Grupo de instrumentos electrónicos
En un automóvil, un grupo de instrumentos electrónicos , un panel de instrumentos digital o un tablero digital para abreviar, es un conjunto de instrumentos, incluido el velocímetro , que se muestra con una lectura digital en lugar de los indicadores analógicos tradicionales . Muchos se refieren a él simplemente como un velocímetro digital.
La primera aplicación de un grupo de instrumentos electrónicos, en un automóvil de producción, fue en el Aston Martin Lagonda de 1976 . La primera aplicación de un fabricante estadounidense fue el Cadillac Sevilla de 1978 con Cadillac Trip Computer disponible. En los Estados Unidos eran una opción en muchos vehículos de motor fabricados en las décadas de 1980 y 1990, y en ocasiones eran estándar en algunos vehículos de lujo, incluidos algunos modelos fabricados por Cadillac , Chrysler y Lincoln . Incluían no solo un velocímetro con lectura digital, sino también una computadora de viaje que mostraba factores como la temperatura exterior, la dirección del viaje, el consumo de combustibley distancia al vacío ( DTE ). En 1983, el Renault 11 Electronic fue el primer hatchback europeo en tener un tablero de instrumentos digital . [1] Muchos vehículos fabricados hoy en día tienen un velocímetro analógico emparejado con este último en forma digital. A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, General Motors tenía CRT de pantalla táctil con características como agendas e integración de teléfono celular manos libres integrado en automóviles como Oldsmobile Toronado , Buick Riviera y Buick Reatta .
Al acelerar, los velocímetros digitales generalmente pasan por un cuadro congelado de números enteros a una frecuencia de muestreo constante . Es tan preciso como el número desplazado, mientras que el indicador de un velocímetro calibrado podría barrer un rango infinito entre sus marcas principales a intervalos de 10 mph o 20 km/h. Este último proporciona una sensación de aceleración continua, aunque con menos precisión : la lectura de un indicador solo se puede estimar en el punto medio más cercano del puntero entre las marcas. [2] [3] [4]
Los primeros grupos de instrumentos digitales se consideraron impopulares durante los años en que se produjeron ampliamente y fueron muy criticados por los críticos en revistas automotrices. Algunas de las críticas que recibieron fueron las siguientes:
Como resultado de estos problemas, los paneles de instrumentos digitales se eliminaron gradualmente de los vehículos a lo largo de la década de 1990 y se reemplazaron con indicadores analógicos tradicionales en la mayoría de los vehículos (con notables excepciones de los fabricantes franceses Renault y Citroën ), incluidos los de las divisiones de lujo. Sin embargo, muchos vehículos se fabrican hoy en día con una computadora de viaje estándar u opcional ubicada independientemente del velocímetro.
Las unidades digitales recibieron información de una variedad de sensores instalados en todo el motor y la transmisión, mientras que las unidades analógicas tradicionales estaban conectadas a un cable que proporcionaba información de la transmisión. Las pantallas analógicas modernas reciben información de la misma manera que las unidades digitales, y muy pocos fabricantes aún utilizan el método del cable del velocímetro.
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