado después de 30 años
- Entrevista sobre seguridad de la aviación con Leila Khaled ( archivo )
- Sitio web de Terror in Black September
- Sitio web de Bassam Abu Sharif con imágenes de aviones secuestrados ( Archivo )
- Time cover, 21 de septiembre de 1970 "Pirates in the Sky"
- Informe de la BBC de Amman, septiembre de 1970
- Recuerdos de Walter Cronkite , programa de audio en NPR
- Artículo sobre el rodaje exclusivo de la destrucción de la aeronave por el camarógrafo de UPITN Hassan Dalal.
- Metraje de película sin editar del archivo de Pathe News.