Riverside Park es un pintoresco parque público frente al mar en los vecindarios Upper West Side , Morningside Heights y Hamilton Heights del distrito de Manhattan en la ciudad de Nueva York . El parque consiste en una franja de tierra de 4 millas (6,4 km) con un ancho de entre 100 y 500 pies (30 y 152 m), situada entre el río Hudson / Henry Hudson Parkway y la serpenteante Riverside Drive .
Riverside Park | |
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Tipo | Parque urbano |
Localización | Manhattan , Nueva York |
Coordenadas | 40 ° 48′15 ″ N 73 ° 58′12 ″ O / 40,80417 ° N 73,97000 ° WCoordenadas : 40 ° 48′15 ″ N 73 ° 58′12 ″ O / 40,80417 ° N 73,97000 ° W |
Área | 253,17 acres (102,45 ha) |
Operado por | Parques de Nueva York |
Estado | Abierto todo el año |
Acceso al transporte público | Metro y bus; vea abajo |
Riverside Park y Drive | |
Localización | Desde la calle 72 hasta la calle 129, Nueva York [a] |
Coordenadas | 40 ° 47′53 ″ N 73 ° 58′31 ″ W / 40,79806 ° N 73,97528 ° W |
Construido | 1874 |
Arquitecto | Múltiple [b] |
NRHP referencia No. | 83001743 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 2 de septiembre de 1983 [2] |
NYCL designado | 9 de febrero de 1980 [1] |
Riverside Park se estableció mediante la expropiación de tierras en 1872 y se desarrolló al mismo tiempo que Riverside Drive. Originalmente discurría entre las calles 72 y 125, [a] se extendió hacia el norte en la primera década del siglo XX. Cuando el parque fue establecido por primera vez, el acceso al río fue bloqueado por el derecho de paso-del ferrocarril central de Nueva York 's West Side Line . En la década de 1930, bajo el proyecto de mejora del West Side del comisionado de parques Robert Moses , la vía del tren se cubrió con una explanada y varias instalaciones recreativas. Se hicieron muy pocas modificaciones al parque hasta la década de 1980, cuando fue renovado y ampliado hacia el sur como parte del desarrollo de Riverside South .
Riverside Park es parte de Manhattan Waterfront Greenway , una ruta para peatones y bicicletas alrededor de la costa de Manhattan. El parque es operado y mantenido por el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York , aunque sus actividades operativas son apoyadas por Riverside Park Conservancy. Está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y designado como un hito escénico de la ciudad de Nueva York .
Historia
Planificación
Los 191 acres (77 ha) de tierra en el parque original entre las calles 72 y 125 [a] alguna vez fueron habitadas por la gente de Lenape, pero en el siglo XVIII fueron utilizados por los colonos europeos para la agricultura. [3] A lo largo de los años, también se construyeron varias villas a lo largo del río. Los dos asentamientos más grandes de la zona eran los pueblos de Bloomingdale y Manhattanville . [4] En 1846, el ferrocarril del río Hudson (más tarde West Side Line y Hudson Line ) se construyó a lo largo del paseo marítimo, conectando la ciudad de Nueva York con Albany. [5] [6]
En la década de 1850, la ciudad de Nueva York estaba creciendo extremadamente rápido. [4] La construcción de Central Park cerca en la década de 1860 estimuló la construcción en el Upper East Side de Manhattan. Un desarrollo similar en el Upper West Side tardó en llegar: en 1865, solo se habían completado y abierto las calles West 76th y 86th . [7] Por una ley de la Legislatura del Estado de Nueva York aprobada ese año, los comisionados de Central Park tenían la responsabilidad de ejecutar el Plan de los Comisionados de 1811 , la cuadrícula de calles de Manhattan, dentro del Alto Manhattan. [5]
En 1865, el comisionado de Central Park William R. Martin presentó la primera propuesta para un parque junto al río a lo largo del río Hudson . [6] [8] El comisionado Andrew Haswell Green presentó a la Legislatura una ley en 1866 y fue aprobada el mismo año. En su argumento a favor de un parque junto al río, Green escribió que la única ubicación en la ribera del río Hudson que estaba reservada para el espacio del parque era Battery en el extremo sur de la isla de Manhattan. [9] El primer segmento de Riverside Park fue adquirido en 1872 condenando lotes por un costo de $ 7.25 millones, o más de $ 80,000 por acre ($ 200,000 / ha) para cada uno de los 119 acres (48 ha) en el parque original. [10] El parque también incluyó la construcción de Riverside Avenue , un bulevar bordeado de árboles y con vistas al futuro parque y al paseo marítimo. La avenida se trazó inicialmente en 1868 y tenía 100 pies (30 m) de ancho en toda su longitud. [4] [9] [11] Los planos para Riverside Park y Avenue llamaron la atención de William M. Tweed , quien compró varios lotes adyacentes al parque en previsión de su construcción. [9]
Construcción
Finales del siglo XIX
Inicialmente, se había planeado que Riverside Avenue corriera en línea recta, lo que habría requerido un muro de contención y un relleno extenso. [4] [12] Sin embargo, la difícil topografía del área había llamado la atención de los comisionados del parque de Manhattan. [13] [14] En 1873, los comisionados seleccionaron a Frederick Law Olmsted , un comisionado del parque que también había diseñado Central Park, para rediseñar el parque y la avenida. [6] [15] [16] Olmsted ideó un nuevo plan que crearía una carretera principal que se extiende desde las calles 72 a 123, con pasos elevados en las calles 79 y 96, así como "carreteras de carruajes" para servir al vecindario cercano. [11] [13] [14] [17] El parque y el camino juntos variarían entre 70 y 150 pies (21 y 46 m) de ancho. [13] El plan de Olmsted, que también incluía diseños para Fort Washington Park y Morningside Park , pedía que estos parques se diseñaran alrededor del paisaje existente. [15] [16] Olmsted escribió en 1873 que Riverside Park "presentaba grandes ventajas como parque porque la orilla del río había estado ocupada durante un siglo como el césped y los jardines ornamentales frente a las plazas de campo a lo largo de sus orillas. Su follaje estaba bien , y sus vistas magníficas. " [18]
La construcción en Riverside Park and Avenue comenzó en 1874 [16] o 1876, [13] [17] y Olmsted fue destituido como superintendente de parques en 1877. [19] Diseñadores como Calvert Vaux , Samuel Parsons y Julius Munckwitz trazaron el tramo del parque y la carretera entre las calles 72 y 125 de una manera que hacía que el parque se pareciera al valle de Hudson . [10] [20] Riverside Avenue se abrió en 1880 y rápidamente se hizo popular, aunque partes de la carretera, como el paso elevado de la calle 96, permanecieron incompletas durante el siglo XX. [16] [21] No había un plan único que abarcara la totalidad de Riverside Park, lo que significaba que incorporaría varios diseños separados. Olmsted escribió en 1886 que "en muchos detalles importantes el diseño ha sido destrozado", diciendo que el terreno del parque era demasiado empinado para la recreación y que los árboles de Riverside Avenue podrían bloquear las vistas del río; a pesar de esto, se rechazó la oferta de Olmsted de trabajar con Vaux para crear un diseño de parque unificado. [20] Además, el ferrocarril separaba el parque del paseo marítimo. [22]
Con la construcción del parque llegaron las compras de terrenos en el Upper West Side. Sin embargo, el desarrollo en el vecindario tardó en llegar, ya que la mayoría de los lotes eran demasiado costosos para que los comprara la clase media, y los ricos preferían establecerse en el East Side de Manhattan. [21] El desarrollo de residencias de baja densidad y pequeños edificios de apartamentos no se produjo hasta la década de 1880. [13] Estos residentes formaron una organización llamada West End Avenue Association, [23] que en 1888 publicó un folleto titulado West End Avenue: Riverside Park en la ciudad de Nueva York ensalzando los beneficios del parque. [21] [24] En ese momento, muy pocas familias adineradas se habían establecido en el área. Pasarían las décadas de 1900 y 1910 antes de que Riverside Avenue y Park obtuvieran su concentración actual de casas de lujo. [25]
El parque tampoco estaba muy desarrollado. [26] Una tumba temporal para el difunto presidente de los Estados Unidos, Ulysses S. Grant, se construyó en Claremont Hill en 1885, ya que Grant había indicado que quería ser enterrado en la ciudad de Nueva York. [27] [28] Además, los caminos entre las calles 72 y 79 se trazaron en 1891. [29] Sin embargo, en un artículo de 1893, The New York Times mencionó que "pero una pequeña porción de la tierra así adquirida ha sido mejorada como para ser apto para uso público ". [26] En ese momento, Riverside Park aún no incluía la costa. [26] En noviembre de 1893, se llegó a un compromiso que permitiría que la costa se utilizara para zonas verdes sin dejar de permitir el acceso a los muelles, [30] y dos meses más tarde, los comisionados del parque adoptaron planes para construir muelles en las calles 79 y 96. . [31] En virtud de una ley de la legislatura estatal, la ciudad condenó un área submarina a lo largo de la costa, lo que permitiría la recuperación de tierras en el futuro para expandir el parque. [16] [27] Para 1895, se habían trazado caminos entre las calles 96 y 120. [29] A pesar de la falta de desarrollo del parque, Riverside Park todavía contenía molestias como alcantarillado al aire libre , chozas de ocupantes ilegales y emisiones de carbón de los trenes, [32] así como vertederos de basura en las calles 77 y 96. Estas condiciones persistieron durante la década de 1920. [33]
Principios del siglo 20
Se construyeron varias estructuras a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900. Se construyeron dos monumentos en Riverside Park a principios del siglo XX: [27] [34] una Tumba de Grant permanente en la calle 120 en 1897, [35] y el Monumento a los soldados y marineros en la calle 89 en 1902. [36 ] [37] A esto le seguirían otros ocho monumentos de los años 1900 a 1920. [27] La construcción de estos monumentos significó un cambio importante en el uso de Riverside Park, ya que el parque ya no se idealizaba únicamente como un espacio natural, [38] aunque la escritora Elizabeth Cromley dice que los monumentos encajaban con el parque. estético. [27] Otra estructura construida en el parque fue el Gould Boathouse de la Universidad de Columbia , construido en 115th Street en 1896. [39] El Gould Boathouse fue abandonado en la década de 1920 y se incendió en 1927. [39] Otros proyectos frente al mar emprendidos en el La primera década del siglo XX incluyó un estadio para la Universidad de Columbia, construido a lo largo de un relleno sanitario. [40] Otra propuesta, para un nuevo cobertizo para el Motor Boat Club, fue vetada por el alcalde George B. McClellan Jr. en 1906. [41]
La existencia de Manhattan Valley en aproximadamente 125th Street bloqueó el desarrollo posterior de Riverside Park hacia el norte. Sin embargo, en 1898, se inició la construcción de un viaducto ornamentado que llevaba Riverside Drive a través del valle hasta 135th Street. [42] El viaducto, diseñado por F. Stuart Williamson, se completó en 1901 y constaba de 26 arcos de celosía de acero que se elevaban 80 pies (24 m) sobre el nivel del suelo. [43] [44] En 1902, se hicieron planes para extender la frontera del parque hacia el norte hasta la calle 155. [45] Williamson también diseñó la extensión del parque, que contenía muros de contención de piedra, así como grandes entradas diseñadas. [10] La primera extensión de Riverside Park, de las calles 125/129 [a] a 137, se completó en 1902. La ciudad adquirió terrenos hacia el norte hasta la calle 158 en 1903, y con la finalización de esta extensión del parque en 1908, Riverside Avenue. pasó a llamarse Riverside Drive. [23]
En 1906, hubo un esfuerzo por ampliar el Riverside Park, añadiendo el pedazo de tierra delimitada por Riverside Drive, la avenida de Claremont y 116a y 122a calles. Esto se consideró históricamente importante porque fue el sitio de la Batalla de Harlem Heights . [46] La ciudad también imaginó la calle 116 como una gran puerta de entrada a la tumba de Grant. No se construyeron ni la extensión del parque ni la entrada de la calle 116, y hoy, los únicos vestigios de este plan son las amplias curvas en la intersección de la calle 116 y Riverside Drive, donde se encuentran los edificios de apartamentos Colosseum y Paterno . [47] El área submarina propiedad de la ciudad se llenó entre 1911 y 1912 utilizando roca de la excavación del acueducto de Catskill . El vertido fue criticado por haberse realizado sin conocimiento público. [48] [49] Un grupo prominente que se formó durante este tiempo fue la Liga de Mujeres para la Protección del Parque Riverside, formada en 1916 para defender los usos recreativos dentro del parque. Muchos de los miembros del club eran de familias prominentes o adineradas, y un número considerable de sus primeros miembros vivían cerca de Riverside Park. [50]
Mejora del lado oeste
Planes iniciales
Incluso mientras se discutía la posibilidad de ampliar Riverside Park, el Ferrocarril Central de Nueva York siguió ampliando sus instalaciones. Esto chocó con los ideales del movimiento City Beautiful, que llevó a un segmento cada vez mayor de la población a ver el ferrocarril como una molestia en lugar de una parte del parque. [27] Aun así, el ferrocarril era una parte crucial del comercio de la ciudad de Nueva York y, como tal, no podía ser eliminado. [51] Ya en 1909, había planes para expandir la West Side Line a seis pistas dentro de Riverside Park, aunque esto fue fuertemente rechazado. [52] El quid del desacuerdo fue una estipulación que le daría a New York Central los derechos para desarrollar el litoral con empresas comerciales. El área entre las calles 59 y 72 estaba siendo planificada para su desarrollo en patios de trenes, a lo que los grupos de ciudadanos se opusieron fuertemente, [53] y la ciudad no tenía dinero para condenar esa tierra. [54]
Las disputas sobre el papel del ferrocarril dentro del parque continuaron durante varios años. [55] En ese momento, hubo otros problemas que acosaron a la línea ferroviaria; en particular, la sección sur de la línea a nivel de la calle se conocía como Death Avenue debido al alto nivel de colisiones allí. [56] En 1913, New York Central presentó una propuesta para que el ferrocarril estuviera separado por grados, incluida la construcción de un nuevo túnel dentro de Riverside Park. [53] [57] [58] Este plan fue recibido favorablemente por los grupos de ciudadanos. [51] En 1917, hubo un acuerdo tentativo para promulgar esa propuesta. [55] Otra iniciativa que ayudó a la remodelación de Riverside Park fue el cierre de uno de los vertederos de basura en 1923. [33] A pesar del crecimiento de los valores inmobiliarios en toda la ciudad en las décadas de 1910 y 1920, tales beneficios no se tradujeron en el área más cercana a Riverside. Park, y en la sección entre las calles 69 y 89, los valores inmobiliarios en realidad disminuyeron levemente. Como tal, la comunidad local anticipó mucho un plan para mejorar Riverside Park. [59]
La propuesta de separación a nivel del ferrocarril permaneció estancada hasta la aprobación de la Ley Kaufman en 1924, que obligó a la electrificación de todos los ferrocarriles de la ciudad. [57] [60] El mismo año, el contralor Charles L. Craig presentó un plan para crear una avenida frente al mar en Riverside Drive para aliviar el tráfico vehicular. [58] [61] El "Plan Craig", el primero de cuatro planos fallidos para la reconstrucción del parque que se propusieron en la década de 1920, también pedía la inclusión de instalaciones deportivas, una característica que eventualmente se incluiría en la reconstrucción del parque. [59] La propuesta incluía planes para ampliar Riverside Park, como una piscina de agua dulce entre las calles 72 y 75; un campo de juego de las calles 75 a 77; y un edificio de recreación con un nuevo cobertizo para botes entre las calles 77 y 81. [49] Los planes incluyen la recuperación de tierras mediante la excavación del metro de Nueva York 's línea de metro Octava Avenida , que creó hasta 70 acres (28 hectáreas) de nueva zona verde. [62] Los planificadores pensaron que la utilidad del túnel ferroviario también podría incrementarse. Mientras que algunos sugirieron construir la avenida sobre el túnel, otros propusieron convertir la parte superior del túnel en un parque y construir una avenida frente al mar en su lugar. [51]
Las disputas sobre el techo del túnel y la avenida retrasaron la aprobación de un plan de Riverside Park durante varios años, momento en el que el aumento de la contaminación hizo que el parque fuera casi inutilizable. [51] [58] La Liga de Mujeres aprobó una propuesta para convertir el sendero de herradura de Riverside Drive en un parque infantil, [63] aunque se opusieron a la pintoresca avenida en Riverside Park. [64] Otras organizaciones también se opusieron a la construcción de la avenida en Riverside Park; por ejemplo, el City Club respaldó la construcción de la avenida en el paseo marítimo para dar más espacio a usos recreativos. [65] La propuesta de la vía verde frente al mar fue apoyada sólo por una minoría de arquitectos y organizaciones, y fue rechazada por la Junta de Estimaciones. [66] En junio de 1929, la ciudad votó para aprobar un plan que construiría la avenida sobre las vías, pero no en el paseo marítimo. [67]
Ejecución
La firma de arquitectura McKim, Mead & White fue contratada para crear los planos de la avenida y el túnel ferroviario de desnivel (más tarde conocido como Freedom Tunnel ). Para cumplir con los requisitos del proyecto, la firma propuso erigir un muro de contención con arcos al estilo City Beautiful, similar al de un acueducto romano , que parecía sostener la carretera sobre él. [16] [68] [69] [70] El muro de contención incluiría parapetos y detalles neoclásicos , así como arcos de 50 pies (15 m) para ventilar las vías del tren detrás del muro. [16] [68] [70] [71] El camino habría contenido mástiles y farolas clásicas, áreas de observación y áreas de descanso para peatones. [70] Los planes también exigían la reconstrucción del puerto deportivo de la calle 86 y la construcción de estacionamientos, áreas de juego y canchas de tenis. [71]
El trabajo entre las calles 72 y 79 estaba en marcha cuando se nombró al comisionado de parques Robert Moses en 1934. Moses detuvo el plan de McKim, Mead & White, [72] ridiculizándolo como un "plan visionario", [71] ya que pensó que la construcción de la carretera haría el nuevo parque es inaccesible y contiene demasiados túneles peatonales. [51] [68] [71] Además, Moisés creía que su plan alternativo se completaría de manera más rápida y económica. [66] El biógrafo de Moses, Robert Caro, describió a Moisés inspeccionando el área antes de su proyecto y viendo:
un páramo de seis millas (10 km) de largo, que se extiende desde donde se encontraba todo el camino hacia el norte hasta la calle 181 ... El 'parque' no era más que una vasta masa baja de tierra y barro ... Sin pintar, oxidada, vallas de alambre dentadas a lo largo de las vías impedían la entrada de la ciudad a la costa ... Las locomotoras que arrastraban los trenes por las vías quemaban carbón o petróleo; de sus chimeneas un denso smog negro se elevaba hacia los edificios de apartamentos, cubriendo los alféizares de las ventanas con arena ... [un hedor] parecía colgar sobre Riverside Drive interminablemente después de cada paso de un tren que iba hacia el sur hacia los mataderos en el centro de Manhattan, carga tras carga de ganado. y cerdos ... [Una vez, Frances Perkins ] escuchó a Moisés exclamar: "¿No es esto una tentación para ti? ¿No podría este paseo marítimo ser la cosa más hermosa del mundo?" [73]
El plan actualizado de "Mejoramiento del lado oeste" de Moses, diseñado por Gilmore D. Clarke , Michael Rapuano y Clinton Loyd , retuvo el túnel del ferrocarril debajo del parque, pero movió la avenida a la orilla; esto se convertiría en Henry Hudson Parkway . [10] [72] [74] Como parte del proyecto, la avenida debía conectarse con la autopista elevada West Side en el extremo sur de Riverside Park, [75] mientras que el ferrocarril se conectaría con el viaducto High Line aún más al sur. . [76] La avenida se iba a construir en un terreno recién llenado a lo largo de la costa, lo que requería la extensión de la costa en 50 pies (15 m) y el vertido de 1 millón de yardas cúbicas (760,000 m 3 ) de relleno. [74] [77] Esto resultó en un área de parque más contigua, ya que el techo del túnel estaría ocupado por zonas verdes. [10] [78] El plan de Moses también se centró más activamente en la recreación: [72] [78] su plan requería parques infantiles, canchas de tenis, chapoteaderos y piscinas, un anfiteatro y muelles en las calles 79 y 96. El techo del túnel del ferrocarril albergaría varios de estos campos de recreación, mientras que otras partes del techo del túnel serían utilizadas por un paseo. El costo presentado a la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York fue de $ 11 millones (equivalente a $ 205 millones en 2020), de los cuales $ 6 millones se destinarían solo al túnel ferroviario (equivalente a $ 112 millones en 2020). [79]
A mediados de 1934, Moses estaba listo para emplear a unos 4.000 trabajadores a través de Works Progress Administration . [80] Las operaciones de llenado estaban en marcha a principios de 1935, requiriendo el vertido de 4.000 yardas cúbicas (3.100 m 3 ) de tierra por día. [77] La avenida en Riverside Park fue aprobada en junio de 1935, [81] y se completó en 1937. [82] Además, los planes para una nueva cuenca para botes en 149th Street se anunciaron en 1939. [83] The West Side Improvement el proyecto se completó en 1941. [84] El proyecto fue dos veces más grande que la construcción de la presa Hoover . [10] En total, el plan del proyecto agregó 132 acres (53 ha) al parque. [10] [72] [78] Al final, se construyeron ocho patios de recreo completos, así como campos de béisbol y canchas de tenis, balonmano y baloncesto. [71] Habiendo logrado su objetivo de reconstruir Riverside Park, la Liga de Mujeres se disolvió en 1937. [85]
Disminución
Durante varias décadas después de la finalización de las mejoras de la era de Moisés, se hicieron pocos cambios en el parque: [86] se agregó una arboleda conmemorativa en 1946; [87] se añadió un patio de recreo en la calle 76 en 1952; [88] y el patio de recreo de la calle 103 fue restaurado en 1960. [89] Un monumento al levantamiento del gueto de Varsovia , propuesto por primera vez en 1947, nunca se realizó debido a la falta de financiación y la oposición de los funcionarios de la ciudad. [90] Riverside Park tenía su propio recinto del Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York (el 26º Precinto), pero fue abolido en 1954. [91]
En 1962, se propuso un nuevo parque infantil entre las calles 102 y 106, dedicado a la filántropa Adele Rosenwald Levy . El arquitecto Louis Kahn y el artista y arquitecto paisajista Isamu Noguchi prepararon planes para una instalación de $ 1 millón que incluiría, entre otras cosas, un centro comunitario, un anfiteatro y estructuras de juego. [92] El plan resultó ser controvertido: los defensores afirmaron que el patio de juegos crearía un espacio recreativo adicional, mientras que los oponentes argumentaron que el patio de juegos sería excesivamente caro y serviría esencialmente como un monumento a una figura privada. [93] A pesar de haber rediseñado el patio de recreo cinco veces y de contar con el apoyo del alcalde Robert F. Wagner Jr. , los diseñadores encontraron mucha resistencia. [94] En 1963, los opositores presentaron una demanda para evitar la construcción del proyecto, [95] y en 1966, el proyecto fue cancelado por la nueva administración del alcalde John Lindsay . [94]
En última instancia, durante la década de 1960, se agregaron un patio de recreo y una estación de confort en la calle 76, se agregó otra estación de comodidad en la calle 91 y se construyeron canchas de tenis entre las calles 97 y 119. De lo contrario, el parque quedó descuidado y el vandalismo y los vertidos eran comunes. [86] En 1970, un escritor de The New York Times observó que la parte norte del parque, en el oeste de Harlem, estaba en peores condiciones que el parque original cerca del Upper West Side y Morningside Heights. [96] Alrededor de este tiempo, se instalaron varios pozos en Riverside Park como parte de un proyecto para reducir las salidas de aguas residuales al río Hudson, lo que obligó al cierre temporal de parte del parque. [97]
En 1971, los funcionarios propusieron convertir West Side Elevated Highway y Henry Hudson Parkway en Westway , una carretera interestatal de seis carriles que conecta el puente George Washington y el túnel Brooklyn-Battery , lo que habría resultado en la expropiación de partes de Riverside Park. [98] La construcción de Westway dentro de Riverside Park finalmente se consideró inviable debido a una ley estatal que prohibía la conversión de Henry Hudson Parkway en una carretera interestatal. [99] El plan Westway se abandonó por completo en 1984. [100]
Finales del siglo XX
Restauracion
Para 1979, NYC Parks estaba restaurando muros de contención y haciendo planes para rehabilitar varios patios de recreo. La propuesta fallida de Westway había inspirado un movimiento para convertir a Riverside Park en un hito designado de la ciudad, a fin de evitar futuras construcciones que pudieran quitar zonas verdes. Los defensores solicitaron a la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York que hiciera del parque un lugar emblemático oficial de la ciudad. [101] Tuvieron éxito; Riverside Park fue designado como un hito escénico de la ciudad de Nueva York en 1980 y listado en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) en 1983. [10]
La organización Friends of Riverside Park se formó en marzo de 1979, inicialmente trabajando para plantar nuevos árboles y detener el deterioro de los árboles existentes. [102] Sus proyectos incluían la conservación de 500 olmos holandeses en peligro de extinción en Riverside Park. [103] La organización pronto se volvió hacia iniciativas orientadas a la preservación, trabajando con éxito para detener los espectáculos de fuegos artificiales del 4 de julio en el parque y los planes para un restaurante en 79th Street Boat Basin. [104] [105] La ciudad indicó en 1983 que planeaba restaurar partes del parque, especialmente la sección entre las calles 97 y 110, a un costo de $ 910,000. [106] La renovación parcial del parque se completó en 1984. [86] Sin embargo, Riverside Park todavía estaba en un estado ruinoso debido a la escasez de fondos: carecía de seguridad a tiempo completo, guardaparques o trabajadores de recreación, y tenía un personal de 40 trabajadores para todo el parque. [107] A lo largo de finales del siglo XX, las personas sin hogar y los consumidores de drogas se congregaron en el parque. [108] En la década de 1990, se estimaba que había entre 75 y 325 personas sin hogar viviendo dentro de Riverside Park, incluido el Freedom Tunnel. [109]
En 1987, catorce cooperativas del área se combinaron para crear el Riverside Park Fund para recaudar dinero para el mantenimiento. [107] El Fondo también patrocinó una propuesta para un camino continuo de $ 3 millones que se extendería a lo largo del parque hasta el Puente George Washington, [110] aunque este camino se retrasaría hasta mediados de la década de 1990. [111] A partir de 1992, NYC Parks restauró el muro de contención dentro de Riverside Park entre las calles 98 y 120. [112] En 1994, el Riverside Park Fund estaba llevando a cabo varios proyectos que incluían el paisajismo, la instalación de nuevos patios de recreo y la restauración de las instalaciones existentes. [113] Se propuso un parque para perros para la sección de Morningside Heights del parque en 1998, pero se canceló después de la oposición. [114]
La planta de tratamiento de aguas residuales de North River se construyó entre las calles 137th y 144th, junto a la sección norte de Riverside Park, a fines de la década de 1980. [115] El parque estatal Riverbank de 28 acres (11 ha) se construyó encima de la planta y se inauguró en 1993. [116]
Riverside Park South
En la década de 1980, Donald Trump , entonces propietario de los 57 acres (230,000 m 2 ) de tierra al sur de Riverside Park que había sido el patio de trenes de carga de Penn Central , propuso construir un desarrollo masivo que incluía un enorme centro comercial y el rascacielos más alto del mundo. . [117] Enfrentando una gran oposición y cojeando por su débil posición financiera, Trump acordó en 1990 adoptar un nuevo plan para el sitio presentado por seis grupos cívicos. El nuevo plan, llamado Riverside South , incluía edificios mucho más pequeños centrados alrededor de un nuevo Riverside Park South, que se extiende entre las calles 72nd y 59th con un diseño similar al original Riverside Park. Para expandir el Riverside Park en 25 acres (100,000 m 2 ), el centro comercial propuesto por Trump se eliminaría y la autopista elevada West Side se reubicaría hacia el este para nivelar y enterrar. [118] Un nuevo Riverside Boulevard se curvaría por encima de la carretera reubicada, con el parque inclinado hacia el río. Partes del antiguo patio de ferrocarriles, como el puente de transferencia de la calle 69 del ferrocarril central de Nueva York , se incorporarían al nuevo parque. [10] Como parte del proyecto, Trump y la ciudad acordaron construir un nuevo carril para bicicletas que conecte Riverside Park con Hudson River Park inmediatamente al sur. [119]
Imágenes externas | |
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Trump City | |
La alternativa cívica | |
Riverside South, según lo propuesto | |
Riverside Park South con y sin autopista reubicada. | |
Plan interino de Riverside Park South. | |
Plan final de Riverside Park South. |
En noviembre de 1998, comenzó la primera fase del nuevo Riverside Park South, diseñado por Thomas Balsley & Associates. [10] La Fase 1, una sección de 7 acres (3 ha) de las calles 72 a 68, se abrió poco más de dos años después, en enero de 2001. [120] El muelle I en la calle 70, parte de la vía férrea, fue reconstruido; mantiene su longitud original de 795 pies (242 m), pero es más estrecha que originalmente, a 55 pies (17 m). [121] La Fase 2, inaugurada en 2003, comprende una sección frente al mar desde la calle 70 hasta la calle 65, incluidas dos plazas en las calles 66 y 68 y un paseo marítimo irregular. [122] La fase 3, inaugurada en agosto de 2006, se extiende desde la calle 65 hasta la calle 62 en el paseo marítimo. [10] La Fase 4 se inauguró en 2007 a lo largo del paseo marítimo desde las calles 62 a 57 . [123]
El diseño de las Fases 5 y 6, ubicadas entre las alineaciones de carreteras actuales y futuras, está parcialmente vinculado al destino de la reubicación de la carretera, cuyo momento aún es incierto. [124] Sin embargo, NYC Parks ha aprobado diseños provisionales y finales para esas dos secciones; la construcción del parque provisional comenzó en agosto de 2016. [125] La reubicación de la carretera requerirá alguna reconstrucción del parque. [126]
Siglo 21
Para el vigésimo aniversario del Fondo, gran parte del parque al sur de la calle 125 había sido restaurado y los residentes de Upper West Side y Morningside Heights se habían comprometido con el bienestar del parque. [108] La sección norte, por encima de la calle 125, aún permanecía deteriorada, con campos de juego en mal estado y falta de acceso desde los vecindarios cercanos. Esto se atribuyó a las condiciones económicas en los vecindarios adyacentes a cada sección: mientras que el Upper East Side era generalmente rico, Harlem era en su mayoría de clase baja. [127]
En 2015, después de un cuarto de siglo de planificación, comenzó la construcción de un nuevo puente peatonal que conecta Hamilton Heights con Riverside Park en 151st Street, reemplazando un túnel y una larga escalera. [128] Después de algunos retrasos, [129] el puente se abrió en 2017. [130] También en 2017, NYC Parks publicó un plan maestro para Riverside Park. El plan requería la restauración de la rotonda, el Monumento a los Soldados y Marineros, Cherry Walk y los pasillos peatonales; ampliación del puerto deportivo; construcción de nuevos carriles para bicicletas y una nueva entrada en la calle 111; y construcción de nuevas áreas de juego en Morningside Heights y en el paseo marítimo norte. [131]
Riverside Park continuó sufriendo varios problemas, como sistemas de drenaje defectuosos y deterioro. [132] En 2019, The New York Times observó que después de cada tormenta, el agua tendía a acumularse en el techo del Freedom Tunnel y otros lugares debido a la topografía de tres niveles del parque, y que el muro de contención del túnel tenía fugas. [133] Además, hubo un deterioro visible en algunas de las estructuras dentro de Riverside Park, como la 79th Street Rotunda, los muros de contención y varios caminos. Otros problemas incluyeron el diseño deficiente de los bordillos de Riverside Drive y el estado ruinoso de los árboles del parque. [132] En 2016 se propuso un desvío de bicicletas para reducir la congestión frecuente y las colisiones entre peatones y ciclistas en el parque. [134] La primera sección se abrió en 2019. [135]
Geografía y diseño
Riverside Park está clasificado por el Departamento de Parques como un parque comunitario que cubre 253,17 acres (102,45 ha). [136] La sección principal de Riverside Park son las pendientes escalonadas entre Henry Hudson Parkway y Riverside Drive desde 72nd Street hasta 125th Street, designadas como un hito oficial de la ciudad de Nueva York y un sitio NRHP. Esta sección varía de 100 a 500 pies (30 a 152 m) de ancho. [137] El límite este del parque es generalmente Riverside Drive, una avenida curva con una calificación máxima de 1 en 27. Varios edificios de apartamentos e instituciones religiosas / educativas en Riverside Drive tienen vista al parque. [137] [138] Henry Hudson Parkway, en la frontera occidental del parque, contiene numerosos intercambios que se incluyen como parte de la designación oficial de hito. [139]
La reconstrucción de la década de 1930 fue diseñada por el arquitecto Michael Rapuano, becario del Rome Prize , que colocó plátanos de Londres y árboles de Robinia en lo alto del Freedom Tunnel. En las calles 74 y 97, unas escaleras de piedra curvadas conducían desde la parte superior del túnel hasta los patios de recreo de abajo. Durante la renovación, gran parte de la topografía original se modificó para ocultar el túnel y se instalaron grandes grupos de árboles en otras partes del parque. [140] La mayoría de las plantaciones iniciales se eliminaron en la década de 1980. [139]
También hay una sección norte del parque desde 135th Street hasta 155th Street y adyacente al Riverbank State Park. Esta área está diseñada de manera más simple que el resto del parque, ya que Henry Hudson Parkway está elevado en el área y gran parte del espacio está ocupado por estacionamientos. [140] No está protegido ni por la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos ni por el NRHP. [137] [141]
Características geográficas
Las fuentes varían sobre cuántos niveles se incluyen en Riverside Park. [137] [141] [142] James T. Dowell del Riverside Park Fund afirma que hay tres niveles: Riverside Drive en la parte superior, el paseo sobre el Freedom Tunnel abajo y el parque junto a Henry Hudson Parkway y la explanada frente al mar en El fondo. [137] [142] La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad, así como el informe NRHP del Servicio de Parques Nacionales para el parque, dicen que hay cuatro "registros": tres son similares a los citados por Dowell, mientras que el cuarto "registro "es el área inclinada que conecta Riverside Drive y el techo del Freedom Tunnel. [141] Cada uno de los "registros" tiene un propósito específico. El uppermos, que incluye Riverside Drive, sirve como frontera con el parque. Las secciones centrales, que comprenden tanto la región inclinada como la meseta sobre el Freedom Tunnel, contienen la mayor parte de la vegetación, así como parques infantiles y otras instalaciones recreativas. El registro más bajo, junto a Henry Hudson Parkway, ofrece un paseo marítimo con vistas al río Hudson, así como a Palisades en la orilla opuesta. [137]
Antes de que existiera el parque, se decía que el poeta Edgar Allan Poe disfrutaba sentarse en el rocoso "Mount Tom" en la 83rd Street. [143] El afloramiento rocoso todavía existe y es la única formación de este tipo en Riverside Park con un nombre. [142]
Rutas
Los "registros" centrales del parque contienen varios caminos con curvas en medio de la vegetación. Estos caminos están conectados a Riverside Drive y al nivel del paseo marítimo a través de escaleras y rampas. [137] [140]
Riverside Walk, una pasarela frente al mar, recorre todo el parque entre las calles 72 y 158. [144] Esta pasarela incluye Cherry Walk, un camino entre las calles 100 y 125, que lleva el nombre de los cerezos al lado. La agrupación de 700 cerezos fue donada en 1909 por el Comité de Residentes Japoneses. [144] [145] [146]
Riverside Park contiene un carril para bicicletas que se extiende a lo largo de la mayor parte del parque, excepto por un pequeño espacio en West Harlem. [147] Sin embargo, hay varios lugares donde el carril para bicicletas se cruza con los caminos peatonales, lo que causa congestión. Como tal, se está construyendo una circunvalación para bicicletas en varias secciones de Riverside Park. [134]
Extensiones y conexiones
Riverside Park South se extiende desde la calle 72 a la 59 en el antiguo patio de Penn Central, con una vieja locomotora en exhibición. Riverside Park South conduce al Hudson River Park, que conduce a Battery Park en el extremo sur de Manhattan. Con la adición de Riverside Park South y Hudson River Park, un derecho de paso continuo frente al mar para peatones y ciclistas ahora se extiende casi a lo largo de Manhattan de norte a sur. [10]
Los senderos a lo largo del río conectan el parque con Fort Washington Park al norte. La parte de Fort Washington Park desde la calle 181 hasta la calle Dyckman incluye Inspiration Point , un refugio en la calle 190. [148]
Fauna silvestre
Existe un santuario de aves en Riverside Park entre las calles 116th y 124th. [149] [150] [151] La ciudad de Nueva York Audubon estima que los observadores de aves han visto más de 177 especies de aves en el santuario desde la década de 1980. Aproximadamente 10 acres (4.0 ha) han sido reforestadas y más de 3.000 plantas individuales se han colocado en el santuario desde 1997. [152] Se han visto más de 80 especies de aves en Bird Drip, una fuente de agua artificial cerca de 120th Street. [153]
Riverside Park contiene muchas otras especies de vida silvestre. El Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York establece que los visitantes del parque pueden ver aves acuáticas como gansos canadienses , ánades reales y patos negros estadounidenses ; rapaces , como halcones de cola roja , cernícalos americanos y halcones peregrinos ; pájaros cantores ; mapaches ; y reptiles . [149] Además, un pavo salvaje llamado Giuliani fue visto por primera vez en Riverside Park en 2003, y desde entonces se han observado varios otros pavos salvajes en el parque. [154] [155]
Monumentos y estructuras
Monumentos y estatuas
Riverside Park incluye numerosos monumentos y estatuas. [156]
Monumento al niño amable
El Monumento del Niño Amistoso , en Riverside Drive al norte de la calle 122, en la ladera al norte de la tumba de Grant, [157] [158] conmemora la muerte hace mucho tiempo de un niño amado, un niño pequeño que murió en lo que entonces era un área de casas de campo cerca de la ciudad de Nueva York. Un lado del monumento dice: "Erigido en memoria de una niña amable, St. Claire Pollock, murió el 15 de julio de 1797 en el quinto año de su edad". [159] El monumento está compuesto por una urna de granito sobre un pedestal de granito dentro de una valla de hierro forjado. Originalmente erigido por George Pollock, quien era el padre del niño o su tío, el monumento ha sido reemplazado dos veces debido al deterioro. Se cree que es la única tumba privada para una sola persona en terrenos de propiedad municipal de la ciudad de Nueva York. [158]
Monumento a Eleanor Roosevelt
El Monumento a Eleanor Roosevelt está ubicado en la calle 72 y se inauguró en 1996. Los arquitectos paisajistas Bruce Kelly y David Varnell diseñaron el monumento circular plantado. La artista Penelope Jencks esculpió la estatua más grande que la vida de Eleanor Roosevelt , la roca sobre la que se apoya y la piedra del pie sobre la que descansa. El arquitecto Michael Dwyer diseñó inscripciones en el pavimento de granito circundante, incluida una cita del discurso de Roosevelt de 1958 en las Naciones Unidas en defensa de los derechos humanos universales, y una tableta de bronce, ubicada en el lecho de siembra, que resume sus logros. [160] [161]
Memorial de los Bomberos
El Firemen's Memorial está ubicado en el lado oeste de Riverside Drive, frente a West 100th Street. Fue dedicado en 1913. [157] [162] El arquitecto Harold Van Buren Magonigle diseñó el monumento como un sarcófago en mármol de Tennessee , con una inscripción dedicatoria en el lado este. El artista Attilio Piccirilli lo embelleció con figuras alegóricas en los lados norte y sur, y una placa de bronce en bajorrelieve en el lado oeste. Accedido desde el oeste por una gran escalera, el monumento se asienta en una terraza rodeada por una balaustrada clásica . [162] En 1927, se incrustó en el pavimento de la terraza del monumento una tablilla dedicada a los caballos que ayudaban a los bomberos en sus tareas. [163]
Estatua del general Franz Sigel
El monumento al general Franz Sigel en la calle 106 fue diseñado por el arquitecto William W. Bosworth y dedicado en octubre de 1907. Karl Bitter esculpió la pieza central, una estatua ecuestre de Sigel, quien alcanzó el rango de general en el Ejército de la Unión durante la Guerra Civil. . [157] [164] La figura de bronce más grande que la vida está ubicada sobre un pedestal de piedra en la parte superior de una escalera. La figura anteriormente tenía una espada, pero fue removida en 1941. NYC Parks restauró la estatua a fines de la década de 1980. [164]
Tumba de Grant
El diseño de Grant's Tomb, ubicado en la mediana de Riverside Drive en 122nd Street, se basa libremente en el diseño del antiguo Mausoleo de Halicarnaso . [34] [139] se dedicó en 1897. [35] El arquitecto John Hemenway Duncan diseñó el edificio como un cubo con columnatas ciegas en los lados este, oeste y norte, y un pórtico de columnas dóricas que conducen a la puerta de entrada. en el lado sur. Encima del cubo, colocó una cúpula cilíndrica adornada con columnas jónicas , rematada con una tapa cónica. En el interior, la sala principal es una cripta con sarcófagos que contienen los restos del presidente Ulysses S. Grant y su esposa Julia Dent Grant . [139] [165] : 1 El Servicio de Parques Nacionales ha mantenido la tumba desde 1958 como el Monumento Nacional General Grant. [166] Grant's Tomb es tanto un hito de la ciudad de Nueva York como un monumento nacional . [165] [167]
Monumento a Juana de Arco
El monumento a Juana de Arco , ubicado en 93rd Street, fue diseñado por el arquitecto John V. Van Pelt y dedicado en 1915. La artista Anna Hyatt Huntington esculpió la estatua, [34] [157] que representa a Juana de Arco a caballo en bronce. La estatua fue restaurada en 1939 y 1987. [168]
Monumento a Louis Kossuth
El monumento en honor al líder húngaro Lajos (Louis) Kossuth se encuentra en West 113th Street. Fue dedicado en 1928. [157] [169] El artista János Horvay esculpió una estatua de bronce de Kossuth sobre un pedestal de piedra, y dos figuras de bronce más en su base. El pedestal está adornado con una inscripción y una cornisa denticulada. [169]
Monumento a los soldados y marineros
El Monumento a los Soldados y Marineros , dedicado en 1902, conmemora a los veteranos de la Guerra Civil tanto del Ejército de la Unión como de la Armada. [34] [139] Originalmente planeado para Grand Army Plaza en Brooklyn, [153] el monumento fue erigido en Riverside Park frente a West 89th Street. [37] Los arquitectos Stoughton & Stoughton en colaboración con el arquitecto Paul EM DuBoys diseñaron el monumento como un templo circular adornado con doce columnas corintias estriadas sobre un sótano rústico, una reinterpretación del Monumento Choragic de Lysicrates en Atenas . Los arquitectos ubicaron el monumento en una serie de terrazas escalonadas rodeadas por una balaustrada clásica baja. [139] [170] El Monumento a los soldados y marineros es un hito designado en la ciudad de Nueva York. [171]
Plaza del gueto de Varsovia
Riverside Park casi recibió un monumento al levantamiento del gueto de Varsovia , que se habría ubicado entre las calles 83 y 84. [172] Una placa de granito, colocada en el pavimento al final de Promenade, cerca de la calle 84, el 19 de octubre de 1947, tiene la inscripción: "Este es el sitio del monumento estadounidense a los héroes de la batalla del gueto de Varsovia en abril - Mayo de 1943 ya los seis millones de judíos de Europa martirizados por la causa de la libertad humana ". [173] Jo Davidson , Percival Goodman , Ivan Meštrović y una asociación entre Erich Mendelsohn y Nathan Rapoport hicieron propuestas posteriores para monumentos más grandes ; [90] sin embargo, ninguno fue aprobado debido a la falta de fondos y al temor de los funcionarios de que un gran monumento pudiera distraer a los conductores en Henry Hudson Parkway. [174] Un monumento que mide 102 por 60 pies (31 por 18 m) con una altura de 80 pies (24 m), que será esculpido por Meštrović, fue aprobado en 1952 pero nunca fue construido. [175] NYC Parks restauró el sitio en 2001. Ahora se llama Warsaw Ghetto Memorial Plaza. [90]
Otros monumentos
Hay varios otros monumentos en Riverside Park. Estos incluyen: [156]
- Monumento a la Revolución Húngara de 1956: diseñado por Tamás Nagy y dedicado en 2017. [176]
- Fuente Hippopotamus , en 91st Street: diseñada por el arquitecto paisajista Mark K. Morrison , esculpida por el artista Bob Cassilly y dedicada en 1993. [177]
- Monumento al general Horace Porter , en la calle 122 (en la tumba de Grant): un asta de bandera sobre un pedestal, dedicado en 1939. [178]
- Monumento a John Merven Carrere , en la calle 99: una terraza de granito rosa diseñada por el arquitecto Thomas Hastings y dedicada al arquitecto John Merven Carrère en 1919. [179]
- Mayor general Frederick D. Grant , en 122nd Street (en la tumba de Grant): un asta de bandera en un pedestal dedicado en 1939. [180]
- Fuente de Robert Ray Hamilton , en la calle 76: diseñada por los arquitectos Warren y Wetmore y dedicada en 1906. [157] [181]
- Monumento de la Asociación de Protección de la Salud de la Mujer , en la calle 116: esculpido por Bruno Louis Zimm y compuesto por una estela , una exedra y una fuente para beber, se dedicó en 1910. [157] [182]
Placas
Hay varias placas en Riverside Park que conmemoran varios eventos o estructuras. Estos incluyen: [156]
- Placa de las Fuerzas Armadas, en la calle 121, dedicada a 1953 [183]
- Marcador de la batalla de Harlem Heights, en 121st Street, dedicado 1961 [184]
- Memorial de los capellanes. en la calle 121, dedicada a 1950 [185]
- Tableta china, aproximadamente en la calle 124 (al norte de la tumba de Grant), dedicada a 1897 [186]
- Claremont Inn Tablet, en 123rd Street, dedicada a 1952 [187]
- Relieve de Cyrus Clark, en 83rd Street, dedicado 1911 [188]
- Placa de Henry Neufeld Playground, en 76th Street, dedicada a 1991 [189]
- Tablilla de los héroes marinos, en la calle 93, dedicada a 1950 [190]
Otras estructuras
Riverside Park contiene varias otras estructuras físicas, incluida una rotonda de tres pisos con un estanque para botes, [139] una casa de campo, [191] : 24 y un edificio utilizado por las operaciones voluntarias de Riverside Park Conservancy. [192]
79th Street Boat Basin, Rotunda y café
La calle 79 Boat Basin es uno de los paseos en barca en Riverside Park. El Boat Basin contiene 116 muelles y se utiliza como punto de lanzamiento para kayaks, canoas y veleros. [193] La instalación recibe cientos de miles de dólares en ingresos por tarifas de muelle cada año. NYC Parks proporciona líneas de agua dulce y un sistema de bombeo para botes para la eliminación de aguas residuales sin costo adicional, pero todos los demás servicios, incluidos electricidad, teléfono, televisión y acceso a Internet, se cobran a los propietarios de botes. [194]
Adyacente a la cuenca del barco, la calle 79 Rotonda, una de tres pisos rotonda , permite el acceso a la Henry Hudson Parkway y al parque desde la calle 79. [139] [195] La rotonda está construida con hormigón armado revestido con piedra tallada. Un garaje de estacionamiento subterráneo se encuentra debajo de él. [139] [196]
Una galería con techos abovedados de baldosas de Guastavino rodea la rotonda y tiene vistas al puerto deportivo. Actualmente, es el sitio del café al aire libre de O'Neals 'West 79th Street Boat Basin Cafe. [10] El patio interior y el café de temporada se agregaron después de un concurso de diseño. [197]
Los diseños de la 79th Street Rotunda y Boat Basin han cambiado poco desde su construcción. [198] Las estructuras fueron diseñadas para convertir a Riverside Park en una gran "puerta del río" para los viajeros marinos. [140]
Casa de campo de la calle 102
La 102nd Street Field House, adyacente a la estructura Freedom Tunnel, se completó en 1937. NYC Parks la renovó en 1964 pero fue dañada por un incendio en la década de 1970. [191] : 24 NYC Parks renovaron la Field House nuevamente a partir de 2015. [199]
Casa de voluntarios Peter Jay Sharp
La Casa de Voluntarios Peter Jay Sharp está ubicada en 107th Street. Construida a finales del siglo XIX, la estructura era anteriormente un cobertizo de piedra caliza de un piso que se había deteriorado con el paso de los años. En 2003, los arquitectos Murphy Burnham & Buttrick convirtieron el edificio en una locura arquitectónica , agregando un entrepiso y un segundo piso, ampliando el área del piso de 500 a 1,550 pies cuadrados (46 a 144 m 2 ). [192] Riverside Park Conservancy opera fuera del edificio, con instalaciones para ayudar a su operación, que incluyen: espacio de almacenamiento, áreas de cultivo de plantas, un baño, una cocina y una sala de reuniones en el segundo piso. [200]
Ocupaciones
Las numerosas instalaciones recreativas de Riverside Park incluyen canchas de tenis , voleibol y baloncesto ; canchas de futbol ; y un skatepark . [201] [202]
Áreas de juego
Riverside Park contiene varios parques infantiles. Todos los siguientes patios de recreo están ubicados cerca de la intersección con Riverside Drive, a menos que se indique lo contrario. [201]
- Little Engine Playground, en Riverside Boulevard entre las calles 67 y 68
- Zona de juegos clásica, en 74th Street
- Zona de juegos Neufeld, en 76th Street
- Zona de juegos River Run, en la calle 83
- Hippo Playground, en 91st Street
- Parque infantil de dinosaurios, en 97th Street
- Campo de fútbol de la calle 101, en la calle 101
- Claremont, en 124th Street
- Riverside Park, en 119th Street
Los parques infantiles designados como "Lotes para niños" incluyen: [201]
- Tot Lote Ciento Cinco, en 105th Street
- Tot Lote Ciento Diez, en las calles 110 y 111
- Tot Lot Ciento Doce, en las calles 112 y 113
- Tot Lot ciento dieciséis, en las calles 116 y 117
Riverside Park contiene tres pistas para perros en las calles 72, 87 y 105. [203] [204]
Además, Riverside Park contiene Riverside Skatepark en 109th Street. [205] Fue el primer skatepark público de tamaño completo en Manhattan, diseñado y construido en 1995 por el skater y constructor de skatepark Andy Kessler . [206] [207]
Recreación
Riverside Park contiene varias instalaciones. Hay nueve campos de béisbol en el parque, incluidos cinco campos independientes (cuatro de las calles 104 a 107 y uno en la calle 72), [208] así como dos pares de campos de béisbol que se superponen con otro campo deportivo, en el 77 y el 146. / 147th Streets. [202] [209] También hay cinco juegos de canchas de baloncesto en las calles 71, 76, 102, 111 y 148. [202] [210] Siete canchas de balonmano están ubicadas en Riverside Park, cinco en 111th Street y dos en 71st Street, [202] [211] así como 20 canchas de tenis, diez cada una en 96th Street y 119th Street. [212] [213] También hay seis campos de fútbol , en las calles 71, 74, 77, 101, 103 y 107. [202] [214] Las canchas de voleibol están ubicadas en las calles 102, 105 y 148. [202] [215] La mayoría de las instalaciones se construyeron en la reconstrucción de Riverside Park en la década de 1930, excepto un edificio recreativo cerca de West 91st Street, así como las canchas de tenis de la Universidad de Columbia cerca de las calles 119th-121st. [157]
Una temporada gratuita de eventos, llamada Summer on the Hudson, se lleva a cabo en Riverside Park entre mayo y octubre y organiza eventos para todos, incluidas películas, conciertos y espectáculos para niños. [216] Además de la 79th Street Boat Basin, hay un lanzamiento de kayak en 148th Street. Durante la primavera y el verano, también se alquila un kayak gratuito en la calle 72. [217]
Gestión
Una organización sin fines de lucro llamada Riverside Park Conservancy mantiene el parque. mientras que NYC Parks posee y opera el terreno y las instalaciones. Las responsabilidades de The Nature Conservancy incluyen el mantenimiento y restauración de áreas de parques, así como la provisión de programas educativos y culturales. [218] En el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2016, The Nature Conservancy tenía activos netos ( capital propio ) de aproximadamente $ 3,80 millones y pasivos de $ 1,04 millones, que ascendían a activos totales de $ 4,84 millones. Los activos netos aumentaron $ 1,29 millones desde el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2015. [219]
A fines de la década de 1970, el sistema de parques de la ciudad de Nueva York estaba en mal estado: carecía de fondos y estaba plagado de delitos. Como resultado, el Riverside Park Fund se fundó en 1987 como una organización comunitaria de base formada para recuperar el parque mediante el establecimiento de jardines comunitarios y la mejora del mantenimiento del parque. [107] El Fondo pasó a llamarse Riverside Park Conservancy en 2012. [220] A partir de 2018[actualizar]El presidente de The Nature Conservancy es Daniel Garodnick . Cuenta con 30 empleados que se enfocan en programas y proyectos de parques, como jardines, áreas de juego, campos deportivos, monumentos y paisajismo. [221] En total, TNC había recibido $ 6,6 millones en donaciones privadas y había gastado 80.000 horas-trabajador en restaurar el parque. [191] : 13
Premio a la ciudadanía Robert M. Morgenthau
El Premio de Ciudadanía Robert M. Morgenthau fue creado por Riverside Park Conservancy en 2016, en honor a Robert Morgenthau , el ex fiscal de distrito de Manhattan . Se otorga cada año a un homenajeado elegido por su servicio al Parque y la comunidad. [222]
Transporte
Hay numerosas estaciones de metro que se encuentran dentro de los dos bloques del parque, todos en el Broadway-Séptima línea de la avenida de IRT ( 1 , 2 , y 3 trenes). De sur a norte, son 72nd Street , 79th Street , 86th Street , 96th Street , 103rd Street , Cathedral Parkway-110th Street , 116th Street-Columbia University , 125th Street , 137th Street-City College y 145th Street . [223] El servicio de autobús directo lo proporcionan los autobuses M5 y M11 a lo largo de Riverside Drive, así como numerosas rutas que cruzan la ciudad , como la M79 SBS , Bx11 y Bx15 . Varias otras rutas de autobús también paran a pocas cuadras del parque. [224]
Ver también
- Caminata de 10 minutos
- Lista de puntos de referencia designados de la ciudad de Nueva York en Manhattan desde las calles 59 a 110
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Manhattan desde las calles 59 a 110
- Conservación del parque
Referencias
Notas
- ^ a b c d 12th Avenue, que corre directamente debajo del viaducto de Riverside Drive y junto a Riverside Park dentro de Manhattanville , se cruza con las calles 129th y 125th en la misma ubicación debido a la cuadrícula de calles del área. Como resultado, las calles 125 o 129 pueden considerarse la frontera norte del Riverside Park original.
- ^ Incluidos Calvert Vaux , Samuel Parsons y Julius Munckwitz en la década de 1870, y Gilmore D. Clarke , Michael Rapuano y Clinton Loyd en la década de 1930
Citas
- ^ Comisión de preservación de hitos 1980 .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York 2017 , p. 68.
- ↑ a b c d Cromley , 1984 , p. 240.
- ↑ a b Grimm y Schroeder , 2007 , p. 3.
- ^ a b c "Lo más destacado de Riverside Park" . Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 20 de agosto de 2019 .
- ^ Comisión de Preservación de Monumentos Históricos 1980 , p. 7.
- ^ Cromley 1984 , p. 240; Grimm y Schroeder 2007 , pág. 3; "Junta de Comisionados del Parque Central - Documentos: 11 de mayo de 1865 - 11 de enero de 1866" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . 1866. págs. 3-5 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
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- ^ a b "Junta de Comisionados del Departamento de Parques Públicos de la Ciudad de Nueva York - Documentos: 20 de enero de 1874 - 30 de abril de 1875" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . 1875. págs. 2-8 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
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- ↑ a b c d e Cromley , 1984 , p. 241.
- ^ a b Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York 2017 , p. 71.
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- ^ Rosenzweig, Roy y Blackmar, Elizabeth (1992). El parque y la gente: una historia de Central Park . Prensa de la Universidad de Cornell. págs. 291-293. ISBN 0-8014-9751-5.
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enlaces externos
- Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York.
- Riverside Park Conservancy