El de Havilland Ghost era un motor aeronáutico británico V-8 que funcionó por primera vez en 1928.
Fantasma | |
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Tipo | Motor de pistón V-8 refrigerado por aire |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | de Havilland |
Primer intento | 1928 |
Principales aplicaciones | de Havilland Hawk Moth |
Desarrollado por | ADC Cirrus |
Diseño y desarrollo
Diseñado por Geoffrey de Havilland, el 'Ghost' se desarrolló a partir del motor aerodinámico ADC Cirrus utilizando dos bancos de cuatro cilindros. Al principio, esto pareció ser un paso atrás, ya que el Cirrus se desarrolló a partir del motor V8 de 80 CV de Renault , sin embargo, con los cilindros Cirrus mejorados, el Ghost desarrolló más del doble de potencia que el motor francés para un peso menor. Otra diferencia con el Renault fue el uso de un engranaje de reducción de hélice, la única aplicación de avión conocida del Ghost fue el prototipo de monoplano de cabina de ala alta de Havilland Hawk Moth . [1]
Especificaciones (fantasma)
Características generales
- Tipo: Motor de pistón V-8 en línea refrigerado por aire, vertical, de 90 grados
- Diámetro : 4,5 pulgadas (114 mm)
- Carrera : 5,0 pulgadas (128 mm)
- Desplazamiento : 498,56 pulgadas cúbicas (8,17 L)
- Diseñador: Geoffrey de Havilland
Componentes
- Tren de válvulas : una entrada y una válvula de escape por cilindro
- Sistema de combustible: carburador
- Tipo de combustible: gasolina de 74 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : engranaje recto, tractor derecho
Actuación
- Potencia de salida: 198 CV (148 kW)
- Relación de compresión : 5: 1
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Lumsden 2003, p. 137.
Bibliografía
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .