Devitt and Moore era una compañía naviera británica formada por Thomas Henry Devitt y Joseph Moore en 1836. Se convirtieron en armadores y entraron en el comercio de pasajeros y carga a Australia gestionando y siendo propietarios de muchos barcos clipper como la ciudad de Adelaide y el sur de Australia . Con la llegada del vapor, desarrollaron un plan de entrenamiento para cadetes y formaron Pangbourne College . [1]
Flota de Devitt y Moore
Al comprar sus dos primeros barcos con aparejo completo de Duncan Dunbar en 1863, Devitt y Moore comenzaron su larga relación con Australia como armadores. Durante los siguientes cincuenta y cinco años hasta el final de la Primera Guerra Mundial cuando finalmente cedieron a la competencia de los barcos de vapor, en varias ocasiones la flota de Devitt y Moore estuvo compuesta por veintinueve barcos de vela de aparejo cuadrado y dos barcos de vapor que transportaban pasajeros, lana, cobre y carga general entre Gran Bretaña y Australia. El nieto de Thomas Henry Devitt, Howson Foulger Devitt, estableció el corredor de seguros Devitt Insurance en 1936. [2]
La siguiente lista de barcos propiedad de Devitt y Moore fue adaptada de un libro del Capitán AG Course. [1]
Nombre del buque | Aparejo original | Material | Constructores | Fecha de construcción | Período de propiedad | Arqueo bruto | Tonelaje neto | Longitud total (pies) | Ancho (pies) | Profundidad (pies) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vimiera | Barco | Madera | James Laing , Sunderland | 1851 | 1863-1872 | 967 | 925 | 165,7 | 33 | 22,9 |
La Hogue | Barco | Madera | James Laing , Sunderland | 1855 | 1863-1886 | 1331 | - | 226 | 35 | 22,9 |
Ciudad de Adelaida | Barco | Compuesto | William Pile , Sunderland | 1864 | 1864-1887 | 791 | 696 | 176,8 | 33,2 | 18,8 |
San Dunstan | Barca de 3 mástiles | Madera | -, Sunderland | 1858 | 1864-1868 | 441 | - | 128,5 | 27,5 | 18 |
Grasmere | Barca de 3 mástiles | Madera | G. Gardner, Sunderland | 1865 | 1865-1883 | 465 | - | 142 | 28,5 | 17,5 |
Pekina | Barco | Madera | Smith, Aberdeen | 1865 | 1865-1880 | 770 | - | 177 | 30,6 | 18,4 |
San Vicente | Barco | Compuesto | William Pile & Co., Sunderland | 1865 | 1865-1887 | 892 | - | 190 | 35 | 18,9 |
Parramatta | Barco | Madera | James Laing , Sunderland | 1866 | 1866-1887 | 1521 | - | 231 | 38,2 | 22,8 |
Castillo de Dunbar | Barco | Madera | James Laing , Sunderland | 1864 | 1866-1881 | 925 | - | 182,7 | 33,9 | 21,5 |
Australia del Sur | Barco | Compuesto | William Pile & Co., Sunderland | 1868 | 1868-1887 | 1078 | 1049 | 201 | 36 | 20,1 |
Hawkesbury | Barco | Compuesto | William Pile & Co., Sunderland | 1868 | 1868-1888 | 1179 | 1120 | 203 | 36,2 | 21,5 |
Chaa-Sze | Barco | Madera | A. Hall & Co., Aberdeen | 1860 | 1868-1874 | 595 | 550 | 170 | 29,1 | 18,1 |
Outalpa | Barco | Hierro | William Pile & Co., Sunderland | 1869 | 1871-1881 | 717 | 676 | 187,7 | 30,6 | 18 |
Gateside | Barca de 3 mástiles | Hierro | McMillan, Dumbarton | 1869 | 1871-1884 | 739 | 698 | 184,6 | 29,6 | 18 |
John Rennie | Barco | Hierro | J. y G. Rennie, Londres | 1863 | 1872-1890 | 848 | - | 177 | 32,6 | 20 |
Collingwood | Barco | Hierro | W. Hood & Co., Aberdeen | 1872 | 1872-1893 | 1064 | 1015 | 211.1 | 34,8 | 21 |
Sobraon | Barco | Compuesto | A. Hall & Co., Aberdeen | 1866 | 1872-1889 | 2130 | - | 272 | 40 | 27 |
Rodney | Barco | Hierro | William Pile & Co., Sunderland | 1874 | 1874-1896 | 1519 | 1447 | 235,6 | 38,4 | 22 |
Glenelg | Buque de vapor | Hierro | Samuda, Blackwall, Londres | 1873 | 1875-1880 | 1316 | - | 249,7 | 32,8 | 22,3 |
Duque de Atholl | Barco | Hierro | Denny y Rankin, Dumbarton | 1865 | 1880-1889 | 963 | - | 199,2 | 33,2 | 20,9 |
Illawarra | Barco | Hierro | Dobie & Co., Glasgow | 1881 | 1881-1907 | 1963 | 1887 | 269,1 | 40,6 | 24 |
Simla | Barca de 4 mástiles | Hierro | Tod y McGregor , Glasgow | 1854 | 1882-1883 | 2288 | 2172 | 330,2 | 39,8 | 26,7 |
Derwent | Barco | Hierro | McMillan, Dumbarton | 1884 | 1884-1904 | 1970 | 1890 | 275 | 40,2 | 23,7 |
Macquarie | Barco | Hierro | R. & H. Green Blackwall, Londres | 1875 | 1887-1904 | 1965 | 1857 | 269,8 | 40,1 | 23,7 |
Tamar | Barco | Acero | Napier, Shanks & Bell, Dumbarton | 1889 | 1889-1900 | 2115 | 2048 | 286,8 | 42,5 | 24 |
Heraldo | Barco | Hierro | R. Steele & Co., Port Glasgow | 1876 | 1890-1898 | 1585 | 1506 | 253,5 | 37,6 | 22,4 |
Hesperus | Barco | Hierro | R. Steele & Co., Port Glasgow | 1873 | 1890-1899 | 1859 | 1777 | 262.2 | 39,7 | 23,5 |
Irvine | Barco | Hierro | W. Doxford e hijo, Pallion Sunderland | 1867 | 1899-1901 | 673 | 655 | 170,6 | 29,5 | 19,1 |
Port Jackson | Barca de 4 mástiles | Hierro | A. Hall & Co., Aberdeen | 1882 | 1906-1916 | 2212 | 1994 | 286,2 | 41,1 | 25,2 |
Medway | Barca de 4 mástiles | Acero | A. McMillan e hijo, Dumbarton | 1902 | 1910-1918 | 2516 | 2298 | 300 | 43.2 | 24,8 |
San Jorge | Goleta | Revestimiento de hierro y teca | Ramage y Ferguson, Leith | 1890 | 1919-1921 | 694 | - | 191 | 32,1 | 17,8 |
Rayo de sol | Goleta | Compuesto | Jugador de bolos, Chaffer & Co., Seacombe | 1874 | 1920-1922 no navegó | 334 | - | 170 | 27,5 | 13,8 |
Galería
Ciudad de Adelaida en Port Augusta c1882-83, después de su conversión en barca.
Referencias
- ^ a b Curso, Capitán AG (1961). Puertos pintados: la historia de los barcos de Devitt y Moore . Londres: Hollis & Carter.
- ^ http://www.devittinsurance.com/blog/devitt-history/