El Delaware and Northern Railroad ( marca de informe D&N ) [1] era un pequeño ferrocarril en el condado de Delaware, Nueva York, que se fundó en 1905 y estaba planeado para ir desde East Branch, donde haría una conexión con New York, Ontario. y Western Railway , hasta Arkville, donde conectaría con el Ulster y Delaware . Esta línea siguió cerca de las orillas del East Branch del río Delaware y tenía planes de expansión, pero nunca llegó muy lejos, solo llegó a Arkville. La línea se desechó en 1942, cuando Pepacton Reservoir se hizo cargo de su derecho de paso y obligó a D&N a cerrar. [2]
El presidente de New York, Ontario and Western Railway , cuyo nombre era RB Williams , tuvo la idea de otro ferrocarril a fines del siglo XIX. Este ferrocarril comenzaría en la concurrida ciudad de Wilkes-Barre, Pensilvania , llegaría al comienzo de la rama este del río Delaware cerca de la ciudad de Hancock, Nueva York, donde se uniría con el ferrocarril O&W de Williams y el ferrocarril Erie . , y seguiría por el resto del río hasta Arkville, Nueva York, donde conectaría con el ya existente Ulster and Delaware Railroad . Luego se dirigiría hacia el noreste a Delanson, Nueva York, donde haría un giro brusco hacia el norte hacia la próspera ciudad deSchenectady, Nueva York , donde también se encuentra Schenectady Locomotive Works . También iba a haber una rama que iría desde un área entre las ciudades de Union Grove, Nueva York, y Shavertown, Nueva York , donde una rama iría a Andes, Nueva York , y haría un giro brusco hacia el noreste de la ciudad. de Bovina, Nueva York . Se llamaría "Delaware and Eastern Railroad", ya que la construcción comenzaría en el río Delaware e iría hacia el este (noreste, en realidad) hasta la ciudad de Schenectady.
Sin embargo, había un problema; había otro ferrocarril que estaba a punto de trazarse, llamado Middleburgh y Schoharie . Iría de Middleburgh, Nueva York, a Grand Gorge, Nueva York, donde se uniría al Ulster and Delaware Railroad , y continuaría hasta Scranton, Pennsylvania . Eso significaría que serviría prácticamente para el mismo propósito que el Delaware y el Este. Entonces, la futura tripulación del D&E y la futura tripulación del M&S tuvieron una reunión en Albany, Nueva York., para ver qué ferrocarril se contrataría. Finalmente se decidió que se constituiría el D&E. Así que otra persona, JJ Searing, se convirtió en presidente de D&E y asumió la tarea de graficar. La construcción comenzó en East Branch, Nueva York en 1906, con dos subsidiarias ayudando con la construcción; Hancock and East Branch y Schenectady y Margaretville , que pronto se incorporaron a D&E . El servicio comenzó más tarde ese año. La primera locomotora de D&E, una antigua locomotora de Delaware, Lackawanna y Western que llegó a Downsville, Nueva York, la sede de D&E. El ramal a Andes, que estaba previsto para llegar a Bovina, se construyó el mismo año y se denominó Ramal Andes .. Sin embargo, el servicio no comenzó en el ramal hasta 1907, y cuando abrió por primera vez, la estación al final del ramal, la Estación Andes , recién se estaba terminando.