Una grúa portacontenedores (también grúa pórtico para manejo de contenedores o grúa de barco a tierra ) es un tipo de grúa pórtico de muelle grande que se encuentra en terminales de contenedores para cargar y descargar contenedores intermodales de buques portacontenedores .
Las grúas para contenedores consisten en una estructura de soporte que puede atravesar la longitud de un muelle o patio en una vía férrea. En lugar de un gancho, están equipados con una herramienta de manipulación especializada llamada esparcidor . El esparcidor se puede bajar sobre un contenedor y se bloquea en los cuatro puntos de bloqueo del contenedor ("piezas de fundición de esquina") mediante un mecanismo de cierre giratorio . Las grúas normalmente transportan un solo contenedor a la vez, pero algunas grúas más nuevas tienen la capacidad de levantar de dos a cuatro contenedores de 20 pies a la vez.
Tipos
Hay dos tipos comunes de grúas pórtico para el manejo de contenedores: perfil alto, donde la pluma se articula en el lado del agua de la estructura de la grúa y se eleva en el aire para despejar los barcos para la navegación, y perfil bajo, donde la pluma se transporta hacia y sobre el barco para permitir que el carro cargue y descargue contenedores. Las grúas de bajo perfil se utilizan donde pueden estar en la trayectoria de vuelo de la aeronave, como cuando una terminal de contenedores está ubicada cerca de un aeropuerto. El tipo de grúa seleccionada en el proceso de diseño de la terminal de contenedores está determinado por el buque de diseño y el entorno local.
Tamaños
Las grúas portacontenedores se clasifican generalmente por su capacidad de elevación y el tamaño de los buques portacontenedores que pueden cargar y descargar.
Tamaños más pequeños
Las grúas para contenedores más pequeñas, como las carretillas pórtico , se utilizan en apartaderos ferroviarios para transferir contenedores desde vagones planos y vagones de pozo a semirremolques o viceversa. Tanto el material rodante como los remolques pueden pasar por debajo de la base. Las grúas para contenedores más pequeñas también se utilizan en las instalaciones de transbordo de ruptura de ancho .
Panamax
Una grúa Panamax puede cargar y descargar completamente contenedores de un buque portacontenedores clase panamax capaz de pasar por el Canal de Panamá (límite de 190 pies (57,91 m) de calado de aire, 12–13 contenedores de ancho). [1]
Post-Panamax
Una grúa "post-Panamax" puede cargar y descargar contenedores de un barco de contenedores demasiado grande (demasiado ancho) para pasar por el Canal de Panamá (normalmente alrededor de 18 contenedores de ancho).
Super-post-Panamax
Las grúas portacontenedores modernas más grandes se clasifican como "super-post-Panamax" (para embarcaciones de aproximadamente 22 contenedores o más de ancho). Una grúa de contenedores moderna capaz de levantar dos contenedores de 20 pies (6,1 m) de largo a la vez (de un extremo a otro) debajo del esparcidor telescópico generalmente tendrá una capacidad de elevación nominal de 65 toneladas. Algunas grúas nuevas tienen una capacidad de carga de 120 toneladas, lo que les permite levantar hasta cuatro contenedores de 20 pies (6,1 m) o dos contenedores de 40 pies (12 m). También se han diseñado grúas capaces de levantar seis contenedores de 20 pies. Las grúas post-Panamax pesan aproximadamente entre 800 y 900 toneladas, mientras que las grúas super-post-Panamax de nueva generación pueden pesar entre 1600 y 2000 toneladas. Las grúas Super-post-Panamax más grandes tienen un alcance de 26 filas de contenedores. [2]
Operación
La grúa es impulsada por un operador que se sienta en una cabina suspendida del carro. El carro corre a lo largo de rieles ubicados en la parte superior o en los lados de la pluma y la viga. El operador pasa el carro sobre el barco para levantar la carga, generalmente contenedores. Una vez que el esparcidor se bloquea en el contenedor, el contenedor se levanta, se mueve sobre el muelle y se coloca en un chasis de camión (remolque) para llevarlo al patio de almacenamiento. La grúa también levanta contenedores del chasis en el muelle para cargarlos en el barco.
Los transportadores a horcajadas , los elevadores laterales , los apiladores de alcance o los camiones de contenedores maniobran debajo de la base de la grúa y recogen los contenedores, alejándolos rápidamente del muelle y llevándolos a un patio de almacenamiento. Los vagones planos o los vagones de pozo también se pueden cargar directamente debajo de la base de la grúa.
Energía
Una grúa puede funcionar con dos tipos de suministro de energía : un generador impulsado por motor diesel ubicado en la parte superior de la grúa o energía eléctrica desde el muelle. La más común es la energía eléctrica del muelle (también conocida como toma de tierra). El voltaje requerido puede oscilar entre 4.000 y 13.200 voltios .
Historia
Las grúas se utilizaron en los puertos a partir de la Edad Media (ver grúa: uso del puerto y lista de grúas portuarias históricas ). La contenedorización intermodal moderna surgió a mediados de la década de 1950 a partir de estrategias de transporte desarrolladas en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, y el desarrollo de grúas especializadas fue paralelo al desarrollo de la contenedorización.
La primera grúa para contenedores fue construida por Paceco (antes Pacific Coast Engineering Company ) para Matson en la Terminal Encinal en Alameda, California en 1959 https://www.asme.org/wwwasmeorg/media/resourcefiles/aboutasme/who%20we% 20are / engineering% 20history / landmarks / 85-paceco-container-crane.pdf
Ver también
- Grúa pórtico
- Grúa pórtico de neumáticos
- Portador de pórtico
Referencias
- ^ "Requisitos del buque" (PDF) . Autoridad del Canal de Panamá. 1 de enero de 2005.
- ^ "RWG ontvangt's werelds grootste containerkranen" . Transporte Nieuwsblad (en holandés) . Consultado el 31 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con contenedores intermodales en Wikimedia Commons
- Medios relacionados con terminales de contenedores en Wikimedia Commons