"Death Avenue" fue un apodo que se le dio a las Avenidas Décima y Undécima en el lado oeste de Manhattan , Nueva York en el siglo XIX.
En 1847, la Ciudad de Nueva York autorizó la construcción de vías férreas a lo largo de las Avenidas Décima y Undécima en el West Side de Manhattan. Las vías a nivel de la calle fueron utilizadas por los trenes de carga del Ferrocarril Central de Nueva York , que transportaban productos básicos como carbón, productos lácteos y carne de res. [1] [2] Por seguridad, el ferrocarril contrató a "vaqueros del West Side", hombres que montaban a caballo y ondeaban banderas frente a los trenes. [3] Sin embargo, ocurrieron tantos accidentes entre trenes de carga y otro tráfico que se le dio el apodo de "Avenida de la Muerte" a las Avenidas Décima [4] [5] y Once. [1] En 1910, una organización estimó que había habido 548 muertes y 1,574 heridos a lo largo de los años a lo largo de la Onceava Avenida.[1]
El debate público sobre el peligro comenzó a principios del siglo XX. [6] En 1929, la ciudad, el estado y New York Central acordaron el Proyecto de Mejora del West Side, [2] concebido por Robert Moses . [7] El proyecto de 13 millas (21 km) eliminó 105 cruces de ferrocarril a nivel de la calle y agregó 32 acres (13 ha) al Riverside Park ; también incluyó la construcción de la autopista elevada West Side y el viaducto elevado West Side Line . Costó más de $ 150 millones, alrededor de $ 2 mil millones en dólares de 2017. [3] [5] El último tramo de vía a nivel de calle se eliminó de la Onceava Avenida en 1941. [6]
Referencias
- ↑ a b c Dunlap, David W. (18 de febrero de 2015). "Los cruces ferroviarios de la ciudad de Nueva York llevan un pasado mortal" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
- ^ a b "El Highline: pasado y presente" . GeoWeb, Universidad de Harvard . 13 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ a b "Historial de High Line" . Amigos del High Line. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014 . Consultado el 2 de agosto de 2009 .
- ^ Gray, Christopher (22 de diciembre de 2011). "Cuando un monstruo surcó el lado oeste" . The New York Times . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
El New York World se refirió a la ruta del West Side como Death Avenue en 1892, mucho después de que se resolviera el problema de Park Avenue, diciendo que "muchos habían sido sacrificados" a "un monstruo que los ha amenazado día y noche".
- ^ a b Amateau, Albert. "El periódico estuvo allí en el nacimiento de High Line y ahora su renacimiento" . El aldeano . 77 (48). Archivado desde el original el 13 de julio de 2011 . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
- ^ a b " ' Death Ave.' Termina como va el último riel oxidado; se completó una gran mejora en el lado oeste " (PDF) . The New York Times . 26 de junio de 1941. ISSN 0362-4331 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
- ^ Walsh, Kevin (septiembre de 2012). " " High Line "'s última frontera" . Nueva York olvidada . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .