El modelo Kharkiv V-2 (en ruso : В-2 ) era un motor V-12 de tanque diesel soviético diseñado en la fábrica de locomotoras de Kharkiv por Konstantin Chelpan y su equipo. Se encuentra en los tanques BT-7M (BT-8) , T-34 , KV , IS e IS-10 (T-10) , y por extensión, los vehículos basados en ellos, como el SU-85 y SU -100 cazacarros basados en el T-34 y los cañones autopropulsados ISU-122 e ISU-152 basados en el IS-2. A lo largo de su vida útil, la producción varió de aproximadamente 450 a 700 hp. El motor refrigerado por agua estaba hecho de aluminio.
Cilindrada 38,8 L (2367,7 pulgadas cúbicas), diámetro interior 150 mm (5,9 pulgadas), carrera de 180 mm (7,1 pulgadas) grupo de cilindros izquierdo y 186 mm (7,3 pulgadas) grupo de cilindros derecho, par de torsión 220 kgf57m (2157,5 N 1,5m; 1591,3 lbf⋅ft).
Variantes
- V-2: Versión de producción inicial, 1937. Se utiliza en el BT-7M (BT-8).
- V-2-34: V-2 con soportes de casco revisados, conectores de combustible y enfriamiento y embrague refinado, 1939. Usado en el T-34 , SU-85 y SU-100 , producía 500 hp (370 kW) a 1800 RPM . [1]
- V-2K: V-2 con mayor presión de inyección y mayor velocidad del motor, 1939. Utilizado en el KV-1 y KV-2, producía 600 hp a 2.000 rpm.
- V-2V: V-2 desafinado para su uso en vehículos más ligeros, 1940. Utilizado en el tractor de artillería Voroshilovets , producía 375 CV.
- V-2L / P: V-2 modificado para embarcaciones, no construido.
- V-2SN (Нагнетатель системы, sistemas de sobrealimentación ): V-2 con sobrealimentador del motor de avión Mikulin AM-38 , 1940. Utilizado en el KV-3, producía 862 CV.
- V-2-10 (V-2IS): V-2 con cilindros y culatas más fuertes, bomba de combustible mejorada, radiador y enfriador de aceite más grandes y montajes de casco modificados, 1943. Usado en el IS-2 , IS-3 , ISU-122 e ISU-152 y T-10 , producía 520 CV.
- V-2-450AV-S3: V-2 modificado para equipos de perforación petrolera, producía 450 hp.
Historia de desarrollo y producción
El V-2 comenzó a desarrollarse en 1931 hasta 1939 por el equipo de diseño del departamento de diésel de Kharkiv Locomotive Works , primero bajo el liderazgo de Konstatin Chelpan , quien fue arrestado en 1938. El trabajo pasó a su adjunto para el trabajo del proyecto, Yakov Efimovich Vikhman e Ivan Yakovlevich Trashutin, su adjunto para el trabajo experimental y de producción, que completó el desarrollo del motor en 1939. Cerca del final del siglo XX, el V-2 fue equipado con modificaciones más modernas por el diseñador jefe del diseño de la cabeza. oficina de la planta de tractores de Chelyabinsk , Vladimir Ivanovich Butov.
La producción en serie del V-2 comenzó el 1 de septiembre de 1939. El Ejército Rojo adoptó el motor V-2 en el mismo año en tres modificaciones: el V-2 (500 CV), el V-2K (600 CV) para la línea KV. de tanques y el V-2V (375hp). [2]
Referencias
- Notas
- Fuentes
- Hughes, Matthew; Mann, Chris (1999). El tanque de batalla ruso T-34 . Wisconsin: empresa editorial MBI. ISBN 9780760307014.