Correo Zeppelin
Zeppelin electrónico fue el correo lleva a cabo zeppelines , los alemanes dirigibles que vieron el uso civil de 1908 a 1939. Casi todos los vuelos Zeppelin llevaron electrónico, a veces en grandes cantidades; las cubiertas generalmente recibían matasellos especiales , y varias naciones emitían estampillas postales específicamente diseñadas para su uso en el correo transportado por los zepelines.
El primer zepelín en transportar correo fue LZ 4 , en julio de 1908, seguido poco después por LZ 3 . Los primeros vuelos no utilizaron marcas especiales; el primero era una lectura ovalada "LUFTSCHIFF / SIGNALPOST" alrededor del borde y "Z III" en el centro, utilizada en LZ 6 (Z 3) de agosto a octubre de 1909. En 1911 se utilizaban varios matasellos diferentes; un ejemplo típico era un círculo que decía "AN BORD DES / ZEPPELIN / LUFTSCHIFFES", con una fecha en el centro y el nombre del zepelín en la parte inferior. En realidad, estos se aplicaron a bordo del zepelín durante el vuelo, en una pequeña estación postal.
Los zepelines entraron en servicio militar en 1914 y, a partir de entonces, no llevaron correo civil, aunque los comandantes militares tenían sellos especiales aplicados a su correo.
A finales de 1919, el LZ 120 Bodensee reanudó los vuelos y el transporte de correo, utilizando tanto matasellos como antes de la guerra, hasta 1921, cuando fue entregado a Italia como reparación de guerra . LZ 126 transportó correo brevemente en 1924 antes de ser entregado a los Estados Unidos y renombrado como Los Ángeles (ZR-3) . El Los Angeles realiza electrónico entre Lakehurst, Nueva Jersey , las Bermudas , y Mayagüez, Puerto Rico varias veces.
LZ 127 Graf Zeppelin tuvo una carrera larga y celebrada. A las pocas semanas de su primer vuelo en septiembre de 1928, el Graf Zeppelin llevó el primer correo aéreo para ir directamente de Alemania a los EE. UU. Y viceversa. Alemania emitió sellos especiales de 2 y 4 marcas para la ocasión. En el viaje de regreso, el zepelín llevaba casi 52.000 postales y 50.000 cartas. En 1929, Graf Zeppelin dio la vuelta al mundo, con paradas en Tokio y Los Ángeles. Para cuando se puso fuera de servicio en junio de 1937, el zepelín había realizado 590 vuelos, cada vuelo transportaba hasta 12 toneladas de correo desde y hacia docenas de países de todo el mundo.
Aunque LZ 129 Hindenburg es más famoso por su final ardiente, durante los 14 meses de su existencia, transportó cantidades considerables de correo al extranjero, y muchos de ellos están disponibles en la actualidad. La mayoría de las 17.609 piezas de correo en el último vuelo fueron destruidas en el incendio, pero se recuperaron un puñado y hoy en día son cubiertas de choque muy apreciadas .
