Dirgantara Air Service era una aerolínea con sede en Yakarta , Indonesia . Operaba servicios domésticos regulares, así como vuelos chárter y aéreos. Sus bases principales eran el aeropuerto internacional Halim Perdanakusuma , Yakarta, el aeropuerto de Samarinda , el aeropuerto de Syamsudin Noor , el aeropuerto de Banjarmasin y el aeropuerto de Supadio , Pontianak . [1] Dirgantara Air Service no figura en ninguna categoría de la Autoridad de Aviación Civil de Indonesia por la calidad de la seguridad de las aerolíneas. [2]
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Fundado | 1971 | ||||||
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Operaciones cesadas | 2009 | ||||||
Hubs | |||||||
Tamaño de la flota | 15 (al cierre) [ dudoso ] | ||||||
Sede | Yakarta , Indonesia |
Desde 2008, la licencia de operación de Dirgantara Air Service está revocada y el 5 de marzo de 2013, el Tribunal Comercial Central de Yakarta declaró a la empresa en quiebra. [3]
Historia
La aerolínea se estableció e inició operaciones en 1971. Pertenecía a la Fundación UDI Upaya (40%), sus empleados (30%) y otros (40%). A marzo de 2007, contaba con 232 empleados. [1]
En marzo de 2007, una encuesta del Ministerio de Transporte de Indonesia calificó a Dirgantara Air Service como "potencialmente peligrosa para la seguridad de la aviación" , lo que obligó a la aerolínea a dejar en tierra tres de sus aviones. [4] Otros informes afirman que Dirgantara Air Service ha sido puesto a tierra. [5] [6]
En 2009, Dirgantara Air Service se suspendió. [7]
Destinos
[ cita requerida ]
Dirgantara Air Service operó servicios regulares a los siguientes destinos nacionales en enero de 2005: Balikpapan , Banjarmasin , Berau , Datadawai , Ketapang , Long Apung , Long Bawan , Nunukan , Pangkalan Bun , Pontianak , Putussibau , Samarinda ( Temindung Airport [Hub] ), Sampit , Sintang , Tanjung , Tanjung Selor y Tarakan .
Flota
Al cierre, la flota de Dirgantara Air Service incluía las siguientes aeronaves:
Otros aviones incluidos: [1]
Accidentes e incidentes
- El 7 de diciembre de 1996, un CASA 212 registrado como PK-VSO se estrelló en una zona residencial poco después de despegar del aeropuerto de Banjarmasin en Kalimantan del Sur. 18 personas, incluidos 2 transeúntes, murieron en el accidente.
- El 18 de noviembre de 2000, un Britten Norman BN2A Islander, registrado como PK-VIY, que operaba como Dirgantara Air Service Flight 3130 , se estrella en el bosque poco después de despegar del aeropuerto Datah Dawai, East Kalimantan. Nadie murió en el accidente, pero las 18 personas a bordo resultaron heridas, 11 de ellas resultaron gravemente heridas. Múltiples problemas en el aeropuerto, las tripulaciones y la seguridad provocan el accidente. [9]
- El 26 de febrero de 2008, un CASA 212-200 con un código de registro PK-VSE desapareció en la jungla de Borneo mientras realizaba un vuelo de carga fletado desde el aeropuerto de Tarakan, Tarakan al aeropuerto de Long Apung. El avión transportaba a 3 personas. El equipo de búsqueda y rescate encontró los restos del avión en las siguientes horas. Todos a bordo murieron. Antes de que desapareciera, el avión envió una señal de socorro a los aviones cercanos. El accidente se clasificó como CFIT. [10]
Referencias
- ^ a b c "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-03. pag. 73.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012 . Consultado el 23 de abril de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Juzgado declara en quiebra a Dirgantara Air" . 5 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ^ People's Daily Online 23 de marzo de 2007
- ^ World News Australia Archivado el 26 de marzo de 2007 en Wayback Machine el 23 de marzo de 2007
- ^ Jakarta Post Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine el 23 de marzo de 2007
- ^ Dirgantara Air Service en Airlineupdate.com Archivado el 18 de julio de 2012 en archive.today
- ^ Flota de Dirgantara Air Service en airfleets.net
- ^ http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/PK-VIY%20181100%20FInal%20Report.PDF [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-VSE.pdf [ enlace muerto permanente ]