Dorothea Weber era una goleta de tres mástiles de190 TRB que fue construida en 1922 como la barcaza Lucy por J Oelkers, Hamburgo . Más tarde fue rebautizada como Midgard I , Midgard IV y luego Elisabeth antes de que una venta en 1935 la viera equipada con un motor diesel y rebautizada como Dorothea Weber . Fue capturada por los aliados en mayo de 1945 en Guernsey , pasada al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizada como Empire Cononley .
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | J Oelkers |
Lanzado: | 1922 |
Fuera de servicio: | 28 de julio de 1953 |
Identificación: |
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Estado: | Zozobró y se hundió |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 105 pies 6 pulg (32,16 m) |
Haz: | 24 pies 9 pulg (7,54 m) |
Profundidad: | 2,46 m (8 pies 1 pulg) |
Propulsión: |
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Plan de vela: |
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En 1947, fue vendida al servicio comercial y rebautizada como Coverack . Una venta adicional en 1953 la vio rebautizada como River Witham . Sirvió hasta 1959 cuando encalló en Lowestoft . Aunque fue reflotado, se volcó y se hundió del Recipiente Ligero de Radiestesia Interior.
Descripción
El barco fue construido por J Oelkers, Hamburgo. Fue lanzada en 1922. [1]
El barco tenía 105 pies y 7 pulgadas (32,18 m) de largo, con una manga de 24 pies 9 pulgadas (7,54 m) y una profundidad de 8 pies 1 pulgada (2,46 m). El barco tenía un TRB de 190 y un NRT de 100. [2]
Tal como se construyó, el barco fue propulsado solo por velas. Se instaló un motor diesel en 1935 y este fue reemplazado por otro motor en 1951. [1]
Historia
Lucy fue construida en 1922 como una barcaza, durante los siguientes trece años pasó a llamarse Midgard I , Midgard IV y Elisabeth . En 1935, fue comprada por HJG Weber, Hamburgo . Para entonces, su plan de navegación se había cambiado a una goleta de tres mástiles . Estaba equipada con un motor diesel . [1] El motor era un motor de acción única de ciclo único de 6 cilindros y 4 tiempos que tenía seis cilindros de 8+11 ⁄ 16 pulgadas (22,1 cm) de diámetro por 12+Trazo de 32 cm ( 5 ⁄ 8 pulgadas). El motor fue construido por Linke Hofmann Busch Werke AG , Breslau . Su puerto de registro era Hamburgo yse asignaron las letras de código DNMO. [2]
En mayo de 1945, Dorothea Weber fue capturada por los aliados en Guernsey y pasó al MoWT. [1] Fue puesta bajo la administración de Combern, Longstaff & Co Ltd. Su puerto de registro se cambió a Londres . Se asignaron las letras de código GLKY y el número oficial del Reino Unido 180671. [3]
En noviembre de 1946, Dorothea Weber se puso a la venta por 3500 libras esterlinas . [4] Había sido rebautizada como Empire Cononley en diciembre de 1946. [5] Fue vendida en 1947 a RH Hunt & Son y pasó a llamarse Coverack . Se le instaló un nuevo motor en 1951. En 1953, fue vendida a Hull Gate Shipping Co, Hull y pasó a llamarse River Witham . El 28 de julio de 1959 encalló frente a Lowestoft , Suffolk . Aunque fue reflotado, se volcó y se hundió a 4 millas náuticas (7,4 km) del Buque Ligero de Radiestesia Interior. [1]
Referencias
- ^ a b c d e Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citado. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORES Y AUTOMOVILES DE MENOS DE 300 TONELADAS, ARRAQUES, etc." (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 16 de julio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORES Y AUTOMOVILES DE MENOS DE 300 TONELADAS, ARRAQUES, etc." (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 16 de julio de 2010 .
- ^ "Precios básicos para buques ex alemanes". The Times (50619). Londres. 27 de noviembre de 1947. col D, p. 9.
- ^ "Avisos públicos". The Times (50635). Londres. 16 de diciembre de 1946. col C, p. 10.