La Douglas Ferreira es una locomotora diésel-hidráulica de 15" de ancho que fue construida en 2005 por TMA Engineering y funciona en el Ferrocarril Ravenglass & Eskdale en Cumbria , Inglaterra . Su configuración de ruedas es BB y lleva el nombre del ex Gerente General del ferrocarril. desde 1961 hasta 1994, Douglas Ferreira .
Es propiedad y fue diseñado por un grupo de trabajo de Ravenglass & Eskdale Railway Preservation Society y ahora funciona con trenes de pasajeros casi todos los días que están programados, específicamente los trenes fuera de las horas pico durante los meses de verano y la gran mayoría de los trenes de servicio en todo el invierno. En 2006 trabajó 9230 millas en el ferrocarril y en 2007 viajó 8958 millas entre Ravenglass y Dalegarth .
La locomotora lleva la librea Indian Red del Ferrocarril Furness , que funcionó en la Cumbrian Coast Line hasta 1922, con el forro Blanco y Rojo de la T & J Harrison Shipping Line (primer empleador de Ferreira), conocida coloquialmente como "Two of Fat and Uno de Lean", en la parte superior de la carrocería en los lados de la casa del motor y la cabina. El Indian Red es idéntico al utilizado en River Mite , la locomotora de vapor propiedad de R&ER Preservation Society. Utiliza una Westinghousesistema de frenos de aire que se combina para proporcionar una operación única de freno de tren y freno de locomotora, sin embargo, la locomotora también tiene un freno de estacionamiento separado. Se destaca por usar también luces de aterrizaje de aviones muy brillantes como faros en cada extremo.
Un desarrollo de la locomotora similar Lady Wakefield , construida por el ferrocarril en 1980 y las locomotoras John Southland y Captain Howey construidas por TMA Engineering para Romney, Hythe & Dymchurch Railway , la locomotora mantiene una alta proporción de millas por víctima, por lo que es un activo invaluable para el ferrocarril.
En septiembre de 2008, la locomotora hizo su primera visita a otra línea de ancho de vía de 15", en este caso, el evento Super Power de Bure Valley Railway . La locomotora sufrió una falla catastrófica en la unidad de potencia en abril de 2013 y fue enviada a TMA Engineering para que la reemplazaran. En ese momento, el ferrocarril ya estaba luchando por la fuerza motriz operativa, debido al gran incendio en los talleres de ingeniería y la falta de disponibilidad de locomotoras de vapor.La Perkins de 1929 se convirtió en la única locomotora diésel disponible para el servicio de pasajeros, ya que Lady Wakefield también estaba recibiendo una nueva unidad de potencia en Birmingham, mientras que Shelagh de Eskdaleha estado fuera de servicio durante varios años. En mayo de 2013, la locomotora se encuentra en los talleres de TMA en Birmingham.