El Dietrich-Gobiet DP.VII era un avión deportivo alemán simple y de baja potencia que voló a principios de 1924.
DP.VII | |
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Papel | Aviones deportivos ligeros |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Dietrich-Gobiet Flugzeugwerk |
Primer vuelo | Primavera de 1924 |
Diseño y desarrollo
El DP.VII de baja potencia era un monoplano de ala baja simple, fácilmente transportable, destinado a hacer que la aviación deportiva fuera más accesible. Tenía un ala de sección simple y gruesa, esencialmente de planta rectangular, aparte de las puntas en ángulo y romas. Este tenía dos largueros de caja de madera principales y estaba reforzado al fuselaje superior en cada lado con un par de puntales en forma de V invertida desde los largueros superiores del fuselaje hasta los largueros en aproximadamente un tercio de la luz. Inusualmente, la estructura del ala de una sola pieza atravesó el fuselaje profundo por encima de los largueros inferiores y pudo extraerse en unos minutos y luego transportarse en un par de caballetes normalmente guardados dentro del DP.VII. El avión tenía alerones de gran envergadura que llenaban aproximadamente dos tercios del ala. [1]
El fuselaje simple, de lados planos, era una estructura de tubo de acero con cuatro largueros, unidos por puntales soldados, que definían la forma. Los refuerzos internos de cuerda de piano endurecieron el fuselaje, que estaba cubierto de tela . La cabina abierta estaba sobre el alerón trasero y era lo suficientemente grande como para que un pasajero se sentara detrás del piloto, a horcajadas en un asiento de caja. Aunque la potencia era baja, la estructura era liviana y la relación carga / peso vacío (0,89) se notó como alta. En ese momento, la instalación de la 22 kW (30 CV) refrigerado por aire Haacke HFM-2 motor fue visto como particularmente limpia, con sólo los cilindros superiores que sobresale del carenado . [1]
Las ruedas principales del DP.VII estaban montadas en un solo eje, convencionalmente con resortes de goma a un travesaño unido a los largueros inferiores del fuselaje mediante un par de puntales en forma de V a cada lado. De manera menos convencional, la estructura del tren de aterrizaje estaba reforzada por otro puntal en V transversal desde el centro de la pieza transversal hasta los largueros. Hubo un patinazo de cola suspendida en la parte trasera. [1]
La fecha exacta del primer vuelo del DP.VII no es segura, pero el prototipo había sido bien probado a fines de mayo de 1924 y había planes para ponerlo en producción en grandes cantidades. [1] Casi al mismo tiempo, Dietrich-Gobiet estaba desarrollando el DP.VIIA que, a pesar de la designación similar, era un monoplano de ala de parasol de mayor envergadura . Tenía un fuselaje y un empenaje similares al DP.VII, pero un motor mucho más potente, un radial de cinco cilindros Siemens-Halske Sh 4 que producía unos 41 kW (55 CV). Este avión estuvo en exhibición en el Tercer Salón Internacional de Aeronáutica en Praga a principios de junio de 1924. [2] Parece que se han producido pocos de ambos tipos. [3]
Variantes
- DP.VII
- Monoplano de ala baja, propulsado por un motor bicilíndrico plano Haacke HFM 2 de 22 kW (30 CV) . [1]
- DP.VIIA
- Monoplano de ala de parasol, propulsado por un motor radial Siemens-Halske Sh 4 de 43 kW (58 hp) , con un 20% más de envergadura y un 50% más de peso en carga. [1] [2] Basado en Stahlwerk Mark R.III . [ cita requerida ]
Especificaciones (DP.VII)
Datos de Flight, 22 de mayo de 1924 p.287. [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 5,4 m (17 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 8,0 m (26 pies 3 pulgadas)
- Altura: 1,95 m (6 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 10,63 m 2 (114,4 pies cuadrados)
- Peso vacío: 180 kg (397 lb)
- Peso bruto: 340 kg (750 libras)
- Planta motriz: 1 × motor bicilíndrico plano Haacke HFM-2 , refrigerado por aire, 22 kW (30 hp) 30-35 hp
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 115 km / h (71 mph, 62 nudos)
- Alcance: 350 km (220 mi, 190 nmi)
- Techo de servicio: 2500 m (8.200 pies)
Referencias
- ^ a b c d e f g "El monoplano deportivo Dietrich-Gobiet" . Vuelo . Vol. XVI no. 21. 22 de mayo de 1924. págs. 286–7.
- ^ a b "El Aeroshow en Praga - Dietrich-Gobiet Flugzeugwerk, Cassel" . Vuelo . Vol. XVI no. 24. 12 de junio de 1924. p. 385.
- ^ "Reconstruido 1919-1935 registro civil alemán" . Consultado el 6 de septiembre de 2014 .