La Terminal de Contenedores de Doraleh (DCT) es una importante instalación portuaria en el Puerto de Doraleh , Djibouti , [1] estratégicamente ubicada a lo largo del Mar Rojo y cerca del Golfo de Adén. [2] El DCT fue construido por la compañía naviera de Dubai DP World en 2006 después de obtener un contrato de 30 años por parte del gobierno de Djibouti, y se inauguró en 2009.
En febrero de 2018, tras una disputa entre el gobierno de Djibouti y la empresa naviera DP World, con sede en Dubái, el gobierno se apoderó del 33% de la participación de DP World y nacionalizó la terminal. [3] La medida fue declarada ilegal varias veces por los tribunales superiores del Reino Unido, ya que incumplió el contrato de 2006. [4] Después de tomar el puerto de DP World, el gobierno de Djibouti vendió a China Merchants Ports Holdings una cuarta parte de la participación del puerto. [5]
Construcción y capacidad
El DCT fue construido en 2009 por la compañía naviera de Dubai DP World después de obtener un contrato de 30 años con Djibouti en 2006. [1] [6] [7] [8] El contrato fue uno de los otros ganados por DP World en la región, incluido uno en Berbera, Somalilandia. [7]
El muelle del DCT tiene 1050 metros con 18 metros de profundidad y puede contener 1,25 millones de TEU . La instalación también opera ocho grúas portacontenedores Super-post-Panamax . [1] Una terminal de petróleo ENOC se encuentra adyacente al DCT. [8] La terminal es el mayor empleador de Djibouti y su mayor fuente de ingresos. [9]
En 2015, la DCT fue descrita como la terminal de contenedores tecnológicamente más avanzada del continente africano. [10]
Actividad de envío
El puerto es llamado por los principales servicios de transporte marítimo de la región, que incluyen: [9]
- OCEAN Alliance Red Sea Express 2
- Maersk Line Cuerno de África
- Maersk Line MECL
- MSC Australia Express
- CMA CGM y Hapag-Lloyd EPIC1 / IPAK
- CMA CGM Mona Express
- CMA CGM y Emirates Swahili Express
- CMA CGM y COSCO India Oriente Medio Mediterráneo Express
- Servicio PIL del Golfo del Mar Rojo
- COSCO y Yang Ming Red Sea Express
Conflicto mundial Djibouti-DP
En 2014, el gobierno de Djibouti acusó a DP World de sobornar a la autoridad portuaria Abdourahman Boreh y afirmó que el contrato operativo era injusto. [6] Un tribunal comercial de Londres absolvió a Boreh de mala conducta en 2016. [6]
En noviembre de 2017, Djibouti aprobó una legislación que le permite renegociar los contratos relacionados con la infraestructura estratégica. [7] En febrero de 2018, por orden del presidente Ismaïl Omar Guelleh , [9] el gobierno de Djibouti tomó la instalación y la puso bajo el control de la Doraleh Container Terminal Management Company, propiedad del gobierno. El gobierno declaró que el contrato de DP World violaba la soberanía de Djibouti. [2] En respuesta, DP World inició un nuevo caso de arbitraje en Londres contra la rescisión de su contrato de 30 años para administrar el puerto para asegurar "una compensación por su incumplimiento o expropiación". [1] El gobierno de Djibouti declaró que emprendería "procedimientos normales de compensación" para pagar la nacionalización. [11]
La nacionalización se produjo cuando los Emiratos Árabes Unidos expandieron su influencia, incluso a través de bases militares, alrededor del Mar Rojo y África Oriental. [6] En la intersección del Mar Rojo y el Golfo de Adén, y ubicado junto al estrecho de Bab el-Mandeb , Djibouti ocupa una posición estratégica y alberga bases militares estadounidenses, chinas, francesas e italianas. [9] [6] [7] Al-Jazeera ha informado que, según sus fuentes, las relaciones entre la empresa con sede en los Emiratos Árabes Unidos y Djibouti se tensaron después de que Djibouti denegara el permiso de los Emiratos Árabes Unidos para construir una base militar en su territorio. [2]
En 2017, un tribunal de la Corte de Arbitraje Internacional de Londres falló en contra del gobierno de Djibouti alegando que el acuerdo de DP World era injusto y ordenó al gobierno pagar daños y perjuicios a DP World. [1] El tribunal de Londres estaba dirigido por los juristas ingleses Lord Leonard Hoffman y Sir Richard Aikens. [12]
En 2018, el Tribunal Superior de Londres prohibió a la empresa portuaria del gobierno de Djibouti interferir en la gestión de DCT. Según la sentencia, el gobierno de Djibouti "no actuará como si el acuerdo de empresa conjunta con DP World hubiera sido rescindido". [13] En enero de 2020, DP World ganó seis fallos legales de los tribunales de Londres, y un fallo en enero de 2020 solicitó al gobierno de Djbouti que pagara 533 millones de dólares en compensación a DP World. Un análisis independiente ha estimado que las pérdidas de DP World superan los mil millones de dólares. Según DP World, Djibouti ha hecho caso omiso de todos los fallos a pesar de que el contrato original de concesión estaba redactado y se regía por la legislación inglesa. [4] [14]
Después de tomar el puerto de DP World, el gobierno de Djibouti ofreció a China Merchants Ports Holdings una cuarta parte de la participación del puerto. [5] Cuando el acuerdo con DP world se vino abajo, DP World decidió invertir en el puerto de Berbera , mientras que Etiopía , que dependía de la Terminal de Contenedores de Doraleh para el 95% de sus importaciones, adquirió el 19% de participación en el puerto de Berbera. [15] [16]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e "La ira del mundo DP cuando DJIBOUTI se apodera de la terminal de DORALEH" . Estrategia portuaria. 23 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ a b c "Djibouti toma el control del puerto de Doraleh administrado por Dubai" . Al Jazeera. 23 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ "Djibouti toma el control de la terminal de contenedores de DP World" . Washington Post . Associated Press. 23 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ a b "DP World gana el sexto fallo en la disputa del puerto de Djibouti por mil millones de dólares" . Negocio árabe. 14 de enero de 2020.
- ^ a b "Djibouti rechaza la sentencia de la corte para devolver la terminal de contenedores" . Wall Street Journal . 17 de enero de 2020.
- ^ a b c d e Gambrell, Jon (23 de febrero de 2018). "Djibouti toma el control de la terminal de contenedores de DP World" . ABC News . Prensa asociada . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d "Dubai acusa a Djibouti de apoderarse ilegalmente de un puerto clave de África" . Dhaka Tribune. Agence France-Presse. 24 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ a b Styan, David (2016). "Djibouti: estrategia de Estado pequeño en una encrucijada" (PDF) . Temática del Tercer Mundo: una revista TWQ . 1 (1): 79–91. doi : 10.1080 / 23802014.2016.1175316 . S2CID 133045969 .
- ^ a b c d Dupin, Chris (23 de febrero de 2018). "El gobierno de Djibouti se apodera de la terminal de contenedores" . Remitente estadounidense . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ Ismael, Hawa; Vandyck, George (2015). "Pronóstico del rendimiento de contenedores en el puerto de Doraleh en Djibouti mediante análisis de series de tiempo". Mecánica Aplicada, Mecatrónica y Sistemas Inteligentes-Actas de la Conferencia Internacional 2015 . World Scientific: 341. Bibcode : 2016ammi.conf..341M . doi : 10.1142 / 9789814733878_0049 . ISBN 978-981-4733-86-1.
- ^ Kerr, Simeon; Aglionby, John (23 de febrero de 2018). "DP World acusa a Djibouti de apoderarse ilegalmente de una terminal de contenedores" . Financial Times . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ "El gobierno de Djibouti toma ilegalmente el control del puerto de Doraleh de Dubai Ports World" . Gulf Digital News. 24 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ "English High Court continúa la moderación contra Djibouti Port Company sobre acciones en Joint Venture" .
- ^ "Djibouti ordenó pagar $ 533 millones en compensación en disputa de terminal de contenedores con Dubai" . Forbes . 14 de enero de 2020.
- ^ "DP World gana sentencia contra Djibouti sobre puerto incautado" . AP Noticias. 14 de enero de 2020.
- ^ "Para Somalilandia y Djibouti, ¿traerán beneficios los nuevos amigos?" . La política exterior. 19 de marzo de 2019.