El Diamond Match Company tiene sus raíces en varias empresas del siglo XIX. A principios de la década de 1850, un conocido de negocios, William R. Smith , le dio a Edward Tatnall de Wilmington, Delaware una receta en inglés para hacer fósforos . En 1853, Tatnall intentó convertir la receta en un negocio en Market Street Bridge sobre Brandywine Creek en Wilmington. [1] Las primeras cerillas se encendieron con la más mínima fricción, un problema que Tatnall resolvió reduciendo el contenido de fósforo en un 25 por ciento.
Antecedentes de la empresa
En los años siguientes, a Tatnall se le unió un joven inglés, Henry Coughtrey, que era un casamentero experimentado y que cambió su nombre por el de Courtney. Durante una depresión empresarial en 1857, Tatnall cerró su planta, pero Courtney continuó experimentando con mejoras en la seguridad y calidad de sus propios fósforos. En 1860, William H. Swift se unió a la firma de Tatnall para proporcionar servicios administrativos y financieros. Aunque Swift vio potencial en las innovaciones de Courtney, Tatnall sintió que había gastado lo suficiente en el negocio de las cerillas y entregó el negocio a Courtney y Swift por nada. [2] En 1861, los dos crearon Swift & Courtney Company. Llamaron a sus nuevos partidos Diamond State Parlor Matches , usando uno de los apodos populares para el estado de Delaware. [3]
La demanda durante la Guerra Civil creó un mercado grande y creciente para los fósforos Swift & Courtney. Para satisfacer una creciente necesidad de producción incluso después de la Guerra Civil, la empresa se fusionó con Beecher & Sons de New Haven, Connecticut en 1870 para crear Swift & Courtney & Beecher Company. Incorporada en Connecticut, la fabricación se mantuvo en Wilmington, Delaware. Más tarde, en 1870, la compañía compró el negocio de fósforos de Thomas Allen & Company de St. Louis, Missouri. En 1872, compraron McGiugan & Daily de Filadelfia e hicieron contratos con Joseph Loehy de la ciudad de Nueva York y Charles Busch de Trenton, Nueva Jersey. [4]
En 1880, todo se vendió a Barber Match Company de Akron, Ohio , fundada por OC Barber . Barber cambió el nombre de la empresa por el nombre comercial establecido de su producto, creando Diamond Match Company. Tras el pánico de 1893 , Barber trasladó la fábrica de Diamond Match Company en Akron a la ciudad adyacente de su propia creación, Barberton , en un esfuerzo por reactivar la economía decadente de la ciudad. Convirtió la abandonada fábrica de cerillas de Akron en una fábrica de productos de caucho (ver Diamond Rubber Company ).
Diamond Match Company fue el mayor fabricante de fósforos de los Estados Unidos a finales del siglo XIX. [5]
Se convirtió en parte de la empresa Kreuger en 1932, cuando Ivar Kreuger tomó el control de más del 52% de las acciones.
Diamond Match Company operó plantas en Barberton, Ohio; Wilmington, Delaware (ahora ubicado en el distrito histórico de East Brandywine ); [6] Barber, California (más tarde Chico) ; Springfield, Massachusetts y Cloquet, Minnesota .
Diamond fue comprada por Jarden en 2003 después de declararse en bancarrota en 2001, [7] y ha sido propiedad de Newell Brands desde que Newell Rubbermaid adquirió la compañía en una fusión en 2016. En 2017, Newell vendió Diamond (excepto la línea de cubiertos) a Royal Empresas de roble. [8] En el siglo XXI, Diamond sigue siendo el principal productor de cerillas de Estados Unidos, produciendo unos doce mil millones al año. [9] También produce cubiertos de plástico y otros productos de madera. [10]
Ferrocarriles de California
Diamond Match Company construyó un molino de procesamiento de madera en 1902 en Stirling City, California . Se construyó un ferrocarril de vía estándar de 42 millas (68 km) desde Stirling City hasta su planta de fabricación en Chico para que lo opere Southern Pacific ; y Diamond Match Company también construyeron y operaron ramales de ferrocarril de vía métrica para traer troncos a la ciudad de Stirling desde los bosques circundantes. La compañía se convirtió en un usuario pionero de traviesas de ferrocarril tratadas al construir una planta de fabricación de traviesas en Stirling City. Más tarde, las ramas de tala se construyeron con un ancho estándar; y la compañía operaba tres locomotoras Shay de Lima Locomotive Works y una construida por Willamette Iron and Steel Works cuando las ramas de tala fueron abandonadas en 1952. [11]
Diamond Match Company también construyó una línea de tranvía electrificado para transportar a los empleados hacia y desde el trabajo. El Ferrocarril Eléctrico Chico que corre a lo largo de las calles 9th Street y Main Street comenzó a operar en 1904 y se convirtió en el término norte del Ferrocarril del Norte de Sacramento en 1906. [12]
Referencias
- ^ "Swift & Courtney & Beecher", en Hobby History, noviembre / diciembre de 2002 , en " The Matchcover Vault: un sitio de recursos para coleccionistas de Matchcover ". La siguiente información histórica hasta la fusión de Swift & Courtney & Beecher con Diamond Match Company proviene de esta fuente.
- ↑ Sin embargo, la relación entre las familias Tatnall y Swift continuó. Joseph Swift (IV) se uniría más tarde al negocio de la unión con su hermano, William, y el nieto de Edward Tatnall, Henry Lea Tatnall, Jr., se casaría con la hija de Joseph Swift, Francis Dorr Swift en octubre de 1897.
- ^ "Joya entre los estados (cita)" . Monticello.ORG . Consultado el 13 de noviembre de 2015 .
- ^ Ibíd ., "Swift & Courtney & Beecher".
- ^ "Diamond Match Company" . ohiohistorycentral.org.
- ^ Priscilla M. Thompson y Franklyn M. Thompson (mayo de 1985). "Registro nacional de inventario de lugares históricos / nominación: distrito histórico de East Brandywine" .
- ^ 10 de diciembre de 2017-13: 00, Jamie Lund |. "Edificio Diamond Brand vendido a empresa local" . Pine Journal . Consultado el 1 de octubre de 2019 .
- ^ "Newell Brands anuncia un acuerdo definitivo para vender el negocio de leña y arrancador de fuego" . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
- ^ http://www.ohiohistorycentral.org/w/Diamond_Match_Company?rec=882
- ^ http://www.diamondbrands.com/
- ^ Johnson, Bob; Gibson, Jack (1954). "Cuatro ferrocarriles madereros van". El ferrocarril occidental . Francis A. Guido. 17 (172): 3 y 4.
- ^ Ziehn, Milton; Lloyd, Arthur L. Jr .; Se espesa, Dudley; Laflin, Addison; Lucy, Eldon; Sappers, Vernon J .; Dodge, John W. (1954). "50 aniversario de Sacramento Northern". El ferrocarril occidental . Francis A. Guido. 19 (193): 3.
enlaces externos
- Sitio oficial