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Donald K. Slayton
Slayton.jpg
Slayton en 1973
Nació
Donald Kent Slayton

( 01/03/1924 )1 de marzo de 1924
Sparta, Wisconsin , Estados Unidos
Fallecido13 de junio de 1993 (13 de junio de 1993)(69 años)
League City, Texas , Estados Unidos
NacionalidadEstados Unidos
Otros nombresDeke Slayton
alma materUniversidad de Minnesota , BS 1949
PremiosDfc-usa.jpg Medalla al Servicio Distinguido de la NASA.jpg
Trofeo Collier
Premio James H. Doolittle
Carrera espacial
Astronauta de la nasa
Ocupación previaPiloto de bombardero , piloto de pruebas
RangoUS-O4 insignia.svg Mayor , USAF
Tiempo en el espacio9d 01h 28m
Selección1959 NASA Grupo 1
MisionesProyecto de prueba Apollo – Soyuz
Insignia de la misiónParche ASTP.png
Jubilación27 de febrero de 1982
Firma
Deke Slayton signature.svg

Donald Kent "Deke" Slayton (1 de marzo de 1924 - 13 de junio de 1993) fue un piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ingeniero aeronáutico y piloto de pruebas que fue seleccionado como uno de los astronautas Mercury Seven originales de la NASA . Luego se convirtió en el primer Jefe de la Oficina de Astronautas de la NASA y Director de Operaciones de Tripulación de Vuelo, responsable de las asignaciones de la tripulación de la NASA.

Slayton se unió a las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y voló en Europa y el Pacífico . Dejó el ejército después de la Segunda Guerra Mundial y más tarde se unió a la Guardia Nacional Aérea de Minnesota después de trabajar para Boeing como ingeniero aeronáutico . Se unió a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y asistió a la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea en 1955. En 1959, solicitó y fue seleccionado como uno de los Mercury Seven . Estaba programado para pilotar el segundo vuelo espacial orbital tripulado de EE. UU. , Pero fue suspendido en 1962 por fibrilación auricular., un ritmo cardíaco irregular. En marzo de 1972, recibió autorización médica para volar y fue el piloto del módulo de acoplamiento del Proyecto de prueba Apollo-Soyuz de 1975 (ASTP). Continuó trabajando en la NASA hasta 1982 y ayudó a desarrollar el transbordador espacial .

Murió de un tumor cerebral el 13 de junio de 1993, a los 69 años.

Vida temprana y carrera [ editar ]

Deke Slayton como piloto de bombardero durante la Segunda Guerra Mundial
Deke Slayton (derecha) junto a un bombardero Douglas A-26

Donald Kent Slayton nació el 1 de marzo de 1924 en una granja cerca de Leon, Wisconsin , hijo de Charles Sherman Slayton (1887-1972) y Victoria Adelia Slayton (de soltera  Larson; 1895-1970). [1] [2] : 9 Era de ascendencia inglesa y noruega . Desde muy joven, trabajó en la granja para criar ovejas y vacas, y cultivar tabaco. Durante la infancia de Slayton, la casa de su familia no tenía electricidad ni plomería interior. A la edad de cinco años, Slayton estaba limpiando una cortadora de heno tirada por caballos cuando le cortaron el dedo anular izquierdo. [2] : 10–15 Asistió a una escuela primaria de dos aulas en León y se graduó de Sparta High School en 1942, dondeboxeó , tocó el trombón y participó activamente en Future Farmers of America (FFA). [2] : 15-17

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

El ataque de 1941 a Pearl Harbor por parte del Imperio japonés ocurrió durante el último año de secundaria de Slayton. Inicialmente deseaba unirse a la Marina de los EE. UU. , Pero se unió a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Cuando comenzaron a aceptar para volar a graduados de secundaria. [2] : 17 [nota 1] Después de graduarse, Slayton se mudó a San Antonio, Texas , y entró en el Programa de Entrenamiento de Cadetes de Aviación . Inicialmente se retrasó médicamente debido a su dedo anular amputado, pero se consideró que podía volar. Slayton comenzó el entrenamiento de vuelo en Vernon, Texas , donde se entrenó en el Fairchild PT-19 , elPT-17 Stearman y el AT-6 Texan . Después de tres meses de entrenamiento primario, Slayton se mudó a Waco, Texas , para el entrenamiento básico de vuelo, donde voló el BT-13 Valiant . A pesar de los deseos de Slayton de volar aviones de combate monomotor, fue seleccionado para volar aviones multimotor. Slayton comenzó a entrenar con varios motores en el Beechcraft AT-10 , Cessna AT-12 y Curtis 18-I. Slayton se graduó de entrenamiento de vuelo el 22 de abril de 1943 y fue asignado a volar en el B-25 Mitchell , su última opción para aviones. [2] : 18–22

Slayton se mudó a la Base Aérea del Ejército de Columbia en Carolina del Sur para el entrenamiento B-25 Mitchell de tres meses de duración. Después de completar el entrenamiento, fue asignado al 340º Grupo de Bombardeo y partió hacia el teatro de operaciones europeo en un barco desde Newport News, Virginia . Después de una escala en Zerni, África del Norte, su convoy viajó a Nápoles , Italia. Mientras viajaban cerca del Estrecho de Gibraltar , sus barcos fueron atacados por bombarderos y submarinos alemanes . [2] : 23-24Después de su llegada a Nápoles, el 340º Grupo de Bombardeo se trasladó a San Petrazio, donde Slayton realizó misiones de combate en la Península Balcánica . Después de seis semanas, se trasladó a Foggia , donde 48 aviones fueron destruidos tras la erupción del Vesubio . Posteriormente, Slayton voló de Salerno y Córcega , donde ascendió de copiloto a piloto. Después de 56 salidas de combate, Slayton completó su gira de combate y regresó a los EE. UU. En mayo de 1944. [2] : 26–32

Inmediatamente después de su regreso a la Base Aérea del Ejército de Columbia para servir como instructor de B-25, Slayton solicitó y fue aceptado para volar el nuevo avión bombardero A-26 Invader . Se mudó a Selfridge Field en Michigan para recibir capacitación y comenzó a prepararse para un despliegue en el Pacífico . En julio de 1945, llegó a la isla de Okinawa y se unió al 319º Grupo de Bombardeo . Voló siete misiones de combate sobre Japón y encontró poca resistencia japonesa. Slayton voló su última misión de combate el 12 de agosto, tres días después del bombardeo de Nagasaki.y pasó dos meses esperando su regreso a los Estados Unidos. Después de la guerra, Slayton trabajó como instructor de B-25 en Albany, Georgia y Boca Raton, Florida y se separó del ejército en noviembre de 1946. [2] : 33–40 [3 ]

Después de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Después de ser dado de baja del ejército, Slayton se matriculó en la Universidad de Minnesota , en Minneapolis , y estudió ingeniería aeronáutica . Como estudiante, se mantuvo a sí mismo utilizando el GI Bill y trabajando en un almacén de Montgomery Ward . Se graduó con una licenciatura en 1949 y aceptó un trabajo como ingeniero en Boeing Aircraft Corporation en Seattle, Washington . [4] Después de mudarse a Seattle, Slayton vivió en una pensión y comenzó a trabajar como ingeniero de diseño junior. Mientras estaba en Boeing, trabajó en el B-52 Stratofortress y elCaza estratofreighter KC-97 . [2] : 40–47

Mientras era un estudiante universitario, Slayton se unió a la Reserva de la Fuerza Aérea y era un piloto tejano T-6 que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul . Hizo la transición a la Guardia Nacional Aérea de Minnesota (ANG), después de aceptar una degradación de capitán a segundo teniente, para permitirle volar el A-26 Invader y el P-51 Mustang . Dejó la ANG de Minnesota cuando se mudó a Seattle. Slayton intentó unirse a una unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea en Seattle al comienzo de la Guerra de Corea., pero fue rechazado alegando que su condición de reserva inactiva había expirado. Se puso en contacto con el comandante de su escuadrón anterior en Minnesota y aceptó su oferta de volver a unirse a su escuadrón anterior en febrero de 1951. A su regreso, Slayton fue inicialmente descalificado por razones médicas para volar por su vista. Se desempeñó como oficial de mantenimiento mientras esperaba su autorización médica y luego se convirtió en oficial de pruebas de vuelo de mantenimiento una vez que regresó a la condición de vuelo. [2] : 40–49

En 1952, Slayton se transfirió a la Fuerza Aérea en servicio activo de la Guardia Nacional Aérea. Después de completar su educación en la Escuela de Estado Mayor y Comando Aéreo , fue asignado como inspector de mantenimiento en el Cuartel General de la Duodécima Fuerza Aérea en el Aeródromo del Ejército de Wiesbaden , Alemania Occidental . Además, se desempeñó como piloto de F-86 Sabre y oficial de mantenimiento con el 36th Fighter Day Wing en la Base Aérea de Bitburg , Alemania Occidental . Mientras estaba destinado en Alemania, conoció a Marjorie Lunney y se casó con ella el 18 de mayo de 1955. [3] [2] : 52–54

Al comienzo de su asignación en Alemania Occidental, Slayton se postuló para la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea (TPS), pero fue rechazado porque tenía que completar su asignación actual de tres años. Volvió a aplicar y fue aceptado en 1955, y se unió a TPS Clase 55C. Después de graduarse en diciembre de 1955, se convirtió en piloto de pruebas en el Centro de Pruebas de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California . Probó los F-101 , F-102 , F-104 , F-105 y F-106 . [5] Primero fue asignado al F-102 y probó al Matador y al Genio.misiles, y más tarde probó las características de giro en pérdida del F-105. [6] En 1958, ayudó a probar el primer caza supersónico de Gran Bretaña, el English Electric P1B Lightning . [2] : 55–65

Carrera en la NASA [ editar ]

Mercurio Siete [ editar ]

Deke Slayton

En enero de 1959, Slayton fue seleccionado como uno de los candidatos para la NASA 's Proyecto Mercury , el primer estadounidense con tripulación programa de vuelos espaciales. A pesar de su falta inicial de interés en los vuelos espaciales, accedió a realizar la selección de astronautas. Después de una entrevista inicial en la sede temporal de la NASA en Dolley Madison House en Washington, DC , Slayton fue evaluado psicológica y físicamente en la Clínica Lovelace en Albuquerque, Nuevo México , junto con sus compañeros futuros astronautas Scott Carpenter y Jim Lovell . El 2 de abril de 1959, Slayton fue notificado de su selección como astronauta. Trasladó a su familia de la Base de la Fuerza Aérea Edwards a un desarrollo de viviendas cercaFort Eustis , donde era vecino de los astronautas de Mercury Seven , Gus Grissom y Wally Schirra . [1] [2] : 66, 69–75

Después de comenzar en la NASA, Slayton fue asignado al desarrollo del Convair Atlas LV-3B . [7] : 98 En 1959, estaba entrenando en una centrífuga y se sometió a un electrocardiograma ; se encontró que tenía una actividad cardíaca errática. Recibió una evaluación médica adicional en Brooks Air Force Base y le diagnosticaron fibrilación auricular idiopática , pero se le consideró lo suficientemente saludable como para seguir volando. [2] : 78–79, 85–86 Durante el vuelo espacial orbital Mercury-Atlas 4 sin tripulación , trabajó en la estación de rastreo en Bermuda.. Fue seleccionado para la segunda misión orbital tripulada estadounidense, Mercury-Atlas 7 , a la que pretendía llamar Delta 7 . [2] : 104-105, 110 A principios de 1962, el administrador de la NASA James Webb abrió una investigación sobre la fibrilación auricular de Slayton. El 15 de marzo de 1962, dos meses antes del lanzamiento del Delta 7 , Slayton fue descalificado médicamente de su vuelo y fue reemplazado en la misión por Scott Carpenter . [2] : 111-114 [8] [9] Inicialmente, la inelegibilidad de Slayton era solo para su misión asignada e intentó mejorar su salud haciendo ejercicio con más regularidad y absteniéndose de beber alcohol. El liderazgo de la NASA determinó que Slayton todavía estaba en riesgo de fibrilación auricular y lo retiró de volar potencialmente en las misiones restantes de Mercury. [2] : 115-116 [3] Los médicos de vuelo recomendaron un cateterismo cardíaco para determinar si tenía una condición congénita, pero la gerencia de la NASA rechazó la propuesta debido a los riesgos de la operación. [9]

Gestión de la NASA [ editar ]

Deke Slayton (en un taburete a la izquierda) y la tripulación del Apollo 11 durante la última conferencia de prensa previa al vuelo

Después de ser castigado por la NASA, Slayton fue seleccionado a principios de 1962 para ocupar el cargo de gerente senior de la oficina de astronautas. Uno de sus primeros roles fue seleccionar a los astronautas del Grupo 2 , y la nueva clase se anunció en septiembre de 1962. Además, se le asignó la tarea de realizar futuras asignaciones de tripulación y asignó a Gordon Cooper al Mercury-Atlas 9 . [2] : 115-122 En una reestructuración administrativa en octubre de 1963, Slayton se convirtió en subdirector de Operaciones de Tripulación de Vuelo, además de su trabajo como director de la oficina de astronautas. En noviembre de 1963, renunció a su comisión en la Fuerza Aérea después de que fue descalificado permanentemente para volar y se convirtió en un ejecutivo civil de la NASA. Después de Alan Shepardestuvo permanentemente en tierra debido a la enfermedad de Ménière , reemplazó a Slayton como gerente de la oficina de astronautas, mientras que Slayton continuó trabajando para Operaciones de Tripulación de Vuelo y fue ascendido a director en 1966. [10] [2] : 133-140 [11] Slayton siguió siendo responsable de realizar las asignaciones de la tripulación y determinó los astronautas que volarían en las misiones Gemini y Apollo . [2] : 166–168, 184 Slayton creó una rotación de tripulación, donde se seleccionaría una tripulación como tripulación de respaldo para una misión y luego sería la tripulación principal tres misiones más tarde. [12] : 42

Durante el incendio del Apolo 1 , Slayton estaba en el fortín LC-34 de Cabo Cañaveral . Era un amigo cercano del compañero astronauta Gus Grissom y había considerado trabajar dentro de la cápsula para determinar problemas de comunicación y habría trabajado debajo de los reposapiés, donde más tarde comenzaría el incendio. [12] : 16-17 [2] : 185, 189 Después del incendio, Slayton convocó a una reunión de los astronautas de los primeros grupos elegidos, en abril de 1967, y anunció que eran los candidatos para el primer aterrizaje lunar. [12] : 27 Slayton supervisó las reasignaciones de la tripulación para las próximas misiones Apollo, así como la selección para el Grupo 6 yAstronautas del Grupo 7 . Durante este tiempo, continuó mostrando síntomas de fibrilación auricular. Después de que el administrador de la NASA James Webb decidió que el Apolo 8 se convertiría en una misión circunlunar, Slayton cambió a la tripulación anterior al Apolo 9 debido a su experiencia con el módulo lunar y trasladó tanto a la tripulación principal como a la de respaldo del Apolo 9 al Apolo 8. Debido a su cronograma de rotación de la tripulación, la tripulación de respaldo de Neil Armstrong , Buzz Aldrin y Michael Collins se convirtió en la tripulación principal del Apolo 11 . [2] : 200–203, 223–224, 250 [12] : 58–62, 136–137Slayton continuó asignando la tripulación para los aterrizajes lunares restantes. Slayton decidió reemplazar a Ken Mattingly con Jack Swigert en el Apolo 13 , luego de que surgieran preocupaciones de que Mattingly pudiera desarrollar sarampión durante la misión. [12] : 288 En 1969, tomó la controvertida decisión de asignar a Alan Shepard como comandante del Apolo 13 , lo que fue visto por algunos astronautas como un conflicto de intereses, debido al puesto anterior de Shepard como jefe de la oficina de astronautas. Shepard sería posteriormente reasignado para comandar el Apolo 14 , en contra de los deseos de Slayton, por el director de la Oficina de vuelos espaciales tripulados, George Mueller., quien sintió que Shepard necesitaba tiempo de entrenamiento adicional. [12] : 346–348 Después del escándalo de las portadas postales durante la misión Apolo 15 , Slayton reasignó a la tripulación a trabajos no voladores, poniendo fin a sus carreras de astronauta. [12] : 496–497 Slayton apoyó mantener a Joe Engle como piloto del módulo lunar en el Apolo 17 , pero la dirección de la NASA lo presionó para que lo reemplazara con Jack Schmitt , un científico-astronauta. [2] : 271 [12] : 450–451

Volver al estado del vuelo [ editar ]

Mientras estaba castigado, Slayton tomó varias medidas para intentar restablecer el estado de vuelo, incluido hacer ejercicio regularmente, tomar vitaminas, dejar de fumar cigarrillos y café y reducir su consumo de bebidas alcohólicas. En 1970 sus palpitaciones se hicieron más frecuentes y comenzó a tomar dosis diarias experimentales de quinidina , un alcaloide cristalino. Este tratamiento fue exitoso, pero preocupado de que tomar medicamentos aún lo descalificara para volar solo, Slayton dejó de tomarlo en contra de las órdenes del médico. [9] Después de una década de ver a médicos de todo el mundo, [13] en 1971, Slayton fue examinado en la Clínica Mayo.después de un largo período sin fibrilación cardíaca y se determinó que no tenía una afección coronaria. El 13 de marzo de 1972, la NASA anunció que Slayton había vuelto al estado de vuelo. [2] : 264, 274, 275

Vuelo Apollo-Soyuz [ editar ]

Artículo principal: Proyecto de prueba Apollo-Soyuz
Deke Slayton (derecha) con el cosmonauta Alexei Leonov en la nave espacial Soyuz

En febrero de 1973, Slayton fue asignado al Proyecto de Prueba Apollo-Soyuz (ASTP) como piloto del módulo de acoplamiento, junto con el comandante Thomas Stafford y el piloto del módulo de comando Vance Brand . La tripulación estadounidense comenzó un programa de entrenamiento de dos años, que incluyó aprender el idioma ruso y hacer viajes al Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Yuri Gagarin en la URSS . Permaneció en un puesto directivo durante todo el programa Skylab y renunció como Director de Operaciones de Tripulación de Vuelo en febrero de 1974 en preparación para su próximo vuelo. [2] : 280–281, 290 [1] [14] : 160–166

Las naves espaciales Apollo y Soyuz se lanzaron el 15 de julio de 1975. El 17 de julio de 1975, las dos naves se pusieron en órbita y los astronautas estadounidenses llevaron a cabo transferencias de tripulación con los cosmonautas Alexei Leonov y Valeri Kubasov . Al final del vuelo, una configuración errónea del interruptor provocó que los gases nocivos de tetróxido de nitrógeno de los propulsores RCS del módulo de comando fueran succionados hacia la cabina durante el aterrizaje y la tripulación fue hospitalizada como precaución en Honolulu , Hawái , durante dos semanas. Durante la hospitalización, una lesiónfue descubierto en el pulmón de Slayton y eliminado. Se determinó que era benigno, pero probablemente habría sido puesto a tierra de ASTP si se hubiera descubierto antes del vuelo. [2] : 300-305 [14] : 188-195 Tenía 51 años, lo que lo convertía en el astronauta de mayor edad en volar al espacio en ese momento. [10]

Programa del transbordador espacial [ editar ]

Artículo principal: Transbordador espacial
Deke Slayton volando T-38 (extremo izquierdo) durante el regreso del avión B 747 SCA con el transbordador espacial Columbia a bordo justo antes del aterrizaje en el Centro Espacial Kennedy , marzo de 1979

Antes del vuelo ASTP, Chris Kraft asignó a Slayton para gestionar las Pruebas de Aproximación y Aterrizaje (ALT) del programa del Transbordador Espacial. El programa ALT desarrolló las pruebas para el transbordador espacial Enterprise y modificó varios F-104 Starfighters y T-38 Talons para entrenar a los astronautas. Mientras trabajaba en el Transbordador Espacial, también ayudó en el desarrollo de la Aeronave Portaaviones . [1] [2] : 306–312

El programa ALT terminó a fines de 1977 y Slayton acordó administrar las Pruebas de Vuelo Orbital (OFT) del Transbordador Espacial. Durante la selección de los astronautas del Grupo 8 , Slayton abogó por menos selecciones, con la expectativa de que tripulaciones de dos hombres volarían las misiones regulares de despliegue de satélites. Se retiró oficialmente en 1980, pero continuó sirviendo como asesor para STS-1 , y voló un avión de persecución T-38 durante el aterrizaje de STS-2 . Dejó formalmente la NASA el 27 de febrero de 1982 y había volado 7.164 horas. [1] [2] : 310–323

Carrera posterior a la NASA [ editar ]

Después de su retiro de la NASA, Slayton se desempeñó como presidente de Space Services Inc. , una compañía con sede en Houston fundada anteriormente para desarrollar cohetes para pequeñas cargas útiles comerciales. Se desempeñó como director de misión de un cohete llamado Conestoga , que fue lanzado con éxito el 9 de septiembre de 1982, y fue el primer cohete del mundo financiado con fondos privados en alcanzar el espacio. [15] [2] : 329–342 Slayton también se interesó en las carreras de aviación , y fue presidente de International Formula One Pylon Air Racing y director de Columbia Astronautics. También sirvió en el Comité Asesor de Espacio Comercial del Departamento de Transporte . [1] [2]: 323–328

En 1991, Slayton comenzó a trabajar con el historiador espacial Michael Cassutt para escribir su autobiografía, titulada Deke !: US Manned Space from Mercury to the Shuttle , que se publicó en 1994, un año después de su muerte. [2] : 343 Slayton también coescribió el libro de 1994 Moon Shot: The Inside Story of America's Race to the Moon con su compañero astronauta Alan Shepard . [dieciséis]

Vida personal [ editar ]

Slayton se casó con Marjorie "Marge" Lunney (1921-1989) el 18 de mayo de 1955 y tuvieron un hijo, Kent Sherman, nacido el 8 de abril de 1957. [17] : 345 Se divorciaron en abril de 1978 y Slayton se mudó a un condominio. en o cerca del Centro Espacial Johnson . [2] : 308, 312 Se casó con Bobbie Belle Jones (1945-2010), quien también trabajó en la NASA, en octubre de 1983, y permanecieron casados ​​hasta su muerte. [17] : 350 [2] : 318 Comenzó a ser llamado por su apodo cuando era piloto de pruebas con otro piloto llamado Don. Slayton fue referido por sus iniciales, DK, que eventualmente fueron abreviadas como "Deke". [2] : 58

En 1992, a Slayton se le diagnosticó un tumor cerebral maligno . El 13 de junio de 1993 falleció en su casa de League City, Texas , a causa de la enfermedad, a la edad de 69 años [18].

Premios y honores [ editar ]

Decoraciones militares y de la NASA de Slayton: [4]

Cruz voladora distinguidaMedalla de aire
Medalla de servicio distinguido de la NASA
con dos estrellas		Medalla de servicio excepcional de la NASAMedalla de liderazgo sobresaliente de la NASA
Medalla de vuelo espacial de la NASAMedalla de la campaña americanaMedalla de la campaña de Europa, África y Oriente Medio
Medalla de la campaña Asia-PacíficoMedalla de la victoria de la Segunda Guerra MundialMedalla del Servicio de Defensa Nacional
con una estrella

Durante y después de su carrera, Slayton recibió numerosos premios de diferentes organizaciones. Recibió el premio James H. Doolittle de la Society of Experimental Test Pilots (SETP) en 1972 y el premio SETP Iven C. Kincheloe. En 1975, recibió el Instituto Nacional de Ciencias Sociales medalla de oro, el Zeta Beta Tau 's Richard Gottheil medalla y el premio Wright Brothers International vuelos espaciales tripulados. En 1976, recibió el Premio Nacional Espacial Veteranos de Guerras Extranjeras, el Premio Corazón del Año de la Asociación Estadounidense del Corazón, el Premio Internacional Americano del Año de los Leones del Distrito 35-R y el Premio AAS Flight Achievement. En 1977, recibió la AIAAMención Presidencial Especial, Premio al Logro Sobresaliente de la Universidad de Minnesota y Premio al Servidor Civil del Año de la Asociación de Negocios Federales del Área de Houston. Slayton, junto con Brand y Kubasov, ganó la medalla de oro FAI Yuri Gagarin en 1976. [19] Además, recibió el trofeo Collier , el premio Gen. Billy Mitchell y el premio AIAA Haley Astronautics en 1978. Slayton recibió una D honoraria .Carolina del Sur. del Carthage College en 1961, y un Doctorado Honoris Causa en Ingeniería de la Universidad Tecnológica de Michigan en 1965. [4]

Fue miembro de la Sociedad de Pilotos de Prueba Experimentales (SETP) y la Sociedad Astronáutica Estadounidense , así como miembro asociado del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica . Fue miembro de la Asociación de Aeronaves Experimentales , los Pioneros del Espacio, la Fuerza Aérea Confederada , la Orden de Daedalians , la Asociación Nacional de Rifles de América , los Veteranos de Guerras Extranjeras y la Orden Fraternal de las Águilas . Además, fue miembro honorario de la American Fighter Aces Association, la Asociación Nacional de Pilotos de Planeadores de la Segunda Guerra Mundial y la Asociación de Exploradores Espaciales.. [20] [4]

Deke Slayton fue incluido en el Salón de la Fama de los Astronautas de EE. UU . El 11 de mayo de 1990, [21] [22] el Salón de la Fama del Espacio Internacional en 1990, [3] [23] el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 1996, [24] y el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en 2001. [25] El Centro Oncológico Oncológico-Deke Slayton de Texas en Webster, Texas , recibe su nombre en su honor. [26] El tramo principal de la carretera en League City, Texas, FM 518 , pasó a llamarse Deke Slayton Highway. [27]El Deke Slayton Memorial Space & Bicycle Museum en Sparta, Wisconsin fue nombrado en su honor. [28] La exhibición biográfica de Slayton incluye su traje espacial Mercury, su premio Ambassador of Exploration, que exhibe una muestra lunar, y más. En la cercana La Crosse, Wisconsin , se ha celebrado en su honor un espectáculo aéreo anual de verano , el Deke Slayton Airfest, con aviones militares y civiles modernos y antiguos, junto con oradores de la NASA. La misión Cygnus CRS Orb-3 , que se perdió cuando el cohete Antares explotó durante su lanzamiento, recibió el nombre de SS Deke Slayton . [29] [30] El Cygnus CRS Orb-4El vehículo espacial orbital ATK se llamó SS Deke Slayton II y se lanzó a la Estación Espacial Internacional el 6 de diciembre de 2015 en un cohete Atlas V. [31]

En los medios [ editar ]

  • Película de 1983 The Right Stuff - interpretado por Scott Paulin [32]
  • Película de 1995 Apollo 13 - interpretado por Chris Ellis [33]
  • Película para televisión de 1996 Apollo 11 - interpretado por Jack Conley [34]
  • Miniserie de televisión de 1998 From the Earth to the Moon - interpretado por Nick Searcy [35]
  • Película para televisión de 2009 Moonshot - interpretado por Nigel Whitmey [36]
  • Serie de televisión de 2015 The Astronaut Wives Club - interpretado por Kenneth Mitchell [37]
  • Película de 2016 Hidden Figures - interpretado por Evan Holtzman [38]
  • Película de 2018 First Man - interpretado por Kyle Chandler [39]
  • Serie de televisión de 2019 Para toda la humanidad - interpretado por Chris Bauer [40] [41]
  • 2020 miniserie de Disney + / National Geographic The Right Stuff - interpretado por Micah Stock

Ver también [ editar ]

  • Sello conmemorativo de Apollo – Soyuz
  • Lista de pacientes con tumores cerebrales

Notas [ editar ]

  1. ^ La Marina de los Estados Unidos requería que sus pilotos tuvieran un título universitario.

Referencias [ editar ]

  •  Este artículo incorpora  material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
  1. ^ a b c d e f Gray, Tara. "Donald K." Deke "Slayton" . Oficina del Programa de Historia de la NASA . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Slayton, Donald; Cassutt, Michael (1994). ¡Deke! Espacio tripulado estadounidense desde Mercurio hasta el transbordador . Nueva York, Nueva York : Tom Doherty Associates, Inc. ISBN 0-312-85503-6.
  3. ^ a b c d "Voló en la misión del proyecto de prueba Apollo-Soyuz" . Museo de Historia Espacial de Nuevo México . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
  4. ^ a b c d "Deke Slayton" (PDF) . NASA . Junio ​​de 1993 . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
  5. ^ "Donald K" Deke "Slayton" . Salón de la Fama de la Aviación de Wisconsin . Consultado el 8 de agosto de 2013 . Mientras estaba en Edwards, Deke Slayton voló misiones de vuelo de prueba en el F-101, F-102, F-105 y el F-106.
  6. ^ Kranz, Gene (2000). El fracaso no es una opción: el control de la misión desde Mercurio hasta el Apolo 13 y más allá . Nueva York: Simon & Schuster . ISBN 0-7432-0079-9. LCCN  00027720 . OCLC  43590801 . ... Fue uno de los mejores pilotos de prueba en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, llevando el F-105 al límite.
  7. ^ Carpintero, Scott ; Cooper, Gordon ; Glenn, John ; Grissom, Virgil ; Schirra, Walter ; Shepard, Alan ; Slayton, Donald (1962). Nosotros siete . Simon y Schuster . ISBN 978-1-4391-8103-4.
  8. ^ "Deke Slayton en Orbital ATK" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
  9. ↑ a b c Altman, Lawrence K. (27 de abril de 1972). "Deke Slayton estudia ruso y sueños del espacio" . New York Times . Consultado el 14 de junio de 2018 .
  10. ↑ a b Howell, Elizabeth (30 de enero de 2014). "Deke Slayton: astronauta de Mercury que esperaba volar" . Space.com . Consultado el 28 de abril de 2019 .
  11. ^ Compton, W. David (1989). Donde ningún hombre ha ido antes: una historia de las misiones de exploración lunar del Apolo . Washington, DC: NASA. SP-4214 . Consultado el 4 de enero de 2019 .
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Enlaces externos [ editar ]

  • Deke Slayton Airfest
  • Deke Slayton en IMDb
  • Astronautix biografía de Deke Slayton
  • Biografía de Spacefacts de Deke Slayton
Precedido por
Office creado		 Jefe de la Oficina de Astronautas
1962–1963		Sucedido por
Alan Shepard