Camioneta ram

(Dodge) camioneta Ram
2019 Ram 1500 Big Horn
Visión general
Fabricante	Chrysler Corporation (1980-1998) DaimlerChrysler (1998-2007) Chrysler LLC (2007-2009) Chrysler Group LLC (2009-2014) FCA US LLC (2014-2021) Stellantis North America (2021-presente)
Producción	1980 ^{[1] -} presente
Carrocería y chasis
Clase	Camioneta pickup de tamaño completo
Diseño	Motor delantero , tracción trasera / cuatro ruedas motrices
Cronología
Predecesor	Dodge serie D

La camioneta Ram (comercializada como Dodge Ram hasta 2010) es una camioneta pickup de tamaño completo fabricada por Stellantis North America (anteriormente Chrysler Group LLC y FCA US LLC) y comercializada a partir de 2010 bajo la marca Ram Trucks . La actual Ram de quinta generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2018 en Detroit , Michigan, en enero de ese año.

Anteriormente, Ram era parte de la línea de camionetas Dodge . El nombre Ram se utilizó por primera vez en los modelos Dodge Trucks de 1981 en octubre de 1980, luego de la retirada y el cambio de nombre de las camionetas pickup de la serie D de Dodge , así como de las furgonetas de la serie B, aunque la empresa había utilizado un adorno de capó con cabeza de carnero en algunas camionetas. ya en 1933. ^[2]

Las camionetas Ram han sido nombradas Camioneta del Año por la revista Motor Trend ocho veces; la Ram de segunda generación ganó el premio en 1994, la Ram de servicio pesado de tercera generación ganó el premio en 2003, la Ram Heavy Duty de cuarta generación ganó en 2010 y la Ram 1500 de cuarta generación ganó en 2013 y 2014, y el La actual camioneta Ram de quinta generación se convirtió en la primera camioneta en la historia en ganar tres premios, ganando en 2019, 2020 y 2021.

Primera generación (1981; D / W)

Primera generación
1989 Ram D100
Visión general
Producción	1980 ^[3] –1993
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Camioneta pickup de 2 puertas Camioneta pickup de 2 puertas con cabina extendida Camioneta pickup de 4 puertas con cabina doble
Plataforma	Plataforma Chrysler AD
Relacionado	Dodge Ramcharger
Tren motriz
Motor	225 pulgadas cúbicas (3,69 L) inclinado-6 I6 239 pulgadas cúbicas (3,92 L) LA V6 318 pulgadas cúbicas (5,21 L) LA V8 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) LA V8 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6
Transmisión	Torqueflite automática de 3 o 4 velocidades Manual de 4 o 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	Cabina regular / caja de 6.5 ': 115 in (2921 mm) Cabina regular / caja de 8': 131 in (3327 mm) Club Cab / caja de 6.5 ': 133 in (3378 mm) Club Cab / cama de 8': 149 in (3785 mm) Cabina doble / cama de 8 ': 165 in (4.191 mm) ^[2]
Largo	190,8 pulg. (4.846 mm) 210,8 pulg. (5.354 mm)
Ancho	79,5 pulg. (2,019 mm)
Altura	1.930 mm (76 pulg.) 1.854 mm (73 pulg.)

Las camionetas y camionetas Ram de primera generación introducidas en octubre de 1980 cuentan con un adorno de capó Ram que se usó por primera vez en vehículos Dodge de 1932 a 1954. ^[2] No todas las camionetas de primera generación tienen este adorno y se ve más comúnmente en las cuatro ruedas. -Modelos de conducción . Dodge mantuvo las designaciones de modelo de la generación anterior: D o Ram indican tracción en dos ruedas, mientras que W o Power Ram indican tracción en las cuatro ruedas . Como Ford, Dodge usó 150 para indicar un camión de media tonelada, 250 para un camión de tres cuartos de tonelada y 350 para un camión de una tonelada. Los modelos de camión se ofrecieron en configuraciones de cabina estándar, cabina extendida "club" y cabina doble. También se ofrecieron junto con longitudes de cama de 6,5 pies (2,0 m) y 8 pies (2,4 m) y cajas de estilo "Utiline" y "Sweptline" junto con cajas estándar. Externamente, las Ram de primera generación eran versiones mejoradas de las camionetas Dodge D-Series de la generación anterior introducidas en 1972. El nuevo modelo introdujo luces traseras envolventes más grandes , faros delanteros rectangulares dobles y líneas de carrocería cuadradas. Las opciones de motor se redujeron a 225 slant-6 y 318 y 360 V8. El interior se actualizó e incluyó un nuevo asiento de banco y un tablero de instrumentos completamente nuevo y un grupo de instrumentos con un diseño opcional de tres módulos: un velocímetro en el centro, con los dos compartimentos laterales que contienen un amperímetro en la parte superior izquierda, un indicador de temperatura en la parte inferior. a la izquierda, un indicador de combustible en la parte superior derecha y un indicador de presión de aceite en la parte inferior derecha. Los modelos sin el paquete completo de manómetros solo tenían luces indicadoras en lugar de los manómetros de temperatura y presión de aceite. Entre las opciones ofrecidas en la Ram se encontraban protectores de parachoques delanteros, una ventana de cabina trasera corrediza, aire acondicionado, control de crucero, columna de dirección inclinable, cerraduras y ventanas eléctricas de las puertas, estéreo AM / FM con un reproductor de casetes, ruedas de carretera con estilo, aluminio ruedas magnéticas estilo turbina, paquetes especiales de pintura y rayas, pintura de dos tonos,y un paquete de arado para modelos con tracción en las cuatro ruedas (denominado Sno Commander).

El "Club Cab" se eliminó de la alineación después de 1982, pero Dodge mantuvo las herramientas y lo reintrodujo casi una década después en los modelos de 1991. La cabina doble de cuatro puertas y las camas Utiline se eliminaron después del año modelo 1985, para dejar espacio en la línea de montaje para el próximo Dodge Dakota 1987 , y nunca se reintrodujeron en esta generación.

Los modelos básicos de Ram 100 se reintrodujeron en 1984, reemplazando el nivel de equipamiento "Miser" anterior disponible en la Ram 150. Se agregó una caja de transferencia "Ram-Trac" con cambio sobre la marcha para las Power Ram de 1985, y tanto para la tripulación La cabina y la caja abocinada Utiline se eliminaron en 1986, esta última nunca regresó en ninguna camioneta construida por Chrysler. En 1988, el motor slant-6 fue reemplazado por un motor V6 con inyección de combustible de 3,9 L (240 pulgadas cúbicas) . El motor de 5,2 L (318 pulgadas cúbicas) también recibió inyección electrónica de combustible.en 1988. Debido al nuevo sistema de inyección de combustible, encendido y ABS controlado por computadora, era necesario mostrar más información del vehículo a través de las luces de advertencia o notificación; por lo que dentro de la cabina donde un pequeño compartimiento fue una vez situado en el salpicadero, un nuevo "centro de mensajes", con cuatro pequeños puntos de luz rectangulares, contenía la luz del motor y otros Tell-cuentos incluyendo uno para el freno de estacionamiento y el ABS si el camión estaba tan equipado. El centro de mensajes más tarde incluyó luces de "esperar para arrancar" y "agua en el combustible" en los modelos diesel. Los códigos de falla de diagnóstico se almacenaron en la memoria de la computadora,y el ciclo de la llave de encendido tres veces permitió que la computadora hiciera parpadear los códigos de falla a través de la luz de verificación del motor para diagnosticar algunos problemas.^[4] El ABS trasero seconvirtió en equipo estándar en 1989.

La designación del modelo Ram 100 se eliminó y estos modelos volvieron a la gama 150 para 1990, debido a la introducción y el éxito de ventas de la camioneta Dodge Dakota . Además, el grupo de instrumentos se revisó ligeramente; el amperímetro fue reemplazado por un voltímetro mientras se mantenía la disposición de 3 vainas del velocímetro y los medidores. También en 1990, Dodge reintrodujo el Club Cab, equipado con asientos plegables para los modelos 1991-1993. La entrada se hizo a través de las puertas del pasajero o del conductor porque no había puertas traseras para esta configuración. Para 1991, el Club Cab regresó y todas las versiones recibieron frenos antibloqueo estándar solo en las ruedas traseras. ^[5]

Estas camionetas, aunque populares entre las flotas, se vendieron mal en comparación con las camionetas Ford F-Series y General Motors C / K , con poco menos de 100,000 unidades vendidas la mayoría de los años de su producción. Parte de esto se debió al diseño anticuado de la cabina y el chasis que había estado en producción desde 1972, no había una opción diesel potente hasta 1989 y no había una opción V8 de gas de bloque grande. Además, el interior había recibido pocas actualizaciones desde el lanzamiento al mercado de octubre de 1980.

Motores y transmisiones

Para 1989, el 5.9 L V8 recibió inyección de combustible en el cuerpo del acelerador para una ganancia de 20 hp (15 kW). Además, Dodge introdujo una nueva transmisión automática de sobremarcha para reducir el consumo de combustible. Esta transmisión de servicio liviano se denominó A500 y se ofreció con el V6 de 3.9 L y el V8 de 5.2 L. Se agregó al centro de mensajes un interruptor de botón "O / D off" para bloquear la 4ª marcha de sobremarcha. La sierra automática A727 continuó utilizándose para algunos motores de 5,2 L, todos los motores de 5,9 L y aplicaciones de servicio pesado.

La parrilla fue rediseñada para 1991, pero mantuvo los grandes faros rectangulares y la apariencia de la barra transversal. Los motores se mejoraron sustancialmente para 1992 (3,9 L y 5,2 L) 1993 y 1994 (5,9 L) con inyección de combustible multipuerto, nuevos colectores y culatas de cilindros de mayor compresión para una producción notablemente mayor. Estos motores recientemente revisados se comercializaron con el nombre "Magnum". Se ofreció una transmisión automática de servicio pesado con sobremarcha llamada A518 con los motores de 5.2 L y 5.9 L. Como parte de la revisión de Chrysler de la nomenclatura de transmisión corporativa, el A500 y el A518 fueron redesignados 42RH y 46RH, respectivamente, en 1992. El 4 inicialsignificaba una transmisión de 4 velocidades, el segundo dígito identificaba la capacidad de torque relativa de la transmisión, la letra R en la tercera posición denotaba una transmisión de tracción trasera, y la letra final H significaba control de cambio hidráulico. La automática de 3 velocidades permaneció disponible; el A727 se volvió a designar como 36RH, y el A904, A998 y A999 se convirtieron en 30RH, 31RH y 32RH, respectivamente.

5.9 Cummins

1993 cabina club W250

Un motor Cummins Serie B también se agregó a la línea de motores en 1989. ^[6] Por primera vez, Dodge vio un aumento en las ventas. El Cummins se combinó con una versión más resistente del A727 automática o una transmisión manual de 5 velocidades y está disponible en camionetas pickup 250 y 350 y camionetas con chasis y cabina. Esta opción de motor diésel era diferente de los tipos opcionales de motores diésel de las camionetas Ford y GM. Los Cummins cuentan con inyección directa, mientras que los motores diesel Ford y GM cuentan con inyección indirecta ; esto también significa que Cummins no tiene que depender de bujías incandescentes . El Cummins es un motor de seis cilindros en línea, mientras que los motores diésel de GM y Ford son motores V8. Además, el Cummins tiene turbocompresor , mientras que el GM / DDC de 6.2 L y el Ford / IH de 7.3 IDI son de aspiración natural . ^[6]

Este no fue el primer motor que apareció en las camionetas pickup Dodge como una opción diésel. Los modelos de la serie D de 1978 y 1979 estaban disponibles con un diésel de aspiración natural de Mitsubishi, pero rara vez se pedía. ^[6] El diesel Cummins escaseaba los dos primeros años, pero para 1991 Dodge logró aumentar la producción. ^[5]

A mitad del año modelo 1991, Dodge comenzó a usar marcos de 350 (una tonelada) en los modelos Ram 250 Cummins y Club Cab. ^[7]

Motores

Años modelo	Motor	Poder	Esfuerzo de torsión
1981-1987	225 pulgadas cúbicas (3,69 L) Inclinado-6 I6	95 caballos de fuerza (71 kW; 96 PS) ^[2]	170 libras · pie (230 N · m) ^[2]
1988-1991	239 pulgadas cúbicas (3.92 L) LA V6	125 caballos de fuerza (93 kW; 127 PS) ^[2]	195 libras · pie (264 N · m)
1992-1993	239 pulgadas cúbicas (3.92 L) Magnum V6	175 caballos de fuerza (130 kW; 177 PS) ^[2]	225 libras · pie (305 N · m)
1981-1987	318 pulgadas cúbicas (5,21 L) LA V8	140 caballos de fuerza (104 kW; 142 PS) ^[2]	240 libras · pie (325 N · m) ^[2]
1988-1991	318 pulgadas cúbicas (5,21 L) LA V8	170 caballos de fuerza (127 kW; 172 PS) ^[2]	260 libras · pie (353 N · m) ^[2]
1992-1993	318 pulgadas cúbicas (5,21 L) Magnum V8	230 caballos de fuerza (172 kW; 233 PS) ^[2]	280 libras · pie (380 N · m) ^[2]
1981–1988	360 pulgadas cúbicas (5,9 L) LA V8	175 caballos de fuerza (130 kW; 177 PS) ^[2]	260 libras · pie (353 N · m) ^[2]
1989-1992	360 pulgadas cúbicas (5,9 L) LA V8	190 caballos de fuerza (142 kW; 193 PS) ^[2]	292 libras · pie (396 N · m)
1993	360 pulgadas cúbicas (5,9 L) Magnum V8	230 caballos de fuerza (172 kW; 233 PS) ^[2]	325 libras · pie (441 N · m) ^[2]
1989-1993	359 pulgadas cúbicas (5,88 L) Cummins diesel I6	160 caballos de fuerza (119 kW; 162 PS) ^[2]	400 libras · pie (542 N · m) ^[2]

Galería

1983 Dodge Ram D150
1989 Dodge Ram interior
1991-1993 Dodge Ram 150, que muestra la parrilla renovada
1991-1993 Dodge Ram 250 Cabina Club

Ediciones especiales

Prospector - Prospector fue un paquete disponible durante la década de 1980 que generalmente incluía un tanque de combustible diferente, asiento de tela y alfombras. A fines de la década de 1980, se agregaron a la lista de opciones un paquete ligero, así como los grandes espejos de 6x9. Este paquete de equipamiento se mantuvo hasta el rediseño de 1994MY en 1993. ^{[ cita requerida ]}

Segunda generación (1994; BR / BE)

Segunda generación
Ram 1500 de cabina extendida
Visión general
Producción	Julio de 1993-2001 (Ram 1500) 1993-2002 (Ram 2500 y 3500)
Montaje	Warren, Michigan St. Louis, Missouri Saltillo, México Asamblea Lago Alberto , Ciudad de México
Diseñador	Phillip E. Payne (1989)
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Cabina regular de 2 puertas Cabina Club de 2 puertas Cabina cuádruple de 4 puertas
Relacionado	Dodge Ramcharger (México)
Tren motriz
Motor	3,9 L Magnum V6 5,2 L Magnum V8 5,9 L Magnum V8 5,9 L Cummins turbodiésel I6 8,0 L Magnum V10
Transmisión	4 velocidades 42RH-RE automática 4 velocidades 46RH-RE automática 4 velocidades 47RH-RE automática 5 velocidades NV3500 manual 5 velocidades NV4500 manual 6 velocidades NV5600 manual
Dimensiones
Distancia entre ejes	118,7 pulg. (3,015 mm) (2 puertas, cama corta) ^[2] 134,7 pulg. (3421 mm) (2 puertas, cama larga) ^[2] 154,7 pulg. (3.929 mm)
Largo	204,1 pulg. (5.184 mm) 224,2 pulg. (5.695 mm) 244,1 pulg. (6.200 mm)
Ancho	79,3 pulg. (2,014 mm) 93,5 pulg. (2,375 mm) (Espejos de remolque)
Altura	72,2 pulg. (1.834 mm)

La Ram de segunda generación comenzó a desarrollarse en 1986. El concepto original, apodado "Louisville Slugger" por el Advanced Packaging Studio de Chrysler, iba a ser una plataforma modular que acomodaría una camioneta y una camioneta de tamaño completo, lo que habría proporcionado una cabina espaciosa y una plataforma de carga. ^[8] El diseño modular fue desechado en 1987 y fue reemplazado por un diseño de camión más convencional cuando el diseño se trasladó al estudio de diseño de AMC . ^[8]El diseño más convencional, apodado "Phoenix", se programó originalmente para una producción de 1991; cuando Bob Lutz se lo mostró a los nuevos diseñadores de estilo, el diseñador jefe Phillip E. Payne le dijo: "Parece nada más que un refrito de la camioneta de todos los demás". En ese momento, Lutz le dijo que tenía seis meses para pensar en algo mejor. ^[9] El estilo exterior de la camioneta que finalmente se lanzó fue el resultado de los conceptos de diseño de Payne durante 1988-1990. Una revisión de los diseñadores de los estudios de camionetas pick-up Dodge consideró que las camionetas modernas se veían "demasiado planas y parecidas a un sedán", mientras que las camionetas Studebaker de principios de la década de 1950 y las camionetas semirremolques tenían el aspecto "macho" perfecto para ellos.^[10] El diseño presentaba una gran plataformade aspecto frontal y una gran parrilla que se consideró arriesgada en su introducción, pero que finalmente resultó popular entre los consumidores. ^[11]

Debutó el 5 de enero de 1993 en el North American International Auto Show y salió a la venta el 1 de octubre de 1993, la Ram 1994 rediseñada fue un éxito de ventas y fue nombrada " Camioneta del año " por Motor Trend en 1994. ^[12]^[11] Las ventas aumentaron de 95,542 unidades en 1993 a 232,092 en 1994, 410,000 en 1995 y 411,000 en 1996. Ese año, fue destacado como el vehículo héroe en la película Twister . ^[13]^[14] Las ventas de esta generación alcanzaron un máximo de poco más de 400.000 en 1999 antes de caer frente a las camionetas Ford y GM rediseñadas . En 2001, las cifras de ventas de Ram estaban por debajo de las de las camionetas Ford y Chevy.

Las ofertas de motores continuaron desde la Ram de primera generación y fueron el V6 de 3.9 L, el V8 de 5.2 L, el V8 de 5.9 L y el turbo diesel Cummins de 5.9 L I6 . Se agregó a la línea un nuevo motor V10 de 8.0 L diseñado como una alternativa para aquellos que querían una potencia de tracción superior pero no querían un diésel. El nuevo turbodiésel V10 y Cummins solo se podía tener en los modelos de designación 2500 y superiores. Los modelos eran ahora 1500 de media tonelada, 2500 de tres cuartos de tonelada y 3500 de doble rueda trasera de una tonelada en tracción a 2 y 4 ruedas. Las Ram 1500 ofrecían camas de carga cortas de 2,0 m (6,5 pies) y 2,4 m (8 pies) de largo en las cabinas Club regulares y extendidas, las Ram 2500 solo ofrecían camas largas con cabinas regulares o una opción de camas en las cabinas extendidas, y Las Ram 3500 solo ofrecían camas largas en ambas cabinas.

Dodge ofreció la serie 2500 en dos clasificaciones diferentes de peso bruto del vehículo durante los primeros años, pero luego se eliminó. El propósito de la diferencia entre los camiones 2500 de servicio liviano y de servicio pesado era que el 2500 de servicio pesado reemplazara a los camiones descontinuados de una tonelada de una sola rueda trasera. Los ejes traseros de los camiones 2500 de servicio liviano eran semiflotantes , mientras que los ejes traseros 2500 de servicio pesado eran completamente flotantes . Las camionetas 2500 de servicio liviano no estaban disponibles con motores diésel o V10.

En el interior, se prestó especial atención a las características de almacenamiento en la cabina, con una guantera grande, un área de almacenamiento en el reposabrazos central y espacio de almacenamiento adicional detrás del asiento.

Actualizaciones de 1998

En 1998, Dodge introdujo el Quad Cab de 4 puertas, que usaba puertas de concha más pequeñas directamente detrás de las puertas principales. Esta fue la primera camioneta con cabina extendida en tener cuatro puertas. (El Club Cab de 2 puertas permaneció disponible hasta 2002). Otros cambios para 1998 incluyeron nuevos espejos laterales de plástico negro redondeado, nuevos espejos de remolque plegables de plástico, un interior revisado, bolsas de aire dobles, un timbre que reemplaza el timbre de los cinturones de seguridad / puerta entreabiertos / faros y un odómetro digital . El sistema OBD-II también era estándar, con un puerto de computadora cerca del espacio para los pies del lado del conductor y un sistema de verificación de códigos a través de la nueva lectura digital del odómetro .

A finales de 1998, Dodge introdujo una parte delantera revisada para los modelos Sport del año 1999 con un parachoques rediseñado, faros delanteros con lentes transparentes de cuatro haces y rejilla del color de la carrocería. Una transmisión manual de 6 velocidades se hizo opcional para los modelos diesel a finales de 2000 para el año modelo 2001. Un pequeño porcentaje de los motores diesel de los años modelo 1999 y 2000 estaban sujetos a problemas en las camisas de agua y los inyectores de combustible. El más problemático fue el bloque de motor estampado "53" que tenía un defecto que causaría fracturas en la estructura del bloque mismo.

Los modelos 2000 ofrecían la opción de asientos de cuero con calefacción. El sistema de frenos se actualizó a pinzas de doble pistón en la parte delantera. Se ofreció una Offroad Edition como un paquete con un levantamiento de 2 pulgadas, logrado con resortes delanteros y bloques de levantamiento traseros más rígidos, ruedas únicas de 17x8, neumáticos todoterreno 275/70/17, eje trasero 4.10, eje delantero Dana 44 trussed, limitado -Diferencial de deslizamiento y placas de deslizamiento. ^[15] Los modelos Offroad Edition también se distinguen con una calcomanía adicional "Offroad" en el portón trasero debajo de la calcomanía 4x4.

Aunque Dodge presentó una nueva Ram 1500 para 2002, la vieja Ram estilo de segunda generación se trasladó a las camionetas 2500 y 3500 de servicio pesado del año modelo 2002. La nueva Ram de tercera generación no aparecería en las variantes 2500/3500 hasta 2003. Parte de este retraso se debió a que el entonces nuevo motor Hemi de 5.7 L no estaba listo para la producción.

México

Sin las restricciones de CAFE ( economía de combustible promedio corporativa ), la subsidiaria mexicana de DaimlerChrysler desarrolló una versión familiar de tres puertas de la Ram, llamada Ram Charger como su predecesora. Apareció por primera vez en 1998, pero nunca estuvo disponible en los Estados Unidos. ^[dieciséis]

Tren motriz

Transmisiones

Las transmisiones ram están etiquetadas de tal manera que el primer número indica el número de marchas (incluida la sobremarcha), el segundo número es la capacidad nominal y la última letra es E para electrónica o H para hidráulica. ^[17]

A500 / 42RH-RE Aplicaciones de trabajo liviano con engranajes más bajos que se encuentran detrás del V6 de 3.9 L. La 42RE + RH son ambas transmisiones automáticas de 4 velocidades con relaciones de transmisión idénticas. Esta transmisión estuvo disponible en 1989 y se combina con un convertidor de par de 10,75 pulgadas de diámetro. El RH es un sistema de gobernador electrónico que está clasificado como una transmisión de servicio mediano. El RE es un sistema hidráulico mecánico que se considera para uso intensivo. Ambas transmisiones también se utilizan en Dodge Dakota y Jeep Cherokee entre otros modelos de Chrysler. Las relaciones de transmisión en ambas transmisiones son 2,74 a 1 para la primera marcha, 1,54 a 1 para la segunda, 1,00 a 1 para la tercera y 0,69 a 1 para la cuarta. ^[18]
A518 / 46RH-RE para aplicaciones más pesadas que se encuentran detrás de los motores V8 de 5.2 L y 5.9 L. El 46RH y RE son automáticos de 4 velocidades que nacieron de la familia A518. El A727 fue reemplazado por la familia A518 a principios de la década de 1990. El 46RH fue el primero en reemplazar al A727 y fue precedido por el 46RE. La mejora con ambos modelos incluyó la adición de overdrive. La diferencia en las dos transmisiones era que el RH tenía un gobernador controlado hidráulicamente versus el controlado por computadora en el RE.
A618 / 47RH-RE para uso intensivo detrás de los motores diesel Cummins y gasolina V10. La 47RH se usó en los años modelo 1994 y 1995, mientras que la 47RE se usó desde 1996 hasta 2002. La 47RH se lanzó primero y solo se usó en las camionetas Ram 2500 y 35oo. La transmisión pudo producir 450 libras-pie de torque y pudo remolcar remolques de hasta 19,000 libras. Esta transmisión fue calificada como la capacidad más alta en la serie de camiones de una tonelada producidos por cualquier fabricante. El RH era una transmisión de 3 velocidades operada hidráulicamente con un engranaje de sobremarcha controlado hidráulicamente. El RH fue reemplazado más tarde por el RE, sin embargo, fue solo por su nombre, ya que ambos están controlados hidráulicamente. ^[17]

La NV3500 se ofreció en 1500 Ram y 2500 Ram de servicio liviano. NV4500 era estándar en camiones 2500 y 3500; la NV4500HD para los modelos V10 y diésel. Una NV5600 se ofreció en 1999 y 2000 Rams y fue la única transmisión ofrecida detrás del diésel de alto rendimiento en 2001 y 2002.

Cajas de transferencia

Había un total de cinco cajas de transferencia disponibles para la Ram con tracción en las cuatro ruedas. Todos son a tiempo parcial y tienen un rango bajo de 2.72: 1. El 1500 presentaba un NP231 y NP231HD. El NP241 era estándar en los Ram V8 2500. El 2500 y 3500 V10 y diésel presentaban un NP241DLD de 1993 a 1997. En 1997, el NP241DHD se convirtió en una opción para 2500 Ram y fue estándar en 3500 Ram de 1998 a 2002.

Ejes

La Dodge Ram cuenta con una amplia variedad de ejes. Para el eje delantero de los Ram 4x4, se usó un Dana 44 en todos los 1500 Ram y en los primeros 2500 Rams (de servicio liviano). Sin embargo, la mayoría de las Ram 2500 y todas las 3500 usan ejes delanteros Dana 60 . Los 1500 Ram y algunos primeros 2500 Ram de servicio liviano usaban un eje Chrysler (Spicer) 9.25 en la parte trasera. Se utilizó un eje trasero Dana 60 en los 2500 V8 Ram de servicio pesado. Se usó un eje trasero Dana 70 en 2500 Ram con una combinación de transmisión V10 o Diesel / Automática. Se usó un eje trasero Dana 80 en 2500 Ram con transmisión manual y combinación de motor V10 / diesel. Cada 3500 Ram se fabricó con un Dana 80. Los ejes de tracción delantera de estos Rams eran únicos en el hecho de que no teníancubos de bloqueo , pero presentaba una desconexión del eje central . Las Rams 2002 2500 y 3500 vieron la eventual eliminación de la desconexión del eje central, a favor de los ejes delanteros que estaban bloqueados permanentemente. Dodge continuó incluyendo ejes delanteros como este para sus camionetas 2500, 3500, 4500 y 5500 hasta 2013 modelos.

Motores

Un motor de gas natural debutó en 1995, pero no fue popular y solo se usó en vehículos de flota en una producción muy limitada. El motor Cummins Serie B se cambió de la versión de 12 válvulas a la versión de 24 válvulas (ISB) a mediados de los Dodge Rams del año 1998 debido a las regulaciones de emisiones. El ISB presentó una nueva bomba de inyección electrónica controlada por computadora y un diseño de cabezal de 24 válvulas. ^[19]

Años modelo	Motor	Poder	Esfuerzo de torsión	8vo VIN
1994-2001	Magnum V6 de 3.9 L (239 pulgadas cúbicas)	175 caballos de fuerza (130 kW; 177 PS) ^[2]	225 libras · pie (305 N · m)	X
1994-2001	Magnum V8 de 5,2 L (318 pulgadas cúbicas)	230 caballos de fuerza (172 kW; 233 PS) ^[2]	295 libras · pie (400 N · m) ^[2]	Y
1995-1997	5.2 L (318 pulgadas cúbicas) de gas natural V8	200 caballos de fuerza (149 kW; 203 PS) ^[2]	430 libras · pie (583 N · m) ^[2]
1994-1997	Magnum V8 de 5,9 L (360 pulgadas cúbicas)	230 caballos de fuerza (172 kW; 233 PS) ^[2]	325 libras · pie (441 N · m) ^[2]	Z (5 para la versión de servicio pesado)
1998-2002	Magnum V8 de 5,9 L (360 pulgadas cúbicas)	245 caballos de fuerza (183 kW; 248 PS) ^[2]	335 libras · pie (454 N · m) ^[2]	Z (5 para la versión de servicio pesado)
1994-2002	8,0 L (488 pulgadas cúbicas) ^[20] Motor Magnum V10	300 caballos de fuerza (224 kW; 304 PS) ^[2]	450 libras · pie (610 N · m) ^[2]	W
1994–1995	5,9 L; 359.0 pulgadas cúbicas (5883 cc) ^[21] Cummins diesel I6 de 12 válvulas	175 hp (130 kW; 177 PS) (manual), 160 hp (119 kW; 162 PS) (automático) ^[2]	420 libras⋅ft (569 N⋅m) (manual), 400 libras⋅ft (542 N⋅m) (automático) ^[2]	C
1996–1998	5,9 L; 359.0 pulgadas cúbicas (5883 cc) ^[21] Cummins diesel I6 de 12 válvulas	215 hp (160 kW; 218 PS) (manual), 180 hp (134 kW; 182 PS) (automático) ^[2]	440 lb⋅ft (597 N⋅m) (manual), 420 lb⋅ft (569 N⋅m) (automático) ^[2]	D
1998–2000	5,9 L; 359.0 pulgadas cúbicas (5883 cc) ^[21] Cummins ISB diesel I6 de 24 válvulas	235 hp (175 kW; 238 PS) (manual), 215 hp (160 kW; 218 PS) (automático) ^[2]	460 libras⋅ft (624 N⋅m) (manual), 420 libras⋅ft (569 N⋅m) (automático) ^[2]	6
2001-2002	5,9 L; 359.0 pulgadas cúbicas (5883 cc) ^[21] Cummins ISB diesel I6 de 24 válvulas	235 hp (175 kW; 238 PS) (manual o automática de 5 velocidades) ^[2]	460 lb⋅ft (624 N⋅m) (manual o automática de 5 velocidades), ^[2]	6
2001-2002	5,9 L; 359.0 pulgadas cúbicas (5883 cc) ^[21] Cummins ISB diesel I6 de 24 válvulas	245 hp (183 kW; 248 PS) (alto rendimiento) ^[2]	505 lb⋅ft (685 N⋅m) (alto rendimiento) ^[2]	C o 7

Ediciones especiales

Paquete Indy Pace y SS / T de edición limitada- La camioneta Dodge Ram Indy Pace estaba disponible en 1996. Incluía franjas longitudinales similares a las de la Dodge Viper junto con una calcomanía opcional en la puerta que decía "Camioneta oficial de la 80ª edición de las 500 Millas de Indianápolis". Estos camiones tenían un motor de 5.9 L (360 cu in) con escape mejorado y 15 hp (11 kW) más de potencia. Estos también incluían ruedas de 17 pulgadas (432 mm) con neumáticos Goodyear Eagle II 275 / 60R-17. La versión SS / T (Super Sport Truck) estuvo disponible de 1997 a 1998 e incluía las mismas actualizaciones, excepto la calcomanía de la puerta. El SS / T también tenía "SS / T" diseñado en la raya tanto en el capó como en el portón trasero. Las Indy Trucks estaban disponibles solo en azul con rayas blancas. Los SS / Ts estaban disponibles en blanco / azul, rojo / plateado, negro / plateado y verde / plateado. Todos incluyen una calcomanía especial en la puerta interior que dice: "Construido con orgullo en los EE. UU. "Un camión Pace real es una placa de metal en el riel del bastidor del lado del conductor, con un número 19 en relieve. Sin embargo, los SS / T no tienen esto.^{[ cita requerida ]}
Alto rendimiento : las camionetas Ram comenzaron a ofrecer un paquete diésel de alto rendimiento para los modelos 2001. Los motores HO 2001/2002 se clasificaron 10 caballos de fuerza más que el motor estándar.
Edición todoterreno - La Dodge Ram 1500 SLT Off-Road "Edition" (paquete) ^[22] estaba disponible en la última parte de la segunda generación. Incluía llantas de aleación de 17 pulgadas (las estándar eran de 16 pulgadas), placa de deslizamiento de caja de transferencia 4X4 agregada, relación de transmisión del eje trasero de 4.10, diferencial trasero de deslizamiento limitado, espejos laterales con calefacción de doble potencia, luces antiniebla y ganchos de remolque en la parte delantera -montado al marco.

1999 Dodge Ram 1500 camioneta
1994-2001 Dodge Ram con cabina regular
Dodge Ram 3500 V10
2002 Dodge Ram 2500
2002 Dodge Ram 2500

Tercera generación (2002; DR / DH / D1 / DC / DM)

Tercera generación
Ram 1500 de cabina regular
Visión general
Producción	24 de julio de 2001 ^[23] –2008 (1500) 2003–2009 (2500 y 3500)
Diseñador	Cliff Wilkins (1998)
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Cabina regular de 2 puertas Cabina cuádruple de 4 puertas Cabina Mega de 4 puertas
Relacionado	Bala esterlina
Tren motriz
Motor	3.7 L Magnum V6 4.7 L Magnum V8 5.7 L Hemi V8 5.9 L Magnum V8 5.9 L Cummins diesel I6 6.7 L Cummins diesel I6 8.0 L Magnum V10 8.3 L Viper V10
Transmisión	4 velocidades 42RLE automática 4 velocidades 45RFE automática 4 velocidades 48RE automática 5 velocidades 545RFE automática 6 velocidades 68RFE automática 6 velocidades AS68RC 6 velocidades NV5600 manual 5 velocidades NV4500 manual 6 velocidades G56 manual 6 velocidades Getrag 238 manual
Dimensiones
Distancia entre ejes	120,5 pulg. (3061 mm) 140,5 pulg. (3569 mm) 160,5 pulg. (4077 mm)
Largo	295.1 en (7496 mm) 283.1 en (7191 mm) 279.1 en (7089 mm) 259.1 en (6581 mm) 255.1 en (6480 mm) 235.1 en (5972 mm) 207.7 en (5276 mm) 229.7 en (5834 mm) 249,7 en (6.342 mm)
Ancho	79,5 pulg. (2,019 mm) 96 pulg. (2,438 mm) (Espejos de remolque)
Altura	75,7 a 80,8 pulgadas (1923 a 2052 mm)

En desarrollo a partir de 1996 (diseño de Cliff Wilkins finalizado en 1998), la Ram de tercera generación se presentó el 7 de febrero de 2001 en el Salón del Automóvil de Chicago de 2001 , ^[24] y debutó para el año modelo 2002 en modelos 1500 y 2003 en 2500 y 3500 modelos. Esta fue una actualización importante que incluyó un cuadro, suspensión, trenes de potencia, interiores y chapa completamente nuevos. Los modelos de cabina doble para esta generación eran en realidad camionetas Quad Cab que tenían puertas traseras de apertura convencional. Los camiones ligeros con tracción en las cuatro ruedas (serie 1500) perdieron sus ejes vivos a favor de una suspensión delantera independiente, pero las series 2500 y 3500 retuvieron los ejes vivos para una máxima longevidad y durabilidad; 2500 y 3500 de tracción trasera tenían dirección de piñón y cremallera exclusiva en su clase para su suspensión delantera independiente (la 1500 también recibió dirección de piñón y cremallera por primera vez). Este estilo de carrocería se basó en gran medida en la generación anterior.

Las camionetas rediseñadas impulsaron las ventas, con 400,000 vendidas durante 2001-2002 y casi 450,000 vendidas durante 2002-2003, un nuevo punto alto para el nombre de Ram. Al mismo tiempo, tanto las camionetas Ford como las GM aumentaron sus ventas desde un pico de más de 850.000 en 2001 hasta el rango de 900.000. Sin embargo, con 400,543 Rams vendidos ese año, las ventas de Ram no se mantuvieron al día con las de la undécima generación F-150 en 2004.

2006 estiramiento facial

2006-2008 Dodge Ram 1500 Quad Cab

La Dodge Ram se actualizó para el año modelo 2006. Una adición notable fue la "Mega Cab", con una caja de carga de 6.25 pies (2 m) y 22 pulgadas (559 mm) de espacio adicional en la cabina, lo que permite asientos para seis personas con sillones reclinables traseros, un sistema de navegación en el tablero con mapas de pantalla completa se convirtió en una opción, y los faros se rediseñaron a un diseño más moderno.

Para 2006, el diseño del volante se cambió a uno de Dodge Dakota y Dodge Durango . Bluetooth U Connect ahora estaba disponible como una opción, y se les dio un lavado de cara frontal a todos los modelos de Ram. La radio satelital SIRIUS estaba disponible, así como un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero con audífonos inalámbricos . El modelo SRT , con el motor V10 de 8.3 L del Dodge Viper SRT / 10, fue descontinuado después del año modelo 2006 .

Para 2007, Dodge cambió las luces traseras.

Chasis Cabina

En 2007, se introdujo un modelo 3500 Chassis Cab con un ancho de bastidor trasero y cableado estándar de la industria para adaptarse a los proveedores. Además del 5.7 L (345 cu in), también estaba disponible un Cummins 6.7 L (408 cu in) diesel con 350 hp (261 kW) y 650 lb⋅ft (881 N⋅m). Las transmisiones automáticas utilizadas fueron la 545RFE con 5.7 L (345 cu in) y la AS68RC con 6.7 L (408 cu in). La transmisión G56 fue la única transmisión manual ofrecida.

Para 2008, Dodge introdujo dos modelos más con chasis cabina, el 4500 y el 5500. Se trataba de camionetas Clase 4 y Clase 5 con un peso bruto de 16,500 lb (7,484 kg) y 19,500 lb (8,845 kg), respectivamente. Ambos camiones venían equipados con la misma versión del diesel Cummins 6.7 L (408 pulgadas cúbicas) que el modelo 3500 con chasis y cabina. Sterling , que trabajó con Dodge en el desarrollo, tenía su propia versión, llamada Sterling Bullet con una parrilla única. Sterling es una división de Freightliner LLC que, como Dodge, era propiedad de la antigua DaimlerChrysler . Camiones Sterlingobtuvo la licencia para vender camionetas Dodge Ram de la serie 4500 como Sterling Bullet. Cuando Chrysler Corporation eliminó la marca Sterling , la Bullet se suspendió.

Motores

Modelo	Años modelo	Motor	Poder	Esfuerzo de torsión
1500	2002-2008	Magnum V6 de 3,7 L (226 pulgadas cúbicas)	215 caballos de fuerza (160 kW; 218 PS) ^[2]	235 libras · pie (319 N · m) ^[2]
	2002-2007	Magnum V8 de 4,7 L (287 pulgadas cúbicas)	235 caballos de fuerza (175 kW; 238 PS) ^[2]	295 libras · pie (400 N · m) ^[2]
	2008-2013	Magnum V8 de 4,7 L (287 pulgadas cúbicas)	310 caballos de fuerza (231 kW; 314 PS) ^[25]	330 libras · pie (447 N · m) ^[25]
	2002-2003	Magnum V8 de 5,9 L (360 pulgadas cúbicas)	245 caballos de fuerza (183 kW; 248 PS) ^[2]	335 libras · pie (454 N · m) ^[2]
	2003-2008	5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8	345 caballos de fuerza (257 kW; 350 PS) ^[2]	375 libras · pie (508 N · m) ^[2]
2500/3500	2009	5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8	390 caballos de fuerza (291 kW; 395 PS) ^[2]	410 libras · pie (556 N · m)
	2002-2003 SO "6" Designación Vin	5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6	250 caballos de fuerza (186 kW; 253 PS)	460 libras · pie (624 N · m)
	2002-2003 SO California Emisiones	5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6	235 caballos de fuerza (175 kW; 238 PS)	460 libras · pie (624 N · m)
	2002-2004 Designación de Vin "C" de HO	5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6	305 caballos de fuerza (227 kW; 309 PS)	555 libras · pie (752 N · m)
	2004.5-2007 HO	5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6	325 caballos de fuerza (242 kW; 330 PS)	610 libras · pie (827 N · m)
	2007-2009	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6	350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS)	650 libras · pie (881 N · m)
	2002-2003	8,0 L (488 pulgadas cúbicas) Magnum V10	310 caballos de fuerza (231 kW; 314 PS)	450 libras · pie (610 N · m)
Chasis Cabina	2008-2009	5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8 (solo 3500)	345 caballos de fuerza (257 kW; 350 PS)	375 libras · pie (508 N · m)
	2009	5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8 (solo 3500)	388 caballos de fuerza (289 kW; 393 PS) ^[2]	404 libras · pie (548 N · m)
	2008-2009	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6	305 caballos de fuerza (227 kW; 309 PS)	610 libras · pie (827 N · m)
SRT-10	2004-2006	8,3 L (505 pulgadas cúbicas) Viper V10	510 caballos de fuerza (380 kW; 517 PS)	535 libras · pie (725 N · m)

Los modelos fabricados después del 1 de enero de 2007 ofrecían un nuevo turbo diesel Cummins de 6.7 L introducido como una opción en los modelos 2500/3500 que reemplazaban al 5.9 L. Producía 350 hp (261 kW) y 650 lb⋅ft (881 N⋅m). A diferencia del 5.9 L que estaba respaldado por la transmisión 48RE de 4 velocidades , el 6.7 L estaba equipado con la nueva transmisión 68RFE de 6 velocidades .

2005 fue el último año para la primera versión del 5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8. Los modelos de media tonelada de 2006 ofrecían el motor Hemi V8 con sistema de desplazamiento múltiple que también estuvo disponible en los sedanes Chrysler y Dodge. Este motor presentaba el mismo rendimiento pero tenía una función de desactivación de cilindros habilitada bajo cargas ligeras para aumentar la economía de combustible en 3 MPG en ciudad y 4 MPG en carretera. Este nuevo Hemi todavía entregaba 345 hp (257 kW) y 375 lb⋅ft (508 N⋅m).

Ejes

Para el año modelo 2003, los ejes AAM reemplazaron los ejes de Dana Corp. En la parte delantera, todas las camionetas 2500 y 3500 tenían 9.25 pulgadas con 33 ejes estriados. Las opciones traseras para el 2500 y el 3500 eran el AAM (a menudo denominado "corporativo") de 10,5 "y 11,5 ". Los ejes del eje trasero tienen 30 estrías. La parte trasera de 11.5 "tiene una relación de transmisión" dividida en el portador "de 3.73 y numéricamente más alta, pero los ejes AAM de General Motors utilizaron un espaciado de portador diferente para evitar la instalación de un portador Chrysler en algunos ejes de GM, pero el portador de GM se puede instalar en el Eje Chrysler si se instala un espaciador de corona.La resistencia es similar a sus contrapartes anteriores Dana 70 y 80. Las comparaciones directas son difíciles ya que los ejes están hechos con una metalurgia completamente diferente .

2003 Dodge Ram diesel doble cabina cuádruple 2wd con el motor Cummins Turbodiesel I6 de 5.9 L
2005 Dodge Ram 1500 de cabina cuádruple con el 5.7 L Hemi V8
Dodge Ram 2500 Mega Cabina
Sterling Bullet, una versión de la Ram vendida por Sterling Trucks con el motor Cummins Diesel I6 de 6.7 L

Ediciones especiales

HemiSport : la Hemi Sport Edition era la versión Quad Cab del Rumble Bee y se presentó en 2004. Estaba disponible en negro, rojo o plateado, y con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. Estaba equipado de manera similar al Rumble Bee, pero sin la placa con el número. El HemiSport se suspendió en 2006. ^{[ cita requerida ]}
Dodge Ram VTS Concept : este concepto de Dodge estaba destinado a ser un estudio de diseño altamente inspirado en parachoques, espejos, rines de 17 pulgadas, pintura azul, franjas blancas dobles y Viper GTS V10 de 415 bhp inspirados en Viper GTS. VTS fue vital en el desarrollo de la Ram SRT-10 de 500 bhp que se construyó entre 2004 y 2006. ^[26]
Dodge Ram SRT-10 - Este es un cuerpo regular o quad-cabina con el Dodge Viper 's motor V10 de 8,3 L, 22" ruedas y Pirelli neumáticos, suspensión rebajada, asientos de cubo, modificaciones corporales, y un alerón La versión 2004 fue. disponible sólo en una cabina sencilla con una transmisión manual de 6 velocidadesy unapalanca de cambios Hurst . Para 2005, Dodge lanzó una versión Quad Cab de la camioneta Viper-V10 con una transmisión automática 48RE modificada de cuatro velocidades de la Ram con Cummins motor turbodiésel. En 2004, la camioneta ostentaba el récord mundial Guinness de "Camioneta pickup de producción más rápida del mundo" con una velocidad de 154.587 mph (247,3 km / h).^[27] Este récord se mantuvo hasta que fue superado por el australianoHSV Maloo R8, un coupé deportivo utilitario, en mayo de 2006. ^{[28] La} producción del SRT-10 terminó el 30 de junio de 2006.
Power Wagon : este modelo, presentado en 2005, es una versión de la Ram enfocada en todo terreno. El nombre proviene de la línea Dodge de camionetas con tracción en las 4 ruedas fabricadas desde principios de la década de 1940 hasta la de 1980. Viene con elmotor Hemi de 5.7 L (345 pulgadas cúbicas), (cambiado al modelo Hemi de 6.4 L del año 2014 en adelante) diferenciales de bloqueo electrónico, barra estabilizadora delantera de desconexión electrónica, neumáticos todoterreno 285 / 70R17 montados en un power wagon específico 17 "ruedas con cordones de seguridad dobles, resortes de elevación de fábrica con rangos de resorte específicos para el power wagon, bengalas de guardabarros, placas de deslizamiento debajo de la carrocería completas, placas de identificación" Power Wagon "en lugar del distintivo estándar de Ram y un cabrestante de 12,000 libras.^[29] Esta camioneta fue construido sobre la plataforma 2500.

2005 Dodge Ram Rumble Bee

Rumble Bee : el paquete Rumble Bee es una versión limitada de camioneta deportiva de la Ram. Estaba disponible solo en camionetas de cabina regular / caja corta; sin embargo, algunas otras versiones de la Ram fueron modificadas para parecerse a Rumble Bees. Incluye revestimiento de la parte inferior de la carrocería, ruedas de 20 ", un capó y un interior SLT especialmente adornado con inserciones amarillas en el tablero y el panel de las puertas y una placa con el número de serie. En la parte posterior de la caja hay una raya con el emblema" Rumble Bee ", similar a la del Super Bee . Todos los Rumble Bees son negros con ribete "amarillo solar" o amarillos con ribete negro. ^{[ cita requerida ]} 4.858 se produjeron en 2004 y 5.174 en 2005. ^{[ cita requerida ]}
HemiGTX- El paquete Hemi GTX es una versión limitada de camioneta deportiva de la Ram. Introducidos en 2004 y solo fabricados en 2004 y 2005, estos fueron personalizados por LA West of Indiana según lo ordenado a los distribuidores, agregando $ 8,300.50 adicionales en el precio de etiqueta. Estaba disponible en camionetas de cabina regular / caja corta y de cabina cuádruple / caja corta e incluye una pintura general personalizada de los colores Impact de Mopar de la década de 1970 (esto incluye Hemi Orange, Plum Crazy Purple, Sublime Green y Banana Yellow) . Se ofrecieron llantas de cromo American Racing Motto de 20 ", un nuevo capó" oscurecido "y un interior de cuero de dos tonos especialmente recortado que incluye una placa con el número de serie en el marco de la puerta del lado del conductor. A los lados hay un palo de hockey "raya con" HEMI GTX "que se extendía desde el capó hasta la parte trasera de la caja.La caja de aire también se pintó para que coincida con el color de la carrocería, y también se agregó un volante de color a juego. Sólo se produjeron 433 en 2004 y aproximadamente el mismo número en 2005. Se entregó un certificado de autenticidad a todos los propietarios originales.^{[ cita requerida ]}

2005 Dodge Ram Daytona

Daytona : presentada en 2005, la Ram Daytona fue una nueva edición de camioneta deportiva de la Ram. Estaba disponible como un Hemi V8 de 5.7 litros en estilos Regular o Quad-Cab y presentaba revestimiento en la parte inferior de la carrocería, rines cromados de 20 pulgadas, capó SRT-10, escape doble Borla, placa de número de serie y un alerón trasero alto que recuerda a el Dodge Charger Daytona de 1969. Los Daytonas tenían una franja negra en la carrocería a juego con el alerón trasero y venían en pintura plateada o "Go Mango" (un color naranja metálico que recuerda los colores de "alto impacto" del Dodge de las décadas de 1960 y 1970) con molduras interiores a juego. La Dodge Ram Daytona tenía una parte trasera con una relación de 3.92, la misma parte trasera que la Dodge Ram Rumble Bee. Varios elementos exteriores eran exclusivos del paquete Daytona (como la puerta de gas y las puntas de escape de doble salida lateral), lo que lo hacía diferente de otros paquetes de equipos. Estaba equipado con rines cromados de 20 pulgadas (510 mm) y neumáticos de alto rendimiento. Reemplazar el capó estándar es uno con una toma de capó no funcional . La característica más notable es el gran spoiler.que se adjunta en la parte trasera de la caja de carga. El spoiler de 11 pulgadas (280 mm) se alineó con la raya negra plana que corría a lo largo de la parte posterior del lado de la cama con la palabra 'Daytona' escrita en el medio. Este spoiler recuerda al Dodge Charger Daytona de 1969 . ^{[ cita requerida ]}
Contractor's Special hybrid - Dodge anunció una versión híbrida de la Ram, denominada Contractor's Special , en 2003. Sin embargo, el cronograma de entrega falló cuando Dodge se alejó del vehículo. La Ram híbrida estaba disponible solo para compradores de flotas (si es que estaba) y no entró en producción en masa. Ofrecía un panel de toma de corriente de CA para hacer funcionar todo un sitio de trabajo con herramientas eléctricas, pero el método continuo de equilibrar el motor de gasolina y el motor eléctrico, según se informa, no funcionó como se esperaba. Dodge ha anunciado que utilizará una transmisión híbrida desarrollada conjuntamente con General Motors y BMW . ^[30]
NightRunner : 400 de estos se ensamblaron entre enero de 2006 y diciembre de 2006 (200 de cabina simple y 200 de cabina cuádruple). La moldura NightRunner de edición limitada incluye pintura negra brillante, rines cromados negros de 22 pulgadas (510 mm), parrilla cromada negra, motor Viper de 8.3 L, faros delanteros con sombra oscura, gráficos NightRunner a los lados de la caja trasera, tablero negro piano y una placa numerada debajo de los controles de clima. ^{[ cita requerida ]}

Cuarta generación (2009; DS / DJ / D2)

Cuarta generación
Ram 1500 Classic Crew Cab 2019
Visión general
También llamado	Ram 1500 (2010-2018) Ram 1500 Classic (2019-presente) Ram 2500/3500 (2010-2019) Ram 4000 (México, chasis cabina) Dodge Ram (Sudamérica) ASV Ram (Australia)
Producción	12 de septiembre de 2008 ^[31] -presente
Años modelo	2009-presente ^[32]
Montaje	Warren, Michigan ( Ensamblaje de camiones Warren ) Saltillo, México ( Ensamblaje de camiones Saltillo ) Melbourne, Australia
Diseñador	Ryan Nagode , Scott Krugger (2006) ^[33]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Cabina regular de 2 puertas Quad Cab de 4 puertas (solo 1500) Cabina doble de 4 puertas Mega Cab de 4 puertas (solo HD)
Tren motriz
Motor	3.7 L (226 pulgadas cúbicas) PowerTech V6 3.6 L (220 pulgadas cúbicas) Chrysler Pentastar V6 4.7 L (287 pulgadas cúbicas) V8 3.0 L (183 pulgadas cúbicas) Eco-Diesel V6 5.7 L (345 pulgadas cúbicas) HEMI V8 6.4 L ( 392 pulgadas cúbicas) HEMI V8 6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins Turbo-Diesel I6
Transmisión	4 velocidades 45RFE automática ^[34] 5 velocidades 545RFE automática 6 velocidades 66RFE automática 6 velocidades 68RFE automática 6 velocidades G56 manual 8 velocidades 845RE automática (2013–) ^[35] 6 velocidades Aisin AS68RC automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	4500/5500 Crew Cab MWB: 197,2 pulg (5,010 mm) 4500/5500 Regular Cab Ext. LWB: 204,3 pulg ( 5190 mm) 4500/5500 Cabina regular LWB: 192,3 pulg (4880 mm) Reg. Caja de cabina corta: 120 in (3048 mm) Reg. Cabina Caja larga y cabina cuádruple: 140 in (3556 mm) 2WD 2500 Crew Cab SWB: 149,4 in (3.790 mm) 4WD 2500 Crew Cab SWB: 148,9 in (3.780 mm) 2500 Crew Cab LWB 2WD: 169,4 in (4.300 mm) 2500 Crew Cab LWB 4WD: 168,9 in (4290 mm) Regular Cab 2500: 140,5 in (3570 mm) 3500 Regular Chassis Cab: 143,4 in (3640 mm) 3500 Regular Cab LWB: 167,4 in (4250 mm) 3500 Crew Cab: 172,3 in ( 4,380 mm) 4500 y 5500 Cabina regular LWB: 144,3 pulgadas ( 3670 mm) 4500/5500 Cabina regular MWB: 168,3 pulgadas (4270 mm) 4500/5500 Crew Cab SWB: 173,3 pulg (4400 mm)
Largo	4500/5500 Crew Cab MWB: 287.0 in (7.290 mm) 4500/5500 Crew Cab SWB: 263.0 in (6.680 mm) 4500/5500 Regular Cab Ext. LWB: 294.1 in (7470 mm) 4500/5500 Regular Cab LWB: 282.1 in (7.170 mm) Crew Cab 3500: 259.4 in (6.590 mm) 2500 LWB Crew Cab: Regular Cab: 209.0 in (5.310 mm) Cabina extendida: 226.9 in (5.760 mm) Quad Cab: 229.0 in (5.820 mm) Crew Cab: 227.5 in (5.780 mm) 2500 Crew Cab SWB: 237.4 in (6.030 mm) 2500 Crew Cab LWB: 259.4 in (6.590 mm) Regular Cab 2500: 231.0 in (5870 mm) 3500 Chassis Cab: 234,1 pulg (5950 mm) 3500 Regular Cab LWB: 258,1 pulg (6560 mm) 3500 Crew Cab y 4500/5500 Cabinas regulares: 263,0 pulg (6680 mm) 4500/5500 Regular Cab: 234,1 pulg ( 5.950 mm)
Ancho	2.017 mm (79,4 pulg) Cabina doble de servicio pesado, 4500, 5500 y 3500: 79,1 pulg (2.010 mm) Cabina regular de servicio pesado: 78,9 pulg (2.000 mm)
Altura	73,3-80,6 (1862-2047) 73,3-73,9 (1500 4x2) 74,1-74,8 (1500 4x4) 73,3-73,7 (2500 4x2) 75,7-77,7 (2500 4x4) 78,0-78,8 (3500) 79,8-80,6 pulg (4500/5500)

La Dodge Ram de cuarta generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit . ^[36] Esta última generación se vendió como Dodge Ram 1500 2009 a partir del otoño de 2008. Los modelos 2500, 3500, 4500 y 5500 se agregaron más tarde a la línea. En 2010, la marca Ram Trucks se separó de Dodge .

Chrysler LLC intentó mantener la Ram competitiva en el mercado a través de varios desarrollos para el modelo 2009, incluida una nueva oferta de estilo de cabina de cuatro puertas, nueva suspensión, una nueva opción de motor hemi y Rambox, un nuevo sistema de almacenamiento que permite un almacenamiento seguro. dentro de las paredes de la caja del camión. Los modelos posteriores tienen el sistema Rambox vinculado con el sistema remoto sin llave ^[37]

2011 Ram Power Wagon

Desde 2011, los modelos Ram 2500/3500 se comercializaron con una opción de transmisión manual "exclusiva en su clase" , ya que General Motors y Ford descontinuaron las transmisiones manuales para los modelos norteamericanos en 2006 y 2010, respectivamente. La transmisión manual estuvo disponible hasta el final de la producción de esta generación en 2018.

La Ram 1500, Ram Mega Cab, Ram 2500/3500, DX Chassis Cab (Mercado de México), Ram 4500/5500 se ensamblan en la Planta de Ensamblaje de Saltillo de FCA en Coahuila, México; la Ram 1500 (DT) se ensambla en Sterling Heights Assembly (SHAP) en Sterling Heights, Michigan . ^[38] La Ram 1500 (DS) se ensambló previamente en Warren Truck Assembly en Warren, Michigan .

Opciones de cabina

2012 Ram 1500 Big Horn Quad Cab (trasero)

La opción Mega Cab fue eliminada en el modelo 1500, reemplazada por una verdadera cabina doble de cuatro puertas . ^[39] Otras opciones de cabina son cabina regular y cabina cuádruple. La opción Mega Cab permanece en los modelos de servicio pesado, junto con la cabina doble. Las mejoras realizadas con respecto a la generación anterior significan que los asientos traseros ahora pueden reclinarse. ^[40]

Manejo

Una suspensión trasera de cinco brazos con resortes helicoidales reemplaza los resortes de ballesta del 1500.

Capacidades de carga útil

La capacidad de remolque del modelo 2009 se calificó originalmente en 9.100 lb (4.128 kg) para la Ram 1500 2WD con cabina regular, caja larga, motor Hemi de 5.7 L, diferencial de 3.92 y rines de 17 pulgadas, pero la calificación aumentó a 10.450 lb (4.740 kg). ) sin cambiar la configuración. ^[41] Para el modelo 2010, la carga útil se incrementó en 50 lb (23 kg) a 1,900 lb (862 kg) para el modelo de cabina regular 2WD con el motor V6 de 3.7 litros. ^[42]

La capacidad de remolque de la Ram 1500 de cabina regular con diferencial de 3.21 está clasificada en 6,100 lb (2,767 kg) con rines de 17 pulgadas y 5,900 lb (2,676 kg) con rines de 19 pulgadas. Los modelos Crew Cab y Quad Cab tienen una clasificación de 5.700 lb (2.585 kg) y 5.800 lb (2.631 kg) respectivamente.

La clasificación de peso bruto combinado es de 11,000 lb (4,990 kg) para todas las Ram 1500 con 3.21 ejes; máx. 15,500 lb (7,000 kg) para Ram 1500 2WD con cama larga, motor hemi de 5.7 L y diferencial de 3.92.

Cabinas de chasis de servicio pesado

2011 Ram 3500 chasis cabina

Una camioneta Ram 5500 2011 de último modelo

Las versiones Chassis Cab se hicieron para los modelos Ram 3500, 4500 y 5500. El modelo 3500 Heavy Duty se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2009 .

Las opciones de motor incluyen un Hemi V8 de 5.7 L con una potencia nominal de 383 CV (286 kW) a 5600 rpm y 542 N⋅m (400 lb⋅ft) a 4.000 rpm para la Ram 3500, turbo diésel Cummins de 6,7 L nominal de 350 CV (261 kW) a 3.013 rpm y 880 N⋅m (649 lb⋅ft) a 1.500 rpm para Ram 3500 (opcional), 4500, 5500. Las camionetas diésel de último modelo 2011 se mejoraron a 800 lb⋅ft (1.085 N⋅m) de torque .

Las opciones de transmisión incluían una manual estándar de 6 velocidades o una automática Aisin de 6 velocidades opcional . Ambas transmisiones admiten la opción Power Takeoff.

El modelo 3500 tiene cabina regular o doble, rueda trasera simple o rueda trasera doble. Cuatro longitudes de eje de cabina (60, 84, 108 y 120 pulgadas) para 4500/5500 o dos longitudes de eje de cabina (60 y 84 pulgadas) para 3500, y tres niveles de equipamiento (ST, SLT y Laramie).

La Ram 3500 tiene tres relaciones de eje (3.42, 3.73 y 4.10) y rines de 17 pulgadas. La Ram 4500/5500 tiene tres relaciones de eje (4.10, 4.44 y 4.88) y rines de 19.5 pulgadas. El eje trasero 4500/5500 Rams es un Dana S 110 . El eje delantero de los modelos 4x4 es fabricado por Magna , mientras que los modelos con tracción en 2 ruedas solo tienen un eje sólido no motriz.

Camión conceptual

El concepto de camión Ram "Long Hauler" de 2012 se basa principalmente en piezas de camión Ram existentes. El tren motriz, el bastidor y las ruedas son todos componentes de la Ram 5500 Chassis Cab. Es una "Mega Cab" opcional en los Ram más ligeros. El GCWR de este camión es de 37,500 lb y el peso del camión es de 9,300 lb. ^[43]

Cambios en el año del modelo

2013 cambios

2013 Ram 1500

El 1500 recibe un pequeño restyling. Cuenta con una nueva fascia delantera, faros delanteros halógenos de haz proyector opcionales con intermitentes / luces de estacionamiento LED , ruedas e interior, donde el nombre "DODGE" se eliminó del tablero y se reemplazó por "RAM".

Todos los modelos ofrecidos para 2012 siguen estando disponibles para 2013 con la incorporación de un nuevo acabado de alta gama, el Laramie Longhorn Limited. (Comerciante, Express, SLT, Big Horn, Lone Star, Sport, R / T, Laramie y Laramie Longhorn). El sistema de gestión de carga Rambox sigue estando disponible en la mayoría de los modelos para 2013. Para 2013, el modelo ST base se convierte en el modelo Tradesman.

Los modelos 2013 tienen opciones de motor y transmisión revisadas. El V6 de 3.7 L se descontinúa, y el V8 de 4.7 L equipado con el 65RFE Automático de 6 velocidades toma su lugar como el nuevo motor base, aún produciendo 310 bhp (231 kW; 314 PS) y 330 lb⋅ft (447 N⋅m). ). Nuevo en la línea es el 3.6 L Pentastar V6 corporativo de Chrysler, junto con el nuevo Torqueflite8 automático ZF de 8 velocidades. Logra la mejor eficiencia de combustible de su clase y genera 305 CV (227 kW; 309 PS) y 269 lb⋅ft (365 N⋅m). El Pentastar / ZF de 8 velocidades es opcional. Debido a un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica, el 5.7 L Hemi V8 ya no tiene una bomba de dirección asistida y gana 5 caballos de fuerza, ahora genera 395 bhp (295 kW; 400 PS) y 410 lb⋅ft (556 N⋅m). Todavía está disponible con el 65RFE automático de 6 velocidades, con el nuevo Torqueflite8 automático de 8 velocidades opcional.

La suspensión neumática es opcional para los modelos 2013 y ofrece cuatro configuraciones de altura de manejo. El control electrónico de estabilidad se convierte en estándar en los modelos 2500 y 3500. Para 2013, la Ram es también la primera camioneta pickup norteamericana en ofrecer encendido sin llave .

Nuevos sistemas de infoentretenimiento están disponibles para la RAM 1500 para 2013:

La radio Uconnect 3.0 (RA1) básica incluye una radio AM / FM, un sistema de datos de radio (RDS), una pantalla LCD monocromática, un conector de entrada de audio auxiliar de 3,5 milímetros y un único puerto USB solo para fines de carga.

La radio Uconnect 5.0BT (RA2) de "nivel superior" agrega una pantalla táctil a color de 5.0 pulgadas a todo color, control de voz para el teléfono, una ranura para tarjeta micro SD, Bluetooth para el teléfono y transmisión de audio estéreo inalámbrico A2DP capacidades y opciones de personalización del vehículo en pantalla.

Las radios "de primera línea" son Uconnect ACCESS 8.4A (RA3) y Uconnect ACCESS 8.4AN (RA4). Estas radios añaden una pantalla táctil a color de 8.4 pulgadas a todo color, control de voz completo, radio satelital SiriusXM , el sistema Uconnect ACCESS, con asistencia en la carretera y botones de llamada de emergencia 9-1-1 en el espejo retrovisor, teléfono móvil. compatibilidad de aplicaciones, puertos USB remotos para la integración de dispositivos compatibles, opciones mejoradas de personalización en el vehículo, notificación automática de implementación de airbag, servicios de conserjería, control remoto a través de una aplicación instalada en un teléfono inteligente compatible y la capacidad de agregar navegación GPS desde Garminpara vehículos no equipados con la opción de fábrica (es activado por un concesionario por una tarifa, sin embargo, no incluye SiriusXM Travel Link o mapeo 3D). El Uconnect ACCESS 8.4AN (RA4) agrega navegación GPS de Garmin, HD Radio SiriusXM Travel Link, mapeo 3D y compatibilidad mejorada con aplicaciones móviles. El sistema también incluye un enrutador de Internet 3G incorporado , que permite la conexión inalámbrica a Internet mientras el vehículo está estacionado con una suscripción de servicio mensual. El sistema también se puede actualizar para agregar funciones adicionales que estarán disponibles en el futuro a través de una memoria USB insertada en uno de los puertos USB remotos. Los controles remotos montados en el volante también se incluyen con este sistema.

Se pueden agregar opciones como un reproductor de CD (montado en la consola central del vehículo), radio satelital SiriusXM y una cámara retrovisora de respaldo a cualquier radio.

3500

Los modelos 2013 pasan a una llanta estándar de 18 pulgadas, con llantas Alcoa forjadas de 18 pulgadas como opción. Los modelos 3500 ofrecen un paquete de alto rendimiento para el diésel. La corona dentada del diferencial trasero se incrementa de 11,5 pulgadas a 11,8 pulgadas en las camionetas HO. La cubierta del eje de 11,8 funciona también como disipador de calor .

4x4

Ram instaló la desconexión del eje central en los modelos 3500 4x4. Las camionetas Ram 2500 no tenían un sistema CAD hasta los modelos de 2014. Ram afirma que esta tecnología mejora la eficiencia de combustible en 1 MPG, aunque las pruebas de la EPA no incluyen camiones de clase 2 y 3 en las pruebas de eficiencia de combustible / MPG . El 4x4 vio cambios adicionales con la caja de transferencia ahora realizada por BorgWarner en lugar de New Venture Gear .

Alta eficiencia de combustible

Un nuevo modelo que se ofrece para la Ram 2013 es el HFE (High Fuel Efficiency). Basado en el modelo SLT, el HFE ofrece 18/25 MPG de su motor Pentastar V6 y transmisión TorqueFlite de ocho velocidades . Está disponible solo en el modelo de cabina regular de tracción en dos ruedas con una cama de 6.33 pies. Las características estándar incluyen un alternador de 220 amperios y una batería de 800 amperios para ayudar con el sistema de arranque y parada . El engranaje del eje 3.21: 1 también es estándar.

2014 cambios

2014 Ram 3500 cabina doble, 4 × 4, DRW

La opción de suspensión neumática se hizo disponible en la parte trasera de las camionetas pick-up 2014 modelo 2500 y 3500. Los modelos 1500 agregaron la opción de un Eco-Diesel V6 . Los modelos 2500 ahora cuentan con suspensión de muelles helicoidales, en lugar de ballestas. El motor Chrysler PowerTech 4.7 V8 de hierro fundido y combustible flexible fue descontinuado, poniendo fin a la producción del motor Corsair, dejando a la Ram 1500 con dos opciones de motor. El aluminio, combustible flexible 3.6 V6 Pentastar es ahora el motor de base, junto con el 8-velocidad de par-Flite transmisión . El 3.6 L Pentastar V6 estaba disponible en los modelos Laramie y Longhorn. ^[44]La serie de camionetas Ram de servicio pesado (2500, 3500, 4500 y 5500) recibió un nuevo diseño interior y un estilo exterior revisado de la Ram 1500, que fue rediseñada en 2013. También para 2014, la nueva versión Outdoorsman estuvo disponible particularmente para compradores que cazan, pescan y acampan. La edición especial Mossy Oak (fabricada originalmente en 2012) también regresó para 2014.

2016 cambios

2016 Ram Rebel

Para 2016, debutó la totalmente nueva Ram 1500 Rebel , que ofrece suspensión todoterreno con una altura de manejo 1.0 pulgada (2.5 cm) más alta, llantas más grandes y un interior único para agregar a los niveles de equipamiento Ram 1500 Big Horn y Lone Star . Cuenta con una exclusiva parrilla oscurecida con parachoques delantero con recubrimiento en polvo y un exclusivo capó de aluminio, placas protectoras y ganchos de remolque . ^[45] Está disponible con 305 hp (227 kW) y 269 lb⋅ft (365 N⋅m) 3.6 L Pentastar VVT FlexFuel-Capable V6 o 395 hp (295 kW) y 410 lb⋅ft (556 N⋅m) Motor HEMI V8 de 5.7 L. ^[46]La tracción en las cuatro ruedas está disponible con cualquier tren motriz, pero el modelo de tracción en dos ruedas es solo V8. La única configuración de carrocería que se ofrece es una cabina doble con una camioneta corta. ^[45]

Los modelos SLT de todas las camionetas Ram ahora reciben la radio de pantalla táctil U Connect 5.0BT (RA2) como equipo estándar, agregando controles telefónicos remotos montados en el volante, llamadas manos libres Bluetooth y transmisión inalámbrica de audio, radio satelital SiriusXM , un puerto USB y conector de entrada auxiliar de 3,5 mm, sistema de datos de radio (RDS), control de voz, personalización del vehículo en la radio y una pantalla táctil LCD de cinco pulgadas a todo color. Anteriormente, esta era una opción de $ 495.00 en la Ram SLT .

2017 cambios

Para 2017, las versiones Ram 1500 Laramie Longhorn y Limited recibieron la nueva parrilla delantera RAM y el emblema "RAM" en la puerta trasera que debutó en la RAM 1500 Rebel 2016.

A mediados de 2017, el motor turbodiésel EcoDiesel V6 de 3.0 L de la RAM 1500 , producido por VM Motori , se abandonó a mediados de 2017 en respuesta a acusaciones de trampa de emisiones. El motor se reintroducirá a principios de 2018, una vez que se haya obtenido la recertificación por parte de la EPA .

El modelo 1500 SLT pierde la opción del sistema de información y entretenimiento U Connect ACCESS 8.4 (RA3), dejando la radio U Connect 5.0BT (RA2) como la única opción de radio. Sin embargo. Todos los modelos Ram SLT de servicio pesado (2500, 3500, 4500 y 5500) seguirán ofreciendo el sistema de información y entretenimiento U Connect ACCESS 8.4 (RA3) como una opción.

El nivel de equipamiento Rebel de la Ram 1500 incorpora el sistema de información y entretenimiento U Connect ACCESS 8.4A opcional como equipo estándar, al igual que los niveles de equipamiento Big Horn y Lone Star. Hay disponible un paquete Rebel Black Edition que agrega detalles en negro al Rebel.

El nivel de equipamiento Laramie de las Ram 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 incluye un sistema de audio premium de sonido envolvente Alpine de 7.1 canales y nueve bocinas estándar de 506 vatios como equipo estándar.

Tres nuevos niveles de equipamiento de edición especial debutan en 2017 para el modelo Ram 1500:

La Lone Star Silver Edition, disponible exclusivamente en los concesionarios Ram en Texas y basada en el nivel de acabado Lone Star exclusivo de Texas, agrega molduras cromadas adicionales al nivel de equipamiento. Debutó en la Feria Estatal de Texas de 2016 .
La Lone Star Yellow Rose Edition, también disponible exclusivamente en los concesionarios Ram en Texas y también basada en el nivel de acabado Lone Star exclusivo de Texas, está disponible solo en un color de pintura exterior Stinger Yellow Clear Coat exclusivo del modelo. Debutó en la Feria Estatal de Texas de 2016.
La Night Edition, disponible en los concesionarios Ram de todo el país, se basa en el nivel de equipamiento Sport y agrega emblemas con acabado en negro, rines de aleación de aluminio de veinte pulgadas, parrilla delantera, manijas de las puertas y emblemas.

También hay un nuevo paquete todoterreno disponible para todos los modelos Ram 2500 (aparte del nivel de equipamiento Power Wagon, que incluye el paquete como equipo estándar), e incluye gráficos exclusivos al lado de la cama de la camioneta, suspensión todoterreno, ganchos de remolque delanteros y el paquete de protección.

El nivel de equipamiento SLT de nivel medio de la RAM 1500 ya no está disponible para los clientes minoristas, ya que ahora es un modelo con menos equipamiento reservado exclusivamente para los clientes de la flota. Sin embargo, el nivel de equipamiento SLT aún permanece para los modelos Ram 2500, 3500, 4500 y 5500, y todavía están disponibles para los clientes minoristas. Sin embargo, los clientes minoristas que desean características SLT como parachoques delantero y trasero cromados y parrilla delantera, rines de aleación de aluminio de diecisiete pulgadas, ventanas eléctricas y cerraduras de puertas con entrada sin llave, radio con pantalla táctil U Connect 5.0BT (RA2), asientos de tela superficies, radio satelital SiriusXM , un sistema de cámara retrovisora de retrovisor y alfombras del piso, aún pueden optar por los paquetes Chrome Appearance y Popular Equipment en el modelo Tradesman.

Para clientes que desean un Bluetooth más económicoOpción para la camioneta Ram, una nueva radio U Connect 3.0BT (RA2) está disponible por $ 200.00 adicionales, que incluye una radio A / MF / M y sintonizador de radio satelital SiriusXM, sistema de datos de radio (RDS), manos U Connect Bluetooth. sistema telefónico gratuito con transmisión de audio y comando de voz, controles de comando de voz remotos montados en el volante, un puerto USB y un conector de entrada de audio auxiliar de 3.5 mm, y una pantalla LCD monocromática de tres pulgadas (3.0 "). Esta opción de radio está disponible para el nivel de equipamiento Tradesman de todas las camionetas Ram y el nivel de equipamiento Express de la Ram 1500, y se incluye como parte de un Paquete de equipamiento popular en el último modelo. Anteriormente, los clientes que deseaban Bluetooth en una Ram Tradesman o Ram 1500 Express tendrían para actualizar a la radio de pantalla táctil U Connect 5.0BT (RA2), que agregaría las mismas características que se describen anteriormente,así como la personalización del vehículo en pantalla a través de la radio y una pantalla táctil a color de cinco pulgadas (5.0 "), y cuestan $ 495.00 adicionales. Para hacer esto, el cliente también tendría que seleccionar el Paquete de equipo popular en ambos modelos.

La RAM 2500 Power Wagon regresó con un motor HEMI V8 de gasolina de 6.4 L , un paquete de gráficos único (opción de eliminación), parrilla delantera negra, manijas de las puertas, llantas más grandes y rines de aleación de aluminio negros, así como el Paquete Off-Road. El paquete Power Wagon también está disponible para el nivel de equipamiento Ram 2500 Tradesman, y también agrega el motor V8 de gasolina HEMI de 6.4 L.

2018 cambios

Los cambios a la Ram para 2018 incluyeron la adición de HD Radio a todos los sistemas de infoentretenimiento U Connect 8.4, así como un nuevo punto de acceso inalámbrico 4G LTE proporcionado por AT&T Wireless , un módem AT&T Wireless 4G LTE en el vehículo (tanto el AT&T Wireless El módem 4G LTE y el punto de acceso móvil 4G LTE reemplazan el módem Sprint 3G CDMA y el punto de acceso móvil 3G CDMA que se ofrecen en los modelos Ram anteriores), Apple CarPlay y Android Autointegración de teléfonos inteligentes para los sistemas de información y entretenimiento U Connect 8.4 y el servicio SiriusXM Guardian que reemplaza el servicio U Connect ACCESS ofrecido en los modelos RAM anteriores para los sistemas de información y entretenimiento U Connect 8.4. Además, todos los sistemas de infoentretenimiento U Connect 8.4 tienen un nuevo diseño de interfaz de usuario para facilitar la navegación de menús y aplicaciones.

El motor turbodiésel EcoDiesel V6 de 3.0 L producido por VM Motori regresó a principios de 2018 para la RAM 1500, ya que ha sido recertificado por la EPA después de acusaciones de trampa de emisiones en 2017.

La mayoría de los niveles de equipamiento superiores de la RAM 1500 (Sport, Rebel, Laramie Longhorn y Limited) tienen la nueva parrilla frontal RAM introducida para 2016, así como un gran emblema 'RAM' en la puerta trasera. Los niveles de equipamiento inferior a medio de la RAM 1500 (Tradesman, Express, Big Horn, Lone Star y Laramie) conservan la rejilla frontal estándar RAM "Cross-Hair".

Se continuaron los niveles de equipamiento Night Edition y Lone Star Silver Edition.

Para 2018, hay dos nuevas ediciones especiales:

La Harvest Edition (también disponible en Ram 2500 y 3500), se basa en los modelos Big Horn y Lone Star. Disponible en solo cuatro colores de pintura, dos de los cuales son exclusivos de la edición Harvest (rojo Case IH, azul New Holland, capa transparente negra de dos tonos y plata brillante metalizada o capa transparente blanca brillante). Dirigida a los agricultores, la Harvest Edition agrega características que de otra manera serían opcionales en Big Horn y Lone Star, como ruedas de aleación de aluminio cromadas de diecisiete pulgadas con llantas todo terreno en los modelos 4X4, el sistema de información y entretenimiento U Connect 8.4 con GPS navegación, SiriusXMTravel Link con cinco años de servicio incluidos y un año de servicio SiriusXM Guardian, un paquete de remolque de remolque con control de freno de remolque integrado, enganche de remolque montado en la parte trasera y espejos laterales de remolque. También se incluyen asientos delanteros envolventes con asiento del conductor delantero eléctrico tapizado en tela de primera calidad, escalones laterales cromados, cubiertas de espejos laterales cromados, manijas de las puertas cromadas y ganchos de remolque delanteros cromados. Está disponible como Quad Cab o Crew Cab.
El paquete Laramie Longhorn Southfork Edition, disponible en los modelos 1500, 2500 y 3500 Laramie Longhorn, agrega aún más características de lujo a la ya lujosa camioneta, como exclusivas llantas de aleación de aluminio pulido de veinte pulgadas, molduras interiores exclusivas de madera real y un esquema de color interior exclusivo de dos tonos en azul y beige.

2019 cambios

Para 2019, la actual Ram 1500 de cuarta generación se venderá junto con su sucesora, la Ram 1500 de quinta generación. Prácticamente idénticas a los modelos de 2018, las camionetas de 2019 recibirán un nuevo nombre, Ram 1500 Classic , para distinguirlas de todas. nuevos sucesores de quinta generación. La Ram 1500 Classic ofrecerá un modelo de cabina regular de 2 puertas, mientras que la Ram 1500 de quinta generación no lo hará. Además, también se espera que se ofrezcan los modelos Quad y Crew Cab. ^[32]

Además, los modelos Ram 2500 , Ram 3500 y Ram 3500/4500/5500 Chassis Cab de la generación actual serán rediseñados para el año modelo 2019 . ^[47]

Motores

Modelo	Años modelo	Motor	Poder	Esfuerzo de torsión
1500	2013-2018	3.6 L (220 pulgadas cúbicas) Pentastar V6	305 caballos de fuerza (227 kW; 309 PS)	269 libras · pie (365 N · m)
	2009-2012	3,7 L (226 pulgadas cúbicas) 3,7 V6	215 caballos de fuerza (160 kW; 218 PS)	235 libras · pie (319 N · m)
	2009-2013	4,7 L (287 pulgadas cúbicas) 4,7 V8	310 caballos de fuerza (231 kW; 314 PS)	330 libras · pie (447 N · m)
	2009-2012	5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8	390 caballos de fuerza (291 kW; 395 PS)	407 libras · pie (552 N · m)
	2013-2018	5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8	395 caballos de fuerza (295 kW; 400 PS)	410 libras · pie (556 N · m)
	2014-2018	3.0 L (182 pulgadas cúbicas) EcoDiesel V6 diésel	240 caballos de fuerza (179 kW; 243 PS)	420 libras · pie (569 N · m)
2500/3500	2010-2018	5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8	383 caballos de fuerza (286 kW; 388 PS)	400 libras · pie (542 N · m)
	2014-2018	6,4 L (392 pulgadas cúbicas) Hemi V8	410 caballos de fuerza (306 kW; 416 PS)	429 libras · pie (582 N · m)
	2010-2012	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6 (6 velocidades manual / automática)	350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS)	650 libras · pie (881 N · m)
	2013-2018	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6 (manual de 6 velocidades)	350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS)	660 libras · pie (895 N · m)
	2013-2018	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6 (68RFE automática de 6 velocidades)	370 caballos de fuerza (276 kW; 375 PS)	800 libras · pie (1.085 N · m)
	2019		370 caballos de fuerza (276 kW; 375 PS)	850 libras · pie (1.152 N · m)
	2011.5–2012	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6 (automático de 6 velocidades de alto rendimiento)	350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS)	800 libras · pie (1.085 N · m)
	2013-2014	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6 ( Aisin ASC69RC automático)	385 caballos de fuerza (287 kW; 390 PS)	850 libras · pie (1.152 N · m)
	2015			865 libras · pie (1,173 N · m)
	2016-2017			900 libras · pie (1.220 N · m)
	2018			930 libras · pie (1.261 N · m)
	2019		400 caballos de fuerza (298 kW; 406 PS)	1.000 libras · pie (1.356 N · m)
Chasis Cabina	2010-2015 (2010-presente en México)	5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8	383 caballos de fuerza (286 kW; 388 PS)	400 libras · pie (542 N · m)
	2010-2012	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6	305 caballos de fuerza (227 kW; 309 PS)	610 libras · pie (827 N · m)
	2013-2018	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6 (manual de 6 velocidades)	320 caballos de fuerza (239 kW; 324 PS)	650 libras · pie (881 N · m)
	2013-2018	6,7 L (408 pulgadas cúbicas) Cummins diesel I6 (Aisin AS69RC automático)	325 caballos de fuerza (242 kW; 330 PS)	750 libras · pie (1.017 N · m)

Híbrido enchufable

Se planeó que una versión híbrida de dos modos comenzara la producción en 2010, pero Chrysler decidió cancelarla en favor de una flota de prueba más pequeña de 140 Ram híbridos enchufables (PHEV) desarrollados con el apoyo de una subvención de US $ 48 millones del Departamento de EE. UU. de Energía financiada a través de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 . El proyecto de camioneta Chrysler PHEV tiene un costo total estimado de 97,4 millones de dólares. ^[48]^[49] La pickup RAM 1500 PHEV se presentó en el Auto Show de Washington de enero de 2011. El vehículo es parte de un programa de demostración de tres años destinado a probar y evaluar el rendimiento de la batería en una amplia gama de ciclos de conducción y ambientes de temperatura, y también para evaluar la aceptación del cliente. ^[50] Las camionetas de demostración PHEV se ensamblan en la planta de ensamblaje de camiones Warren en Michigan y la conversión híbrida enchufable se lleva a cabo en el Centro de tecnología Chrysler en Auburn Hills, Michigan . Los manifestantes están siendo asignados para pruebas de campo entre los gobiernos locales y estatales, las empresas de servicios públicos y una base del ejército de los EE. UU. ^[51] Chrysler no tiene planes para una versión de producción. ^[52]

La camioneta Ram 1500 PHEV se presentó en el Salón del Automóvil de Washington 2011 en Washington, DC.

El demostrador Ram 1500 PHEV tiene un motor de gasolina Hemi V8 5.7 L de 345 hp acoplado a una transmisión híbrida de dos modos y una batería de iones de litio de 12.9 kWh 355V de Electrovaya . Esta configuración permite un alcance totalmente eléctrico de más de 20 millas (32 km), pero como un híbrido enchufable combinado , el RAM PHEV no funciona exclusivamente de forma totalmente eléctrica durante el modo EV . El complemento completamente cargado comienza con el agotamiento de la carga con una regeneración limitada en el extremo superior del estado de carga(SoC). Eso aumenta a una capacidad regenerativa completa en algún lugar en el rango del 70 al 95% y se agota hasta aproximadamente el 20%. Una vez agotado, entra en un rango estrecho de mantenimiento de carga . ^[48]^[50]^[51] La camioneta enchufable cumple con los estándares de emisiones AT-PZEV , lo que la convierte en la única camioneta V8 de tamaño completo con clasificación AT-PZEV. Su economía de combustible en el modo de carga de ozono es más de 32 mpg _-US (7,4 L / 100 km; 38 mpg _-imp ) en la conducción urbana. ^[48]^[51] La Ram 1500 PHEV es capaz de remolcar hasta 6,000 lb (2,722 kg). ^[51]

Los primeros 20 demostradores Ram PHEV se entregaron en mayo de 2011 al condado de Clark, Nevada y Yuma, Arizona , con 10 unidades cada ciudad. ^[48] Otras ciudades que recibieron los PHEV de demostración son San Francisco y Sacramento, California , Albany, Nueva York y Charlotte, Carolina del Norte . En septiembre de 2011, se entregaron otras 10 unidades a la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA). Otras 5 unidades se entregarán a Central Hudson Gas & Electric y National Grid. ^[52] Está previsto que DTE Energy en Detroit reciba 10 Ram PHEV. ^[53]

Ediciones especiales

Dodge Ram R / T : un concepto de camioneta con carrocería azul, rines forjados de 22 pulgadas, franjas SRT y un nuevo parachoques delantero con alerón en la barbilla. Fue presentado en 2008 en el SEMA Show . ^{[54] La} producción de la Dodge Ram R / T comenzó para el año modelo 2009. ^[55] Es una cabina regular, caja corta, 2WD 1500 Ram con ruedas de 22 ", una relación de transmisión final de 4.10 (la única forma de obtener una trasera de 4.10 en un 1500), una insignia R / T en la parte inferior derecha esquina de la parrilla, y un Hemi. También tiene el capó de rendimiento del Paquete de Apariencia Deportiva en otros modelos Ram Sport, pero no tiene el paquete de rayas que tenía el concepto.
2014 Ram 1500 Urban Concept : la Ram 1500 Urban Concept 2014 cuenta con un Hemi V8 de 6.4 L que produce 470 hp (350 kW) y 470 lb⋅ft (637 N⋅m) de torque. El motor proviene del Dodge Challenger SRT8 que se combina con una transmisión automática W5A580 de 5 velocidades o una transmisión manual Tremec TR6060 de 6 velocidades . El concepto cuenta con una cabina normal pintada en azul oscuro con capa transparente con una franja azul claro descentrada. Se asienta sobre ruedas de 22 pulgadas pintadas en hipernegro. No se sabe si este motor estará disponible en el 2500 o el 3500. ^[56]
Ram Rebel 2015 : la Ram Rebel es la versión todoterreno de la Ram 1500. Está disponible con 5.7 L Hemi y 3.6 L Pentastar. The Rebel estará disponible en el tercer trimestre de 2015. ^[57]
Ram Warlock 2019 : la Ram 1500 Classic Warlock está regresando de la década de 1970, la Dodge Warlock fue la primera en 1976 (la producción cesó en 1979). Está disponible con 5.7 L Hemi y 3.6 L Pentastar. The Warlock estará disponible en el primer trimestre de 2019.

Cuestiones

Incidente de incendio, híbrido, 2012

En septiembre de 2012, Chrysler suspendió temporalmente el programa de demostración. Los 109 híbridos enchufables Ram 1500 y los 23 híbridos enchufables Chrysler Town & Country implementados por el programa fueron retirados del mercado debido a daños sufridos por tres camionetas separadas cuando sus paquetes de baterías de 12,9 kWh se sobrecalentaron. El fabricante de automóviles planea actualizar los paquetes de baterías con celdas que usan una química de iones de litio diferente antes de que los vehículos vuelvan a estar en servicio. Chrysler explicó que nadie resultó herido en ninguno de los incidentes y que los vehículos no estaban ocupados en ese momento, ni ninguna de las minivans estuvo involucrada en ningún incidente, pero fueron retirados como medida de precaución. La demostración es un programa financiado conjuntamente por Chrysler y el Departamento de Energía de EE. UU.que incluye los primeros vehículos producidos en fábrica capaces de invertir el flujo de potencia. El sistema experimental permitiría a los operadores de flotas usar sus híbridos enchufables para suministrar electricidad a un edificio durante un corte de energía, reducir el uso de energía cuando las tarifas eléctricas son altas o incluso vender electricidad a su empresa de servicios públicos. ^[58]^[59] La empresa informó que la flota de demostración había acumulado en conjunto 2,1 millones de kilómetros (1,3 millones de millas) antes de que los vehículos fueran retirados del mercado. Chrysler también informó de que el plug-in pastillas entregado economía de combustible promedio de pico de 37,4 mpg _-US (6,29 L / 100 km; 44,9 mpg _-imp ), mientras que las minivans híbridos enchufables entregados 55,0 mpg _-US (4,28 L / 100 km ; 66,1 mpg _‑imp). ^[58]

Control remoto, Software, Sistema de entretenimiento Uconnect, 2015

Charlie Miller, investigador de seguridad de Twitter y ex pirata informático de la NSA, y Chris Valasek, director de investigación de seguridad de vehículos de la consultora IOActive , mostraron cómo un Jeep Cherokee se puede controlar de forma remota. FCA retiró 1,4 millones de vehículos con el sistema de entretenimiento Uconnect a bordo. ^[60]

La seguridad

La Ram viene de serie con frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas , airbags laterales de cortina y un programa de estabilidad electrónico o ESP. En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), la Ram 2009 recibió una calificación general buena en la prueba de choque frontal y una calificación marginal en la prueba de impacto lateral , ^[61] así como en la prueba de resistencia del techo. ^[62]

IIHS Dodge Ram 1500 Quad Cab: ^[63]
Categoría	Clasificación
Desplazamiento frontal de superposición moderada	Bien
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (2009-14)	No probado
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (2015 * -)	Marginal
Impacto lateral (2009-2014)	No probado
Impacto lateral (2015 * -)	Bien
Resistencia del techo	Marginal ¹

^{1 relación} fuerza-peso: 2,97

IIHS Ram 1500 Crew Cab: ^[64]
Categoría	Clasificación
Desplazamiento frontal de superposición moderada	Bien
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (2009-14)	No probado
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (2015 * -)	Marginal
Impacto lateral (2009-2011)	No probado
Impacto lateral (2012 * -)	Bien
Resistencia del techo	Marginal ²

^{2 relación} resistencia-peso: 3,17

Recibió una calificación de prueba de choque frontal de 5 estrellas de la NHTSA, ^[65] sin embargo, bajo métodos de prueba posteriores recibió una calificación general de 3 estrellas. ^[66] En la prueba del polo lateral se le dio una calificación de una sola estrella, debido a las fuerzas excesivas en la región torácica. Si bien la Ram 1500 cuenta con bolsas de aire de cortina laterales estándar, no incluye bolsas de aire laterales para el torso . El vehículo fue rediseñado y probado nuevamente y recibió una calificación de 5 estrellas.

Seguridad contra impactos laterales por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras
Año ^{[N 1]}	Fabricante	Modelo	Escribe	Número producido ^{[N 2]}	Impactador (MDB) en el vehículo ^{[N 3]}		Vehículo en poste			Comentario ^{[N 4]}
Año ^{[N 1]}	Fabricante	Modelo	Escribe	Número producido ^{[N 2]}	Aplastamiento máximo ^{[N 5]}	Calificación ^{[N 6]}	Aplastamiento máximo	RLSA ^{[N 7]}	Clasificación	Comentario ^{[N 4]}
2013	Esquivar	Ram 1500 ^[67]	Camión		365 mm ^[68]		603 milímetros	48 g ^[69]		HIC = 16/30 para MDB. Todos los parámetros dentro de los límites. HIC = 483 para poste.
2011	Esquivar	Ram 1500 ^[70]	Camión		mm		462 milímetros	87 g ^[71]		HIC = 519, fuerza pélvica y RLSA por encima del umbral para el polo.

^ Modelo Año de prueba de choque de automóvil, no año de calificación general. Las pruebas de choque más antiguas generalmente se transfieren a modelos de automóviles más nuevos.
^ Número de coches producidos de este modelo.
^ También conocido como barrera deformable móvil.
^ El criterio de lesión en la cabeza (HIC38) tiene un umbral de 1000.
^ Mayor deformación de la pieza del vehículo después del impacto.
^ Clasificación de barrera lateral, combina asientos delanteros y traseros.
^ RLSA = Aceleración resultante de la columna inferior, medida en fuerza g . El umbral es de 82 g.

Galería

2009 Dodge Ram 1500 ST Quad Cab
2009 Dodge Ram 1500 SLT Big Horn Crew Cab
2011 Ram 3500 Laramie Longhorn
2011 Ram 1500 cabina regular

Quinta generación (2019; DT)

Quinta generación
Ram 1500 Laramie 2019
Visión general
Fabricante	Ram Trucks (anteriormente de FCA US LLC , ahora de Stellantis North America )
También llamado	Dodge Ram (Sudamérica) ASV Ram (Australia)
Producción	Enero de 2018 hasta el presente
Años modelo	2019-presente
Montaje	Sterling Heights, Michigan ( Planta de ensamblaje de Sterling Heights ) Warren, Michigan ( Ensamblaje de camiones Warren ) Saltillo, México ( Ensamblaje de camiones Saltillo )
Diseñador	Ralph Gilles
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Quad Cab de 4 puertas Cabina de tripulación de 4 puertas
Relacionado	Jeep Wagoneer Jeep Grand Wagoneer
Dimensiones
Distancia entre ejes	140,5 pulg. (3569 mm) (Quad Cab) 144,6 pulg. (3673 mm) (Doble cabina / caja corta) 153,5 pulg. (3.899 mm) (doble cabina / cama larga)

2019 Dodge Ram 1500 Laramie Crew Cab (trasero)

La Ram de quinta generación hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2018 en Detroit , Michigan , el 15 de enero de 2018 ^[72], mientras que su versión HD hizo su debut en el mismo espectáculo el 14 de enero de 2019. ^[73]

Las ventas de Ram 1500 2019 comenzaron el primer trimestre de 2018 como un vehículo modelo de principios de 2019 . El precio minorista sugerido por el fabricante inicial será de $ 31,695 más una tarifa de destino de $ 1,645. ^[74]

La camioneta pickup Ram 1500 2019 ofrecerá solo siete niveles de equipamiento, en comparación con los 11 niveles de equipamiento diferentes anteriores. ^[75]

Ram agregó eTorque a la Ram 1500 2019 como una opción. Etorque combinó un generador de transmisión por correa con un paquete de baterías para proporcionar torque a corto plazo y regeneración de energía para aumentar la salida de torque hasta en 130 ft-lbs para el 5.7 L Hemi. También se presentó en 2019 la nueva plataforma U-connect con una pantalla táctil de 12 pulgadas, la más grande de su clase. ^[76]

La Ram 1500 de 2019 aumenta su capacidad para este nuevo año de modelo con una carga útil que aumenta a 2300 libras y un remolque máximo que alcanza las 12,750 libras cuando está debidamente equipada. Esto se combina con una reducción de peso total de aproximadamente 225 libras en comparación con la generación anterior. ^[76]

2021 cambios

El año modelo 2021 recibirá una opción de control de dirección de marcha atrás del remolque como parte del paquete de remolque y remolque. La Ram 1500 2021 también recibirá una opción de paquete de preparación de quitanieves. ^[77]

Mercados mundiales

A partir de 2016, las camionetas Ram están disponibles en los Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Colombia, Argentina, Chile, Paraguay, Angola, Perú, Europa y Medio Oriente. ^[78] Las camionetas Ram que se venden oficialmente en muchos países de América Latina están equipadas con equipos de iluminación UNECE WP.29 , incluidas las luces traseras con indicadores de señal de giro ámbar separados. ^[79]

No se ha construido una versión con volante a la derecha para el Reino Unido, Sudáfrica y otros países donde la regla de la carretera está a la izquierda. En 2016, FCA, a través del grupo Ateco (ASV), comenzó a vender las Ram 2500 y 3500 en Australia y la Ram 1500 en 2018. Estas se convirtieron al volante a la derecha en Australia antes de la venta. Los precios comienzan desde $ 80,000 AUD (aproximadamente US $ 54,000 al 28/08/19) para el 1500.

Las camionetas Ram se suministran para el mercado europeo en cooperación con FCA por AEC Europe en Alemania y la empresa suiza AutoGlobal Trade. Alemania y los países escandinavos son algunos de los mercados europeos más grandes para la Ram. Una próspera industria artesanal en Australia, Nueva Zelanda y el Reino Unido ha importado y convertido camionetas Ram con volante a la derecha y para cumplir con las regulaciones locales, siendo más común en Australia desde que los autos LHD tienen menos de 30 años (o 15 años). viejos si están registrados en Australia Occidental) no se pueden conducir legalmente en las carreteras públicas australianas a menos que se les otorgue una excepción diplomática o de investigación y desarrollo a la regla. En el Reino Unido y Japón, no existe tal restricción,por lo tanto, no se requiere que una Ram LHD estándar (o cualquier otro vehículo LHD) se someta al costoso y lento proceso de una conversión RHD para cumplir con las regulaciones de la UE.

Galería de importación gris

2014 Ram 1500 Crew Cab en China
Ram 1500 en China
Dodge Ram 3500 en Varsovia, Polonia

Nissan Titan

Tras el colapso de las ventas de Nissan Titan en 2008, hubo conversaciones ^{[80] de} que la próxima generación de camionetas de tamaño completo de Nissan se subcontrataría a Chrysler como una versión de la Ram 1500. ^[81] Nissan había planeado eliminar la Titan. producción en su fábrica de Canton, Mississippi en 2010 con el nuevo diseño exclusivo de Nissan para una cabina, carrocería e interior montado en el chasis Dodge Ram ensamblado en las líneas de ensamblaje de camiones de Chrysler en Saltillo, México. ^[82] Sin embargo, el acuerdo para construir camionetas Nissan Titan a partir de la camioneta Dodge Ram de tamaño completo a partir de 2011 se retrasó con los cambios en Chrysler y Fiat. ^[83] Nissan finalmente decidió quedarse con el Titán, ^[84] y luego lanzó la segunda generación de Titan como modelo de 2016.

Ediciones especiales

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Express : la Express es una Dodge Ram 1500 que ofrecía insignias especiales, llantas y rines de 20 "de la Dodge Ram 1500 SLT, superficies de asientos de tela y un motor HEMI V8 de 5.7L. ^{[ Cita requerida ]}
2012 Detroit Red Wings Edition - La Detroit Red Wings Edition es un modelo Crew Cab con 4x4, asientos especiales Red Wings y calcomanías "Detroit Red Wings Edition" (en ambos lados de la caja y en la parte inferior izquierda del portón trasero). Está disponible en rojo, blanco y negro. Se construyeron 1.593 en dos ediciones diferentes. (Edición No. 1 - 1.283 y Edición No. 2 - 310) ^[85]

Deportes de motor

La Ram Pickup representó a las marcas Dodge y Ram en la NASCAR Camping World Truck Series de 1995 a 2016, después de haber ganado el Campeonato de Fabricantes en 2001 , 2003 y 2004 .

La Ram Pickup también ganó la San Felipe 250 en 2008 y 2009.

Ventas

Año	Estados Unidos	Canadá	Total ^{[ inconsistente ]}
1996 ^{[ cita requerida ]}	383,980
1997	350,257
1998	410,999
1999 ^[86]	428,930
2000 ^[86]	380,874
2001 ^[87]	344,538
2002 ^[88]	396,934
2003 ^[89]	449,371
2004 ^[90]	426,289	37,709 ^[89]	463.998
2005 ^[89]	400,543	37,483 ^[89]	438,026
2006 ^[91]	364,177	39.837 ^[89]	404,014
2007 ^[89]	358,295	42,296 ^[89]	400,591
2008 ^[89]	245,840	42,736 ^[89]	288,576
2009 ^[92]	177,268	30.621 ^[93]	207,889
2010 ^[94]	199.652	53,386 ^[93]	253.038
2011 ^[95]	244,763	62,929 ^[96]	307,692
2012 ^[97]	293,363	67.634 ^[98]	360.997
2013	355,673 ^[99]	78,793 ^[100]	434,466
2014	439,789 ^[101]	86.590 ^[102]	526,379
2015	451,116 ^[103]	89.908 ^[104]	541.024
2016	489,418 ^[105]	89.666 ^[104]	579,084
2017	500,723 ^[106]	98.465 ^[107]	599.188
2018	536,980 ^[108]	84,854 ^[109]	621,834
2019	633,694 ^[110]	96,763 ^[111]	730,457

Referencias

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enlaces externos

Página web oficial
Información adicional de la Dodge Ram
Más información sobre la Dodge Ram

vtmi« Dodge - Cronología de las camionetas Ram , mercado de América del Norte, 2010 hasta el presente
Escribe	2010										2020
Escribe	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Utilidad Coupé						700						700
Camioneta mediana	Dakota
Camioneta de tamaño completo	1500									1500
Camioneta para trabajo pesado	2500–3500									2500-3500
Cabina chasis	3500–5500									3500-5500
Van / Minivan							ProMaster Rapid
						ProMaster City
					ProMaster
			Ram C / V
Notas	Modelo exclusivo para México

vtmiCronología de camiones Dodge , mercado de América del Norte, década de 1970 hasta la actualidad
Escribe	1970										Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000										2010										2020
Escribe	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
CUV de tamaño medio																																								Viaje
SUV compacto																		Asaltante																				Nitro
SUV de tamaño mediano																													Durango
SUV de tamaño completo					Ramcharger								Ramcharger																	Ramcharger					Durango							Durango
Utilidad Coupé													Alboroto
Monovolumen															Caravana			CV / GCV				CV / GCV					CV / GCV					CV / GCV							Gran Caravana
camioneta	A100	Artesano								Ram Van / Ram Wagon															Ram Van / Ram Wagon									Velocista				Velocista			RAM
Pastilla compacta										D-50		Carnero 50						Carnero 50
Camioneta mediana																		Dakota										Dakota								Dakota
Camioneta de tamaño completo	Serie D		Serie D									Ram (Serie D)													RAM								RAM							RAM
Camioneta de tamaño completo																																			Ram SRT-10
Camión de servicio pesado	Serie LCF / C
Notas:	^‡ La Ramcharger no se vendió en los Estados Unidos después del año modelo 1993; más tarde se hizo exclusivo de México.
Notas:	Después de que Fiat SpA adquiriera Chrysler LLC en 2009, los modelos de camionetas y camionetas de carga ya no fueron designados como Dodge, sino exclusivamente como Ram . Puede encontrar una cronología de estos modelos aquí .

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[68] Número de coches producidos de este modelo.

[69] También conocido como barrera deformable móvil.

[70] El criterio de lesión en la cabeza (HIC38) tiene un umbral de 1000.

[71] Mayor deformación de la pieza del vehículo después del impacto.

[72] Clasificación de barrera lateral, combina asientos delanteros y traseros.

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