El Delahaye VLR era un vehículo de pasajeros con tracción en las cuatro ruedas claramente inspirado en el Jeep y presentado por primera vez, después de una gestación inusualmente larga, por Delahaye durante el verano de 1950. En un momento en que el mercado de automóviles de lujo había caído libremente Con una combinación de la política fiscal del gobierno y el estado deprimido de la economía de la posguerra, el VLR fue fundamental para mantener viva a la empresa que lo produjo a principios de la década de 1950.
Delahaye VLR | |
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Descripción general | |
Fabricante | Delahaye |
También llamado | (Véhicule léger de reconocimiento) |
Producción | 1951-1954 |
Carrocería y chasis | |
Clase | En sitio y para vehículos todo terreno |
Diseño | Motor delantero , tracción a las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Transmisión | Manual sincronizado de 4 velocidades con caja de transferencia |
Dimensiones | |
Largo | 3.410 mm (134 pulgadas) [1] |
Ancho | 1.570 mm (62 pulgadas) [1] |
Altura | 1.860 mm (73 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.360 kg (3.000 libras) |
“VLR” significa «Véhicule léger de reconocimiento» (vehículo de reconocimiento ligero). El nombre «VLRD» Véhicule léger de reconocimiento Delahaye »también se utiliza a veces.
El vehículo presentaba un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua de metal ligero ohc de (inicialmente) 1.995 cc [1] y, según los estándares de la época, un sofisticado sistema de suspensión. La caja de cambios de cuatro velocidades presentaba sincronización en las cuatro velocidades. [1]
Durante la segunda mitad de 1950, el ejército francés lo probó ampliamente y se declaró impresionado. Con muy pocas modificaciones, homologaron el VLR para uso militar y realizaron un pedido de poco más de 4.000. [1] El modelo de producción de posguerra de la compañía, el Delahaye 175 había tenido un desempeño desastroso en el mercado, con solo 521 producidos entre 1947 y 1950, por lo que el pedido militar asegurado para el VLR fue más que bienvenido.
El ejército quedó impresionado por el rendimiento del vehículo tanto dentro como fuera de la carretera, y se animó a la empresa a intentar vender VLR en el mercado civil. Los modelos del mercado civil eran difíciles de distinguir de los militares, pero el sistema eléctrico de 24 voltios en el que habían insistido los militares fue reemplazado, en los VLR civiles, por un sistema eléctrico de 12 voltios más convencional (para la época y el tamaño del vehículo). sistema. El precio del VLR en el mercado civil de más de un millón y medio de francos se consideró caro (aunque mucho más bajo que los precios solicitados para los automóviles de pasajeros de lujo de la compañía), y su complejidad mecánica lo convirtió en una propuesta poco atractiva, excepto para los propietarios-mecánicos ricos. [1] Vale la pena tener en cuenta que a raíz de una guerra europea masiva había en ese momento un gran número de Jeeps de segunda mano compitiendo por la atención de cualquiera que pensara en comprar una versión civil de un VRC. Casi todos los 9,621 VLR vendidos entre 1951 y 1955 se vendieron en consecuencia a los militares. [2] La producción se detuvo en marzo de 1954, pero todavía se estaban entregando vehículos en 1955. [2]
Se dijo que la complejidad mecánica del vehículo, que generó muchos comentarios en la prensa y se le atribuyó la falta de éxito de ventas en el mercado civil, no fue vista como un problema por el ejército. Sin embargo, a mediados de la década de 1950, el ejército se había cambiado al Jeep mecánicamente más simple , y luego Hotchkiss lo ensambló en Francia con la licencia de Willys como Hotchkiss M201 . Hotchkiss se hizo cargo del negocio Delahaye en 1954, después de lo cual la producción de VLR parece haberse detenido rápidamente.
Datos técnicos
Datos técnicos Delahaye VLR | ||
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Peso vacio | 1.360-1.460 kg (2.998-3.219 libras) | |
carga maxima | 400 kg (882 libras) | |
Peso máximo del remolque | 750 kg (1653 lb) (sin frenos) | |
Ancho | 1.570–1.630 mm (61,8–64,2 pulgadas) | |
Largo | 3.410-3.460 mm (134,3-136,2 pulgadas) | |
Altura (techo arriba) | 1.860 mm (73,2 pulgadas) | |
Altura (techo abajo, pantalla abajo) | 1.430 mm (56,3 pulgadas) | |
Distancia entre ejes | 2.150 mm (84,6 pulgadas) | |
Velocidad máxima | 105 km / h (65 mph) | |
Claridad del piso | 340 mm (13,4 pulgadas) | |
Inclinación máxima | 70% | |
Profundidad de vadeo | 600 mm (23,6 pulgadas) | |
Motor | Cuatro tiempos, 4 cilindros en línea, OHV | |
Capacidad del motor | 1.992 cc | |
Energía | 63 caballos de fuerza (47 kW) | |
Asientos | 5 |