Discovery Air ( DA ), fundada en 2004, era una empresa de aviación especializada que operaba principalmente en Canadá .
Historia
Adquisiciones y crecimiento
En 2004, Discovery Air fue creado por David Taylor. Fue incorporado por el Pacific & Western Bank of Canada , cuyo director ejecutivo y presidente era David Taylor. En diciembre del mismo año, Discovery Air adquirió el 50% de Hicks & Lawrence, luego rebautizada como "Discovery Air Fire Services", y el otro 50% se adquirió en 2005. [1]
En abril de 2006, Discovery Air completó una oferta pública inicial de $ 3,85 millones. [2] Discovery Air luego compró Great Slave Helicopters (GSH) en junio de 2006, Air Tindi en diciembre de 2006, Wheel Division Assets of Walsten Air Service (a través de su subsidiaria Hicks y Lawrence) en marzo de 2007, Top Aces (más tarde rebautizado como Discovery Air Defense Services ) en agosto de 2007, [1] y Discovery Mining Services en enero de 2008. [3]
En 2008, David Taylor declaró: "Cuando fuimos expulsados de la junta y la administración, el maravilloso negocio que habíamos creado fue rápidamente destruido por la incompetencia de la nueva junta y la administración, lo que generó dificultades significativas para los empleados leales de Discovery Air y eliminó el valor para los accionistas. " En septiembre de 2008, Discovery Air anunció un nuevo director ejecutivo interino. [4]
En enero de 2009, Discovery Air recibió un préstamo de 34 millones de dólares canadienses del Gobierno de NWT , [5] [6] que había sido reembolsado en 2012. [7]
En noviembre de 2009, Discovery Air anunció el nombramiento de funcionarios financieros. [8]
En octubre de 2010, Discovery Air inició operaciones en Discovery Air Technical Services. [9] En 2011, Discovery Air anunció la apertura de una nueva unidad comercial, Discovery Air Innovations, que firmó un acuerdo provisional con Hybrid Air Vehicles para comprar aeronaves híbridas para su uso en el norte de Canadá . El acuerdo, que las compañías esperaban haber finalizado en 2012, y podría haber involucrado hasta 45 aeronaves a $ 40 millones por nave, y la primera se entregó en 2014. [10] En 2011, Discovery Air Fire Services anunció el lanzamiento de un nueva subsidiaria, Discovery Aviation Academy. [11] El 8 de agosto de 2012, se anunció que Discovery Air había dejado que el acuerdo con los vehículos aéreos híbridos caducara porque ya no deseaban comprar los vehículos. [12]
En 2012, Great Slave Helicopters adquirió Servicios Aéreos Helicopters en Chile, que luego de la venta se convirtió en Helicopters.cl SpA, y Great Slave Helicopters adquirió Northern Air Support. [13] En 2013, Discovery Air adquirió Advanced Training Systems International Inc. [14]
Deudas y quiebras
En 2012, la compañía anunció despidos de su subsidiaria Air Tindi. [15]
En 2016, Premier Aviation completó la compra de Discovery Air Technical Services.
En 2017, Discovery Air completó la venta de Discovery Air Fire Services.
En 2017, Discovery Air completó una transacción de privatización. [dieciséis]
En diciembre de 2017, después de que Discovery Air Defense Services contara con un plan de financiamiento independiente reorganizado, dos directores de Discovery Air se fueron para convertirse en directores de Discovery Air Defense Services. [17] Discovery Air Defense fue adquirida por la firma de inversión Clearvest a través de un acuerdo cuestionable en el que se liquidaron deudas a cambio de acciones en DA Defense, pero sin pasar por el proceso de aprobación que debería incluir todos los convenios de deuda. [18] Esto llevó a una debacle de accionistas que precipitó la inminente quiebra de la empresa. Se creó un grupo de inversores para bloquear el progreso de Clearvest en la compra de los activos de Discovery Air. [19]
En marzo de 2018, después de declararse en bancarrota por una deuda de $ 149 millones, Discovery Air recibió protección de acreedor en virtud de la Ley federal de acuerdos de acreedores de empresas . The Clairvest Group, el mayor acreedor de Discovery Air ($ 72,7 millones) se ofreció a adquirir Air Tindi, Great Slave Helicopters y Discovery Mining Services Ltd. [20] En abril de 2018, el tribunal procesó un proceso de solicitud de venta de Air Tindi, Great Slave Helicopters y Discovery Mining Services Ltd. [21] El 27 de abril de 2018, Discovery Air dejó de cotizar en la Bolsa de Valores de Toronto . [22]
En septiembre de 2018, Great Slave Helicopters, después de obtener la protección de un acreedor del Tribunal Superior de Justicia de Ontario, inició un programa de reestructuración para prepararse para su venta. [23] En noviembre de 2018, Great Slave Helicopters se vendió a Great Slave Helicopters 2018 Ltd. (anteriormente conocida como 11088211 Canada Corp), propiedad de Pat Campling Jr, ex director ejecutivo interino de West Wind Aviation . [24]
Descripción
A través de sus empresas subsidiarias, Discovery Air proporcionó aviación y servicios relacionados con la aviación para clientes corporativos y para los gobiernos federal y provincial de Canadá. Descubrimiento de accionamiento neumático unidades proporcionan de ala fija y ala rotatoria servicios y logística y servicios de gestión de las operaciones a distancia. Esto incluyó servicios de flete aéreo de carga y pasajeros en todo Canadá, servicios aéreos medivac vitales en el norte y vuelos de servicios públicos para exploración minera.
El segmento de Northern Services constaba de tres unidades operativas: Great Slave Helicopters (GSHL o GSH), Air Tindi ("Tindi") y Discovery Mining Services (DMS). Juntos, estos tenían una base de clientes que prestaba servicios a empresas y entidades gubernamentales en el negocio de exploración y producción de minerales, metales básicos y preciosos, servicios de vida silvestre, extinción de incendios forestales, exploración de petróleo y gas, construcción y mantenimiento de líneas eléctricas, reconocimientos aéreos, sísmica, aire. ambulancia, charters programados y turismo.
Unidades operativas y flota
Grandes helicópteros esclavos
Fundada en 1984, Great Slave Helicopters es un operador de helicópteros VFR e IFR en Canadá con 64 helicópteros en su flota. Proporcionó, solo y junto con varias Primeras Naciones y grupos inuit en los Territorios del Noroeste y Nunavut , servicios de pasajeros y carga aérea programados y fletados a empresas del sector privado y gobiernos. [25] Bajo el nombre de Northlinx, Great Slave Helicopters tenía asociaciones con Akaitcho Helicopters, Dehcho Regional Helicopters, Denendeh Helicopters (49%, Evergreen Forestry Management tiene 51%), Gwich'in Helicopters, Havgun Helicopters, Hudson Bay Helicopters (100% ), K'ahsho Got'ine Helicopters (propiedad mayoritaria de las Primeras Naciones), Kitikmeot Helicopters (49%, Bill y Jessie Lyall poseen el 51%) Kivallingmiut / Kivalliq Aviation (propiedad mayoritaria de los inuit, Air Tindi también es accionista minoritario), Sahtu Helicópteros (49%, varias corporaciones territoriales tienen el 51%), Helicópteros Superior y Helicópteros Tlicho. Según el Registro de Aeronaves Civiles, la flota de Great Slave consta de 64 helicópteros. El sitio web Great Slave también enumeró el Bell 407 que no se muestra en la lista de registro de Transport Canada . Números correctos al 4 de enero de 2013: [26]
Aeronave | No. de aviones | Variantes | Notas |
---|---|---|---|
Astar 350 | 23 | AS350 B2 , AS350 B3 , AS350 BA | |
Campana 205 | 6 | 205-A1 , 205B | El sitio web de Great Slave Helicopters enumera 205A1 ++ |
Campana 206 | 24 | 206B , 206L , 206L-1 , 206L-3 , 206L-4 | El 206L-1 no figura en el sitio web de Great Slave Helicopters. |
Campana 212 | 9 | 212 individual, 212 / 212HP | |
Campana 412 | 1 | 412EP | |
Eurocopter EC130 | 1 | EC130 B4 |
Aire Tindi
Air Tindi , fundada en 1988, era una aerolínea chárter con sede en Yellowknife, NT. Con su base principal como el aeropuerto de Yellowknife , la compañía proporcionó servicios chárter programados y bajo demanda en todo el norte y oeste de Canadá . Con 24 aviones de ala fija en su flota, son capaces de transportar 46 pasajeros o 10,000 libras de carga. Tindi tenía la flota de medivac más grande del norte de Canadá . En enero de 2016, Air Tindi tenía las siguientes 27 aeronaves registradas en Transport Canada y cotizadas en Air Tindi: [27] [28]
Aeronave | No de aeronaves ( lista TC ) | No de aeronaves (lista AT) | Variantes | Notas |
---|---|---|---|---|
Beechcraft Super King Air | 11 | N / A | Modelo 200 , modelo 200C , modelo 300 | Incluido en el sitio de Air Tindi como 200 Catpass, B-200C y 350 |
Cessna 208 | 4 | N / A | 208 Caravan , 208B Grand Caravan | 7 y 9 pasajeros |
Nutria de Havilland Canada DHC-3 | 1 | 0 | No incluido en el sitio web de Air Tindi | |
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 5 | N / A | Serie 300 | 19 pasajeros |
Guión 7 | 5 | N / A | DHC-7-102 , DHC-7-103 | Avión combinado , 46 pasajeros |
Learjet 35 | 1 | N / A | 7-8 pasajeros |
Apoyo Aéreo del Norte
Great Slave Helicopters adquirió Northern Air Support el 21 de febrero de 2012, que tiene su sede en Kelowna, Columbia Británica, con una base en Rocky Mountain House, Alberta. [13] Según el Registro de Aeronaves Civiles, la flota de Apoyo Aéreo del Norte consta de 10 aviones. Números correctos al 4 de enero de 2013: [29]
Aeronave | No. de aviones | Variantes | Notas |
---|---|---|---|
Astar 350 | 4 | AS350 B2 | |
Campana 206 | 2 | 206B | |
Campana 407 | 3 | ||
MD 500 | 1 | Incluido por Transport Canada como Hughes 369D |
Servicios de minería de descubrimiento
Fundada en 1991, Discovery Mining Services es una empresa con sede en NWT que ofrece campamentos de exploración remotos, agilización, logística y servicios de participación principalmente a empresas de exploración de minerales y diamantes.
Halcón uno
Hawk One, oficialmente Discovery Air Hawk One, es un Canadair Sabre propiedad de Vintage Wings of Canada que, en asociación con Discovery Air y el Departamento de Defensa Nacional, ha sido renovado. El avión, un Mk.5, recibió un motor Orenda 14 y alas con listones de vanguardia , lo que lo acerca más a un Mk.6, y ha sido pintado con los colores de los Golden Hawks . Hawk One, que recorre Canadá con los Snowbirds , ha sido volado en varias ocasiones por el astronauta Chris Hadfield . [30] [31]
Destino
- Oficina central de Discovery Air [32] - Toronto, Ontario, Canadá
- Grandes helicópteros esclavos - Kapuskasing • Dryden • Churchill • Calgary • Rankin Inlet • Fort Simpson • Cambridge Bay • Inuvik • Norman Wells • Fort Liard • Hay River • Yellowknife
- Air Tindi - Fuerte Simpson • Yellowknife • Cambridge Bay
- Servicios de minería Discovery - Yellowknife • Nunavut
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Canadá
Referencias
- ↑ a b Darren Locke (15 de septiembre de 2008). "Uno a uno con Shawn Clarke, director de operaciones de Discovery Air" . Revista Alas . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ "Discovery Air completa oferta pública inicial de $ 3,85 millones" . Casselsbrock.com . 4 de junio de 2006 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ Carey Fredericks (7 de enero de 2008). "Discovery Air adquiere Discovery Mining Services" . Revista Alas . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ Comerciante de Avi
- ^ "MLA cuestiona el rescate de Discovery Air por parte de NWT" . CBC . 23 de enero de 2009 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ "NWT rescata a Discovery Air con un préstamo de 34 millones de dólares" . CBC . 19 de enero de 2009 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ Discovery Air anuncia el pago anticipado de una deuda NWTOF de $ 34 millones existente, enmiendas a las obligaciones convertibles garantizadas existentes y la provisión de un préstamo puente a corto plazo de una parte relacionada
- ^ NewsWire
- ^ "Discovery Air anuncia el inicio de operaciones en Discovery Air Technical Services Inc" . Pros de la aviación . 4 de octubre de 2010 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ "Futuristas 'dirigibles' planeados para el norte" . CBC . 26 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ Servicios de fuego de Discovery Air
- ^ "Discovery Air Innovations anuncia el vencimiento de las opciones de entrega de aviones" . L'Aviation . 7 de agosto de 2012 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Discovery Air Adquiere Helicópteros de Servicios Aéreos Chilenos" . Fuego Digital Media . Marzo de 2012 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ David pugliese (18 de mayo de 2014). "Discovery Air compra sistemas de formación avanzada internacional" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
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- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2017 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Discovery Air anuncia cambios en la junta directiva" . Cision . 29 de diciembre de 2017 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ "¿Clearvest está ocultando motivos torcidos en su reciente adquisición de Discovery Air Defense Services?" . Rendimientos de bonos . 10 de enero de 2018 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ Randy Durig (29 de enero de 2018). "Los tenedores de bonos de Discovery Air se organizan para oponerse a la adquisición de los servicios de defensa aérea Discovery de Clairvest" . Buscando Alfa . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
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- ^ Alex Baldwin (11 de septiembre de 2018). "Great Slave Helicopters comienza a reestructurarse" . Inversor en helicópteros . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ Sidney Cohen (27 de noviembre de 2018). "Comprador aprobado para Great Slave Helicopters, pero quedan dudas para el futuro de la empresa" . CBC . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ "Great Slave Helicopters Ltd" . Archivado desde el original el 24 de abril de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
- ^ Grandes helicópteros esclavos - Flota
- ^ Nuestra Flota
- ^ "Registro de aeronaves civiles canadienses: resultado de búsqueda rápida para Air Tindi" . Transport Canada . Consultado el 15 de enero de 2015 .
- ^ Helicópteros de apoyo aéreo del norte
- ^ "Un homenaje volador a un siglo de historia de la aviación" . Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ Vintage Wings of Canada Hawk One El regreso de una leyenda Archivado el 2 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Discovery Air Inc