El Depsang Bulge [3] o Burtsa Bulge [4] es un área de 900 kilómetros cuadrados [1] de terreno montañoso en la disputada región de Aksai Chin , que fue cedida a la India por China en 1960 pero permanece bajo ocupación china desde 1962 . Guerra de la India . [5] El área está inmediatamente al sur de las llanuras de Depsang y encierra la cuenca del Raki Nala (o río Tiannan , chino :天 南河), una corriente que se origina en la región de Aksai Chin y fluye hacia el oeste para fusionarse con el Depsang Nala cerca de el pueblo de Burtsaen Ladakh, desembocando finalmente en el río Shyok . El área se percibe como de importancia estratégica para ambos países, intercalada por carreteras estratégicas que unen los puestos fronterizos. [6] Desde 2013 , China ha intentado empujar la Línea de Control Real más hacia el oeste en el territorio indio, amenazando la ruta estratégica de la India.
Depsang Bulge | |
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Depsang Bulge Ubicación en la región de Cachemira | |
Coordenadas: 35 ° 9′N 78 ° 10′E / 35.150 ° N 78.167 ° ECoordenadas : 35 ° 9'N 78 ° 10'E / 35.150 ° N 78.167 ° E | |
País | India (reclamada) China (controlada) |
Provincia | Ladakh Xinjiang |
Área [1] | |
• Total | 900 km 2 (300 millas cuadradas) |
Dimensiones [2] | |
• Largo | 19 km (12 millas) |
• Ancho | 5 km (3 millas) |
Elevación | 5.000 m (16.000 pies) |
Geografía
El Depsang Bulge está inmediatamente al sur de Depsang Plains . [b] La "protuberancia", en territorio indio teórico (si se hubiera implementado la línea de reclamación de 1960 de China), encierra la cuenca del Raki Nala ("río Tiannan" para los chinos), uno de los cinco ríos que desembocan en el río Shyok después levantándose en Aksai Chin. [c] Cerca del campamento de Burtsa , un lugar de parada en la ruta tradicional de las caravanas, el Raki Nala se fusiona con el Depsang Nala que fluye desde el norte y forma el Burtsa Nala. Este último fluye hacia el oeste para unirse al Murgo Nala cerca de Murgo y finalmente desemboca en el río Shyok. [7] Todos los arroyos traen agua de deshielo, alcanzando el volumen más alto por las tardes y disminuyendo prácticamente a nada en otros momentos. [8]
Según varios informes de noticias indios, parece que el área de Depsang Bulge tiene más de 19 km de largo de este a oeste y unos 5 km de ancho, lo que da un área de aproximadamente 900 km cuadrados. [2] [1] Burtsa está a una altura de 4800 metros, la fuente de Raki Nala a 5300 metros y las colinas circundantes se elevan hasta los 5500-5600 metros. Un poco más allá de las colinas hacia el sur hay otra nala llamada Jeong Nala ("Jiwan Nala" para los militares indios, "Nacho Chu" o "Nao Chu" en mapas más antiguos), que no tiene un "bulto" (Mapa 2). .
Líneas de reclamaciones chinas
La denominada línea de reclamación de China de 1956 es parte del "Gran mapa de la República Popular China" publicado en 1956. Tiene un significado especial porque el primer ministro chino Zhou En-lai lo certificó al primer ministro indio Jawaharlal Nehru en un Carta de diciembre de 1959 como un mapa correcto. [9] El límite chino en este mapa corría al este de todos los ríos que desembocan en el río Shyok (incluido el Raki Nala) con una sola excepción. [mi]
En junio de 1960, cuando los delegados chinos se reunieron con los delegados indios para las discusiones fronterizas, revelaron un nuevo límite ampliado, que ha llegado a llamarse "la línea de reclamo de 1960". [10] [11] Esta línea diseccionó todos los ríos que desembocan en Shyok, excepto el Raki Nala. No se ha explicado por qué Raki Nala debería haber sido seleccionado para este tratamiento especial. Pero el "bulto" resultante en el territorio indio alrededor del Raki Nala ha sido apodado el Depsang Bulge en el lenguaje popular. [F]
Guerra de 1962
Antes de la guerra de 1962 , el ejército indio había establecido media docena de puestos en las colinas al norte de Depsang Bulge. En su mayoría eran de pelotón a sección, tripulados por la milicia de Jammu y Cachemira ( Ladakh Scouts ). El EPL chino lanzó su ataque el 20 de octubre de 1962 con una fuerza abrumadora, una superioridad de 10 a 1 en número, y eliminó a la mayoría de ellos. Los puestos restantes se retiraron a Burtsa, Murgo y Sultan Chushku. [12] [13] Las fuerzas chinas avanzaron hasta su línea de reclamo de 1960 en la mayoría de los lugares.
Sin embargo, en Depsang Bulge, las tropas chinas avanzaron más allá de la línea de reclamo de 1960, "enderezando el bulto" (Mapa 2). [5] Así surgió una tercera línea, desde la línea de alto el fuego de 1962 (la línea naranja en los Mapas 2 y 3). Mapas más detallados de la línea de alto el fuego muestran un pequeño bulto en territorio indio en la desembocadura de Raki Nala. [14] [15] El conjunto de datos de "Límites internacionales a gran escala" de la Oficina del Geógrafo de EE. UU. Muestra este límite (línea roja en el Mapa 4).
Una cuarta línea estaba contenida en un mapa adjunto a una carta escrita por el primer ministro chino Zhou En-lai a los jefes de ciertos países no alineados (o "naciones africanas y asiáticas") en medio de la guerra de 1962. [g] De hecho, las naciones no alineadas utilizaron una versión más detallada del mapa chino en sus propuestas de Colombo. (Mapa 3) Sin embargo, los chinos aparentemente continúan usando su versión del mapa, que engañosamente llaman " LAC de 1959 ". Aparentemente, no está dibujado a escala. [19] Pero interpretan la línea de alto el fuego aquí que corre muy cerca de la confluencia del Raki Nala con el Depsang Nala. [20] [21]
La representación india de la línea de alto el fuego está, como se muestra en los Mapas 2 y 3, a una distancia considerable de la confluencia. De hecho, la base india en la confluencia, Burtsa, es uno de los lugares donde se siguieron organizando las defensas después de que amainaron los enfrentamientos. [22] La línea india fue apoyada por los países no alineados en sus propuestas de Colombo, [23] así como por el Gobierno de los Estados Unidos (Mapa 2).
1962–2012
Después de la guerra de 1962, tanto India como China estaban preocupados por otros problemas y esencialmente dejaron la frontera en paz durante varias décadas. [19] En 1976, la preocupación china por los rebeldes tibetanos había terminado y la India también adquirió mucha mejor información sobre la frontera. El gabinete indio estableció un Grupo de Estudio de China para recomendar "límites de patrullaje, reglas de enfrentamiento y el patrón de presencia india" a lo largo de la frontera. En consecuencia, ambos lados se movieron gradualmente hacia la línea, afirmando su presencia. Las patrullas a menudo se entrecruzaban y se manifestaban las diferentes percepciones de ALC. [24]
Entre 2003 y 2008, China se embarcó en el desarrollo de infraestructura a gran escala en el período previo a los Juegos Olímpicos de Beijing. [25] A partir de 2010, la carretera Aksai Chin (G219) se volvió a pavimentar a un costo de 476 millones de dólares. [26] Junto con esto, numerosas mejoras a la infraestructura fronteriza dentro de Aksai Chin también se hicieron visibles, aumentando la presión sobre LAC. [27] Se mejoró y amplió una carretera existente a la base militar de Heweitan (aproximadamente a la cabeza del Jeong Nala) para unirse a la Carretera Tianwendian en el norte. Esta nueva carretera estratégica, denominada "Autopista Tiankong", corría inmediatamente al lado de Depsang Bulge en el este. En 2009, se construyó una carretera circular en Depsang Plains en un área llamada "Trig Heights", cerca de LAC (o, desde el punto de vista indio, a través de su LAC percibido). [27] [28] Partiendo de la carretera circular, también se construyó una carretera de acceso al valle de Raki Nala en Depsang Bulge. [27] [29] En 2013, los chinos tenían la capacidad de conducir vehículos en el lecho del río Raki Nala. (Mapa 5) [3] [30]
Junto con estas construcciones, el ejército indio también informó de un fuerte aumento en las incursiones del EPL chino en territorio indio: 50 incusiones durante 2005, 70 en 2009 en el área de Trig Heights, 30 incursiones en 2009 en el área de Depsang Bulge. Dado que los indios consideran todo el Depsang Bulge como territorio indio, todas las construcciones en el área fueron "intrusiones chinas". [27]
Los indios también mejoraron su infraestructura fronteriza durante este período, aunque a un ritmo más lento. La pista de aterrizaje en Daulat Beg Oldi (DBO) en el perímetro norte de Depsang Plains se reactivó en 2008, después de un intervalo de 43 años. Los chinos se opusieron inmediatamente a esta acción. [31] India también encargó un enlace por carretera con DBO en 2001, cuya finalización estaba prevista para 2012. La carretera inicial no cumplía con el requisito para todo clima, y tuvo que ser reconstruida en una alineación mejorada más tarde. Pero varias secciones estaban disponibles para su uso en invierno en 2013. [32] [j]
Empate de 2013
En la noche del 15 de abril de 2013, tres semanas antes de la visita programada del primer ministro chino Li Keqiang a la India, un pelotón de tropas chinas invadió el territorio indio en la desembocadura de Depsang Bulge y erigió una tienda de campaña. [33] La policía fronteriza india vio una patrulla de avanzada suya a la mañana siguiente a una distancia de 600 metros del puesto indio. [34] El reconocimiento aéreo detectó el puesto de tiendas de campaña en el Raki Nala, en el sitio de un antiguo puesto indio. Tenía 19 soldados chinos (luego mencionados como 40), incluidos cinco oficiales, dos perros y tres camionetas . [35] [30] [k] Los chinos sostenían carteles que decían "esto es territorio chino, vuelve". [36]
Las tropas fronterizas indias establecieron su propio campamento a 300 metros de distancia según el protocolo acordado. [37] El Grupo de Estudio de China de la India se reunió y recomendó medidas severas para señalar el descontento de la India. Sin embargo, el primer ministro Manmohan Singh decidió que debería tratarse como un "problema localizado". [38] Los comandantes locales de ambos lados se reunieron en el punto de encuentro del personal fronterizo de Chushul-Moldo . Mientras que la parte india pidió a los chinos que se retiraran a sus posiciones originales según el acuerdo de patrulla fronteriza de 1976, los chinos produjeron un mapa que describieron como el " LAC de 1959 ". [l] Según el mapa, todo el Depsang Bulge pertenecía a China. [39]
El embajador indio en China, S. Jaishankar, habló del asunto con Deng Zhen Hua, director general de asuntos fronterizos del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, y pidió que se revocara la incursión. Casi al mismo tiempo, las tropas indias en el sector de Chumar en el sur de Ladakh construyeron un cobertizo de hojalata en su punto de patrulla cerca de LAC. El Director General Deng pidió que se eliminara la estructura. [34] En la reunión del personal fronterizo del 23 de abril, los oficiales chinos repitieron la demanda y también pidieron la remoción de "búnkeres" en Fukche (también en el sur de Ladakh). [34] El gobierno indio en Delhi envió señales diplomáticas adicionales para forzar el ritmo de las negociaciones y las fuerzas indias detuvieron a dos funcionarios chinos que vinieron a investigar el cobertizo en Chumar. [34] Los chinos finalmente se desvincularon el 5 de mayo y tomaron algunas acciones de represalia en Chumar. [34]
Empate 2020-21
Durante las escaramuzas China-India 2020-2021 , se produjo nuevamente un enfrentamiento en Depsang Bulge en un lugar llamado "cuello de botella" o "unión en Y". Parece que tanto la India como China tienen pistas que conducen al "cuello de botella", donde el valle de Raki Nala se vuelve demasiado estrecho para conducir vehículos. Las patrullas indias solían ir más allá de este punto a pie. Se informó que las tropas chinas se acercaban en vehículos en el punto del cuello de botella o después, y bloqueaban el paso de las patrullas indias. [40] [41] Para evitar la confrontación con las tropas chinas, aparentemente se pidió a las patrullas indias que no fueran más allá del cuello de botella. [42] Por lo tanto, no pudieron llegar al punto de patrulla 10 en el valle de Raki Nalla y los puntos de patrulla relacionados 11, 11A, 12 y 13 a lo largo de su línea de control real percibida. [43]
Los funcionarios indios han afirmado que la obstrucción china en el cuello de botella ha estado ocurriendo desde el enfrentamiento de Doklam en 2017 . [44] [45] Sin embargo, ex oficiales del ejército han impugnado la afirmación y han sostenido que se han realizado patrullas regulares desde que terminó el enfrentamiento de 2013. [46]
Notas
- ^ La Línea de control real es la documentada por los colaboradores de OpenStreetMap en enero de 2021. OpenStreetMap tiene como objetivo representar la "situación del terreno". En este caso, la línea parece haber sido trazada en base al acceso por carretera disponible a los dos lados.
- ^ Contrariamente a los informes de la prensa popular, el área no forma parte de las llanuras de Depsang. Es un terreno totalmente montañoso que linda con las llanuras de Depsang al sur.
- ↑ Los otros ríos de disposición similar son el río Chip Chap , el Jeong Nala , el río Galwan y el río Chang Chenmo . La línea de reclamo de China de 1956 se mantuvo alejada de todos estos ríos, excepto el Chang Chenmo, que fue diseccionado en el Paso Kongka. La línea de reclamo de 1960 los atravesó a todos excepto al Raki Nala.
- ^ La línea violeta es la línea de separación entre las dos fuerzas antes de la guerra, y las líneas punteadas indican 20 km. zona de desmilitarización propuesta por China después de la guerra.
- ↑ La única excepción es el río Chang Chenmo , donde la línea de reclamo de 1956 corría en el paso de Kongka La , a mitad de su curso.
- ^ Las descripciones autorizadas de Depsang Bulge son difíciles de encontrar. Pero el término se usa comúnmente en informes de noticias. [3]
- ↑ La carta fue dirigida a los jefes de gobierno de Ceilán, Birmania, Camboya, Indonesia, Egipto y Ghana. [16] La carta fue publicada en un folleto de Foreign Language Press, [17] pero el mapa no está incluido en ella. Joe Thomas Karackattu lo ha reproducido en un artículo de investigación en 2020. [18] Ver Fig. 1, p. 592.
- ^ "LSIB" significa "Límites internacionales a gran escala", un conjunto de datos publicado por la Oficina del Geógrafo de EE. UU.Y utilizado ampliamente para marcar límites internacionales, incluso en aplicaciones como Google Maps . El conjunto de datos marcado aquí es de la Versión 10, lanzado en marzo de 2020, visualizado en OpenStreetMap en humdata.org .
- ^ La línea marcada como "LAC" es la línea de control del efecto durante el enfrentamiento de 2020 .
- ^ La carretera finalmente se completó en 2019. Se llama Darbuk – Shyok – DBO Road (DS-DBO Road).
- ^ Los detalles de la ubicación, el número de soldados, perros y vehículos variaron entre los diversos informes de noticias. Los periódicos indios también se mostraron confusos con respecto a las ubicaciones en ese momento, y a menudo lo informaron como " Depsang Plains ", que en realidad se encuentra al norte de Burtsa. La ubicación más probable del punto de enfrentamiento es el "cuello de botella" que se muestra en el Mapa 5, que no permite el movimiento de vehículos.
- ↑ Esta es una línea ficticia que los chinos han reclamado de vez en cuando desde la guerra de 1962 para que parezca que ya estaban presentes en la línea de alto el fuego de 1962 en 1959. La tergiversación habitual es que el primer ministro chino Zhou Enlai la envió a ciertos Líderes afro-asiáticos en noviembre de 1959, mientras que, de hecho, lo envió en noviembre de 1962. (Ver LAC de 1959 ). La línea documentada por los líderes afro-asiáticos en sus "Propuestas de Colombo" se muestra en el Mapa 3 de esta página. .
Referencias
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- ^ Oficina de Mail Today, estrechemos la mano: 20 días después, China retira tropas de Ladakh , India Today, 5 de mayo de 2013
- ^ a b PJS Sandhu, Es hora de aceptar cuán mal la India leyó mal las intenciones chinas en 1962 y en 2020 , The Wire, 21 de julio de 2020. "Sin embargo, hubo una excepción y fue en la llanura de Depsang (al sureste del paso de Karakoram) donde parecían haber sobrepasado su Línea de Reclamo y enderezado el bulto hacia el este ".
- ^ Nirupama Subramanian, Krishn Kaushik, mes antes del enfrentamiento, China bloqueó 5 puntos de patrulla en Depsang , The Indian Express, 20 de septiembre de 2020. "El control sobre las llanuras de Depsang es vital para la defensa de Ladakh, ya que se extiende a ambos lados de la carretera DSDBO recién terminada, un línea de suministro para todo clima desde Leh hasta el último puesto avanzado del SSN en Daulat Beg Oldie ... La presencia de soldados chinos en el lado indio de LAC podría representar una amenaza para la carretera DSDBO y las áreas al oeste ".
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- ^ Fisher, Rose & Huttenback, Campo de batalla del Himalaya (1963) , p. 103.
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Bibliografía
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Otras lecturas
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enlaces externos
- Depsang Bulge marcado en OpenStreetMap, recuperado el 25 de enero de 2021.
- Depsang Nala, Raki Nala y Burtsa Nala , marcados en OpenStreetMap, recuperados el 25 de enero de 2021.