Ferrocarril de la terminal de Detroit
Detroit Terminal Railroad Company se incorporó en el estado de Michigan , Estados Unidos de América, el 7 de diciembre de 1905, para poseer vías férreas que forman un semicírculo alrededor de la ciudad de Detroit . Existió como ferrocarril hasta que se fusionó con su empresa matriz, Consolidated Rail Corp. , el 31 de mayo de 1984. [1]
Para 1905, muchas de las principales ubicaciones industriales en la ciudad de Detroit ubicadas en líneas de ferrocarril ya estaban ocupadas, lo que impidió el desarrollo de la industria automotriz y otras industrias que se estaban creando en ese momento. La vía de Detroit Terminal Railroad se extendió por la ciudad de Detroit en lo que se llama una "línea de cinturón", llegando a lugares rurales no desarrollados con el fin de abrir oportunidades para un nuevo desarrollo industrial en la ciudad en rápido crecimiento. Originalmente planeado, pero nunca logrado, fue una operación de "transbordador de coches" operada por ferrocarril para navegar el río Detroit y distribuir carga en los muchos muelles ubicados a lo largo del río que eran inaccesibles para el transporte ferroviario. [2]
Originalmente capitalizada por propietarios de negocios locales de Detroit que deseaban acceso ferroviario a sus negocios, [3] la primera sección del ferrocarril de la terminal de Detroit se completó desde una ubicación en el río Detroit al este del centro de Detroit norte aproximadamente cuatro millas hasta una conexión con el ferrocarril central de Michigan. y Grand Trunk Western Railroad conocido como Milwaukee Junction . Poco después, Michigan Central Railroad (25%), Grand Trunk Western Railroad (50%) y Lake Shore & Michigan Southern Railway compraron conjuntamente Detroit Terminal Railroad.(25%), todos con líneas de ferrocarril en Detroit. La ruta de Detroit Terminal Railroad se extendió en secciones por sus nuevos propietarios de acuerdo con sus planes originales como una línea divisoria hasta que poseyó y operó 18 millas de vía principal desde el río Detroit en el lado este de la ciudad hasta la línea principal Michigan Central ubicada en el lado oeste de la ciudad en 1914. La inversión total en este punto era de 1,5 millones de dólares. Detroit Terminal fue operada como una organización independiente de sus propios ferrocarriles, lo que incluye tener sus propias oficinas comerciales y empleados. [4]
Poco después de su finalización en 1914, Detroit Terminal Railroad estaba excediendo su capacidad en el negocio de carga y comenzó a duplicar toda su ruta y agregar señales para el control de los movimientos de los trenes. En 1914, se entregaron alrededor de 75,000 vagones de carga cargados hacia, o provenientes de, alrededor de 50 industrias importantes a las que presta servicios el ferrocarril. Estas industrias incluían a muchos de los fabricantes de automóviles de la época, incluidos Chalmers Motor Company, Hudson Motor Company , Continental Motor Company y Ford Motor Company . La planta de Ford en Highland Park en ese momento era el transportista más grande en el ferrocarril que enviaba diariamente 176 vagones de carga salientes que contenían automóviles y hasta 100 vagones de carga al día traían suministros y materiales para construir los vagones.[4] Cuando Ford completó su enorme complejo River Rouge en Dearborn, Michigan, se completó la extensión occidental del ferrocarril Detroit Terminal Railroad para brindarle a Ford los beneficios de tener un ferrocarril terminal para conectar con todos los demás ferrocarriles en Detroit para enrutar su carga. [5]
