La Doncaster Avoiding Line es una línea ferroviaria que, como sugiere su título, evita la ciudad de Doncaster y enruta el tráfico de mercancías, principalmente carbón y acero, lejos de la estación de la línea principal donde tendría que cruzar desde la línea Sheffield hasta el Hull o Las líneas de Cleethorpes y provocan un cuello de botella.
La línea se aprobó en una ley del Parlamento en 1903, pero el trabajo no comenzó hasta 5 años después. Construido principalmente sobre un terraplén, se inauguró en 1910. Se puso en servicio después de la apertura del patio de clasificación de Wath en 1907, y en preparación para la apertura del muelle de Immingham en 1912.
La línea Doncaster Avoiding Line va desde Bentley Junction en Doncaster hasta la línea Hull / Cleethorpes hasta Hexthorpe Junction en la línea Doncaster to Sheffield. Es de doble vía en todas partes, con Bentley Junction como un cruce de "paso elevado" y Hexthorpe Junction como un cruce "plano". El único cruce intermedio fue Sprotborough Junction, inaugurado en 1916, donde se hicieron conexiones con Hull y Barnsley y Great Central Joint Railway . Se trataba de dos conjuntos de "dobles cruces" con el cuadro de señal en medio.
La línea se trabajó bajo regulaciones permisivas de bloque , pero estas fueron suspendidas cuando los trenes de pasajeros debían trabajar sobre la línea y se sustituyó el bloque absoluto . Había una pendiente ascendente hacia Hexthorpe Junction, que si los trenes eran pesados y se habían parado en la cola de Sprotborough Junction se proporcionaba una locomotora bancaria. Esto provenía del depósito de Mexborough y generalmente era un motor J11, N5 o L3, pero a veces un motor GC "Fish" que estaba en el cobertizo en ese momento. Esta locomotora también se usó en el "Top Yard" de mercancías de York Road y cuando estaba lejos de su puesto, la locomotora de piloto de pasajeros de Doncaster sustituía si fuera necesario.
La línea aún está abierta y cumple su propósito original, aún más importante hoy con trenes más rápidos en la Línea Principal de la Costa Este tanto en carga como en pasajeros.
Referencias
- ALBarnett, "Ferrocarriles del campo de carbón de South Yorkshire". RCTS.
- CTGoode. "Ferrocarriles en South Yorkshire", Dalesman 1975. ISBN 0-85206-307-5