Doris es un yate de vela , que también ha sido conocido como Astarte , Huntress y Vayu , en Deep River, Connecticut, que se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. Fue diseñado por Nathanael Herreshoff , quien diseñó cincoyates defensores de la Copa América. y quien también fue el principal artífice del cambio de reglas de la America's Cup llamado Regla Universal. Esa regla permitió que el desplazamiento, así como la eslora y el área de la vela se incluyeran en una fórmula que definía la elegibilidad del yate, y permitió que los yates más "amables con el mar" y más espaciosos fueran competitivos. Anteriormente, los corredores de la Copa América eran a menudo "elegantes y rápidos, pero tenían características poco navegables, o embarcaciones parecidas a chalanas que eran engorrosas pero seguras y capaces de hacer pasajes". [2] : 4 Se cree que Doris es la balandra más grande diseñada por Herreshoff que se construyó y ha sobrevivido. [2] : 5 Se dice que es el primer barco construido bajo la Regla Universal .
Construido en Bristol, Rhode Island , en 1905, por Herreshoff Manufacturing Co. , [2] : 5 Doris es el buque de madera más grande jamás construido por la empresa. [3] El barco fue comisionado por S. Reed Anthony , socio fundador de la firma de banca de inversión Tucker, Anthony & Co. , [2] : 9 que pagó $18,000. [3] Pronto demostró su valía, ya que Doris "... demostró ser una sensación en el mundo de la navegación cuando derrotó a Gloriana , un diseño anterior de Herreshoff construido en 1891 y reportado como el velero más rápido de su época, en un serie de carreras de partidosMarblehead, Massachusetts ." [2] : 4 El barco también es inusual por dos detalles de construcción. Herreshoff empleó rodillas colgantes de metal en lugar de la abrazadera de arrufo más tradicional, y Doris es el único barco que posee lo que Herreshoff llamó "cinturón" o "tejido". marcos", por lo que los marcos de roble se doblaron "sobre el techo". [2] : 4
Aunque originalmente fue aparejado como un cangrejo / cúter , el aparejo se cambió antes de la Carrera de las Bermudas de 1932 . Esto resultó ser ventajoso, ya que el yate lideró la carrera "durante una buena parte de la carrera antes de que los vientos suaves favorecieran a las embarcaciones más pequeñas". [2] : 5 En 1934, bajo la propiedad de Lawrence Lowell Reeve, se convirtió en un Marconi-ketch . [2] : 4
A lo largo de los años , Doris ha pasado por varios nombres. Bajo Lawrence Reeve, se la conoció como Astarte desde 1934. Pasó a llamarse Huntress en 1937 con nuevos propietarios, y se convirtió en Vayu cuando Richard Hart la compró en 1940. James Mercanti compró Vayu a Frederic B. Smith de Winthrop, Massachusetts. El barco permaneció como Vayu bajo el siguiente propietario, Jim Mercanti, quien tuvo el barco entre 1957 y 1975, antes de entrar en posesión de David Revenaugh. Bajo Brian Amble, quien fue propietario del barco desde 2001 hasta al menos 2007, fue conocida una vez más por su nombre original, Doris . [3]
En su listado de NRHP en 1984, el yate estaba ubicado en el río Connecticut frente a River Rd., Deep River, Connecticut , pero se esperaba que fuera trasladado para una próxima restauración. [2] La información más reciente es que el barco es propiedad de Crocker's Boatyard en New London, Connecticut . Según el Registro de Herreshoff, el barco "se encuentra actualmente en malas condiciones y en peligro inminente de ser cortado". [3]
Los dibujos de construcción originales de gran parte del barco se conservan en la colección del Museo Náutico Hart , en el Instituto de Tecnología de Massachusetts. [2]