Joseph Whidbey FRS (1757 - 9 de octubre de 1833) fue un miembro de la Royal Navy que sirvió en la Expedición de Vancouver 1791-1795, y más tarde alcanzó renombre como ingeniero naval. [1] Es notable por haber sido el primer europeo en descubrir y cartografiar la Isla del Almirantazgo en el Archipiélago de Alejandro en 1794. [2]
Joseph Whidbey | |
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Nació | 1757 |
Fallecido | 9 de octubre de 1833 |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1779-1830 |
Poco se registra de la vida de Whidbey antes de su autorización como capitán de vela en 1779. Después de años de servicio durante la guerra de la Independencia estadounidense, recibió un nombramiento en tiempo de paz para el HMS Europa , donde con el entonces teniente Vancouver, llevó a cabo un estudio detallado del puerto. Real .
Europa dio sus frutos, pero Whidbey pronto consiguió un puesto, junto con Vancouver, en el recién construido HMS Discovery [3] . Durante la crisis de Nootka , ambos hombres fueron trasladados al HMS Courageux , pero regresaron al Discovery y partieron hacia la costa noroeste de América. (Ver Expedición a Vancouver )
En 1792, Whidbey acompañó al teniente Peter Puget en pequeñas embarcaciones para explorar lo que más tarde se llamó Puget Sound . El 2 de junio, el equipo descubrió Deception Pass , que estableció la insularidad de la isla más grande de Sound, que Vancouver llamó Whidbey Island .
Tras el regreso de Discovery a Inglaterra, Whidbey sirvió brevemente en el HMS Sans Pareil , pero finalmente se dedicó a una carrera en tierra. En 1799, el entonces Earl St. Vincent le encargó que hiciera un estudio de viabilidad que hiciera de Tor Bay un fondeadero para la flota; Whidbey recomendó que esto se hiciera construyendo un gran rompeolas . La correspondencia que sobrevive sugiere que en esa época aparentemente entabló una relación amistosa y profesional de por vida con el ingeniero John Rennie .
Whidbey fue nombrado Master Attendant en Sheerness en 1799. Su innovador rescate de la fragata holandesa Ambuscade fue el tema de un artículo leído a la Royal Society en 1803. [4] En 1804 recibió el prestigioso nombramiento como Master Attendant en Woolwich , uno de los los mayores astilleros de la Royal Navy. En 1805, Whidbey se convirtió en miembro de la Royal Society , patrocinado por una larga lista de hombres de ciencia distinguidos: Alexander Dalrymple , James Rennell , William Marsden , James Stanier Clarke , Sir Gilbert Blane , Mark Beaufoy , Joseph Huddart y John Rennie.
En 1806, cuando se acercaban las guerras napoleónicas, Whidbey se unió a Rennie en la planificación del rompeolas de Plymouth , a petición de San Vicente; en 1811 llegó la orden de comenzar la construcción y Whidbey fue nombrado Ingeniero Superintendente Interino. Esta tarea requirió grandes habilidades de ingeniería, organización y política, ya que los muchos desafíos estrictamente técnicos se complicaron por los importantes recursos dedicados al proyecto, de los cuales varias partes evidenciaron un deseo de ventaja. Se extrajeron y transportaron cerca de 4.000.000 (cuatro millones) de toneladas de piedra, utilizando alrededor de una docena de barcos diseñados de manera innovadora por los dos hombres.
La construcción comenzó el 8 de agosto de 1812; estaba suficientemente terminado en 1814 para albergar barcos de línea, aunque el trabajo continuó durante más de 50 años. Se informó que Napoleón comentó que era algo grandioso, ya que pasó junto a él en el camino al exilio en Santa Elena en 1815.
Whidbey continuó trabajando en el rompeolas y otros proyectos de ingeniería, incluido el faro del rompeolas (diseñado por Trinity House ), hasta su retiro alrededor de 1830. Su contribución a la Royal Society incluye un artículo sobre fósiles encontrados en las canteras de Plymouth en 1817. [5]
Personaje
Los registros de la expedición de Vancouver sugieren que Whidbey era un marinero experto y confiable, encargado de tareas difíciles. Sin embargo, a su regreso a Inglaterra, brindó testimonio de la campaña de Sir Joseph Banks contra Vancouver (Whidbey competía en ese momento con Vancouver por la paga acumulada como astrónomo por el viaje). Vancouver pronto murió, tal vez debatiendo dificultades en su relación.
De todos modos, Whidbey ascendió rápidamente desde sus humildes comienzos, sin duda debido a su probada habilidad técnica tanto como a sus conexiones.
La correspondencia entre Whidbey y Rennie sugiere una relación de trabajo cercana y honesta, y un sentido del humor terrenal. Por ejemplo, cuando Sir Francis Northwell molestó a los dos con la idea de que un gran agujero en el suelo de la bahía de Plymouth podría complicar la construcción, Whidbey le escribió a Rennie que, si se descubría tal característica, se llamaría Lady Northwell's Hole .
Legado
No se sabe que Whidbey tuvo hijos. La casa de Whidbey cerca de Plymouth sigue en pie y se llama Bovisand House.
Numerosas características alrededor de Whidbey Island llevan el nombre de Whidbey, como el Parque Estatal Joseph Whidbey y la Estación Aérea Naval de Whidbey Island . De este último proviene el nombre del barco de desembarco de muelle de clase Whidbey Island . En Gran Bretaña, Whidbey Automatic Light (Occulting Green) se construyó en el extremo este de Plymouth Sound en 1980.
En lo que ahora es Australia del Sur , Matthew Flinders en febrero de 1802 nombró las siguientes características geográficas "en honor a mi digno amigo, el antiguo asistente principal en Sheerness": las islas Whidbey y Point Whidbey . [6]
Referencias
- ^ Naish, John (1996). Las vidas entrelazadas de George Vancouver, Archibald Menzies, Joseph Whidbey y Peter Puget: El viaje a Vancouver de 1791-1795 . The Edward Mellen Press, Ltd. ISBN 0-7734-8857-X.
- ^ Vancouver, George y John Vancouver (1801). Un viaje de descubrimiento al océano Pacífico Norte y alrededor del mundo . Londres: J. Stockdale.
- ^ "Mesa de reunión de Su Majestad Sloop The Discovery" . Registros del Almirantazgo en la Oficina de Registro Público, Reino Unido 1791 . Consultado el 15 de diciembre de 2006 .
- ^ Joseph Whidbey (1803). "Un relato del hundimiento de la emboscada de la fragata holandesa, de 32 cañones, cerca del Gran Nore; con el modo utilizado para recuperarla" . Resúmenes de los artículos impresos en las Philosophical Transactions de la Royal Society of London, vol. 1, 1800-1814 (1800-1814), págs. 124-125. JSTOR 109571 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Joseph Whidbey (1817). "Un relato más lejano de huesos fósiles descubiertos en cavernas incluidas en las rocas de piedra caliza en Plymouth". Transacciones filosóficas de la Royal Society de Londres . Transacciones filosóficas de la Royal Society of London, vol. 111, 1821 (1821), págs. 133-135. 111 : 133-135. JSTOR 107609 .
- ^ Flinders, Matthew (1966) [1814]. Un viaje a Terra Australis: emprendido con el propósito de completar el descubrimiento de ese vasto país, y procesado en los años 1801, 1802 y 1803 en el barco de Su Majestad el Investigador, y posteriormente en el buque armado Porpoise y Cumberland Schooner; con un relato del naufragio de la marsopa, la llegada del Cumberland a Mauricio y el encarcelamiento del comandante durante seis años y medio en esa isla (edición facsímil). Adelaide; Reimpresión facsímil de: Londres: G. y W. Nicol, 1814 ed. En dos volúmenes, con un Atlas (3 volúmenes): Libraries Board of South Australia. pag. 225 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )