Dhaka Metro Rail ( bengalí : ঢাকা মেট্রো রেল ) es un sistema de transporte rápido masivo aprobado en construcción en Dhaka , la capital y la ciudad más concurrida de Bangladesh . Junto con un sistema de tránsito rápido ligero (LRT) separado , se ha solicitado durante mucho tiempo para aliviar los atascos y la congestión de tráfico extremos que ocurren en toda la ciudad a diario, una de las más pesadas del mundo. Es parte del Plan de Transporte Estratégico (STP) de 20 años delineado por la Autoridad de Coordinación de Transporte de Dhaka (DTCA), una agencia gubernamental. [3]
Descripción general | |
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Nombre nativo | Bengalí : ঢাকা মেট্রো রেল |
Lugar | Dhaka , División de Dhaka , Bangladesh |
Tipo de tránsito | Tránsito masivo rápido , tránsito ligero rápido |
Número de líneas |
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Numero de estaciones |
|
Sede | Dhaka , Bangladesh |
Sitio web | www |
Operación | |
La operación comenzará | 2022 [1] |
Operador (es) | Dhaka Mass Transit Company Ltd. |
Técnico | |
Longitud del sistema | 20,1 km (12,5 millas) (en construcción) [2] |
Ancho de vía | Calibre estándar |
Electrificación | 1500 V CC a través de catenaria aérea |
A partir de 2020, el sistema ferroviario del metro consta de una línea denominada Línea 6 MRT (Mass Rapid Transit), y en el futuro se agregarán otras líneas ferroviarias del metro. Este artículo se centra principalmente en Dhaka MRT Line-6.
La Línea 6 consta de 16 estaciones elevadas de 180 m de largo cada una y 20,1 km (12,5 millas) de vías de tren ligero alimentadas con electricidad. Toda la Línea 6, a excepción del depósito, y algunos de los LRT que la acompañan, se elevarán por encima de las carreteras actuales principalmente por encima de las medianas para permitir el flujo de tráfico por debajo, con estaciones también elevadas.
La construcción comenzó el 26 de junio de 2016 con una ceremonia de inauguración presidida por la primera ministra reinante Sheikh Hasina . [4] La obra civil está a cargo de Italian-Thai Development Public Company Ltd. y Sinohydro Corporation Ltd. JV y una empresa de construcción con sede en Tokio está desarrollando el terreno del depósito. [5]
Descripción general
El acuerdo para la construcción de 20,1 kilómetros (12,5 millas) [6] Línea-6, con un costo de $ 2.8 mil millones, fue firmado por el Gobierno de Bangladesh con la Agencia de Cooperación Internacional de Japón el 20 de febrero de 2013. [7] Esta primera ruta, originalmente proyectada para comenzar desde Uttara, un suburbio del norte de Dhaka, hasta Sayedabad, en el sur de la capital, [8] finalmente se extendió al norte hasta Uttara y se truncó al sur hasta Motijheel. [9]
Cada tren tendrá capacidad para 1800 pasajeros. Con 56 trenes en servicio para 2021, se proyecta que el Metro de Dhaka preste servicio a más de 60.000 pasajeros por hora para 2021, con tiempos de espera de aproximadamente 4 minutos. [10] Toda la ruta podrá recorrerse en menos de 40 minutos a una velocidad de 100 km / h (62 mph), lo que se espera que reduzca drásticamente la cantidad de automóviles privados en las calles de Dhaka, así como su potencial de 7 horas. -Las paradas prolongadas. [11] [12] El sistema planea utilizar la emisión de billetes de circuito integrado magnética sin contacto, también conocida como tarjetas inteligentes. [3] Las barreras de la puerta mosquitera de la plataforma (PSD) utilizadas a nivel de la plataforma aumentarán la seguridad y la eficiencia. [3]
Cuando el servicio esté en pleno funcionamiento, trenes de seis vagones espaciosos con aire acondicionado llegarán cada cuatro minutos en cada sentido a cada una de las 16 estaciones. [12]
Se han tomado iniciativas para extender MRT Line-6 desde Motijheel hasta Kamalapur siguiendo las instrucciones del Honorable Primer Ministro. El levantamiento topográfico ya se ha completado. Encuesta social en curso. La longitud de esta parte es de 1,17 km. Esto permitirá a los pasajeros de la estación de tren de Kamalapur viajar en metro. [13]
Los pasajeros también pueden viajar en Metrorail con facilidad usando el Rapid Pass. El boleto de viaje único y el pase MRT se pueden comprar en la máquina de la oficina de boletos (TOM) con la ayuda del vendedor. En la máquina expendedora de boletos (TVM), los pasajeros también pueden comprar el boleto de viaje único y la recarga del pase MRT automáticamente. MRT Pass también se puede recargar a través de aplicaciones móviles y web. Los boletos se pueden comprar a través de TOM y TVM y el precio se puede pagar con tarjeta de crédito / débito junto con efectivo durante la recarga. El boleto de viaje único se puede comprar pagando la tarifa fijada por el gobierno de acuerdo con la distancia de viaje. La tarifa fijada por el gobierno se deducirá de acuerdo con la distancia de viaje desde MRT Pass y Rapid Pass. Deposite dinero y dinero no utilizado devolviendo el pase MRT Pass en cualquier momento. Puede recuperarlo. Si el Pase MRT se pierde o se daña, se debe obtener un nuevo Pase MRT mediante el pago de un depósito. En este caso, el dinero no utilizado se transferirá automáticamente al nuevo MRT Pass. En caso de pérdida de MRT Pass, se puede detener el uso ilegal de la tarjeta notificando al operador de TOM de la estación más cercana. [13]
El proyecto está siendo gestionado por la Autoridad de Coordinación de Transporte de Dhaka del Ministerio de Comunicaciones, y un consorcio de empresas extranjeras y de Bangladesh conocidas como Asociación NKDM actúa como Consultor General (GC). La Asociación NKDM está formada por: Nippon Koei Japan, Nippon Koei India, Delhi Metro Rail Corp (India), Mott MacDonald UK, Mott MacDonald India y Development Design Consultants (consultor local - Bangladesh).
Concepción y origen
En junio de 2013, el gobierno estableció Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTC) para implementar las líneas ferroviarias del metro en toda la ciudad. [14] El proyecto se construirá bajo la supervisión de (DMTCL) bajo la jurisdicción de la División de Transporte por Carretera y Carreteras, Ministerio de Transporte por Carretera y Puentes, Gobierno de Bangladesh. Una vez finalizados, los servicios ferroviarios de metro serían operados por DMTCL.
La red
Línea | Finalización planificada | Últimas extensiones | Estaciones | Longitud (km) | Terminales | Estaciones de intercambio | deposito | |
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MRT 1 (enlace ferroviario del aeropuerto) | 2026 | Aeropuerto internacional de Shahjalal, Terminal 3 del aeropuerto internacional de Shahjalal, Khilkhet, Jamuna Future Park, Baridhara, Shahjadpur, Badda, Hatirjheel, Banasree, Khilgaon Chowdhurypara, líneas de policía de Rajarbagh, estación de tren de Kamalapur | 19,87 | Aeropuerto internacional de Shahjalal | Estación de tren de Kamalapur | Estación de tren de Kamalapur (MRT Line 1, 2, 4, 6), Baridhara (MRT Line 1, 5 North) | Rupganj | |
MRT 1 (Ruta Purbachal) | 2026 | Bhulta | Baridhara, Jamuna Future Park, Bashundhara, Sociedad de Vivienda de Oficiales de Policía, Ciudad Rosa, Purbachal West, Purbachal Center, Purbachal East, Purbachal Terminal | 11.37 | Baridhara | Terminal Purbachal | Baridhara (MRT Line 1, 5 North), Kamalapur Railway Station (MRT Line 1, 2, 4, 6) | Rupganj |
MRT 2 | 2030 | Gabtoli, Embankment Road, Basila, Mohammadpur, Lalmatia, Dhanmondi-27, Satmasjid Road, Zigatola, Dhanmondi-2, Science Laboratory, Elephant Road, New Market, Nilkhet, BUET, Azimpur, Dhaka Medical College, Wari, Motijheel, Arambagh, Kamalapur Estación de tren, Mugda, Manda, Demra, Chittagong Road | 24 [15] | Gabtoli | Camino de Chittagong | Gabotoli (Línea 5 de MRT Norte y Sur), Estación de tren de Kamalapur (Línea 1, 2, 4, 6 de MRT) | Hemayetpur | |
MRT 4 | 2025 | Narayanganj | Estación de tren de Kamalapur, Narayonganj | 16 [15] | Estación de tren de Kamalapur | Narayonganj | Estación de tren de Kamalapur (líneas MRT 1, 2, 4, 6) | Demra |
MRT 5 (Ruta del Norte) | 2028 | Bhulta | Acantonamiento de Savar, Campo de golf de Savar, Universidad de Jahanginagar, Colonia Radio, Centro de la ciudad de Savar, Banktown, Hemayetpur, Vivienda Modhumoti, Aminbazar, Gabtoli, Darus Salam, Mirpur -1, Mirpur-10, Mirpur-14, Acantonamiento, Banani, Gulshan-2 , Baridhara, Madani Avenue, United City, Jalshiri Housing | 20 | Acantonamiento de Savar | Vivienda Jalshiri | Gabtoli (MRT Línea 5 Norte y Sur), Baridhara (MRT Línea 1, 5) | Hemayetpur |
MRT 5 (Ruta Sur) | 2027 | Gabtoli, Círculo técnico, Kallyanpur, Shyamoli, College Gate, Asad Gate, Russell Square, West Panthapath, Karwan Bazar, Hatirjheel, Tejgaon, Niketon, Aftabnagar West, Aftabnagar Center, Aftabnagar East, Dasherkandi | 17,4 | Gabtoli | Dasherkandi | Gabtoli (MRT Line-5 Norte y Sur) | Dasherkandi | |
MRT 6 | 2022 | Ashulia | Uttara North, Uttara Centre, Uttara South, Pallabi, Mirpur-11, Mirpur-10, Kazipara, Shewrapara, Agargaon, Bijoy Sarawni, Farmgate, Karwan Bazar, Shahbag, Universidad de Dhaka, Secretaría de Bangladesh, Motijheel [16] | 20,1 [2] | Terminal de Uttara | Estación de tren de Kamalapur | Estación de tren de Kamalapur (líneas MRT 1, 2, 4, 6) | Terminal de Uttara |
BRT 3 | 2024 | Gazipur, Aarong Milk Factory, BRT Depot, Letrero, Boardbazar, Open University, Hossain Market, Mill Gate, Tongi College, Uttara Sector 8 y 9, Uttara Sector 6 House Building, Uttara Sector 4 y 7, Uttara Sector 1 y 3, Shahjalal Aeropuerto internacional, Khilkhet, Kuril, Kurmitola Golf Course, Banani, Chairman House, Mohakhali Bus Terminal, Tejgaon Industrial Area, Moghbazar, Bailey Road, Kakrail, Paltan, National Stadium, Bangladesh-China Friendship Bridge, Bashundhara Riverview, Jhilmil Housing, Keraniganj | 22,4 [17] | Gazipur | Keraniganj | Aeropuerto Internacional Shahjalal (MRT Line-1) | Gazipur | |
Total | 128,74 A |
Galería
MRT Línea 1
MRT Línea 2
MRT Línea 4
Línea 5 de MRT: Ruta del Norte
Línea 5 de MRT: Ruta Sur
MRT Línea 6
Línea MRT 1, 2, 4, 5 Norte y Sur, 6
BRT Línea-3
Ver también
- Lista de megaproyectos en Bangladesh
- Lista de sistemas de metro
- Metro de Dhaka
Notas
A Nota: La red está previsto para contener seis líneas con un kilometraje total de 128.74 kilómetros (80.00 mi). [18]
Referencias
- ^ Rahman, Muhammad Mostafigur (11 de mayo de 2021). "Los entrenadores de Dhaka Metrorail de adentro hacia afuera" . bdnews24.com . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2021 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Prueba de Metro probablemente en julio" . The Daily Star . 5 de febrero de 2021.
- ^ a b c "Acerca de MRT Line-6" . EMPRESA DE TRANSITO MASIVO DE DHAKA LTD . EMPRESA DE TRANSITO MASIVO DE DHAKA LTD. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ^ "PM abre obra en metro, BRT" . The Daily Star . 27 de junio de 2016. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ^ "Solo se ha avanzado un 12% en el proyecto de metro ferroviario en 4 años" . Dhaka Tribune. 12 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2018 . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ "Japón proporciona fondos para el sistema ferroviario del metro de Dhaka" . Railway-Technology.com . Archivado desde el original el 28 de abril de 2013 . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
- ^ "Acuerdo de huelga de Bangladesh, Japón para el metro de Dhaka por 2.800 millones de dólares" . GlobalPost . 20 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2013 . Consultado el 21 de mayo de 2013 .
- ^ "Muhith para sentarse con las fuerzas armadas para resolver la disputa del sitio del ferrocarril del metro" . El Financial Express . 25 de junio de 2011. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011 . Consultado el 25 de junio de 2011 .
- ^ "En 37 minutos" . 26 de junio de 2016. Archivado desde el original el 16 de julio de 2016 . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ^ Ahmed, Shamim; bdnews24.com. "Dhaka Metrorail para transportar 60.000 personas por hora" . bdnews24.com . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2019 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
- ^ "El caos del tráfico reina en Bangladesh" . La estrella . Archivado desde el original el 15 de junio de 2021 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
- ^ a b Sun, The Daily. "Construcción de vías de metro en curso" . Construcción de vías de metro en curso | daily-sun.com . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ^ a b "(FAQs) de MRT Line 6" . www.dmtcl.gov.bd (en bengalí) . Consultado el 19 de julio de 2021 .
- ^ "Acerca de DMTC Line 6- El sitio web oficial del proyecto Dhaka MRT" . EMPRESA DE TRANSITO MASIVO DE DHAKA LTD . EMPRESA DE TRANSITO MASIVO DE DHAKA LTD. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ^ a b "Progreso de la Línea 4 de MRT e Info de otras líneas de MRT" . www.dmtcl.gov.bd . Consultado el 18 de julio de 2021 .
- ^ "Estaciones MRT Line-6" . COMPAÑÍA LIMITADA DE TRANSITO MASIVO DE DHAKA (DMTCL) . dmtcl . Consultado el 18 de julio de 2021 .
- ^ "Línea BRT-3" . dtca.gov.bd .
- ^ "Uttara-Agargaon Metro Rail: lanzamiento previsto para diciembre de 2022" . The Daily Star . 6 de junio de 2021.
enlaces externos
- Vídeo de la Junta de Coordinación del Transporte de Dhaka
- Video del trabajo de construcción de los pilares del proyecto ferroviario del metro de Dhaka
- Metro Rail de Dhaka: de un vistazo a Travel Mate Bangladesh