La Dodge Ram SRT-10 es una camioneta deportiva que fue producida por el fabricante de automóviles estadounidense Dodge en cantidades limitadas. Se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2002 , pero no se puso en producción hasta 2004.
Dodge Ram SRT-10 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daimler Chrysler |
También llamado | Ram SRT-10 (Europa) |
Producción | 2004-2006 |
Montaje | Saltillo, Coahuila , México ( Ensamblaje de Camiones Saltillo ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camioneta deportiva |
Tipo de cuerpo | Camioneta |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Plataforma Chrysler DR / DH / D1 |
Relacionados | Dodge Ram 1500 |
Tren motriz | |
Motor | 8,3 L (505 cid) V10 |
Transmisión | 6 velocidades manual de 48RE 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Normal: 120,5 pulgadas (3061 mm) Cuádruple: 140,5 pulgadas (3569 mm) |
Largo | Regular: 203,1 pulg. (5.159 mm) Cuádruple: 227,7 pulg. (5.784 mm) |
Ancho | 79,9 pulg. (2.029 mm) |
Altura | Regular: 74,4 pulg. (1.890 mm) Cuádruple: 74,7 pulg. (1.897 mm) |
Desarrollo
La Dodge Ram SRT fue creada por la división PVO ( Performance Vehicle Operations ) de DaimlerChrysler , utilizando ingenieros de Dodge Viper y Plymouth Prowler . Se realizaron pruebas exhaustivas en el túnel de viento para diseñar el exterior de la Ram SRT-10. Esta es la segunda vez que Dodge pone un motor Viper en una camioneta Ram. En el Salón del Automóvil de Chicago de 1996 , Dodge presentó un concepto Dodge Ram con un motor Viper Generation 2, pero no se puso en producción. La Dodge Ram VTS estaba pintada en Banzai Blue con dos rayas blancas skunk, tenía un V10 de 8.0 L (488 cid), una caja de cambios manual Borg-Warner de seis velocidades y ruedas Viper GTS de 17 pulgadas (432 mm) envueltas en BF Goodrich 275 / Neumáticos 60-HR17 Comp T / A HR4.
Descripción general
El SRT-10 presentaba un Chrysler V10 de 8.3 litros que se utilizó por primera vez en la tercera generación del Viper. [1] Este motor produjo 500 CV (373 kW; 507 PS) a 5.600 rpm y 525 lb⋅ft (712 N⋅m) de torsión a 4.200 rpm. La cabina regular, con un peso total en vacío de 5,130 lb (2,327 kg), alcanzó una velocidad máxima de 154 mph (248 km / h) y podría acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.9 segundos, [ 2] mientras que la Quad Cab, con un peso de 5,618 lb (2,548 kg), alcanzó de 0 a 60 mph (97 km / h) en 5,3 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 147 mph (237 km / h). [3] La cabina regular podría completar la 1 / 4 mi (400 m) en 13,6 segundos a 106 mph (171 km / h), [4] el Quad Cab en 13,7 segundos a 100 mph (161 km / h). [5] El motor producía un caballo de fuerza por cada 10,3 libras de peso del vehículo en la cabina regular. La cabina regular generó .86 g de agarre en una plataforma de deslizamiento de 300 pies (91 m), [4] mientras que la Quad Cab generó .83 g. [5] La EPA calificó la cabina regular con 9 MPG en ciudad / 15 en carretera, [4] mientras que la Quad Cab fue calificada con 9 MPG en ciudad / 12 MPG en carretera. [5]
Tren motriz
El motor V10 Viper entregó el 90 por ciento de su par de 1500 a 5600 rpm. El bloque de cilindros de aluminio fundido tenía revestimientos de hierro fundido y tapas principales con pernos cruzados. El diámetro y la carrera se habían incrementado con respecto a los modelos Viper anteriores. La relación de compresión, el orden de encendido, la longitud de la varilla, la altura del bloque y la longitud del bloque se mantuvieron sin cambios con respecto al motor Viper de segunda generación. La cabina regular contaba con una transmisión Tremec T-56 , mientras que la Quad Cab utilizaba una transmisión automática de cuatro velocidades 48RE modificada de la transmisión Ram Heavy Duty. Tanto la cabina regular como la Quad Cab utilizaron un eje trasero Dana 60 .
Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Ultima vuelta |
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Proporción | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 4.10: 1 (2004); 4.56: 1 (2005–06) |
48RE
Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | Ultima vuelta |
---|---|---|---|---|---|
Proporción | 2,45: 1 | 1,45: 1 | 1,00: 1 | 0,69: 1 | 4.56: 1 |
Suspensión
Los ingenieros de PVO modificaron la dirección de piñón y cremallera de Ram Heavy Duty y la suspensión delantera independiente para su uso en la Ram SRT-10. Se usó un chasis Dodge Ram totalmente hidroformado junto con una suspensión personalizada, lo que redujo la altura de manejo de la Ram SRT-10 una pulgada en la parte delantera y 2.5 pulgadas en la parte trasera. Se utilizaron amortiguadores Bilstein , resortes ajustados para el rendimiento y ayudas aerodinámicas únicas para mejorar el rendimiento de alta velocidad de la Ram SRT-10. [6] Se utilizó un quinto amortiguador adicional en el eje trasero para evitar el salto de la rueda durante el patinaje.
Exterior
La Ram SRT-10 tenía un capó único que presentaba un amplio abultamiento de potencia y una parrilla en forma de panal. La toma de aire del capó permitía que entrara aire frío y obligaba a que el aire caliente saliera del compartimento del motor, lo que ayudaba a que el motor funcionara más frío. Se agregaron insignias "Viper Powered" a los lados de la protuberancia de potencia, para indicar el motor SRT-10 debajo del capó. Los grandes logotipos cromados del SRT-10 se colocaron en las puertas del lado del conductor y del pasajero y en el lado derecho del portón trasero en los modelos de cabina Quad y Single Cab 2005 reemplazados en 2006 por insignias más pequeñas de cromo y rojo SRT-10. Todos los modelos fueron equipados con grandes paneles de protección moldeados pintados para combinar con el color de la carrocería. Otra característica exterior fue una cubierta tonneau con un spoiler adjunto que se suponía que venía de serie en la versión 2005 Quad Cab y todos los modelos 2006, pero debido a problemas de fabricación no se instaló en casi la mitad de las Ram SRT-10 previstas. Para ayudar a remediar esta situación, Dodge agregó un crédito de $ 1000 y un spoiler regular a las Ram SRT-10 que no recibieron la cubierta tonneau. Además del estilo, el spoiler también ayudó con el flujo de aire y proporcionó una reducción en la sustentación y la resistencia. La Ram SRT-10 tenía un tamaño de caja de 1,91 m (6 pies 3 pulgadas), lo que le da a la cabina regular una longitud total de 5,36 m (17 pies 7 pulgadas) y una longitud total de 5,84 m (19 pies 2 pulgadas) para la Quad Taxi.
Interior
El audio de la camioneta tenía 3 opciones de la Dodge Ram SRT-10 en 2006 y consistía en 8 parlantes de la marca Infinity con un sistema de navegación de mapas LCD en color grande basado en DVD y un sistema de CD de gráficos paso a paso de nivel medio basado en CD con LCD a color pequeño y finalmente una radio LED estándar con reproductor de CD; todo construido y diseñado por Infinity audio y woofer de 10 pulgadas montado entre los asientos con bisel plateado y 575 vatios de salida total del sistema, Bluetooth por U-Connect para comunicación manos libres a través del estéreo de su automóvil como opción de fábrica, también radio satelital totalmente digital. Las puertas de la cabina Standard y Quad tenían detalles plateados en el medio por encima del reposabrazos. También venía con un volante tapizado en cuero y con asientos de cuero color carbón tapizados en gamuza muy reforzados derivados de las carreras. La consola central estaba adornada con molduras plateadas y una franja plateada con el logotipo SRT-10 se encontraba debajo de la cubierta de la bolsa de aire del lado del pasajero . Siguiendo el ejemplo del Dodge Viper, el Ram SRT-10 vino con un botón de inicio rojo en el tablero. La cabina regular de transmisión manual presentaba una palanca de cambios Hurst , que surgía de un bisel de cambios de metal plateado y estaba equipada con una perilla de cambios Viper. Los pedales de aluminio inspirados en el rendimiento reemplazaron la configuración original. El grupo de medidores presentaba medidores con caras plateadas satinadas y fuentes y gráficos Viper. El pilar A del lado del conductor tiene un indicador de temperatura del aceite con el logotipo SRT. El velocímetro y el tacómetro se volvieron a calibrar para igualar el mayor rendimiento de la Ram SRT-10. El techo corredizo opcional era eléctrico, al igual que una pequeña ventana trasera eléctrica.
Colores
Excluyendo las ediciones especiales, la Ram SRT-10 2004-2005 vino en tres colores: Capa transparente negra, Capa transparente metálica plateada brillante y Capa transparente roja llama. La Ram SRT-10 2006 rediseñada vino en Mineral Grey Metallic, Inferno Red Crystal Pearl Coat, Brilliant Black Crystal Clear Coat, Flame Red Clear Coat y Black Clear Coat.
Ruedas y frenos
Las llantas originales de 22 pulgadas (559 mm) estaban equipadas con neumáticos de alto rendimiento Pirelli Scorpion P305 / 40R-22 y se inspiraron en las llantas de 10 radios disponibles en el Viper. Los frenos para el modelo 2004 (delantero y trasero) y 2005-06 (trasero) fueron modificados de la camioneta Ram Heavy Duty para su uso en la Ram SRT-10. Los frenos equipados con ABS estándar fueron equipados con 15 en rotores (381 mm) de parte delantera y 14 en (356 mm) rotores de atrás. Los modelos 2004 usaban pinzas de freno deslizantes de dos pistones pintadas de rojo en la parte delantera y trasera; estos fueron reemplazados por calibradores monobloque de cuatro pistones más grandes en la parte delantera en 2005-06, diseñados por TRW y exclusivos del SRT-10. Dos conductos de enfriamiento de frenos inspirados en NASCAR integrados en la fascia delantera brindan enfriamiento a los frenos de la Ram SRT-10.
Cabina cuádruple
Tras el éxito de la cabina regular Ram SRT-10, Dodge decidió introducir una versión Quad Cab a partir del año modelo 2005. La nueva Quad Cab estaba dirigida a los entusiastas de las camionetas de alto rendimiento que deseaban una camioneta de alto rendimiento, pero no a expensas del espacio para los pasajeros y la capacidad de remolque. La Dodge Ram SRT-10 Quad Cab estaba equipada con una relación de transmisión de transmisión final de 4.56 para mejorar la aceleración a baja velocidad y tenía una capacidad de remolque de 7.500 lb (3.402 kg). Una cubierta tonneau de aluminio del color de la carrocería con un spoiler aerodinámico venía de serie en la Quad Cab. La Quad Cab solo se ofreció con una transmisión automática de 4 velocidades, una 48RE tomada de la Ram Heavy Duty con el turbo diesel Cummins ISB. El 48RE fue calificado para manejar hasta 700 lb⋅ft (949 N⋅m) de torque.
Ediciones especiales
Dodge lanzó varias ediciones limitadas de la Ram SRT-10 junto con las versiones estándar de cabina regular y Quad Cab.
- Edición VCA (Viper Club of America) - 52 producida, lanzada en la carrera de Daytona Motor Speedway de 2004 en febrero. Donde la gente pudo ingresar a un sorteo, y solo los ganadores del sorteo pudieron comprar el vehículo, pero, por supuesto, los ganadores pudieron venderlo nuevamente a un tercero. Su esquema de pintura era rayas blancas de rally en azul eléctrico. El motor también fue firmado por Wolfgang Bernhard, ex director de operaciones de Chrysler Group . Disponible como modelo 2004. 50 de las camionetas VCA Edition eran de transmisión manual. 2 se convirtieron a transmisiones automáticas para ser vehículos Pace. Se desconoce el paradero de estos dos RAM SRT-10 y se presume que la FCA ha dado de baja.
- Fiebre amarilla: se anunciaron 500 producidos, el total final producido 497, pintado con pintura exterior Solar Yellow y una franja negra con colmillos en la parte superior del capó, vino con un interior de dos tonos que presentaba un bisel amarillo en la consola central, lanzas de puerta amarillas, costuras amarillas en el volante, los asientos y la palanca de cambios de la transmisión manual Regular Cab y bordado amarillo en las alfombrillas del SRT-10. También vino con insignias especiales Yellow Fever Edition y una placa en el tablero de Yellow Fever serializada. Disponible como modelo 2005.
- Se anunció la Edición Conmemorativa: 200 producidos, con pintura exterior de color blanco brillante con rayas azul eléctrico. Las mejoras interiores incluyeron costuras azules en los asientos, el maletero de la palanca de cambios, la perilla de la palanca de cambios y el volante. Las alfombrillas se bordaron con costuras a juego con el logotipo SRT-10. Además, la edición conmemorativa incluía ruedas pulidas estándar, placas de desgaste de aluminio pulido y una cubierta rígida de lona. Disponible como modelo 2005. FCA Records muestra un total de 201 pintados de blanco con rayas azules
- Night Runner - 400 producidos se anunció el total final de 370 producidos, pintados con pintura exterior Brilliant Black, venían con ruedas de 559 mm con acabado Dark Nickel Pearl, inserciones de parrilla cromadas en negro, insignias exclusivas de Night Runner, una consola central y una consola central negras superposición de bisel y una placa de tablero Night Runner serializada. Disponible como modelo 2006.
Fin de producción
El primer SRT-10 se produjo el 10 de noviembre de 2003. La producción de la Ram SRT-10 terminó después del año modelo 2006 [7] La producción total de la Dodge Ram SRT-10 2004 fue de 3.057. Para 2005, la producción total fue de 5.113 y la producción total de 2006 fue de 1.973. [8] Durante los 3 años de vida útil de esta camioneta, se fabricaron 10.046 Dodge Ram SRT-10.
Desglose de color de 2004 | Cabina regular |
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Negro | 1269 |
Llama roja | 1040 |
Metálico plateado brillante | 698 |
Edición VCA | 50 |
Total | 3057 |
Desglose de color de 2005 | Cabina regular | Cabina cuádruple | Total del año |
---|---|---|---|
Negro | 557 | 1314 | 1871 |
Llama roja | 517 | 931 | 1447 |
Metálico plateado brillante | 332 | 763 | 1095 |
Fiebre amarilla | 201 | 296 | 497 |
Blanco (CE) | 201 | 0 | 201 |
Total | 1808 | 3305 | 5113 |
Desglose de color de 2006 | Cabina regular | Cabina cuádruple | Total del año |
---|---|---|---|
Cristal negro brillante | 97 | 215 | 312 |
Inferno Red | 220 | 418 | 638 |
Gris mineral | 131 | 310 | 441 |
Corredor de la noche | 119 | 251 | 370 |
Abrigo transparente negro | 87 | 97 | 184 |
Llama roja | 7 | 8 | 15 |
Metálico plateado brillante | 6 | 8 | 14 |
Total | 664 | 1309 | 1973 |
Récord mundial
En julio de 2004, un Dodge Ram SRT-10, impulsado por NASCAR conductor Brendan Gaughan establecer tanto el récord mundial de Guinness y Sports Car Club of America registro 's para el camión de producción más rápido del mundo [9] , con una velocidad media de 154,587 mph (248,784 km / h). Se convirtió en la camioneta pickup de fábrica de tamaño completo más rápida del mundo (se utilizaron un total de tres camionetas Dodge Ram SRT10 para romper el récord mundial de velocidad). Uno de los camiones (VIN # 3D3HA16H44G257254) alcanzó una velocidad máxima de 157,327 mph pero fue descalificado debido a lo que se consideró un sistema de escape ilegal. 154.587 es la velocidad oficial que se utiliza.
Referencias
- ^ "Dodge Ram SRT-10 - Auto Show" . Coche y Conductor. Enero de 2002 . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ . Prueba de carretera del coche y del conductor : revisiones de automóviles http://www.motortrend.com/cars/dodge/ram-1500/2005/2005-dodge-ram-srt10/- Prueba de carretera: revisiones de automóviles Compruebe el
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valor ( ayuda ) . Consultado el 15 de junio de 2010 . Falta o vacío|title=
( ayuda ) - ^ "Dodge Ram SRT-10 Quad Cab - prueba de carretera corta - revisiones de automóviles" . Coche y Conductor. Enero de 2005 . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ a b c http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/5a5619a470a5176599349baa85c3defc.pdf
- ^ a b c "Dodge Ram SRT-10 Quad Cab - Especificaciones" . Coche y Conductor . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "2004 Dodge Ram SRT-10 dimensiones y rendimiento" . Tendencia del motor. 2007-02-26 . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ Calgary, The (7 de julio de 2006). "Esquiva para terminar la producción de la camioneta V-10 Ram" . Driving.ca . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "Lista de producción de RAM SRT-10" . ViperTruckRegistry.com . Consultado el 5 de enero de 2020 .
- ^ "Camioneta pick-up de producción más rápida del mundo" . DaimlerChrysler . Consultado el 2 de febrero de 2004 .
- [1]
- [2]
- [3]
enlaces externos
- Viper Truck Club of America
- Registro de camiones Viper
- Discusión RAM SRT-10
- Lista maestra de RAM SRT-10
- Revisión de Allpar Trucks
- [ http://www.trucktrend.com/news/0406st-dodge-ram-srt-10/ La Ram SRT-10 con motor Viper proclama el título Guinness de "Camioneta pickup de producción más rápida del mundo"