El teniente de vuelo Desmond Fitzgerald Fitzgibbon DSC (nacido el 1 de noviembre de 1890; fecha de muerte desconocida) fue un as de vuelo británico que sirvió en el Royal Naval Air Service durante la Primera Guerra Mundial, y se le atribuyen ocho victorias aéreas. [1] Regresó para servir en la RAF durante algunos años a principios de la década de 1920, y nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial.
Desmond Fitzgerald Fitzgibbon | |
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Nació | Hampstead , Londres, Inglaterra | 1 de noviembre de 1890
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Royal Navy Royal Air Force |
Años de servicio | 1916–1919 1921 – c.1924 1939–1945 |
Rango | Teniente de aviación |
Unidad | RNAS del Ala No. 3 RNAS del Escuadrón No. 10 |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de servicio distinguido |
Vida temprana
Desmond Fitzgerald Fitzgibbon nació en Hampstead , Londres, el 1 de noviembre de 1890, el hijo menor de Gerald FitzGibbon y Margaret Mary (de soltera Matthews) de "The Lodge", Steele's Road, Hampstead. [2]
Primera Guerra Mundial
Fitzgibbon se unió al Royal Naval Air Service el 28 de mayo de 1916. [3] Recibió el Certificado de Aviador No. 3529 del Royal Aero Club después de volar un biplano Maurice Farman en la Royal Naval Air Station Cranwell , el 14 de agosto de 1916, [1] y fue ascendido de subteniente de vuelo de prueba a subteniente de vuelo el 11 de octubre de 1916, con antigüedad retroactiva a su fecha de alistamiento. [4]
Fitzgibbon fue finalmente destinado al RNAS del Ala No. 3, con base en el Aeródromo de Luxeuil-les-Bains , en marzo de 1917. La unidad había sido creada el año anterior para llevar a cabo bombardeos estratégicos y estaba equipada con el bombardero ligero Sopwith 1½ Strutter Type 9700. , pero ahora estaba en proceso de agotamiento, [5] ya que su avión quedó obsoleto por la introducción del bombardero pesado bimotor Handley Page 0/100 . Fitzgibbon llegó a tiempo para participar en su misión final, una incursión en Friburgo el 14 de abril de 1917. Como parte del Vuelo "B" , arrojó sus bombas sobre el objetivo frente al intenso fuego antiaéreo enemigo, observando varios incendios. en el piso. Sin embargo, mientras se dirigía a casa, los problemas con el motor redujeron su velocidad, y perdió contacto con el resto del ala, cruzando finalmente las líneas solo y aterrizando en Ochey . Luego se disolvió el ala No. 3. [6]
Fitzgibbon fue uno de los cinco pilotos asignados al Vuelo "C" del Escuadrón No. 10 RNAS a principios de 1917, [7] siendo destinado allí el 5 de mayo; [8] los cuatro canadienses en el vuelo con él se convirtieron en bajas o fueron trasladados. [7] Obtuvo sus dos primeras victorias (ambas compartidas) el 5 de junio de 1917, volando un Sopwith Triplane . Le siguieron otras dos victorias el 15 de junio y la quinta el 25. [1] El 27 de agosto fue nombrado teniente de vuelo interino , con antigüedad desde el 3 de agosto. [9] Habiéndose convertido el escuadrón en el Sopwith Camel , logró sus tres últimas victorias el 14, 26 y 27 de septiembre. [1] El 1 de octubre fue ascendido a teniente de vuelo, [10] y el 15 de octubre regresó a Inglaterra, y fue reasignado al Home Establishment. [1]
Fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido , que se publicó el 2 de noviembre de 1917, [8] su cita decía:
- Cruz de servicio distinguido
- Teniente de vuelo interino (ahora teniente de vuelo) Desmond Fitzgerald Fitzgibbon, RNAS.
- Por un valor y una determinación excepcionales al liderar patrullas ofensivas contra las formaciones enemigas, aunque a menudo superadas por ellas. El 14 de septiembre de 1917, él y su patrulla de siete máquinas atacaron una formación hostil de ocho exploradores enemigos. En el combate que siguió, tres máquinas hostiles fueron derribadas completamente fuera de control, una de ellas por Flt.-Lieut. Fitzgibbon, mientras que la patrulla no sufrió bajas. El 26 de septiembre de 1917 atacó con su patrulla de ocho máquinas a quince exploradores hostiles. Él mismo conectó cuatro máquinas diferentes, una tras otra, y finalmente derribó una completamente fuera de control. [11]
Lista de victorias aéreas
No. | Fecha y hora | Aeronave | Enemigo | Resultado | Localización | Notas |
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1 | 5 de junio de 1917 a las 0850 horas | Sopwith Triplane Número de serie N5466 | Albatros C biplaza | Prende fuego en el aire; destruido | Wervik , Bélgica | Compartido con Raymond Collishaw , Gerald Ewart Nash , Ellis Vair Reid y Gerald Nash |
2 | 5 de junio de 1917 a las 0900 horas | Sopwith Triplane s / n N5466 | Albatros C biplaza | Conducido fuera de control | Noreste de Poelcapelle | Compartido con Raymond Collishaw |
3 | 15 de junio de 1917 a las 1055 horas | Sopwith Triplane s / n N5458 | Halberstadt D.II | Conducido fuera de control | Saint-Julien | |
4 | 15 de junio de 1917 a las 17.40 horas | Sopwith Triplane s / n N5458 | Albatros DV | Conducido fuera de control | Moorslede , Bélgica | |
5 | 25 de agosto de 1917 a las 1930 horas | Sopwith Triplane s / n N5389 | Albatros DV | Conducido fuera de control | Norte de Polygon Wood , Bélgica | |
6 | 14 de septiembre de 1917 a las 16.30 horas | Sopwith Camel s / n B6202 | Albatros DV | Conducido fuera de control | Tenbrielen, Bélgica | |
7 | 26 de septiembre de 1917 a las 1100 horas | Sopwith Camel s / n B6202 | Albatros DV | Conducido fuera de control | Westrozebeke | |
8 | 27 de septiembre de 1917 a las 16.10 horas | Sopwith Camel s / n B6202 | Albatros DV | Conducido fuera de control | Noreste de Westrozebeke |
Carrera de posguerra
Fitzgibbon fue ascendido a capitán, siendo confirmado en su rango en enero de 1919, [12] pero el 10 de abril de 1919, renunció a su comisión al ser transferido a la lista de desempleados de la Royal Air Force. [13]
Regresó temporalmente al servicio de la RAF dos años más tarde, y se le concedió una comisión de servicio breve con el rango de oficial de vuelo el 28 de febrero de 1921. [14] Después de varios años de servicio activo, se transfirió a la Reserva de Oficiales de la Fuerza Aérea, finalmente renunciando a su cargo. comisión al finalizar el servicio el 28 de febrero de 1929. [15]
En algún momento residió en Ceilán y se casó con Phyllis Muriel en la Iglesia de la Santísima Trinidad en Nuwara Eliya , donde su hijo Gerald Maurice Fitzgibbon también fue bautizado. [dieciséis]
Segunda Guerra Mundial
Fitzgibbon volvió al servicio durante la Segunda Guerra Mundial, siendo comisionado como teniente de vuelo en la Rama de Deberes Administrativos y Especiales de la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force el 1 de septiembre de 1939. [17] Fue ascendido a líder de escuadrón temporal el 1 de marzo de 1942 (con antigüedad desde el 1 de diciembre de 1941), [18] y el 1 de enero de 1945 recibió una mención en los despachos . [19]
Referencias
- Notas
- ^ a b c d e f "Desmond Fitzgerald Fitzgibbon" . El aeródromo . 2014 . Consultado el 10 de diciembre de 2014 .
- ^ Fox-Davies, Arthur Charles , ed. (1929). Familias de armaduras: un directorio de caballeros de Coat-Armor . 1 (7ª ed.). Londres: Hurst & Blackett . pag. 679 . Consultado el 10 de diciembre de 2014 .
- ^ Franks (2004), p.78.
- ^ "No. 29786" . The London Gazette (Suplemento). 17 de octubre de 1916. p. 9953.
- ^ Rickard, J. (3 de octubre de 2008). "Sopwith 9700 Type 1½ Strutter bombardero" . Historia de la guerra . Consultado el 10 de diciembre de 2014 .
- ^ Peason, Bob (2014). "Más de lo razonablemente esperado: la historia del ala n . ° 3" . Sobre el frente . Consultado el 10 de diciembre de 2014 .
- ↑ a b Franks (2004), p.7.
- ^ a b Shores et.al. (1990), páginas 156.
- ^ "Servicio Aéreo Real Naval" . Vuelo . IX (453): 899. 30 de agosto de 1917 . Consultado el 10 de diciembre de 2014 .
- ^ "No. 30324" . The London Gazette . 5 de octubre de 1917. p. 10297.
- ^ "No. 30363" . The London Gazette (Suplemento). 30 de octubre de 1917. p. 11321.
- ^ "No. 31157" . The London Gazette . 31 de enero de 1919. p. 1537.
- ^ "No. 31380" . The London Gazette . 3 de junio de 1919. p. 7071.
- ^ "No. 32250" . The London Gazette . 8 de marzo de 1921. p. 1899.
- ^ "No. 33474" . The London Gazette . 5 de marzo de 1929. p. 1578.
- ^ "Registros de nacimiento / bautismo de Nuwara Eliya Ceilán (Sri Lanka) (F)" . Los archivos de Kabristan . 2014 . Consultado el 10 de diciembre de 2014 .
- ^ "No. 34727" . The London Gazette . 7 de noviembre de 1939. p. 7503.
- ^ "No. 35503" . The London Gazette . 27 de marzo de 1942. p. 1392.
- ^ "No. 36866" . The London Gazette (Suplemento). 29 de diciembre de 1944. p. 64.
- Bibliografía
- Franks, Norman (2004). Sopwith Triplane Aces de la Primera Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1841767284.
- Shores, Christopher F .; Franks, Norman y Guest, Russell F. (1990). Por encima de las trincheras: un registro completo de los ases y unidades de combate de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915-1920 . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.