Ferrocarril abandonado
Un ferrocarril abandonado es una vía férrea que ya no se utiliza para tal fin. Tales líneas pueden ser ferrocarriles en desuso , ferrocarriles cerrados , antiguas líneas ferroviarias , incluso líneas ferroviarias abandonadas . A algunos se les han quitado todas sus orugas y durmientes, y a otros les queda material del uso anterior.
Hay muchos cientos de estos en todo el mundo. Miles de millas de vías férreas han sido abandonadas en los Estados Unidos, gran parte de ellas en los 40 años de 1965 a 2005. [1] El derecho de vía que se ha establecido para tal línea lo hace útil para otro transporte, como un Sendero ferroviario . [2] Son posibles otros usos. Por ejemplo, en 1936, los agricultores de Aldrich, Missouri , encontraron varios usos para la tierra y los materiales de un ferrocarril abandonado. [3] Las estaciones de tren abandonadas en la línea también pueden tener otro uso.
Muchas líneas antiguas han dejado de generar beneficios. La decisión de abandonar una línea puede ser tomada por una empresa ferroviaria o por el gobierno, como ocurrió con los recortes de Beeching en Gran Bretaña en la década de 1960.
Los ferrocarriles especialmente construidos para minas u otros sitios industriales o logísticos se abandonan si la mina se agota o cesa la producción.
La guerra también puede conducir al abandono. En la antigua Carelia finlandesa, los cambios de fronteras debido a la Segunda Guerra Mundial en 1945 llevaron a que varios ferrocarriles fueran abandonados o incluso demolidos por su tomador, la Unión Soviética. Un ferrocarril podría convertirse en internacional y, sin un puesto de control fronterizo, la línea se volvería inútil. Además, sin tráfico de conexión, el volumen de tráfico podría ser demasiado bajo: la evacuación de Karelia finlandesa eliminó a la población finlandesa y el comercio internacional no habría sido igualmente viable como el comercio nacional.
Curiosamente, Finlandia se vio obligada a mantener abierta la vía Laurila-Kelloselkä como un artículo del tratado de paz, aunque nunca se utilizó para el tráfico internacional, sino solo para el transporte local de madera. Antes de la guerra, la pista terminaba en Kemijärvi , a 270 km de la frontera, pero la Unión Soviética exigió que Kemijärvi se conectara por ferrocarril a Kantalahti soviético . Sin embargo, cuando un ladrón de metales robó 1,7 km de vía en 2008, el gobierno declaró que ya no estaba obligado a mantener la vía. Se utilizó por última vez en 2010.
