El Dogdyke Engine es un motor de drenaje cerca de Tattershall , Lincolnshire , en Inglaterra . El drenaje de 2.500 acres (1.012 ha) de tierra alrededor de Tattershall fue autorizado en 1796 y quedó bajo el control de los comisionados del Tercer Distrito de Witham en 1844 [1]
Formación | 1977 |
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Propósito | La preservación de la Estación de Bombeo, organización de eventos y demostración de los motores de bombeo. |
Localización |
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Sitio web | www |
El edificio data de 1856, cuando se construyó un motor de haz giratorio para reemplazar los motores de estilo molino de viento que posiblemente datan de 1540 y que drenaban la tierra entre los ríos Bain y Witham . [2] El motor se descargó en el río Witham, [3] pero tiene un largo alcance desde un desagüe paralelo al río llamado Drenaje del motor Dogdyke que se origina justo al sur de Kirkstead en un lugar llamado Parkbeck . [4]
1856 es relativamente tarde y Wheeler dice que el motor de 1856 reemplaza a uno instalado en 1841, [1] pero se desconoce su ubicación.
El edificio es un antiguo monumento catalogado de grado II. [5]
Motores
- Motor Bradley y Craven Beam y rueda de pala, construido en 1856
- Bomba centrífuga y motor diesel Ruston & Hornsby , construido en 1940
- Motor auxiliar Ruston & Hornsby.
Máquina de vapor
La máquina de vapor es mantenida por un fideicomiso de conservación y se cuece al vapor los fines de semana durante todo el verano. [6] Aunque el motor Pinchbeck es más antiguo, ya no se puede cocinar al vapor. El fideicomiso de preservación afirma que este es el motor de drenaje de vapor en funcionamiento más antiguo. [6]
El motor construido por Bradley & Craven Ltd de Wakefield tiene un volante de inercia de 16 pies (4,9 m) y un cilindro de 24 pulgadas (0,61 m) de diámetro y 48 pulgadas (1,2 m) de carrera. [3] La construcción es similar a un marco en 'A', pero la forma decorativa del montante de hierro fundido oscurece esa forma básica y podría considerarse única.
La rueda de cuchara tiene un diámetro de 24 pies (7,3 m) y funciona a hasta 7 rpm a través de una caja de cambios 4: 1 del motor. [3]
La primera caldera, que duró hasta 1909, era del tipo Cornish de doble tubo y funcionaba a 12 psi. El reemplazo fue una caldera de Lancashire fabricada por Fosters of Lincoln , que entrega 15 psi. Aunque la estructura de esta caldera sobrevive, su parte trasera se ha eliminado para dejar espacio a una moderna caldera vertical que se utiliza para los vapores de demostración. [3]
La chimenea original de 30 m (100 pies) fue alcanzada por un rayo en 1922 y se redujo un poco. Fue talado en 1941 después de la conversión a operación diesel. [3]
Motores diesel
Los dos motores diesel son mantenidos por la Junta de Drenaje Interno del Tercer Distrito de Witham como reserva para la estación de bombeo eléctrica cercana. Suelen funcionar cuando el museo está abierto. [6]
La máquina de vapor fue reemplazada en 1940 por un motor diesel Ruston & Hornsby 7XHR, número de serie 194833, que impulsaba una bomba centrífuga Gwynnes de 22 pulgadas . [3] Este motor tiene una capacidad de 23,6 litros. [6] El diseño 7XHR tiene un solo cilindro horizontal de 10 pulgadas (25,4 cm) de diámetro, 18,5 pulgadas (47,0 cm) de carrera y desarrolla 40 caballos de fuerza (30 kW) a 300 rpm. [7]
También hay un motor auxiliar Ruston & Hornsby 1VTO, que se utiliza para proporcionar el aire de arranque para el motor más grande y para operar una pequeña bomba de cebado para la bomba Gwynnes Limited . [6] El diseño 1VTO tiene un solo cilindro horizontal de 4 pulgadas (10,2 cm) de diámetro, 4 pulgadas (10,2 cm) de carrera y desarrolla 5 caballos de fuerza (4 kW) a 1000 rpm. [7]
Acceso público
El acceso al sitio en los días de vapor implica conducir por un camino sin asfaltar y caminar por un área con césped. Aunque esencialmente en un nivel, el acceso para discapacitados es limitado debido a la naturaleza histórica del sitio. [6]
Se ofrecen baños, tés y acceso limitado para sillas de ruedas. [8]
Ver también
Referencias
- ↑ a b Wheeler M.inst.CE, WH (1868). Historia de los pantanos del sur de Lincolnshire (1 ed.). Newcombe, Boston.
- ^ "Récord de monumento nacional" .
- ^ a b c d e f Hinde, KSG (2006). Motores de bombeo Fenland . Punto de referencia. pag. 175. ISBN 1-84306-188-0.
- ^ "Mapa del BID que muestra el inicio del drenaje del motor" . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012.
- ^ "Detalles del antiguo monumento listado n. ° 264" .
- ^ a b c d e f "El sitio web del fideicomiso de preservación" .
- ^ a b "Tabla de parámetros del motor Ruston & Hornsby Diesel en el sitio web de entusiastas" .
- ^ "Resumen de información turística" . Archivado desde el original el 10 de junio de 2010.
enlaces externos
- Estación de drenaje de vapor Dogdyke - sitio oficial
- resumen de información turística limitada
- La casa del motor diesel
- El tercer BID de Witham .
- Video
- La locomotora Dogdyke en vapor
- Scoopwheel en movimiento
Coordenadas : 53 ° 05′13 ″ N 0 ° 12′03 ″ W / 53.08689 ° N 0.20075 ° W / 53,08689; -0.20075 ( La locomotora Dogdyke )