Dere Street o Deere Street es una designación moderna de una calzada romana que corría hacia el norte desde Eboracum ( York ), cruzando Stanegate en Corbridge ( el Muro de Adriano se cruzó en Portgate , justo al norte) y continuando más allá en lo que ahora es Escocia . más tarde, al menos hasta el Muro de Antonino . Algunas partes de su ruta todavía son seguidas por carreteras modernas, incluida la A1 (al sur del río Tees ), la carretera B6275 a través de Piercebridge , donde Dere Street cruza el río Tees.y la A68 al norte de Corbridge en Northumberland .
Dere Street | |
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Calzada romana | |
Información de ruta | |
Largo | 364 km [146 millas o 235 km de Eboracum a Trimontium ; 80 mi o 129 km de Trimontium a Veluniate ] |
Periodo de tiempo | Gran Bretaña romana Gran Bretaña sajona Gran Bretaña normanda |
Número de Margary | 8 |
Uniones principales | |
De | Eboracum |
Isurium , Cataractonium , Morbium , Vinovium , Longovicium , Vindomora , Coria , Onnum , Habitancum , Bremenium , Trimontium , Inveresk , Cramond | |
A | Veluniate |
Red de carreteras | |
Nombre
Se pierde el nombre romano de la ruta. Su nombre en inglés se corresponde con el reino anglosajón post-romano de Deira , a través del cual discurre la primera parte de su recorrido. Ese reino posiblemente tomó su nombre del río Yorkshire Derwent . El término "calle" deriva de su sentido del inglés antiguo (del latín : via strata ), que se refería a cualquier camino pavimentado y no tenía ninguna asociación particular con las vías urbanas.
Partes de la carretera en Escocia se conocieron más tarde como St Cuthbert's Way y Royal Way (en latín medieval : Via Regia ).
"Calle Watling"
El equivalente romano de Watling Street , la segunda ruta británica del Itinerario Antonine , compartía la carretera principal de Dere Street entre Eboracum y Cataractonium ( Catterick ) antes de desviarse hacia el noroeste para comunicarse con Luguvalium ( Carlisle ). Debido a esto, algunos tramos o la totalidad de Dere Street a veces se hace referencia como "Watling Street", un nombre que aparece en la edición de 1885-1900 del mapa de Ordnance Survey para el pueblo de Oxnam . [1]
Una pequeña sección de la antigua ruta A68 al norte de Corbridge se llama Watling Street. [2] Sin embargo, no debe confundirse con la ruta tradicional entre Canterbury y Wroxeter en el sur ni con la ruta Carlisle al oeste.
Ruta romana
En cuanto a Wall Dere Street de Adriano, corresponde aproximadamente a la primera ruta británica del Itinerario Antonino , que sin embargo comenzaba más al sur que York y terminaba en el Muro: [3] [4]
Desde la frontera , es decir, desde el Muro, hasta el Pretorio, | 156 millas romanas . | |||
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De Bremenium | [ Binchester ], | Coria [ Corbridge ], | 20 | |
Hacia Vindomora | [ Ebchester ], | 9 | ||
Hacia Vinovia | [ Binchester ], | 19 | ||
Hacia Cataractonium | [ Catterick ], | 22 | ||
Isurio | [ Aldborough ], | 24 | ||
Eboracum | [ York ], | 6ta etapa victoriosa. , | 17 | |
Hacia Derventio | [ Malton ], | 7 | ||
Hacia Delgovicia | [desconocido], | 13 | ||
Al pretorio | [desconocido], | 25 |
Como indica el texto, la carretera sirvió para permitir a la legión guarnecida en York un acceso rápido a las zonas fronterizas orientales y, más tarde, a los puestos orientales del Muro de Adriano . Las rutas británicas segunda y quinta del Itinerario, que se separan para llegar a los territorios occidentales, comparten las estaciones entre Eboracum y Cataractonium. Las fortalezas a lo largo de las carreteras fueron atendidos por cohortes de infantería y alae de caballería del ejército romano 's auxiliares .
Margary señala que la última entrada 25 (XXV) millas romanas probablemente sea un error y debería enmendarse a 15 (XV) millas romanas . [7]
Ruta moderna
La ruta moderna omite la carretera ahora perdida al sur de York [8], pero continúa más al norte a lo largo de las carreteras romanas omitidas por el compilador de los Itinerarios Antoninos o construidas después de su tiempo.
La ruta comienza en York y cruza el río Ure cerca de Aldborough cerca de Boroughbridge . Cruza Swale cerca de Catterick . (Las ruinas de Cataractonium se encuentran justo al norte de Catterick en Scotch Corner .) La carretera A66 conserva la ruta de Watling Street de la época romana , que se bifurca aquí para cruzar Stainmore a Penrith y Carlisle en el extremo occidental del Muro de Adriano . [9]
Dere Street cruzó el río Tees sobre un puente de arco de piedra cerca de las ruinas del actual Fuerte Romano de Piercebridge . Tales puentes eran raros en la Gran Bretaña romana, excepto aquí, en el extremo norte. [10] El puente original fue reemplazado por uno en una alineación diferente. [11] Hay evidencia de otros reajustes menores de Dere Street durante el período romano. [11] En 1994, la construcción de un garaje en Cliffe expuso una sección de la calzada romana y descubrió cerámica y tejas de la época. [12] [13] Raymond Selkirk sugirió que las ruinas en el lado sur de Tees en Cliffe son los restos de una presa ; [14] el programa de televisión arqueológico Time Team investigó esto en 2009. [15]
El siguiente cruce del río ocurrió sobre el Wear cerca de la actual Bishop Auckland . [16] En este punto, el fuerte Vinovia custodiaba una carretera secundaria que giraba a la derecha en dirección a Durham , Chester-le-Street y Newcastle . Allí, el Pons Aelius cruzó el río Tyne . [17]
Dere Street, mientras tanto, avanza más allá de Lanchester y Ebchester , los sitios de los antiguos fuertes de Longovicium y Vindomora . En Coria ( Corbridge moderno ), se encontró con la carretera Stanegate que corre paralela al Muro de Adriano . [18] Stanegate y Dere Street tenían originalmente el mismo ancho (aproximadamente 7,7 mo 25 pies), pero la profundidad de metalización en Stanegate —72 cm (28 pulgadas) contra los 30 cm (12 pulgadas) de Dere Street — argumenta por una mayor frecuencia de repavimentación y para tráfico mayor o más pesado. [19] Cruzando en Corbridge, la ruta atravesaba Portgate en el Muro y pasaba a tierras que apenas reclamaba Roma. [20]
La ruta pasa al norte hacia Redesdale y de allí a Cheviot Hills , donde se encuentran los restos de fuertes en marcha en Fourlaws, West Woodburn ( Habitancum ), Rochester ( Bremenium ) y en Chew Green . [20] Brementium fue la última parada indicada para el itinerario de Antonine , pero los restos de la calzada romana ahora conducen más lejos, más allá de la actual frontera anglo-escocesa en Carter Fell cerca de la actual carretera A68 . Cerca, se encuentran los restos de un campamento en Pennymuir . [21] Más adelante, secciones bien conservadas de la carretera forman parte del Camino de St Cuthbert al Trimontium cerca de Melrose . Allí, la ruta cruza el Tweed y sigue el Leader Water hasta el pie de los Lammermuirs , donde hay evidencia de fuertes romanos cerca de Oxton .
Otra sección bien conservada se eleva a través de los Lammermuirs sobre Soutra Hill y hasta Edimburgo , donde Din Eidyn fue un bastión de la tribu británica Votadini . Cerca de allí, los romanos tenían guarniciones en Cramond e Inveresk en el extremo oriental del Muro Antonino . [22]
Historia
Durante la Alta Edad Media , la sección de la ruta entre Jedburgh y Edimburgo se conocía como Royal Way (en latín : Via Regia ). Conectaba la mayor parte de Escocia con los importantes sitios eclesiásticos de las fronteras escocesas. El rey Malcolm IV estableció su Iglesia y Hospital de la Santísima Trinidad a mitad de esta sección para brindar socorro a los muchos peregrinos que lo usaban. [23]
Después de la destrucción de las Abadías Fronterizas durante el " cortejo rudo " de María, Reina de Escocia , por las fuerzas del Conde de Hertford y durante la Reforma de la Iglesia Escocesa , la ruta cayó en desuso y deterioro. Se utilizó principalmente para conducir ganado y viajeros ocasionales lo suficientemente atrevidos como para aventurarse en la región fronteriza sin ley. [24]
Dere Street continuó en uso entre Durham y York en la época medieval. Al estar limitado por la luz del día, "unas treinta millas en un día en invierno a caballo y entre treinta y seis y cuarenta en verano era lo que un hombre podía hacer". Los hombres fuertes y vigorosos podían caminar desde Darlington a York, y se decía que la calidad de un caballo podía marcar la diferencia entre unos cincuenta y cincuenta kilómetros por día. El deseo de oír misa o la organización de un tren por parte de los ricos podría acortar el día de viaje a veinte millas.
Los caminos fueron descritos como tan embarrados y difíciles entre noviembre y febrero que para terminar el viaje a la luz del día uno apenas podía detenerse a comer; sin embargo, una "carretera real" o alta vía regia strata era transitable en invierno entre York y Durham, y esto podría haber sido Dere Street. En la ruta se llevaron cargas pesadas de caballos de carga, por ejemplo, 20 piedras (130 kg) de lana. Los clérigos, comerciantes y la nobleza tenían más probabilidades de viajar que otros, y algunas personas rara vez viajaban. Viajar con estilo implicaba el uso de carros como equipaje, pero los carros se atascaban en el barro invernal, por lo que los comerciantes con caballos de carga viajaban con más facilidad en invierno que los ricos. [25]
Ver también
- Puente romano de Piercebridge
- Calzadas romanas en Gran Bretaña
Galería
Cruz de Legg en Dere Street cerca de Bolam en el condado de Durham
Dere Street en Bildershaw , Condado de Durham
Puente Wheelbirks, cerca de Hindley, Northumberland
Hito en West Woodburn , Northumberland
Dere Street en Bonjedward , Scottish Borders
Dere Street en Crailinghall , Scottish Borders
Dere Street en Maxton , Scottish Borders
Dere Street en King's Inch. [26] al sur de Soutra Aisle
Notas
- ^ Watling Street , OS One Inch, 1885-1900, Biblioteca Nacional de Escocia
- ^ Watling Street , información de área de Watling Street, Corbridge, NE45 5AG
- ↑ Itinerarium Antonini Augusti . Alojado en Latin Wikisource . (en latín)
- ^ Togodumnus (2011). "El Itinerario Antonino" . Gran Bretaña romana en línea. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de febrero de 2015 . (en latín e inglés)
- ^ Margary, Ivan Donald (1973). Roman Roads in Britain (3ª ed.). Londres: John Baker. ISBN 9780212970018.
- ^ Togodumnus (2010). "¿Praesidivm / Praetorivm? Probable fortaleza romana y puerto" . Gran Bretaña romana en línea. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2014 . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ Margary , [5] citado en Roman Britain Online. [6]
- ^ Davies, Hugh (2002). Roman Roads en Gran Bretaña . Stroud. págs. 20-21. ISBN 0-7524-2503-X.
- ^ Hayton, Richard (2003). "Yorkshire History.com" . Sitios militares romanos en Yorkshire . Consultado el 16 de enero de 2010 .
- ^ Davies, p. 93.
- ^ a b "1" .
- ^ "Heritage Gateway" . Edificios listados en línea y registros locales . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2005 . Consultado el 11 de enero de 2010 .
- ^ NY SMR Número MNY12855; Número de registro de sitios y monumentos antiguos 12975.10000; Referencia de cuadrícula NZ 212,155; SNY8056 Formulario de registro de campo, Consejo del condado de North Yorkshire 15 de noviembre de 1994, George Hotel Piercebridge (Dere Street Cottage), Campling, N. NYCC Registro de observación
- ^ Selkirk, Raymond (2000). Chester-le-Street y su lugar en la historia . Birtley, Condado de Durham: Casdec Print & Design Center. págs. 93-122. ISBN 1-900456-05-2.
- ^ Lloyd, Chris (2 de julio de 2009). "El Eco del Norte" . Piercebridge: El equipo del tiempo investiga . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 12 de enero de 2010 .
- ^ Laurie, Barbara (2005). "bishopaucklandhistory.co.uk" . Una breve historia del obispo Auckland . Consultado el 16 de enero de 2010 .
- ^ "Pastscape, herencia inglesa" . Historia de la investigación de Dere Street . Publicaciones: Actas de informe completo de la Sociedad de Anticuarios de Newcastle upon Tyne 2/1925/12: 94-6. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2012 . Consultado el 16 de enero de 2010 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ Bishop, MC "Recursos de Durham.ac.uk" (PDF) . Corbridge (recursos arqueológicos) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de diciembre de 2009 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
- ^ Davies, p. 57.
- ^ a b "BBC" . Dere Street: de York a Melrose en siete días . 10 de junio de 2009 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
- ^ "Pennymuir campamentos bajo la nieve" .
- ^ "Escocia histórica" . Dere Street Roman Road . Consultado el 16 de enero de 2010 .
- ^ Hunter, James, FSA (Scot)., Fala y Soutra, incluida una historia de la antigua "Domus de Soltre", Edimburgo, 1892.
- ^ Scotways.com. "Caminos Patrimoniales" . Dere Street . Consultado el 16 de enero de 2010 .
- ^ Harvey, Margaret M. (marzo de 2005). "Viaje de Durham a York (y viceversa) en el siglo XIV" (PDF) . Historia del Norte . Biblioteca de la Universidad de Durham. 1 (XLII): 119–130 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
- ^ King's Inch, OS 1: 10560, Serie 1949-1969 , Biblioteca Nacional de Escocia
Otras lecturas
- The Roads of Medieval Lauderdale , por RP Hardie, Edimburgo y Londres, 1942.
enlaces externos
- Un vistazo a algunas de las carreteras antiguas que pasan por East Lothian, incluida una sección de Dere Street
- h2g2: Dere Street - De York a Melrose en siete días
Coordenadas :55 ° 03′24 ″ N 2 ° 03′56 ″ W / 55.0566 ° N 2.06543 ° W / 55.0566; -2.06543