Deception Pass Bridge es el nombre común de dos puentes de dos carriles en la Ruta 20 del estado de Washington que conecta la isla Whidbey en el condado de Island , con la isla Fidalgo en el condado de Skagit , en el estado estadounidense de Washington . Era un proyecto de carreteras del estado de Washington e incluía elementos del proyecto construidos por trabajadores jóvenes del Cuerpo de Conservación Civil . La finalización del puente fue un factor en la decisión de construir la Estación Aérea Naval de Whidbey Island y ayudó a que Oak Harbor prosperara. El puente es un hito comúnmente fotografiado de la región de Puget Sound .
Puente del paso del engaño | |
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Coordenadas | 48 ° 24′22 ″ N 122 ° 38′42 ″ O / 48.4061 ° N 122.645 ° W |
Lleva | SR 20 |
Cruces | Pase de engaño , pase de canoa |
Lugar | Oak Harbor, Washington |
Estado patrimonial | NRHP |
Caracteristicas | |
Diseño | Arco de cubierta, voladizo |
Material | Acero |
Largo total | 1,487 pies (453 m) |
Ancho | 28 pies (8,5 m) |
Distancia más larga | 511 pies (156 m) |
Liquidación debajo | 180 pies (55 m) |
Historia | |
Inicio de la construcción | Agosto de 1934 |
Inaugurado | Julio 1935 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 20.000 coches |
Puente del paso del engaño | |
Localización | SR 20 Island y condados de Skagit , Washington , EE. UU. |
la ciudad mas cercana | Oak Harbor ; Anacortes |
Coordenadas | 48 ° 24′22 ″ N 122 ° 38′41 ″ O / 48.40611 ° N 122.64472 ° WCoordenadas : 48 ° 24′22 ″ N 122 ° 38′41 ″ O / 48.40611 ° N 122.64472 ° W |
Construido | 1934-1935 |
MPS | Puentes / túneles históricos en el estado de Washington TR |
NRHP referencia No. | 82004285 |
Agregado a NRHP | 16 de julio de 1982 |
Localización | |
Historia
En la primavera de 1792, Joseph Whidbey , capitán del HMS Discovery y navegante jefe del capitán Vancouver demostró que no era realmente una bahía pequeña como la trazaron los españoles (de ahí el nombre "Deception"), sino un canal profundo y turbulento que conecta el Estrecho de Juan de Fuca con el Pasaje de Saratoga , que separa el continente de lo que ellos creían que era una península (en realidad, la isla Fidalgo y la isla Whidbey). Thomas Coupe , capitán de barco y fundador de Coupeville, fue el único hombre que navegó en un barco con aparejo completo a través del estrecho descubierto por Whidbey.
En los primeros años del siglo XX, los viajeros de la era de los caballos y los carritos usaban un ferry no programado para cruzar de la isla Fidalgo a la isla Whidbey. Para llamar al ferry, golpearon una sierra con un mazo y luego se sentaron a esperar.
El puente, una de las maravillas escénicas del noroeste del Pacífico , tiene en realidad dos tramos, uno sobre Canoe Pass al norte y otro sobre Deception Pass al sur. Pass Island se encuentra entre los dos puentes. La construcción comenzó en agosto de 1934, y el puente terminado se dedicó al mediodía del 31 de julio de 1935. Wallace Bridge and Structural Co. de Seattle, Washington proporcionó 460 toneladas de acero para el arco Canoe Pass de 511 pies (156 m) y 1130 toneladas para el tramo del paso de engaño de 976 pies (297 m). El costo de la construcción del New Deal -era fue de $ 482,000, hecho posible a través de la Administración de Obras Públicas y los fondos del condado.
En 1982, el puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos antes de un proyecto de repintado que costó más que el costo de construcción original. [1] Se completó un segundo repintado en 1997. [ cita requerida ] Un tercer proyecto de repintado comenzó en mayo de 2019 y se espera que se complete a fines de 2021 a un costo de $ 22.6 millones. El puente conservará su color actual, llamado "Evergreen Green", utilizando pintura sin plomo; el proyecto también incluye el reemplazo de piezas de acero que presenten signos de corrosión. [2] [3]
Datos del puente
- Altura desde el agua hasta la calzada: aproximadamente 180 pies (55 m), dependiendo de la marea
- Calzada: dos carriles de 3,4 m (11 pies), uno en cada dirección
- Aceras: acera de 3 pies de ancho (0,91 m) a cada lado
- Ancho de la plataforma del puente: 28 pies (8.5 m)
- Longitud total: 1,487 pies (453 m) (más de un cuarto de milla)
- Paso de canoa: un arco de 110 m (350 pies) y tres vanos de aproximación de vigas en T de hormigón
- Paso de engaño: dos vanos en voladizo de 53 m (175 pies) , un vano suspendido de 61 m (200 pies) y cuatro vanos de aproximación de vigas en T de hormigón
- Cruces de vehículos: 20.000 por día en promedio
- Velocidad máxima de la corriente en Deception Pass durante la marea alta / baja: 9 nudos
- Velocidad máxima de la corriente en el paso de canoa con marea alta / baja: 10 nudos
- 12 suicidios totales al saltar del puente en 2009 y 15 en 2010
Referencias
- ^ Fiege, Gale (13 de noviembre de 2014). "Un montón de lugares para explorar en Oak Harbor, alrededor del norte de Whidbey" . El Herald de Everett . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
- ^ "Puentes de paso de engaño en reparación, pintura" . Heraldo del Valle de Skagit . 7 de mayo de 2019 . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
- ^ Gilbert, Emily (3 de mayo de 2019). "El proyecto de reparación del puente Deception Pass comienza el lunes" . Noticias de KING 5 . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Deception Pass Bridge en Wikimedia Commons
- Página web de Deception Pass Park Foundation
- Puente de paso de engaño en Structurae
- Red de Patrimonio Marítimo