Donald Arthur Luscombe (25 mayo 1895 a 10 enero 1965) fue un estadounidense hombre de negocios y empresario. Es más conocido como el fundador de Luscombe Aircraft , que produjo un avión ligero de fuselaje de chapa avanzada durante el período 1930-1950 en los EE. UU.
Donald Arthur Luscombe | |
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Nació | 25 de mayo de 1895 |
Fallecido | 10 de enero de 1965 |
Lugar de descanso | Iowa City, Iowa |
Ciudadanía | Estados Unidos de América |
Empleador | Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., Central States Aero Corporation |
Conocido por | Aviones de Luscombe |
Niños | Patricia Luscombe, James True Luscombe |
Padres) | James L Luscombe |
Biografía
Luscombe nació el 25 de mayo de 1895 en Iowa City, Iowa de padres James L. Luscombe y Minnie E. Hartle. [1]
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, Luscombe se ofreció como voluntario para trabajar en Francia, donde se desempeñó como conductor de ambulancia. [2] Recibió una mención por su valor por este servicio.
Después de regresar a casa, Luscombe se casó. Él y su esposa tuvieron una niña el 9 de febrero de 1922, pero ella murió 19 días después (28 de febrero de 1922). Él y su esposa Eleanor tuvieron un segundo hijo, un niño llamado James True Luscombe, que nació el 4 de agosto de 1927. James True Luscombe, fundador de Luscombe Engineering Company (1954-presente), murió el 8 de mayo de 1984 y le sobrevive James H. Luscombe, Kelly A. Luscombe, Elizabeth S. Luscombe y Patricia J. Luscombe.
Luscombe murió en enero de 1965. Fue enterrado en el cementerio de Oakland en Iowa City, Iowa.
Carrera de aviacion
Mientras estaba en Francia, Luscombe recibió su primer viaje en avión, en un Voisin III francés . Después de regresar a los EE. UU., Lanzó una carrera en publicidad en Davenport, Iowa , y compró un Curtiss JN-4 , que aprendió a volar. La cabina abierta del Jenny y la disposición de los asientos en tándem hicieron que Luscombe imaginara una disposición mejorada, con cabina cerrada y asientos uno al lado del otro.
Para promover la idea, Luscombe convenció a varios socios comerciales para que se unieran a él para formar Central States Aero Company, Inc. Contrataron a Clayton Folkerts , un joven agricultor de Iowa, para diseñar y construir el avión, al que llamaron Monocoupe; el primer ejemplo surgió en 1927 —un biplaza barato, liviano, rápido, eficiente y cómodo— y fue el comienzo de un cambio radical en la aviación personal en los Estados Unidos, el pequeño avión ligero "personal" con cabina cerrada, bueno -Adecuado para viajes cómodos a campo traviesa. [3]
En 1928, Luscombe publicó su primer libro, Simplified Flying .
En 1933, Luscombe dejó el negocio Monocoupe (propiedad de Lambert Aircraft Corporation en ese momento) y se mudó a Kansas City, Missouri, para fundar otra empresa, Luscombe Airplane Development Corporation, que construía aviones de fuselaje monocasco totalmente metálico . [4] La compañía reanudó la producción de aviones ligeros cuando terminó la Segunda Guerra Mundial , pero un exceso de aviones excedentes hizo que su empresa fracasara. Temco compró sus activos , pero Luscombe no permaneció en el negocio.
Referencias
- ^ http://www.wikitree.com/index.php?title=Luscombe-77&public=1 Entrada para Don Luscombe en WikiTree
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2010 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Biografía de la familia de Jim y Selma Burrows
- ^ Harris, Richard, "Monocoupe: Velocidad para el hombre común" , AAHS Journal, vol. 56, No. 4 (invierno de 2011), American Aviation Historical Society
- ^ Donald M. Pattillo. Una historia en ciernes: 80 años turbulentos en la industria de la aviación general estadounidense . pag. 20.