El ferrocarril de Donets (en ucraniano : Донецька залізниця ) es un ferrocarril en Donbas , en el este de Ucrania . Es uno de los seis sistemas ferroviarios que pertenecen y son operados por Ferrocarriles de Ucrania . Es en parte propiedad del gobierno de Ucrania , pero Rusia también lo ha reclamado desde la intervención militar rusa de 2014 en Ucrania .
Descripción general | |
---|---|
Sede | Lyman (antes de 2015 - Donetsk ) |
Lugar | Ucrania |
Fechas de operación | 15 de mayo de 1953 [1] - |
Predecesor | Ferrocarriles de North Donets Ferrocarriles de South Donets |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 / 32 en) |
Largo | 3.275 km (2.030 millas ) |
Otro | |
Sitio web | Página web oficial |
Por eso, solo una parte del ferrocarril de Donetsk está en funcionamiento. En diciembre de 2014, se creó una sucursal regional de Ukrzaliznytsia Donetsk Railway y la sede se trasladó de Donetsk a Lyman .
Historia
El ferrocarril se formó en 1953 al fusionar otros dos, el Bakhmut Northern Railway y el Yasynuvata Southern Railway.
Hoy
El ferrocarril sirve al corazón industrial más grande de Ucrania de Donbas - Donetsk y Lugansk , así como parcialmente a las regiones de Zaporizhzhia , Kharkiv y Dnipropetrovsk oblasts , combinando así en un solo corredor de transporte las ciudades de Donbas y Dnipro , las regiones centrales de Ucrania, y es conectado a las regiones rusas del Volga y el Cáucaso . El ferrocarril tiene dos estaciones de transferencia fronteriza en la frontera entre Rusia y Ucrania sobre las que no tiene control debido a las condiciones de guerra. Esos son Krasna Mohyla ( Chervonopartyzansk ), Kvashyne , Ilovaisk y Lantrativka , Troitske Raion .
En su extremo sur, Donetsk Railways tiene acceso al mar de Azov a través del puerto comercial de Mariupol, así como acceso al centro industrial más grande de Ucrania: Mariupol .
El ferrocarril comprende el 13% de todos los kilómetros de vía en Ucrania, pero representa el 47% de todo el tráfico y el 36% de los ingresos de los ferrocarriles ucranianos. Su red cubre alrededor de 57.000 kilómetros cuadrados (22.000 millas cuadradas).
El ferrocarril es una ruta clave que atiende a los pasajeros y a varias industrias, incluidas las minas de carbón , las plantas metalúrgicas, de coque químico y de tubos, las plantas de construcción de maquinaria y de construcción de maquinaria, la química, la iluminación y la alimentación.
En diciembre de 2014, el gobierno ucraniano reclamó la propiedad del ferrocarril de Donetsk y la tierra a la que sirve. Todas sus empresas afiliadas bajo el control del gobierno de Ucrania fueron transferidas a la administración temporal de Ferrocarriles del Sur de Ucrania o Ferrocarriles Cisdnieper . [2]
Estructura
La división administrativa de Donetsk Railway consta de tres direcciones de transporte ferroviario, todas ubicadas en Lyman :
- Krasno-Lyman
- Lugansk
- Donetsk
Anteriormente, también existían otras dos direcciones:
- Ilovaisk
- Zhdanov ( Mariupol )
- Yasynuvata
- Debaltseve
Los principales ejes ferroviarios del ferrocarril de Donetsk son: [2] [3]
- Yasynuvata
- Donetsk
- Mariupol (en Mariupol-Port )
- Debaltseve
- Ilovaysk
- Lugansk
- Popasna
- Kondrashevska-Nova
- Pokrovsk
- Kramatorsk
- Sloviansk
- Kostiantynivka
- Mykytivka
- Lyman
- Chervona Mohyla .
Intervención militar rusa en Ucrania (2014-presente)
Debido a la ocupación rusa de Ucrania, se otorgó autoridad sobre ciertos ferrocarriles y estaciones a Ferrocarriles Cisdnieper y Ferrocarriles del Sur de Ucrania . [4]
Actualmente [ ¿cuándo? ] , las ramas del sur están bajo la administración de Cisdnieper Railways, mientras que las ramas del norte todavía son operadas por la Dirección de Krasny-Lyman. En 2016, los trenes reanudaron la operación en una rama separada en Lugansk, que se había separado debido al conflicto. [5]
El 28 de mayo de 2016, los empleados ferroviarios de la República Popular de Donetsk en Yasynuvata se manifestaron en contra de que el Gobierno de Ucrania no les pagara . [6] [7] El 28 de julio de 2016, se admitió que las protestas eran legítimas y que el gobierno les debía el pago atrasado a los trabajadores. Esto implicó un proceso de reestructuración, un tema que el gobierno ucraniano todavía es [ ¿cuándo? ] tratando de resolver. [8] Un portavoz [ ¿quién? ] declaró que el Gobierno de Ucrania sigue considerando que todo el personal es empleado de Ukrzaliznytsia (UZ) y no ha reconocido a ningún otro empleador. [8]
Referencias
- ^ Sitio web oficial . Ferrocarril de Donetsk.
- ^ a b "История железных дорог. Донецкая железная дорога" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012.
- ^ Деякі питання функціонування державного підприємства ... | від 29.12.2014 № 1284-р (Сторінка 1 з 2)
- ^ Ley de Ucrania de diciembre de 2014
- ^ En Starobilsk lanzó un tren después de una pausa de dos años (У Старобільську запустили потяг після дворічної перерви) . Espreso. 29 de mayo de 2016
- ^ Los militares que trabajan para la RPD solicitan dinero a Ucrania (Залізничники, що працюють на «ДНР», вимагають грошей від України) . glavcom. 30 de mayo de 2016
- ^ Los militares ferroviarios de "DPR" solicitan que Ucrania pague su salario . Espreso. 30 de mayo de 2016
- ^ a b Syzov, V. ¿Cuánto carbón exporta Ucrania desde el territorio ocupado? - investigación (Скільки вугілля Україна вивозить з окупованої території? - дослідження) . Novosti Donbassa. 28 de julio de 2016
enlaces externos
- Página web oficial
- Ferrocarril de Donetsk
- Ferrocarril de Lugansk
- "Расписание пассажирских поездов по станциям" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012.
- "Музей истории и развития Донецкой железной дороги" . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2012.
- "Расписание пригородных электропоездов по станциям" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012.
- "Железнодорожный портал Донецкой железной дороги" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012.
- "Детский лагерь" Буревестник "Донецкой железной дороги" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012.
- "Донецкая железная дорога" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012.
- "Донецкая область. Досье" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2012.